30 de dezembro de 2013

Tribunal de Contas recomenda ao Governo travões nos subsídios ao Porto da Figueira da Foz

O Porto da Figueira da Foz tem sido o mais apoiado do Continente pelo Orçamento do Estado. Contas de 2012 revelam melhoria da situação financeira da empresa, que permanece, porém, sem capacidade para autofinanciar investimentos
O Tribunal de Contas recomenda ao Governo que atribua subsídios à Administração que gere o Porto da Figueira “apenas quando os indicadores económicos da empresa provem a imprescindibilidade desse financiamento público”.
A recomendação surge no âmbito dos resultados, divulgados nesta segunda-feira, de uma auditoria do Tribunal à APFF, sociedade anónima de capitais exclusivamente públicos e integralmente subscritos pela APA, Administração do Porto de Aveiro, que gere o porto da Figueira da Foz.
Refere o Tribunal de Contas que a APFF “tem sido a administração portuária do Continente mais apoiada pelo Orçamento do Estado”, sendo que 32% dos subsídios à exploração e ao investimento atribuídos às administrações portuárias pelo Estado entre 2009 e 2011 foram-lhe dirigidos.
“Até 2011, a APFF, S.A., não era auto-sustentável e estava dependente do apoio do Orçamento do Estado para prosseguir a sua actividade. Contudo, a empresa alcançou, em 2012, resultados operacionais, deduzidos dos subsídios à exploração, de igual grandeza”. A manter-se o comportamento dos resultados alcançados em 2012, “a APFF, S.A., não precisará de financiamento do Estado à exploração, pelo menos nas percentagens concedidas até àquele ano, o que deverá ser tido em conta pelo Governo. Contudo, sem um significativo aumento do volume de negócios continuará a não ter capacidade financeira para autofinanciar investimentos”, antecipa o Tribunal de Contas.
A auditoria faz ainda um balanço positivo ao desempenho dos gestores do porto. “Revelaram-se empenhados numa gestão parcimoniosa e controlada, não tendo sido detectados desperdícios evidentes de dinheiros públicos”,  e ficou comprovada “a eficácia e o retorno económico dos investimentos feitos, tendo aqueles gestores privilegiado a optimização dos equipamentos e das infra-estruturas existentes”, conclui a entidade presidida por Guilherme de Oliveira Martins.
jornaldenegocios 

22 de dezembro de 2013

FLNG, "Prelude"- O gigante da Shell com 488 metros

 © Copyright imagem e fonte: Shell
Depois de 14 meses de construção, o projeto "Prelude", um  FLNG (Floating liquefied natural gas), da Shell continua a fazer história. Medindo quase meio quilômetro de comprimento e pesando mais de 200.000 toneladas, o enorme casco da unidade foi lançado à água nos estaleiros da Samsung Heavy Industries, em Geoje, Coreia do Sul , dia  3 do corrente mês
Dados:
Nome: Prelude
IMO: 9648714
Bandeira: Austrália
Porto de registo: Fremantle
Operador: Shell devolepment Austrália
T.A.B. : 300 000 tons
Ano: conclusão em 2016
Estado actual: Lançado à água
Estaleiro: Samsung Heavy Industries, Coreia do Sul
Comprimento: 488 metros
Boca: 74 metros 
            oportodagraciosa

18 de dezembro de 2013

Vítor Caldeirinha: “Porto de Setúbal não é um porto principal mas é importante”

ESPECIAL CONFERÊNCIA INTERNACIONAL 'GESTÃO PORTUÁRIA EM DIFERENTES PAÍSES E SISTEMAS LOGÍSTICOS: O porto de Setúbal esteve presente na Conferência Internacional pela voz de Vítor Caldeirinha, presidente da Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS).
Admitindo que “o porto de Setúbal não é um porto principal do país”, o líder da APSS lembrou que este “é um porto importante e tem uma função muito importante na indústria exportadora e no abastecimento da região”. Destacou as ligações rodoviárias e ferroviárias “que vão diretamente ao porto e estão descongestionadas”, algo que nem todos os portos podem dizer, e ressalvou que o total da tonelagem movimentado em Setúbal tem uma expressão diferente se for analisado ao nível do seu valor: “A quota de mercado do porto de Setúbal era de 9% em 2012 no que ao total de mercadorias movimentadas nos portos diz respeito mas, de acordo com regime de Antuérpia, representa 16% do valor total do sistema portuário nacional”.
Para o futuro, muito otimismo: “Queremos tornar o porto de Setúbal num importante centro de atividades económicas e de emprego, fazer de Setúbal a solução portuária short sea e panamax, criar aqui um hub ro-ro intercontinental atlântico, com hinterland até Madrid, e ter aqui a porta atlântica de exportação industrial pesada da região de Lisboa”. Só que, para que tal possa ser feito, Vítor Caldeirinha lembrou a importância de “melhorar os acessos marítimos, com mais 1 ou 2 metros de calado para poder continuar no short sea com os navios de maior dimensão, e também os acessos ferroviários”.
cargo 
 

José Luís Cacho: “Em Aveiro queremos chegar ao milhão de toneladas movimentadas por ferrovia em 2014”

ESPECIAL CONFERÊNCIA INTERNACIONAL 'GESTÃO PORTUÁRIA EM DIFERENTES PAÍSES E SISTEMAS LOGÍSTICOS: Na Conferência Internacional, José Luís Cacho, presidente da Administração do Porto de Aveiro (APA) e da Administração do Porto da Figueira da Foz (APFF), trouxe a debate um modelo diferente: O Modelo de gestão colaborativo entre a APA e a APFF.
Recordando que “em 2007 a APA foi desafiada para assumir a gestão do porto da Figueira da Foz”, José Luís Cacho salientou que “teve que ser feita uma redução forte dos custos das estruturas de Figueira da Foz, o que implicava um modelo colaborativo com Aveiro”, salientando que se aproveitou ainda para “fazer uma própria reorganização da estrutura em Aveiro”.
Sobre as áreas de cooperação entre Aveiro e a Figueira da Foz destacou a partilha de recursos e obtenção de sinergias e a coordenação estratégica, destacando como principais vantagens deste modelo a “manutenção da autonomia administrativa e financeira da APA e da APFF, o que foi desde logo muito importante para Aveiro”, a “rapidez na resposta local às necessidades dos clientes” e a “proximidade às comunidades local e regional”.

Ampliação do Terminal XXI de Sines arranca em Janeiro

O Terminal XXI deverá fechar este ano muito perto do milhão de TEU, para uma capacidade instalada de 1,1 milhões. A ampliação para os 1,7 milhões só deverá estar concluída no final de 2014. A PSA Sines propõe-se investir até cerca dos 3-4 milhões de TEU mas pede a prorrogação da concessão. No horizonte está a aliança P3.
 
Este ano, o movimento de contentores em Sines deverá crescer cerca de 70%. Um resultado “imprevisível”, reconhece o presidente do porto, João Franco, e que coloca o Terminal XXI à beira da saturação. Para o ano, as previsões são de um crescimento de 10%. O que já será de “lançar foguetes”, diz o gestor, até porque o aumento de capacidade para os 1,7 milhões de TEU só estará disponível no final de 2014.
 
As obras de prolongamento do cais em 210 metros, para um total de 940 metros, da responsabilidade da PSA Sines, deverão iniciar-se em Janeiro próximo.

15 de dezembro de 2013

Jantar de Natal

Por impossibilidade de algumas pessoas não foi possível juntar todos os funcionários da GPA, assim como todos os sócios do Sindicato 2013 dos Trabalhadores dos Terminais Portuários de Aveiro. Fica o registo do primeiro jantar de natal da empresa GPA e do Sindicato 2013, e de alguns convidados. Deixamos também um vídeo do nosso rei do karaoke, o sôr BANCA.




   

11 de dezembro de 2013

Portos movimentaram mais 15,2% no mês de outubro

O Ministério da Economia avançou esta terça-feira com os números da movimentação nos sete principais portos do continente (Sines, Setúbal, Lisboa, Figueira da Foz, Aveiro, Leixões e Viana do Castelo), que mostram um crescimento de 15,2% em outubro, face ao mesmo mês do ano passado.
No comunicado do Ministério da Economia, que cita o relatório mensal do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), é referido que "a evolução da movimentação portuária no mês de outubro foi marcada por uma forte subida dos contentores em 27,1% e um elevado crescimento das cargas embarcadas em 33,2%, em termos homólogos".
No mês em questão, o porto de Setúbal registou uma subida da carga total de 34,1% e um crescimento do movimento dos contentores de 43,4%. Em Lisboa registou-se um aumento da carga total de 32,7% e um crescimento do movimento de contentores em 65,4%. No porto de Sines houve um acréscimo do movimento global de 19,4% e uma subida dos contentores de 43,0%. Na Figueira da Foz o movimento global cresceu 14,0%. Em Viana do Castelo assistiu-se a uma subida na ordem dos 1,2%.

ONVI "objecto não voador indentificado"

Carga de aglomerado no terminal norte do porto de Aveiro, com o inicio da carga na parte mais dificil do porão "o bico da proa". Serviço que implica a estiva de muitas medidas diferentes nas paletes. No entanto ajuda durante a operação, pois as tampas do porão podem ser ali colocadas até final da carga. Mais fotos no nosso facebook .

Destruição de um navio pela tempestade no porto de Rhodes

N/M "NOUR M",  destruído hoje pela tempestade no porto de Rhodes, no mar Egeu. O navio e a sua tripulação tinham sido interceptados e posteriormente detidos pelas autoridades gregas em Novembro, após serem encontradas abordo grandes quantidades de armas e munições!oportodagraciosa
                                                                                                                                 

10 de dezembro de 2013

Figueira da Foz com recorde de dois milhões de toneladas

Pela primeira vez na sua história, o porto da Figueira da Foz ultrapassa os dois milhões de toneladas movimentadas num ano. Um recorde a justificar a comemoração de amanhã.
Até ao final do ano, o movimento de cargas na Figueira da Foz deverá atingir os 2,1 milhões de toneladas. E se assim for, atingir-se-á um crescimento anual de 16,9%, o segundo melhor da década, só superado pelo excepcional salto de 37,3% verificado em 2010.
A puxar pelos números do porto figueirense esteve, mais uma vez, a carga geral fraccionada, assim confirmando um crescimento médio de 21,6% nos últimos cinco anos (acima dos 13,5% anuais do porto). Os granéis sólidos mantiveram sensivelmente os números do ano passado e a carga em contentores recuou ligeiramente.
Importante é ainda o facto de as exportações continuarem a superar as importações no movimento global de mercadorias do porto.
Termina, assim, da melhor maneira um ano de 2013 que começou, na Figueira da Foz, com um recorde mensal de 206 mil toneladas movimentadas em Janeiro. Pela primeira vez (e única até agora) foi batida a fasquia das 200 mil toneladas.
Para assinalar o novo recorde anual acima dos dois milhões de toneladas, a Administração do Porto da Figueira da Foz promove amanhã o descerramento de uma placa comemorativa junto à antiga portaria do Porto, num acto que contará com a presença dos principais dirigentes da comunidade portuária figueirense.

Porto de Setúbal com crescimento de 13% até novembro

Entre janeiro e o final de novembro, o porto de Setúbal movimentou 6,3 milhões de toneladas, valor que representa um crescimento de cerca de 13% face ao mesmo período do ano passado, quando foram movimentadas 5,6 milhões de toneladas. Destaque ainda para a recuperação que representam estes números, depois de um ano de 2012 marcado pelas constantes greves.
De acordo com o comunicado da Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS), "o movimento acumulado até novembro está em linha com os valores alcançados no mesmo período em 2011, o segundo melhor ano do porto de Setúbal".
cargo 

9 de dezembro de 2013

Porto de Setúbal já tem em funcionamento o Centro de Formação Portuária

Já está em funcionamento o Centro de Formação Portuária em Setúbal, criado a partir da parceria entre o porto de Setúbal, o FOR-MAR e o IEFP (através do Departamento de Formação Profissional), que a CARGO noticiou atempadamente.
O protocolo visa a valorização dos recursos humanos nos vários domínios da atividade portuária, da logística e dos transportes marítimos, com enfoque para os pertencentes às Comunidades de Setúbal e Sesimbra.
O Centro de Formação Portuária já entrou assim em atividade, com o qual a APSS disponibilizará ao FOR-MAR instalações para realização de aulas teóricas, oficinas para atividades práticas, sendo igualmente facilitado o acesso ao mar na sua área de jurisdição, permitindo deste modo a realização das diversas unidades modulares de formação, cursos e demais iniciativas. Por sua vez, ao FOR-MAR caberá desenvolver e executar um plano de formação nas áreas abrangidas do protocolo, correspondendo às necessidades identificadas de certificação.

7 de dezembro de 2013

Comunidade Portuária de Leixões (des)espera pelo novo terminal de contentores

Apesar do silêncio do ministro da Economia, a Comunidade Portuária de Leixões quer acreditar que o novo terminal de contentores a -14 metros será uma das apostas do Governo. “Nem me passa pela cabeça outra coisa”, disse ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS o presidente da CPDL, Vieira dos Santos.
A Comunidade Portuária de Leixões escreveu a Pires de Lima no final de Outubro, alertando-o para a urgência em decidir a construção do novo terminal de contentores, capaz de receber navios de até 300 metros de comprimento e até 5 000 TEU de capacidade. A justificá-lo, lembrava-se a anunciada aliança P3 e o efeito de “cascata” que ela implicará, ameaçando os portos mais pequenos.
A missiva não obteve qualquer resposta, mas Vieira dos Santos espera que, também neste caso, o silêncio seja de ouro e que algo esteja a mexer. Até porque, entretanto, esta semana já, a Aliança G6 decidiu seguir os passos da parceria Maersk Line-MSC-CMA CGM.
Fechado o dossier da privatização dos CTT – “que naturalmente absorveu o secretário de Estado” – e a poucos dias do final do ano, e do prazo para o Grupo de Trabalho para as Infra-Estruturas Estratégicas de Valor Acrescentado (GTIEVAS) apresentar as suas conclusões, o presidente da Comunidade Portuária de Leixões diz que agora será o tempo de decidir a construção do terminal de contentores a -14 metros.

Porto de Setúbal acelera crescimento em Novembro

2013 caminha para ser o segundo melhor ano de sempre no Porto de Setúbal. No final de Novembro, o movimento de mercadorias acumulava um ganho de 13%.
Os resultados divulgados pela APSS são ainda preliminares mas confirmam a recuperação que o porto liderado por Vítor Caldeirinha vem fazendo desde um início de ano frouxo. Se no final de Outubro o crescimento acumulado era de 10,1%, um mês volvido atingiu os 13%.
Entre Janeiro e Novembro, Setúbal movimentou mais de 6,3 milhões de toneladas, valor que compara com os 5,6 milhões verificados nos primeiros 11 meses do ano passado.
Só na vertente dos contentores, o porto setubalense ganhou recentemente as escalas nacionais da Línea Messina e, mais recentemente ainda, passou a receber os navios da MacAndrews, que trocaram o Tejo pelo Sado.
De acordo com a APSS, o resultado atingido até Novembro “está em linha com os valores alcançados no mesmo período de 2011, o segundo melhor ano” de sempre do porto. 

5 de dezembro de 2013

4 de dezembro de 2013

Descarga de chapas

Descarga de chapas no terminal norte do porto de Aveiro, pela empresa de estiva SOCARPOR. Mais fotos no nosso facebook.




3 de dezembro de 2013

E dos 4 despedimentos na ETP Aveiro...

Depois de serem despedidos quatro trabalhadores na ETP Aveiro ( Porto de Aveiro ), por meio de  uma nota de culpa, veio agora a própria ETP propor  um acordo a estes trabalhadores.Não se avançou para julgamento, ficando assim valores que rondam os 70 mil euros, a indemnização a pagar aos quatro. De lembrar que a ETP continua em processo de insolvência. 

Sindicato 2013 dos Trabalhadores dos Terminais Portuários de Aveiro - Filiados na Federação

Com a concordância expressa de todos os demais sindicatos já filiados na Federação o Sindicato 2013 dos Trabalhadores dos Terminais Portuários de Aveiro, teve a partir de Outubro a sua filiação na, Federação Nacional dos Sindicatos de Trabalhadores Portuários .