30 de março de 2012

Porto de Aveiro - estivadores aveiro

Fica mais uma foto montagem que mostra  várias actividades no "nosso" porto de Aveiro .
Carga de Eólicas, carga de pellets de madeira,  descarga de bobines também algumas fotos de uma manifestação em Lisboa,carga de aglomerado de madeira...cimento ... .




Portos têm uma dúzia de concessões para fazer em cinco anos

O Governo quer mexer nas concessões portuárias. Nos próximos cinco anos, pelo menos seis irão de novo a concurso. E há uma outra meia dúzia anunciada. Adivinha-se muito trabalho para as próximas administrações portuárias.
A concessão do Terminal Multipurpose de Lisboa (TML) será, tudo o indica, a primeira a ser lançada de acordo com as novas regras que o Governo se propõe implementar no sector.
A concessão à Transinsular foi feita em 1995, por um prazo de 15 anos. Entretanto, a prevista construção da TTT, que teria um dos pilares na margem Norte, dentro da área portuária, levou “ao adiamento da preparação do processo de concurso para a nova concessão”, referiu ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS a presidente da Administração do Porto de Lisboa, “pela indefinição (…) sobre as consequências nos terminais portuários da zona, entre os quais o TML”.A concessão do TML foi, por isso, prorrogada em Junho de 2010 “pelo período necessário à preparação” de um novo concurso, que se prevê seja lançado “durante o primeiro semestre de 2012”, acrescentou Natércia Cabral. O Governo já disse pretender mudar as regras que fixam as rendas a pagar pelos concessionários. A ideia é privilegiar as rendas variáveis, em função do movimento de cargas, reduzindo as componentes fixas pagas às administrações portuárias. São seis as concessões portuárias que terão de ser concursadas nos próximos anos. Depois do TML será a vez, em 2013, do Terminal Petroleiro e Petroquímico de Sines, concessionado em 2010 à Petrogal, por um prazo de dez anos.
Em 2014, será a vez do serviço de reboque no porto de Aveiro, concessionado desde 2004 à empresa Tinita.

29 de março de 2012

Agentes da PSP contrariam acusação contra manifestante


Afinal, António Fernandes, descrito como agitador pelas autoridades por ter um petardo na manifestação no dia da greve geral e, posteriormente acusado pelo movimento "Anonymus" como sendo agente à paisana provocador, é um trabalhador portuário que foi - juntamente com sete colegas - à manifestação para protestar contra os cortes de salários da sua empresa do porto de Aveiro.
foto Paulo Spranger/Global Imagens
Agentes da PSP contrairiam acusação contra manifestante
António Fernandes à saída do tribunal.
Estava acusado de resistência e coação a funcionário, segundo o Ministério Público (MP), por ter empurrado os agentes da PSP e resistido à detenção, mas os dois polícias foram ao tribunal dizer que António Fernandes nem reagiu nem os agrediu.
O petardo que lhe foi encontrado mais tarde na esquadra está descrito na acusação como "artifício de divertimento".
O caso foi ontem ao Tribunal de primeira instância criminal de Lisboa e o próprio procurador do MP pediu a absolvição, depois de ter ouvido os agentes da PSP e dois colegas de trabalho de António Fernandes.
As testemunhas de defesa, também trabalhadores no porto de Aveiro, disseram que a PSP o algemou com tiras de plástico e o retirou para junto da viatura da polícia. Acrescentaram que os agentes não usaram violência e até foram sensíveis às advertências dos colegas que foram explicando aos elementos policiais que António tinha um pacemaker.
A acusação do MP caiu, assim, por terra, contrariada por todos os depoimentos.
Fonte: Jornal de Noticias

Comboio com pacotões de cimento

Nas fotos podemos ver pacotão de cimento, a ser descarregado do comboio para o parque no terminal norte do porto de Aveiro.




28 de março de 2012

"Se estas regras se aplicassem a vossa excelência, o senhor ministro seria despedido por inadaptação"

O Governo insiste que o novo Código de Trabalho não só salvaguarda os interesses dos trabalhadores como vai permitir fomentar o crescimento e o emprego. O Parlamento começou hoje a debater a proposta de lei do Governo, que introduz alterações à lei laboral. A oposição acusa o Executivo de querer facilitar os despedimentos e atacar os direitos dos trabalhadores.

Aglomerados de madeira

Fotos que mostram o aglomerado de madeira a chegar ao terminal de comboio,e outras que mostram algumas situações que acontecem durante uma carga do mesmo material.




Concluída a obra de duplicação do Terminal XXI de Sines

A ampliação do Terminal de Contentores do Porto de Sines (Terminal XXI), em que a concessionária PSA Sines investiu cerca de 78 milhões de euros, está concluída, aumentando de 500 mil para 1 milhão de TEU a capacidade da infraestrutura.
Quem esteve em Sines para a cerimónia de conclusão da obra foi o primeiro-ministro Pedro Passos Coelho, que enalteceu o trabalho da PSA Sines no porto alentejano, nomeadamente o investimento, de que 2014 será marco, de cerca de 200 milhões de euros que será o total efectuado desde 2004, quando tomou posse da concessão. Ao mesmo tempo, garantiu que "o Governo se vai bater em Bruxelas e junto de Espanha e França para que o porto de Sines fique ligado a Madrid e Irun, e consequentemente, à Europa por via ferroviária em bitola UIC".
Depois de reconhecer  os bons resultados do porto de águas profundas, "que no último trimestre viu o crescimento da movimentação de contentores atingir os 20%", o primeiro-ministro considerou "importante o País estar no centro das grandes rotas comerciais marítimas", garantindo ainda que não só o porto de Sines como também os outros portos nacionais serão alvo de investimentos nos próximos tempos com vista à sua modernização.Antes de Passos Coelho usou da palavra David Yang, CEO regional da PSA Europe and Mediterranean, que recordou a primeira escala do terminal, o navio MSC Christiana, "que não só transportou os primeiros contentores como também a esperança de quem acreditou no potencial  deste para se tornar um dos mais importantes portos do sul da Europa", e anunciou a chegada do sexto pórtico de STS (ship to shore) no fim deste ano de 2012 e três RTG,s (pórticos de parque) que se vêm juntar aos atuais 12, não concluindo sem sublinhar que o terminal "está agora preparadao para receber os futuros navios de 18 mil TEU".

27 de março de 2012

Mercadorias em Leixões “disparam” 40% em Fevereiro

Certamente com a ajuda da greve que afectou a “concorrência” durante uma semana, o porto de Leixões movimentou em Fevereiro 1,3 milhões de toneladas, 40% mais do que no mês homólogo anterior.
Em Fevereiro, Leixões movimentou 567 mil toneladas de granéis líquidos (mais 47%), 450 mil toneladas de carga contentorizada (mais 16%), 224 mil toneladas de granéis sólidos (mais 68%) e 67 mil toneladas de carga geral fraccionada (mais 162%).
Ainda em Fevereiro, as cargas embarcadas cresceram de 343 mil para 525 mil toneladas, e as cargas desembarcadas passaram de 590 mil para 785 mil toneladas.
Com o forte input de Fevereiro, o porto nortenho acumula nos dois primeiros meses um crescimento homólogo de 20%, com 2,8 milhões de toneladas processadas.
Entre os principais tipos de cargas, os graneis líquidos lideram o crescimento, com uma subida homóloga de 41% para perto dos 1,4 milhões de toneladas. A carga contentorizada avança 12%, para as 931 mil toneladas. A carga fraccionada sobe 38% até às 123 mil toneladas. Os graneis sólidos ainda cedem 11%, com 406 mil toneladas processadas. Desde o início do ano, as cargas cresceram 34%, superando o milhão de toneladas, enquanto as descargas avançaram 13% até perto dos 1,8 milhões. O movimento de contentores, medido em TEU, subiu 10%, com um total de 87 114 TEU. O número de navios que escalou Leixões aumentou 3%, enquanto a sua dimensão cresceu 13%.
Transportes & Negócios

Descarga de bobinas de chapa

Em conversa com uma menina holandesa, tivemos a oportunidade de saber mais acerca de como estas pessoas acompanham o dia a dia noutros portos. E ela começou por perguntar, como é que aqui em Aveiro, se carregava o navio tão rápido. Ainda com a demora de umas vigas de ferro que estavam em falta, para se carregar as pás eólicas, não estarem à disposição e a operação ter demorado mais um pouco.Nos outros portos demora sempre muito mais. Hoje em conversa com tripulantes de dois navios de bobinas de chapa, perguntaram o mesmo. E a carga em Itália é sempre coisa para 4 dias ou mais. Como é possível descarregar em tão poucas horas? Mesmo comparando com outros portos nacionais, demoramos menos tempo nas operações. Aqui em Aveiro o provérbio é, quanto mais trabalhas, mais...estás.E esta hien?? Abaixo as fotos da descarga.






26 de março de 2012

Sines aposta em internacionalizar o Cartão Único Portuário

A AP Sines escolheu a portuguesa Egapi Techonologies para comercializar no mercado internacional o Cartão Único Portuário desenvolvido no porto alentejano.
O Cartão Único Portuário (CUP) é um instrumento de simplificação e de agilização dos procedimentos de autorização e de reforço dos níveis de segurança e de protecção nos controlos de fronteira e nos acessos aos depósitos aduaneiros.
O CUP é emitido electronicamente (no caso de Sines pode ser solicitado através do site da administração portuária) e previamente validado pelas diferentes entidades – fronteira, marítima, portuária e instalações portuárias – envolvidas no tráfego marítimo-portuário de passageiros e mercadorias.
As portarias de todas as áreas internacionais do porto são integradas neste modelo de agilização dos procedimentos, reduzindo os tempos de autorização (que são previamente emitidas). Tudo no estrito cumprimento dos requisitos do Código ISPS.Para efeitos de controlo de acessos aos navios – tripulantes, passageiros e entradas a bordo – este software integra-se com a Janela Única Portuária, na qual reside toda a informação das escalas de navios, permitindo que os utilizadores do porto tratem toda a informação de uma só vez e por um único canal.A criação do Cartão Único Portuário foi realizada com base no trabalho de simplificação desenvolvido no Fórum de Simplificação de Procedimentos do Porto de Sines, com uma especial participação do SEF de Sines. A Egapi Techonologies foi o parceiro tecnológico em todo o processo.
Este não é o primeiro caso de soluções desenvolvidas no seio dos portos nacionais que tenta fazer o seu caminho no mercado internacional. Outro exemplo bem conhecido é o da Janela Única Portuário, que está a ser comercializado mundialmente pela Indra, e que está já em fase de instalação nos portos de Cabo Verde. Fonte: transportes e negocios

MOL: Navio híbrido para transporte 'ro-ro' já foi lançado à água

A japonesa Mitsui OSK Lines (MOL) comemorou a conclusão da construção do “Emerald Ace”, o seu novo navio híbrido para transporte ro-ro, desenhado para reduzir a zero as emissões poluentes durante as escalas nos portos.
O navio faz parte de um projeto para eliminar as emissões de dióxido de carbono (CO2) dos navios de carga e obteve, em 2009, uma bolsa de apoio do Ministério japonês de Infra-estrutura, Transporte e Turismo. Quando for entregue à armadora, no mês de junho, o "Emerald Ace" vai começar a testar o seu sistema solar híbrido, o primeiro a ser instalado num navio 'roll on-roll off'.O navio estará equipado com um sistema híbrido, que combinará um sistema de geração de energia solar com 160 kW com baterias de íon de lítio que podem armazenar até 2 megawatts de eletricidade."Os sistemas convencionais de geração de energia utilizam geradores movidos por carburantes para fornecer eletricidade ao navio quando ele estiver atracado. Porém, no caso do 'Emerald Ace', a eletricidade será gerada através dos paineis solares enquanto que durante as viagens será armazenada em baterias de íon de lítio", refere o armador japonês.O "Emerald Ace", que está a ser construído pelos estaleiros da Mitsubishi Heavy Industries, em Kobe (Japão), conta com um comprimento de 199 metros, com cuenta con una eslora de 199 metros e um calado de 9,725 metros.
No vídeo podemos ver a partir do minuto 12 o navio a ser lançado á agua. Cerimónia com pompa e circunstância. Fonte do texto : cargo
 
                                 
Video streaming by Ustream

ABIS BREMEN

Carga de peças eólicas, no terminal norte do porto de Aveiro, no porão e em convés.





25 de março de 2012

Nada além da verdade

Depois de muito se falar, e da mesma maneira que pedi às pessoas para desmentirem as notícias que nos atribuíam “defeitos” que não temos, peço que se ponha uma pedra neste assunto para o bem de todos.
Foram reconhecidos erros e reposta a verdade. Hoje em dia as noticias correm com uma velocidade surpreendente, muitas pessoas que viram as primeiras fotos muito provavelmente não vão saber que tudo não passou de um mal-entendido. Mas, para nós o mais importante era corrigir a fonte das notícias. Agora só falta o reconhecimento do erro por parte do Jornal de Noticias.
Um abraço a todos que nos ajudaram a repor a verdade.

Bitaites escrito por Marco Santos

Caros ativistas, revolucionários e justiceiros do Anonymous Portugal: as fotos que vocês divulgaram como sendo a de «polícias infiltrados» nas manifestações são a de estivadores do porto de Aveiro.
A demonstração de que vocês se enganaram está a ser feita por todo o lado, incluindo nas vossas próprias páginas e no blogue dos estivadores, mas ainda estamos todos à espera de um desmentido tão visível como a «denúncia».
Se experimentassem remover as máscaras da Warner Brothers mais vezes, ganhariam em amplitude de visão o que possivelmente perderiam em pintarola – mas seria um sacrifício justo, uma vez que este assunto dos polícias infiltrados é demasiado importante para ser prejudicado por acusações levianas e infantis.
Aqueles homens são trabalhadores com as suas próprias lutas a travar, estiveram uma semana em greve e até foram entrevistados pelo jornalista da TSF Rui Tukayana, outro que também os reconheceu como estivadores e não como polícias à paisana.
Não te esqueças, Anonymous Portugal, é injusto que estes inocentes sejam associados a práticas que geram ódio e ressentimento só porque a tua vaidade e orgulho te impede de reconhecer publicamente que fizeste merda. E não insultes inteligências alheias garantindo agora que nunca acusaste ninguém, como já li várias vezes. Lembra-te das imortais palavras do tio do Peter Parker: «with great power comes great responsibilities».
E a propósito de máscaras: considera largar a de Hollywood e criar antes uma deste senhor

24 de março de 2012

ATÉ QUANDO A MENTIRA REINARÁ


Em alguns murais do facebook e em alguns jornais está a passar informação errada sobre alguns estivadores de Aveiro. As fotos que andam a circular a dizer que somos policias infiltrados é completamente falsa.
Peço a todos os colegas que comentem nestas paginas, e desmintam estas notícias.

Podem ver no nosso mural do facebook https://www.facebook.com/estivadoresaveiro

23 de março de 2012

Ribau Esteves congratula-se com ligação à Europa com predomínio de mercadorias.

O presidente da Comunidade Intermunicipal da Região de Aveiro (CIRA), Ribau Esteves, congratulou-se esta quinta-feira com a decisão do Governo de desistir do TGV, assegurando ligações ferroviárias de Sines e Aveiro à Europa, para mercadorias.Em declarações à agência Lusa, Ribau Esteves salientou ser necessário agora que o Governo divulgue a estratégia de sustentabilidade financeira e o cronograma de execução para as duas ligações previstas em bitola europeia.«Quero deixar clara a minha congratulação pela decisão do governo. Sempre fui contra o projeto do TGV, porque entendo que Portugal precisa de comboios que andem a velocidade alta, mas não do TGV, embora precise de ter estratégia de ligação em bitola europeia às redes ferroviárias da Europa».Para Ribau Esteves, «é importantíssima a decisão dos dois corredores ferroviários de ligação à Europa, com predomínio de mercadorias, a partir do porto de Sines e do porto de Aveiro», mas é também «essencial conhecer a estratégia de execução financeira e temporal» das duas ligações ferroviárias a Aveiro e a Sines.«Em Aveiro, na plataforma multimodal, que tem uma base em Cacia e outra na Gafanha da Nazaré, a base está feita e não é preciso discussões, apenas é [necessário] capacitá-la das estruturas necessárias para gerir essa operação».
Fonte: agencia financeira

Seminário de Transporte Marítimo reúne perto de 200 no Porto

Os principais players do sector marítimo-portuário nacional estiveram esta quinta-feira 22-03-2012, no Porto, no Seminário de Transporte Marítimo do TRANSPORTES & NEGÓCIOS. Pelo 14.º ano consecutivo.Em análise estarão alguns dos principais temas que fazem a actualidade e farão o futuro do sector, a nível nacional e internacional. Serão três os painéis, cada um integrado por quadros e profissionais com provas dadas e curriculum reconhecido no meio profissionais e académico.
A sessão arranca com o painel dedicado ao o Estado da Marinha de Comércio nacional, agora mais pequena que nunca de acordo com as estatísticas oficiais, mas nem por isso (aparentemente) uma prioridade quando tanto se fala em aproveitar as potencialidades do mar.

Greve Geral: Um detido.

Os confrontos tiveram origem quando a PSP, no Largo do Chiado, identificou um manifestante que tinha rebentado um petardo, levando a que outros arremessassem contra os agentes «chávenas, garrafas» e outros objetos que se encontravam nas esplanadas do local, acrescentou a porta-voz da PSP. Nós estivemos nessa manifestação onde vi Excesso e abuso de autoridade por parte da PSP poderiam evitar tudo isso. 

22 de março de 2012

Governo: Cai o TGV, avança a linha UIC a ligar portos de Aveiro e Sines à Europa

O Governo anunciou que o projeto do TGV (comboio de alta velocidade) será "definitivamente abandonado", depois do chumbo do Tribunal de Contas ao contrato do troço Poceirão-Caia; avançam as ligações em linha UIC a partir dos portos de Sines e Aveiro.
Em comunicado divulgado pelo Ministério da Economia, o Governo afirma que vai analisar "com pormenor" os termos do acórdão do Tribunal de Contas, ontem conhecido, "de modo a defender o interesse público e os contribuintes portugueses".
O comunicado refere que a decisão do Tribunal de Contas "vem, na perspetiva do Governo, encerrar a polémica em torno do projecto do TGV, que será, assim, definitivamente abandonado".
Na nota emanada pelo Ministério da Economia o Governo reafirma que, em termos de redes ferroviárias transeuropeias, a sua prioridade está nas ligações de transporte de mercadorias a partir de Sines e Aveiro, visando "reforçar as condições para o aumento da competitividade das exportações portuguesas".
O comunicado refere ainda que perante "a possibilidade de, no futuro, explorar estas ligações, que dispensam a alta velocidade, a Espanha e a França continuarão a merecer o trabalho do Governo português junto destes países e das instâncias europeias".
Fonte: cargo

21 de março de 2012

Super Petroleiros - National Geographic (HD vídeo)

Sempre com muitas visitas ao o porto da graciosa não deixamos de reparar neste excelente artigo sobre construções de super petroleiros. assistam ao vídeo , vale a pena.
                                 

O último plano


O sol acariciava o bonito início de tarde no porto de Aveiro, esse local multi-étnico onde se cruzam o homem a terra e o mar. Ainda nos falta para chegarmos ao último plano da carga de pasta de papel. O calor obriga-nos a uma difícil respiração, e o último plano já me esta a ressoar na mente, pois esse é que me vai fazer abraçar a brisa fresca, depois de quase ter sido assado pelo implacável sol. Até este momento já o silencio se  instalou no porão, pois o que nós procurávamos eram os centímetros de sombra que se faziam sentir na amurada de bombordo, e onde uma muito ligeira aragem fresca corre pela amurada abaixo, e morre a meus pés. E lá vem a lingada que nos vai dar acesso ao ultimo plano, aquele que nos vai deixar rever novamente a malta que anda pelo caís, as máquinas, camiões, barulhos etc…Já em cima, do chamado último plano, ai está a brisa fria e agreste de fim de tarde que vem do norte, com ar carregado de aroma da maresia. Dum lado, o terminal sul do porto de Aveiro, a azáfama do costume na encruzilhada de camiões e máquinas, esse movimento que para quem não está habituado parece um movimento negligenciado. Do outro lado, o vasto lençol de água, já agitado pelo vento que nos visita vindo do norte e provoca a bruma que solta esse aroma tão nosso conhecido. Durante o decorrer da carga do último plano vou contemplando a paisagem, deixo-me levar pelos movimentos das brumas, e dou por mim a olhar para o outro lado da ria. Onde posso ver uma fiada de pinheiros, marinhas de sal, muitas já ao abandono, algumas que deram lugar aos viveiros e uma pequena língua de areia branca. Mesmo na nossa direcção os restos mortais de uma pequena casa de marnoto que teimou em ruir, como que a pedir ajuda . Logo ao lado aprisionado pelo tempo e pela ria, o poste de alta tensão, esse verdadeiro sentinela do tempo desde à 19 anos. E o plano já vai a quase no fim, essa agradável sensação do dever cumprido e de mais uma vez termos superado as previsões. A maré já mudou de direcção, e só faltam duas lingadas para sentir os pés novamente em terra. E lá vem a ultima…desengata diz o encarregado, its ok? , pergunta feita ao oficial. Yes, it´s ok. E um derradeiro olhar é lançado no último plano com orgulho em mais um dia de trabalho. E já com a entranhas preenchidas pela carga, o cargueiro torna-se visita dos fotógrafos…feitos os registos em fotos…dizemos adeus a mais um dia no porto.

Cumprimentos
08

20 de março de 2012

REUNIÃO DA FIMOP - A AGEPOR É NOSSA AMIGA

Conforme definido na reunião anterior realizada no Porto de Leixões, realizou-se no passado dia 10 do corrente mais uma reunião da Fimop, desta vez no porto de La Coruña.
A mesma contou com as seguintes presenças:
A.G.E.P.O.R. – João Valdemar;
A.E.E.P.A. – José M. Correia Luiz, José M. Lourenço Lopes;
A.N.E.S.C.O. – Carlos Larrañaga, Jose Manuel Manrique, Julio Carrasco e Javier Exposito Paradela;
A.N.E.S.U.L. – Manuel Carriço dos Santos;
A.O.P.P.D.L. – Dr. Jaime Vieira dos Santos, Dr. Alcino Oliveira, Dr. João Valença.  ( informação disponível no site da agepor )
Esta reunião teve a seguinte ordem de trabalhos:
1.       Aprovação da Acta da Reunião Anterior;
2.       Proposta de Directiva Europeia sobre concessões;
3.       Pacote Portuário 2013;
4.       Mão-de-obra portuária: estudo / questionário da Comissão Europeia;
5.       Consignatários:
       5.1. Reclamações;
       5.2. Revisão do Código de Cargas a Granel da OMI;
       5.3. Regras de Roterdão: ponto da situação.
6.       Mão-de-obra em Portugal.
Os representantes associativos foram recebidos na sede da Autoridade Portuária o porto de La Coruña pelo seu presidente D. Enrique Losada, que apresentou as boas vindas e se congratulou pelo facto desta reunião se realizar no seu porto.
Entrou-se depois na ordem dos trabalhos, sendo aprovada e assinada a acta da reunião anterior.
Da discussão dos pontos seguintes, registei como mais importantes os seguintes registos:
1. Proposta de Directiva Europeia sobre concessões: Decorrem neste momento grandes discussões por entendimentos distintos entre a comissão e o parlamento europeu.
De qualquer maneira, pensa-se que a tendência é para que os prazos máximos das concessões se venham a situar nos 35 anos.
Sente-se que estas entidades são mais influenciáveis pelos lobbys dos carregadores e dos armadores, não tendo peso significativo as representações das empresas ligadas ao sector portuário.
Falou-se também um pouco do que se está a passar em Portugal, referindo o Dr. Vieira dos Santos que em Leixões se está a negociar um novo CCT em que se procurará garantir todas as regalias aos trabalhadores históricos, recebendo as empresas em troca condições bem  menos penalizadoras a garantir aos novos trabalhadores. Tentam assim antecipar-se à nova legislação, que foi indevidamente apresentada pelo Secretário de Estado português como modelo e piloto a nível europeu.
Referiram os colegas espanhóis que situações semelhantes já aconteceram em Espanha, com maior significado em 2003, e foram sempre extremamente prejudiciais para as empresas e para o sector.
Falou-se também na questão da hipótese de em Portugal poder vir a haver uma única Autoridade Portuária, centralizada possivelmente em Lisboa e com um representante em cada porto, a exemplo um pouco do que se passa em Espanha com os Puertos del Estado.
Segundo os representantes da Anesco, isto representaria o dobro dos custos e metade da eficiência, com prejuízo flagrante para os portos com maiores rentabilidades e o favorecimento dos menos produtivos.
2. Pacote Portuário 2013: Segundo a Anesco, pretende-se alterar a legislação portuária evocando a necessidade de tornar os portos mais eficientes mas, em boa verdade, não pode ser esta a questão dado que os portos estão hoje substancialmente mais eficazes, principalmente depois das concessões. As alterações devem ser feitas para terminar com a mentalidade do trabalhador portuário que, sabendo do seu poder, extravasa o seu âmbito de intervenção, interferindo na organização e direcção das empresas, de uma forma absolutamente inaceitável.
A regra em Espanha é fazerem-se Acordos Marco a nível nacional que depois são adaptados localmente às especificações de cada porto.
3. Mão-de-obra portuária: estudo / questionário da Comissão Europeia: A Comissão europeia enviou aos diversos países um questionário sobre o sector portuário com 40 perguntas. Segundo os representantes da Anesco, as mesmas revelam um confrangedor desconhecimento do sector, por parte de quem as escalonou.
4. Consignatários:
       4.1.Reclamações;
       4.2.Revisão do Código de Cargas a Granel da OMI;
       4.3. Regras de Roterdão: ponto da situação.
Falou-se um pouco de questões dos agentes de navegação, seguros de responsabilidade civil por erros dos seus funcionários, revisão do código de cargas a granel, com maior trabalho para as agências, etc.
5. Mão-de-obra em Portugal: Coube à AEEPA falar sobre a questão que se está a viver em Aveiro, as razões da mesma a as dificuldades que estamos a viver. Foram muito questionados pelos colegas da Anesco que mostraram grande curiosidade relativamente ao assunto.
Também lhes apresentaram toda a solidariedade e os votos que tenham sucesso, pelos reflexos que esta questão possa vir a ter em Espanha e mesmo em toda a Europa.
Foi também transmitido pelo representante da Anesco no porto de Barcelona, que a Autoridade Portuária deste porto, em face das dificuldades que as empresas estão a atravessar por quebra de movimentos, resolveu reduzir as taxas em 30 % para os contentores, 20 % para os granéis sólidos e 10 % na carga geral.
A próxima reunião deverá ser organizada pela AEEPA e ficou marcada para o próximo dia 8 de Junho.

Obras em andamento no molhe norte

Abaixo postado as fotos e o vídeo que mostram que o início das obras no molhe norte.


                                              

João Paulo 13


Depois de termos falado com o colega João Paulo ficámos contentes por este se encontrar a recuperar. Se tudo correr bem, quinta-feira pode ser transferido para Aveiro.
Muitos colegas têm tentado falar com ele, mas por indicação medica não é aconselhável, para não alterar o seu estado clínico. 
Pediu-nos para agradecer a preocupação de todos os colegas e que assim que possível dará mais noticias.

Se este blogue for visto por alguém do hospital de Coimbra, peço, que onde se encontrar este nosso colega não liguem as televisões na SIC depois das 20:45.

As melhoras João Paulo.

Governo quer aumentar competitividade dos portos portugueses

O Secretário de Estado dos Transportes, Obras Públicas e Comunicações, Sérgio Monteiro, afirmou hoje (19-03-2012) em Setúbal que o governo pretende aumentar a competitividade dos portos portugueses através da revisão do regime de trabalho portuário e da remuneração das concessões. "Quero sublinhar a vontade do governo de reduzir a fatura portuária, não só com a revisão do regime do trabalho portuário - que é uma obrigação inscrita no memorando de entendimento -, em, diálogo com as organizações representativas dos trabalhadores, mas também através das administrações portuárias e do esquema de remuneração das concessões", disse. "Procuraremos dar o sinal desse acréscimo de competitividade e redução de custos, que queremos passar para benefício da economia e criação de postos de trabalho", acrescentou.

Sérgio Monteiro falava aos jornalistas durante a cerimónia de inauguração do novo navio graneleiro Témara, de 53 mil toneladas, adquirido pela Cimpor.

Vídeo "Talento" de colega do Porto de Santos

Fica mais um vídeo de um colega do porto de santos. Este vídeo foi-nos enviado por Max Pedro.


Vídeo em resposta a Talentos no porto de aveiro.

E a resposta ao vídeo dos novos talentos no porto de Aveiro, já foi dada pelos nossos camaradas brasileiros. Este é o vídeo que foi publicado no youtube em reposta ao nosso vídeo, também outro grande talento brasileiro. Assistam ao vídeo.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              

19 de março de 2012

Portos de Cabo Verde com Janela Única Portuária


A ENAPOR – Portos de Cabo Verde vai implementar o sistema Janela Única Portuária (JUPII). O projecto, recentemente lançado nas instalações da ENAPOR Mindelo, tem um período estimado de implementação de 10 meses. Segundo comunicado de imprensa da Indra, empresa responsável pela implementação, a JUPII é um sistema de gestão portuária, não apenas para o controlo de todas as operações do porto, mas a partir do qual se integram toda a comunidade de agentes, Autoridade Aduaneira, Autoridade Marítima, Sanitária, Controlo de Estrangeiros e Fronteiras, Concessionários, entre outros. Os objectivos da implementação passam por conseguir um porto 100% sem papel, com menor complexidade na troca de informação, simplificação processual e administrativa, aumento da eficiência do transporte de mercadorias e despachos, e um aumento do controlo e fiscalização das mercadorias. Na base do projecto está o acordo de exploração da solução de Gestão Portuária JUPII assinado entre os Portos de Leixões, Lisboa e Sines, e a Indra em Portugal, homologado em 23 de Dezembro de 2010 pela Secretaria de Estado dos Transportes. O acordo de exploração desta solução entre a empresa e os portos mencionados traz, segundo o comunicado de imprensa, o conhecimento técnico e funcional que a empresa tem na área portuária e pelo conhecimento que as Administrações Portuárias portuguesas têm na implementação deste tipo de aplicações.

18 de março de 2012

João Paulo Vieira

Para quem ainda não sabe o nosso colega de trabalho João Paulo Vieira, não se encontra bem de saúde, foi vitima de um derrame cerebral. E como nestas alturas o melhor da nossa parte é não o preocupar com situações que lhe possam vir a piorar a sua situação clínica, deixamos aqui no nosso blogue, os votos de rápidas melhoras e que volte o melhor possível. Podemos adiantar, que tanto quanto se sabe, o João encontra-se estável.

Navio ″Metsaborg″ (fotos de João Castanheiro)