Mar e IPTM mudam de Ministério: Nasce a DGPM

Já foi publicada em Diário da República a legislação referente à criação da nova Direção-Geral da Política do Mar (DGPM), do Ministério da Agricultura, do Mar, do Ambiente e do Ordenamento do Território, que compreende algumas das competências existentes no extinto IPTM. 

A DGPM tem por missão desenvolver, avaliar e actualizar a Estratégia Nacional para o Mar (ENM), elaborar e propor a política nacional do mar nas suas diversas vertentes, planear e ordenar o espaço marítimo nos seus diferentes usos e actividades, acompanhar e participar no desenvolvimento da Política Marítima Integrada da União Europeia e promover a cooperação nacional e internacional no âmbito do mar.Entre outras incumbências, a DGPM sucede: na missão e objectivos da Estrutura de Missão para os Assuntos do Mar (EMAM), no domínio da implementação e actualização da ENM; nas atribuições do Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos, I. P. (IPTM, I. P.), no domínio da definição de orientações estratégicas para as vertentes dos transportes marítimos, navegabilidade, segurança marítima e portuária, náutica de recreio e de ensino e formação no sector marítimo-portuário e pescas.

 Diário da República,

Parva(o) Que Sou.

Os acordos são para se cumprir, o Sr. José Ribeiro Gonçalves não está a cumprir a sua parte que era distribuir o pagamento das remunerações mediante o volume de faturação mensal que a ETP venha a registar. (Deve ter demorado mais porque teve de perguntar á Socarpor) Nós os trabalhadores fizemos a nossa parte, embora nem todos tenham concordado com este “Acordo” Só queria lembrar o gestor de insolvência que as pessoas têm “acordos” com os bancos os infantários com a EDP entre outros e tudo isto acontece a partir do dia 1 de cada mês.

  De acordo com declarações do administrador da insolvência ao “Diário de Aveiro”, os trabalhadores, a Aveiport e a Socapor chegaram a acordo sobre as condições que vigorarão no imediato, e que permitirão a laboração do porto, enquanto se prepara a proposta de recuperação da empresa.

A alternativa seria a liquidação da ETP. O que, nas palavras de José Ribeiro Gonçalves, “implicaria a imediata resolução dos contratos de trabalho, o encerramento de toda a actividade da empresa e a comunicação desse facto à Administração do Porto de Aveiro, ao Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos, ao Ministério da Economia e à Secretaria de Estado das Obras Públicas, Transportes e Comunicações. É necessário ter presente que a ETP é a única empresa licenciada no porto de Aveiro para exercer a actividade de cedência de mão-de-obra portuária. A sua liquidação tem implicações que transcendem o universo da ETP”.

Acordo quebrado?

Depois do gestor de insolvência ter feito uma proposta que foi aceite pelos trabalhadores, no caso o tal acordo, que os trabalhadores com custo aceitaram até um possível projecto de viabilidade ser alvo de estudo, e depois deste senhor nos ter dito que os pagamentos não iam falhar, pelo menos com o dinheiro que a empresa facturar nos meses em causa, no entanto podemos adiantar que nada disto foi feito por parte deste senhor pois não tivemos 1 euro que fosse disponível no fim do mês de Janeiro.As dúvidas começam a ser poucas...se vão fazê-lo que o façam já...não brinquem com as pessoas.

Momentos na estiva

No primeiro 1:30 deliciem-se com um play back do rei do karaoke, o sôr Banca arrasta multidões quando faz uma actuação seja em que lugar for...a partir desse 1:30 podemos ver momentos que já foram vividos pelos estivadores do porto de Aveiro.( a ver se o youtube não nos corta o som de fundo )

                              

Como foram retirados os navios depois do tsunami no Japão

Veja imagens impressionantes das operações levadas a cabo para trazer de novo ao mar os navios que a força do tsunami no Japão empurrou para terra. Fonte: portos de portugal

                               

"Costa Concordia"- Smit Salvage faz apresentação do processo de remoção do combustítvel

A Smit Salvage, fez ontem no decorrer de uma conferencia de imprensa, uma apresentação técnica, ilustrando com imagens e vídeos a forma como irá decorrer o processo de retirada do combustível que se encontra nos tanques do acidentado "Costa Condordia".  Nesta conferencia de imprensa estavam presentes, o Sr. Brat Huizing, Salvage Master da Smit, o Sr. Martijn Schuttevaer, porta-vos da Boskalis ( Grupo holandês, ao qual pertence a Smit), e o Sr. Corrado Neri, da Fratelli Neri, parceiro italiano da Smit nesta operação.

As imagens e o vídeo ilustram os vários passos desta operação, quanto a mim o que mais me chama à atenção é a utilização (vídeo) das válvulas "Hot Tap", que permitem perfurar sem haver os inconvenientes derrames. Este tipo de válvulas é muito utilizada nos trabalhos em condutas, o que permite efectuar determinadas reparações sem interromper a circulação dos produtos.

                                    
Fonte: o porto da graciosa

Conheça Portos pelo mundo que são verdadeiros pólos de turismo.

A maioria dos portos possui anos de história, que se confunde - muitas vezes - com o início das cidades que os abrigam. Nestes municípios, os portos representam grande importância na economia local e também do País, com extensa movimentação de cargas de importação e exportação. Nos últimos anos, muitos deixaram de ser apenas um ponto comercial para - após projetos de revitalizações - se transformarem em complexos culturais, com diversos atrativos.  Confira exemplos de portos que fazem parte do roteiro turístico de seus municípios:

Porto Madero-Bueno Aires, na Argentina, tem um exemplo de recuperação e revitalização da área portuária. Às margens do rio de la Plata, Porto Madero é um conjunto arquitetônico de galpões ingleses que já serviram, no passado, para armazenagem de produtos e alimentos que chegavam pelo mar. Há mais de uma década, eles abrigam 43 restaurantes, oito cinemas, uma casa noturna, 11 lanchonetes e cafés, além de oferecer passeios, um museu, o Iate Clube, hotéis e uma bela vista do rio e de novos pólos financeiros e residenciais de Buenos Aires. O passeio noturno impressiona pelas luzes e arquitetura. O local também possui cassino.

Luís Figueiredo: À espera da Silopor

Administrador do Grupo E.T.E – Empresa de Tráfego e Estiva, com responsabilidades operacional e comercial das atividades de transportes e operações portuárias, Luís Figueiredo explicou à LOGÍSTICA & TRANSPORTES HOJE o plano de expansão traçado para o Grupo: consolidar as atividades marítimas e portuárias e incrementar o negócio internacional. Enquanto espera a adjudicação da concessão da Silopor, que terá um peso de 10% no volume de negócios do grupo.

Quais são as principais linhas estratégicas do Grupo E.T.E, agora que conseguiram estabilizar a estrutura acionista?
Chegámos a uma estrutura acionista estável, com a gestão da empresa assumida por dois dos herdeiros de António Figueiredo.
A nossa estratégia principal é apostar exclusivamente no setor marítimo portuário e não fazer nenhuma expansão para fora das áreas de negócio relacionadas com o chamado shipping, ou seja, queremos aproveitar todo o know how que conseguimos em Portugal e exportá-lo com o nosso grupo.

Mas quem será?

Depois de vários pedidos feitos pela sua ucraniana, aqui fica a foto desta personagem. Não é preciso ver a cara para se saber de quem se trata, basta ouvir o artista a falar para se perceber quem é...

Outra carga geral

Carga geral feita no terminal norte do porto de Aveiro pela empresa de estiva AVEIPORT. Abaixo as fotos possíveis.

SAVA OCEAN

Carga de pacotão de cimento directamente do comboio para o navio, este navio carregou também um camião.

                                              

RIO KIE

Embarcação que carregou pacotões de cimento e big bags. Navio com muito trabalho de rechego que foi feito com maquina a bordo, abaixo as fotos possíveis. 

Trabalhadores dos portos dos Açores

O PCP Açores apresentou hoje no Parlamento Regional um requerimento sobre a existência de critérios e procedimentos laborais diferentes nos diversos portos dos Açores.A extinção das administrações portuárias e a sua fusão na Portos dos Açores, SA, que o PCP contestou no Parlamento Regional, veio colocar trabalhadores portuários em situações diferentes, nomeadamente em relação aos critérios de atribuição de isenção de horário, em função do porto onde trabalham.Nomeadamente na zona de influência da antiga Administração dos Portos do Triângulo e Grupo Ocidental é aplicado um entendimento diferente que coloca os trabalhadores dos portos de São Jorge, Pico, Faial, Flores e Corvo objetivamente em desvantagem em relação aos seus colegas das restantes ilhas.Para o PCP deve ser garantido um princípio geral de equidade que garanta condições iguais para trabalho igual, que deve presidir às relações laborais e à boa gestão. A unificação das administrações portuárias implica, naturalmente, a uniformização das relações laborais. O PCP Açores pretende que o Governo Regional clarifique se está ou não disponível para, em conjunto com os trabalhadores e as suas organizações representativas encontrar uma solução que garanta a necessária equidade e justiça nas relações laborais nos portos dos Açores.

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Transdev e ETE vão concorrer juntas à concessão da Transtejo

Multinacional francesa e grupo português criam parceria que garante a manutenção das ligações fluviais no Tejo. A multinacional francesa Veolia Transdev estabeleceu um memorando de entendimento com o grupo português ETE - Empresa de Tráfego e Estiva para concorrerem em conjunto ao concurso que o Governo quer lançar para a concessão das travessias fluviais do Tejo, exploradas pela Transtejo/Soflusa. O Diário Económico apurou, junto dos responsáveis desta aliança, que o memorando de entendimento assinado entre a Transdev Mobilidade e a S & C (participada do grupo ETE), na passada sexta-feira, estabelece que cada um dos grupos será responsável por 50% do futuro consórcio. Pires da Fonseca, administrador da Transdev Mobilidade, e Gonçalo Delgado, administrador da S&C, garantem que o consórcio não prevê a entrada de novos parceiros, nem a extensão da sua existência além do concurso para a concessão das linhas fluviais da Transtejo/Soflusa. O Governo assumiu com a ‘troika', e no âmbito do Plano Estratégico dos Transportes, que iria avançar para a concessão das linhas fluviais da Transtejo/Soflusa nos próximos meses. "A Veolia Transdev acreditou no plano de reestruturação de transportes apresentado pelo Governo [Plano Estratégico de Transportes] e assumiu que o transporte fluvial de passageiros entre as duas margens do Tejo vai ser um dos seus vectores estratégicos no futuro, aproveitando o ‘know how' adquirido em diversas posições indirectas em empresas idênticas dispersas em diversos pontos do mundo, como a Holanda, Austrália, França e Estados Unidos", sublinha Pires da Fonseca. 

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Deputados municipais debatem situação da ETP na Terra Nova.

Os Partidos Políticos com assento na Assembleia Municipal de Ílhavo estão atentos às mudanças que decorrem das alterações laborais e as consequências na Unidade Portuária aveirense.

Para Mário Júlio Ramos, do PSD, este é um tempo em que é necessário entender e aceitar a mudança. "Já toda a gente percebeu que o Mundo mudou, é natural a resistência à mudança, mas, esses são sentimentos primários e a razão tem de perdurar, tem de imperar a racionalidade", disse. José Vaz, do PS, considera que pode haver um futuro para a empresa de Trabalho Portuário (ETP) do Porto de Aveiro, mas vê o relançamento da economia como chave de tudo. "A ETP terá viabilidade mas é relevante o aumento de movimentos no Porto de Aveiro e a construção do Molhe Norte é muito importante nesse aspecto", sublinhou.

José Alberto Loureiro, do PCP, teme que as dificuldades na ETP resultem de estratégias para colocar nas mãos de privados o que é da esfera pública. "Tem vindo a diminuir no Porto de Aveiro o número de navios que entra e algumas pessoas dizem que há grandes senhores que preparam a cena que, quanto pior melhor, para que de um momento para o outro, aquilo que é nacional passe para os privados, é preciso estar atento", alertou no debate politico na última edição do programa “Discurso Directo” da RTN.

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"Costa Concordia" - Smit Salvage inicia os trabalhos (câmara em directo)

Hoje a Smit Salvage, iniciou  os trabalhos preparativos no acidentado "Costa Concordia", afim de serem removidas as 2200 MT de IFO (intermediate fuel oil) e 185 MT MGO ( Marine gas oil/ deisel), que se encontram distribuídos por 17 tanques.A Smit Salvage,  tem junto ao navio a barcaça/grua, "Melodie", enquanto os mergulhadores da Smit efectuam uma inspecção ao casco do navio e avaliam os preparativos necessários para a remoção do combustível. Esta câmera usualmente só funciona em período diurno. Ver aqui  as imagens .

Descarga de cereal no TGS

Navio SOLVI A descarregou trigo no TGS, Sograin, este navio trouxe a carga dividida em três porões, dois eram divisórias pequenas em que a limpeza destas teve de ser feita com recurso ao trabalho braçal, com ajuda de rodos, pás e vassouras. Já no porão grande tivemos a ajuda da máquina que usualmente participa neste tipo de serviço.

Casa de banho no TGS

Após o fim das obras de ampliação da SOGRAIN no terminal de graneis sólidos no porto de Aveiro, a casa de banho ficou no estado em que as fotos documentam. Porta simplesmente desapareceu, ficaram as dobradiças,está completamente suja, sanita foi altamente recomendável não mostrar nas fotos.Perguntamos quem é o responsável por isto estar neste estado.  Os trabalhadores agradeciam que este contentor volta-se a ficar utilizável.

Cimentos

Recepção de big bags e de pacotão de cimento para serem carregados no terminal norte do porto de Aveiro.

Obra de prolongamento do molhe Norte e melhoria do acesso marítimo ao porto de Aveiro já começou.

A obra de prolongamento do molhe Norte já arrancou e a contestação ao concurso em tribunal não interrompeu o arranque dos trabalhos. É uma obra considerada prioritária para o futuro da acessibilidade marítima. Trata-se de um investimento de 26 milhões de euros nas obras de dragagem e prolongamento do Molhe Norte com fundos da Administração do Porto de Aveiro e fundos comunitários.

Com a obra será permitido alargar a operação do porto com navios acima dos 150 metros de comprimento até um máximo de 200 metros. José Luís Cacho confirma o avanço da obra com camiões no terreno, transporte de pedra e colocação de guindastes em São Jacinto.

“A obra já começou em Dezembro. Foi feita a consignação em dezembro e os trabalhos estão a decorrer dentro da normalidade. O processo segue trâmites legais normais e não há nada a dizer sobre isso”, referiu, de forma lacónica, o administrador do Porto de Aveiro.

A estrutura retoma a normalidade das operações. Depois da greve de estivadores, ontem já foi dia de cargas e descargas. Pelo menos três navios estavam atracados no terminal Norte. José Luís Cacho fala de um prejuízo direto para o porto de 250 mil euros e outros prejuízos para empresas que operam com recurso ao porto de Aveiro.

“Esperemos que com este processo se consiga resolver definitivamente o problema de sustentabilidade da ETP e que permita ao porto de Aveiro regressar aos tempos de crescimento e aumentar a competitividade. Esse capital e confiança ganha-se com o tempo. Acredito que vai demorar algum tempo mas dentro de meses esse capital pode começar a notar-se no porto de Aveiro”.

O administrador do Porto de Aveiro vê sinais positivos quanto à possível viabilização da ETP. 

Fonte: terranova

Trabalhadores vão seguir proposta do gestor de insolvência.

Após votação realizada hoje dia 22-01-2012, os trabalhadores portuários do porto de Aveiro,aprovaram o acordo elaborado pelo gestor de insolvência Dr. José Augusto Ribeiro Gonçalves. Nos próximos dias vai ser discutido um possível plano de recuperação da ETP Aveiro.

Diário da República, 2.ª série — N.º 15 — 20 de janeiro de 2012

TRIBUNAL DA COMARCA DO BAIXO VOUGA

Juízo de Comércio de Aveiro

Anúncio n.º 1221/2012

Processo: 2323/11.4T2AVR — Insolvência pessoa coletiva

(Apresentação)

N/Referência: 13517415

Data: 06 -01 -2012

Insolvente: Associação do Trabalho Portuário (ETP) de Aveiro

Publicidade de sentença e citação de credores e outros interessados nos autos de Insolvência acima identificados Na Comarca do Baixo Vouga, Juízo do Comércio de Aveiro, no dia 05 -01 -2012, às 17.23h, foi proferida sentença de declaração de insolvência da devedora: Associação do Trabalho Portuário (ETP) de Aveiro,NIF — 501610855, Endereço: Terminal Norte do Porto de Aveiro, Gafanha da Nazaré, 3834 -908 Ílhavo, com sede na morada indicada. São administradores da devedora: José Manuel Lourenço Lopes,Endereço: Rua das Alminhas, N.º 20, Cacia, 3800 -630 Aveiro. José Manuel Correia Luiz, Endereço: Rua Cidade N´Dola, N.º 62, 4150 -207 Porto. Eduardo José Ferreira Marques, Endereço: Rua do Casqueirita,Edif. S. João, N.º 62 — 1.º Fr, 3830 -639 Gafanha da Nazaré, a quem é fixado domicílio na morada indicada.

Para Administrador da Insolvência é nomeada a pessoa adiante identificada, indicando -se o respetivo domicílio. Dr. José Augusto Machado Ribeiro Gonçalves, Endereço: Av. Dr. Lourenço Peixinho, 15, 3.º G, 3800 -164 Aveiro

Ver Diário da Républica 20 Janeiro de 2012 

Processo do Porto de Aveiro, da ETP e dos seus trabalhadores (Bruno Dias PCP)

Ex. ma Sr.ª Presidente da Assembleia da República
No Porto de Aveiro as empresas de estiva que dominam essa atividade em Portugal, com a cumplicidade da Administração Portuária, estão a desenvolver uma inaceitável chantagem sobre os trabalhadores da Associação do Trabalho Portuário ETP de Aveiro. Num quadro em que estes grupos monopolistas são os únicos clientes da ETP de Aveiro e são simultaneamente seus acionistas, realizaram uma operação de chantagem sobre os trabalhadores e as suas organizações representativas, onde exigiam que estes aceitassem o despedimento de 30% dos trabalhadores e brutais reduções salariais nos restantes, que incluíam o fim da contratação coletiva, a redução da massa salarial e a desregulamentação do trabalho, ameaçando com a insolvência da empresa caso os trabalhadores recusassem esta chantagem.
Face à firme recusa dos trabalhadores, avançaram para a insolvência da ETP de Aveiro, com o claro propósito de liquidar a resistência dos trabalhadores, destruir os vínculos laborais existentes e conseguir a total desregulamentação do trabalho portuário.

PCP questiona Governo sobre futuro da Empresa de Trabalho Portuário.

Ílhavo 2012-01-19 12:45:00

O PCP questiona o Governo para saber que medidas serão tomadas no sentido de defender os postos de trabalho na Empresa de Trabalho Portuário; Que medidas vai tomar o Governo para defender a atividade portuária e os trabalhadores portuários quanto ao comportamento do patronato do sector” e face ao pedido de insolvência da ETP de Aveiro.

São as três questões assinadas pelo deputado Bruno Dias que fala de “uma inaceitável chantagem sobre os trabalhadores da Associação do Trabalho Portuário ETP de Aveiro” num quadro de “grupos monopolistas” que são os únicos clientes da ETP de Aveiro e são simultaneamente seus acionistas”.

Para o PCP essa ação representa “uma operação de chantagem” uma vez que “exigiam que estes aceitassem o despedimento de 30% dos trabalhadores e brutais reduções salariais nos restantes, que incluíam o fim da contratação coletiva, a redução da massa salarial e a desregulamentação do trabalho, ameaçando com a insolvência da empresa caso os trabalhadores recusassem esta chantagem”. 

Autor/fonte: 

Costa Concordia - Conversa entre o Comandante e o Capitão do Porto de Livorno

                                      

Navio HEINRICH G

Navio que descarregou bobinas de chapa e chapas, após limpeza, carregou pasta de papel. Serviço feito no terminal sul do porto de Aveiro, pela empresa de estiva Socarpor.

Tribunal chumbou concessão no porto de Aveiro. (clicar na foto para aumentar)

Na acusação apresentada no tribunal administrativo e fiscal de Aveiro por duas empresas concorrentes da Socarpor- a TCGL, Terminal de carga geral e de Graneis de Leixões, e a Aveiport, Operadora portuária de Aveiro-era pedida a nulidade do contrato de concessão, sustentando-se que não está em causa apenas uma cedência de área para uso privativo, mas sim uma verdadeira concessão de operação portuária, o que obrigaria a um concurso publico.Link para a noticia.

Formação de um sindicato único a nível nacional (inquérito)

Neste inquérito questionámos os nossos leitores e colegas de profissão, sobre a formação de um sindicato único  a nível nacional. E os resultados são os seguintes: Concordo 82 votos-65% , Não concordo 18 votos-14% , Existem outras saídas 9 votos-7% , Melhor decisão no momento 17 votos-13%. Mais uma vez o nosso muito obrigado pela colaboração de todos os que consultam o nosso blog. Fica uma observação no que diz respeito ao numero de votantes, é de assinalar o crescente numero de pessoas que cada vez mais vão participando neste tipo de inquéritos. Obrigado a todos.

Navio JOERG N

Mais um navio que carregou pellets, neste caso no terminal sul do porto de Aveiro. Abaixo as fotos.

CARTA ABERTA ÀS ENTIDADES PÚBLICAS SECTORIAIS PORTUÁRIAS

Assunto: A paralisação dos portos na semana de 9 a 14 de Janeiro de 2012 

Tendo presente que no período de paralisação dos portos verificada na semana de 9 a 14 de janeiro, foi notório o alheamento, a censurável passividade e a indesculpável irresponsabilidade das diferentes entidades oficiais que exercem competências na área de jurisdição da actividade portuária, a começar pela APA – Administração do Porto de Aveiro, a passar pela Entidade Reguladorado Sector, IPTM - Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos, e a terminar no Ministério da Economia e do Emprego (na esfera da intervenção específica da Secretaria de Estado dos Transportes);

Carta aberta emitida pela Fesmarpor (Clica para leres o documento)

Carta do IDC ao Sr. Secretario de Estado das Obras Públicas e Transportes e Comunições Dr. Sergio Monteiro ( tradução google )

2012/01/16 Sr. Secretario de Estado das Obras Públicas Transportes e Comunições Dr. Sergio Monteiro. Caro Dr. Monteiro, estou escrevendo para você em nome do Conselho Internacional estivadores (IDC), uma organização sindical para profissionais dos portos em todo o mundo e na qual os estivadores Portugueses são filiados. Minha atenção recentemente foi atraída para uma entrevista com você  em Novembro passado na revista transporte "Transportes em Revista". Lendo esta entrevista, ela me surpreendeu, fiquei preocupado, ao saber que, "A Comissão Europeia considera, e provavelmente está certo, que o sistema de trabalho portuário é atualmente um dos maiores impedimentos ao desenvolvimento de atividade de bloqueio de porta" . Também, entre outras declarações que "o nosso país se vai tornar o campo de testes para  o que a União Europeia gostaria de fazer no mercado europeu". Apesar de percebermos que a Comissão Europeia está a contemplar a legislação um pouco mais difícil em aspectos porta várias políticas do que o previsto na Comunicação ao Parlamento de 2007, somos do entendimento de que estes aspectos serão discutidos em um futuro próximo, juntamente com todos os interessados em uma indústria portuária oficina de consultoria e, em algum ponto no tempo, vai estar na agenda do Comité de Diálogo Social para a tão esperada do setor portuário. Se as afirmações feitas na entrevista foram corretamente traduzidos e / ou você não está erroneamente citado ou citado fora de contexto, então parece que a Comissão Europeia pode ter ideias pré-concebidas sobre o tema da porta a reforma trabalhista. Este eu acho extremamente preocupante. Espero sinceramente que nem o Governo Português, nem a Comissão da UE, estejam embarcando em políticas que inevitavelmente nos colocam em rota de colisão. Como muito bem apontar, há uma crescente tensão no setor portuário, no momento presente o IDC acompanhará de perto todos os desenvolvimentos e não vai ficar de braços cruzados quando e se os nossos afiliados Portugueses estão de costas para a parede. Eu permaneço embora um crente firme em diálogo e negociação e, portanto, parecem-se muito para a frente a quaisquer comentários ou esclarecimentos que você pode fazer. Eu teria prazer de encontrar com você ou sua equipe para discutir ou mediar nesta situação difícil. Com os melhores cumprimentos Peter Shaw IDC Europeu Zona Coordenador