30 de agosto de 2012

Governo disposto a ceder na lei laboral dos portos desde que custos desçam

O Governo está disposto a ceder em algumas das propostas para a alteração da lei laboral dos portos, desde que seja possível reduzir os custos para as empresas exportadoras que usam as infra-estruturas, segundo apurou o Negócios junto de fonte próxima do processo.

LEIA A NOTÍCIA AQUI

fonte: portosdeportugal

29 de agosto de 2012

SEMINÁRIO IBÉRICO «ESTRATÉGIA LOGÍSTICA PARA A REGIÃO CENTRO E CASTELA E LEÃO»

Já se encontra disponível, no Canal do Porto de Aveiro no Youtube, a segunda série de vídeos do seminário ibérico «Estratégia Logística para a Região Centro e Castela e Leão».
O seminário decorreu no Centro de Artes e Espectáculos da Figueira da Foz. Organizado pelo "Projecto de cooperação transfronteiriço Portugal-Espanha ‘Logística Cencyl”, teve como parceiros, do lado português, o Porto de Aveiro, as Câmaras Municipais da Figueira da Foz e da Guarda e, do lado espanhol, o Ayuntamento de Salamanca e a Associação Cylog.
O objectivo global do projecto passa pela promoção do desenvolvimento logístico do corredor E-80, através de um aumento da integração das principais infraestruturas logísticas e de transportes fixadas na região Centro de Portugal e na região de Castela e Leão (representadas pelas entidades parceiras do projecto), e de um reforço da sua notoriedade internacional relativamente a outras infraestruturas de outros corredores.
Esta foi uma das acções promocionais do “Logística Cencyl”, iniciativa a cargo dos parceiros portugueses. Tem como objetivo primacial apresentar as conclusões do primeiro relatório e ainda a partilha e apreciação de modelos de negócio de sucesso de gestão de plataformas logísticas ibéricas.
Veja os vídeos
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Os vídeos da sessão de abertura e do primeiro painel encontram-se disponíveis aqui.
CONSULTE O PROGRAMA
VEJA UMA GALERIA DE FOTOS DO SEMINÁRIO
portosdeportugal

28 de agosto de 2012

Sindicatos europeus decidem em setembro boicote aos portos portugueses ( Brasil )

A greve dos trabalhadores portuários teve adesão de quase 100% e contou com a solidariedade do International Dockworkers Council (sindicato mundial de estivadores), de sindicatos de trabalhadores franceses, espanhóis e gregos. Os trabalhadores portuários lutam contra a revisão do regime jurídico, que pode deixar sem trabalho cerca de metade dos trabalhadores.
Em declarações à agência Lusa, Vítor Dias, vice-presidente da Confederação dos Sindicatos Marítimos e Portuários (Fesmarpor), fez um balanço muito positivo da paralisação de 24 horas, que acabou às 8h desta quarta feira. Vítor Dias afirmou ter informações de que apenas “quatro trabalhadores num porto e um noutro não fizeram greve”. “Num universo de 700 trabalhadores, é muito pouco. É praticamente 100%”, salientou.
No plenário de trabalhadores dos portos portugueses, estiveram presentes, segundo Vítor Dias, representantes do International Dockworkers Council (sindicato mundial de estivadores) e de sindicatos de trabalhadores franceses e espanhóis. O dirigente da Fesmarpor referiu à Lusa também as “paragens simbólicas, pontuais” em portos suecos e dinamarqueses, bem como as demonstrações de “solidariedade” de congéneres brasileiros e argentinos. E sublinhou que “os trabalhadores portuários e marítimos portugueses e internacionais estão cada vez mais unidos na defesa dos princípios do trabalho portuário com dignidade, contra a precarização e liberalização deste setor de atividade”.
Durante a greve, delegações sindicais espanholas e francesas estiveram em Sines para demonstrar, “de viva voz, toda a sua solidariedade com a luta dos trabalhadores portuários e marítimos portugueses”, refere Vítor Dias. Os sindicatos dos trabalhadores portuários e marítimos europeus poderão decidir um “boicote” a navios cuja origem ou destino seja Portugal numa reunião marcada para 12 de setembro.

Estivadores cabo-verdianos estão em greve por tempo indeterminado

Os trabalhadores reivindicam um aumento de 70 a 100 porcento dos subsídios de férias e de Natal, assim como um aumento de cinco porcento dos valores a serem pagos para a descarga em regime de tonelada.
Praia - Os mais de 300 estivadores do Porto da Praia, na capital cabo-verdiana, entraram em greve esta segunda-feira por tempo indeterminado, para forçarem a direção da Empresa da Administração dos Portos de Cabo Verde (ENAPOR) a dar uma resposta positiva às suas reivindicações, noticia a Panapress.
O presidente do Sindicato da Indústria, Agricultura, Comércio e Serviços e Afins (SIACSA), Gilberto Lima, que diz representar a maioria dos estivadores,  explicou que esses trabalhadores reivindicam um aumento de 70 a 100 porcento dos subsídios de férias e de Natal, assim como um aumento de cinco porcento dos valores a serem pagos para a descarga em regime de tonelada.
Os estivadores exigem igualmente o aumento de subsídios de turno e a sua  afetação à carga e à descarga de todos os tipos de navios.
Para além das reivindicações apontadas, a direção da ENAPOR ainda não se pronunciou sobre o reajuste salarial para 2012.
Gilberto Lima garante que os estivadores só avançaram para esta greve porque as negociações com a ENAPOR para a satisfação das reivindicações da classe "fracassaram".
O presidente do SIACSA diz-se, entretanto, aberto a novas negociações com a administração do Porto da Praia, com a intermediação da Direção Geral do Trabalho (DGT), para se encontrar as soluções possíveis para satisfazer as reivindicações dos estivadores e evitar a continuidade da greve, que, segundo ele, poderá ter "efeitos desastrosos".
A direção da ENAPOR ainda não se pronunciou sobre a greve que deixa praticamente paralisado o porto que movimenta o maior volume de carga no arquipélago.
Sabe-se, no entanto, que os prejuízos resultantes desta nova paralisação serão bastante avultados, uma vez que a empresa deixa de arrecadar receitas diárias na ordem dos 10 mil contos cabo-verdianos (cerca de 100 mil euros).

24 de agosto de 2012

Carga de toros de eucalipto

Nas fotos baixo publicadas, podemos ver o decorrer de uma carga de toros realizada no terminal sul do porto de Aveiro. Mostramos também que o perigo está sempre à espreita, pois como se pode verificar na foto, as cintas de aço de um atado partiram podendo provocar algum tipo de ferimento grave em algum trabalhador.




23 de agosto de 2012

Estamos a governar a globalização, ou a globalização é que nos governa?

PEPE MUJICA - O PRESIDENTE MAIS POBRE (E HONESTO) DO MUNDO. ( URUGUAI )

                              

22 de agosto de 2012

A costa portuguesa é extensa relativamente ao seu tamanho (1230km em Portugal continental, 667 km nos Açores e 250 km na Madeira) e Portugal possui uma das maiores zonas económicas exclusivas (ZEE) da Europa, cobrindo cerca de 1 926 000 km2. O valor económico das atividades ligadas ao mar consideradas na economia portuguesa é atualmente de cerca de 5% do PIB nacional e emprega diretamente cerca de 75 milhares de pessoas. Paralelamente, a posição geoestratégica do nosso país confere-lhe uma situação privilegiada em relação ao mar da EU, e central relativamente às relações que se podem desenvolver com os países Africanos e Americanos do Sul.
Em paralelo, segunda superfície marítima mundial, a França, que conta 18 000 kms de costas e centenas de milhares de apaixonados, é desde e há séculos uma grande Nação marítima. O peso da França marítima é de 305 000 empregos, e 52,1 mil milhões de euros de valor de produção. É também o único país que está presente em todos os oceanos.

Carga de malha sol e cordão de aço

Carga foi realizada no terminal norte do porto de Aveiro, com malha sol e cordão de tensão. Abaixo as fotos possíveis.





Primeiro acordo colectivo de estivadores colombianos

Depois de mais de duas décadas de luta contra a repressão no trabalho, os estivadores da Colômbia têm finalmente concluída a negociação colectiva pela primeira vez com o seu empregador.
Os trabalhadores portuários, membros da ITF Sindicato Nacional de Trabajadores del Transporte (SNTT), chegaram a um acordo em 02 de agosto com o Terminal Marítimo Muelles el Bosque em Cartagena de Indias. Os trabalhadores não tinham sido autorizados a negociação colectiva  cerca de 20 anos, desde o governo de César Gaviria começou a implementar um programa para privatizar portos da Colômbia. Os sindicatos não foram autorizados a operar e os trabalhadores sofreram as consequências da utilização de mão de obra terceirizada e do estabelecimento do empregador lideradas cooperativas, que, na prática, eram empresas de fornecimento de trabalho. No entanto, apoiado pelo sindicato centro Central Unitária de Trabalhadores da Colômbia e da ITF, os estivadores, que tinham estabelecido sua própria união, viram terminar esses ataques anti-sindicais e a união posteriormente se fundiu com o SNTT. Logo, um conjunto de reivindicações foi apresentado ao empregador porto, e do conselho executivo SNTT e gestão de empresas assinaram o acordo de negociação coletiva. O acordo prevê aos trabalhadores,  aumentos salariais, férias anuais, um fundo de habitação e educação dos filhos dos trabalhadores, bem como outros benefícios.

Esteban Barboza, secretário-geral SNTT, comentou: "Depois de 20 anos de luta, conseguimos um evento histórico, que vai beneficiar trabalhadores e de suas famílias e dar-lhes qualidade de vida.Vamos continuar a trabalhar para encorajar todos os estivadores a se organizarem em todos os portos da Colômbia para acabar com a força de trabalho é quase condições semelhantes à escravidão. "

Terminal Maritimo Muelles el Bosque opera dois portos, um na Baía de Cartagena das Índias e outro em Buenaventura. A empresa é a fusão com a Argos Group, um conglomerado de destaque colombiano.

21 de agosto de 2012

Vídeo ( documentário ) espanhol - "365 dias, 24 horas"

Muito interessante sobre a profissão de Trabalhador Portuário.


Descarga de cevada no terminal de granéis Sólidos

O vídeo mostra a grua a fazer uma descarga de cevada no TGS. Navio este que vinha dividido em três, coisa que só atrasa as operações. Abaixo o vídeo desta operação.
                                           

18 de agosto de 2012

Calma companheiro

"  A Confederação Sindical Espanhola enviou uma carta ao Governo português em que ameaça estender a greve dos estivadores portugueses a toda a Europa. O presidente do Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos, João Carvalho, não se mostra preocupado e diz que se trata apenas de uma manifestação de solidariedade."
Se é uma carta que não tem importância nenhuma, não precisa gaguejar tanto...é tudo uma questão de nos pôr à prova.



COMUNICAÇÃO À IMPRENSA GREVE NOS PORTOS

A Frente Comum Sindical Marítimo-Portuária, vem através desta comunicação efectuar um balanço sobre a jornada de luta e de protesto, efectuada pelos trabalhadores portuários e marítimos portugueses, contra o projecto de lei de alteração do Regime Jurídico do Trabalho Portuário que o governo se prepara para fazer aprovar. A greve que teve o início às 00.00 horas de dia 14 de agosto e terminou às 08.00 horas de dia 15 de agosto, saldou-se numa jornada impar de luta, de solidariedade e de protesto tendo registado uma adesão massiva (cerca de 99%) dos trabalhadores portuários e marítimos, filiados nos sindicatos subscritores do pré-aviso de greve. Essa adesão de trabalhadores portuários dos portos de Viana do Castelo, Aveiro; Figueira da Foz, Lisboa, Setúbal, Sines, Algarve e Caniçal-Madeira, e dos trabalhadores da pilotagem de barra de todos os portos nacionais, resultou na prática, na quase total paralisação de todos os portos portugueses, do continente e regiões autónomas. Estiveram pois paralisados os portos de Viana do Castelo, Leixões, Aveiro; Figueira da Foz, Lisboa, Setúbal, Sines, Algarve e Caniçal-Madeira e Açores...

A Frente Comum Sindical alerta o Governo para que este tenha em atenção a enorme e massiva manifestação dos trabalhadores do sector e a predisposição dos mesmos para continuar a lutar contra a liberalização e precarização dos portos.

Pasta de papel

Carga de pasta de papel realizada no terminal sul do porto de Aveiro.Nas fotos pode-se verificar, que podemos armazenar pasta, ou carregar directamente dos camiões.




CNE - AVEIRO

O cimento a granel de volta ao porto de Aveiro. No caso com a nova CNE - AVEIRO . CIMENTOS sa. 
As fotos mostram o primeiro navio desta nova empresa que "retomou" o serviço no nosso porto.




17 de agosto de 2012

Trabalhadores portuários apresentam cartão amarelo ao Governo


No plenário de trabalhadores dos portos portugueses,que se realizou em Sines no dia 14 de agosto, ,alem das delegações portuguesas,estiveram presentes representantes do International Dockworkers Council (sindicato mundial de estivadores) e de sindicatos de trabalhadores franceses e espanhóis. As paragens simbólicas, pontuais em portos suecos e dinamarqueses, bem como as demonstrações de solidariedade de congéneres brasileiros e argentinos foram bem recebidas por todos os trabalhadores portuários e marítimos portugueses. Os trabalhadores portuários e marítimos portugueses e internacionais estão cada vez mais unidos na defesa dos princípios do trabalho portuário com dignidade, contra a precarização e liberalização deste setor de atividade.

Para quem estiver interessado em ler as cartas de solidariedade com os trabalhadores portuários e marítimos portugueses enviada pela União Internacional de Sindicatos de Trabalhadores dos Transportes  Federação Sindical Mundial e pela Federação Europeia dos Trabalhadores dos transportes.
Todos já perceberam que o governo está a fazer uma grande asneira , penso que até o governo já se apercebeu disso só que para estes Srs viver sem problemas é impossível...
Trabalhadores portuários estão unidos e empenhados em vencer esta luta.

16 de agosto de 2012

Plataforma Logística de Leixões pode arrancar

A APDL – Administração dos Portos do Douro e Leixões vai iniciar em breve as obras de construção do pólo 1 da futura Plataforma Logística de Leixões. O Tribunal de Contas autorizou a adjudicação da empreitada pelo valor de 10,5 milhões de euros à empresa Gabriel Couto. A APDL lançou ainda o Concurso para a Empreitada de Construção de duas naves logísticas, totalizando 20.000 m2 de área coberta, no Pólo 2, tendo como preço-base 11,5 milhões de euros.
Por falta de espaço disponível, a Plataforma Logística de Leixões obedecerá a um modelo polinucleado e irá ficar localizada junto ao porto de Leixões, com acesso através da VILPL (Via Interior de Ligação ao Porto de Leixões). Ocupando uma área total de 60 hectares ficará distribuída por dois pólos: o Pólo 1, adjacente aos silos agro-alimentares do porto de Leixões próximo da área portuária, proporcionará uma localização privilegiada para atividades portuárias de segunda linha (armazenagem e des/consolidação de cargas); o Pólo 2, junto ao nó com a Via Regional Interior (VRI), constituirá uma plataforma excelente quer para tráfegos portuários, quer para as atividades logísticas de apoio ao consumo na Área Metropolitana do Porto. Pela sua relevância económica, o projeto da Plataforma Logística de Leixões é apoiado pelo Banco Europeu de Investimento, no que diz respeito ao Pólo 1, e os acessos aos dois pólos conta com a comparticipação do POVT – Programa Operacional de Valorização do Território.

15 de agosto de 2012

E já vai a caminho dos Açores

Trabalho em dia de feriado, foi realizado no TGS, onde foi carregada a tremonha ecológica   com destino aos Açores. Abaixo as fotos da carga no navio Corvo.




O Açorianismo vivido na Graciosa


Cheguei ontem (6-8-2012) a esta Ilha da Graciosa,  gracinha de terra rodeada de água por todos os lados, como todas as lindas ilhas deste Arquipélago dos Açores. Qual é a ilha que tem mais encanto? Elas são nove, já conheço sete, falta-me conhecer o Corvo e as Flores, esta última eleita por muitos como a mais bela. Contudo, temos que valorizar a beleza de cada uma e não compará-las.
         Agora estou na «Ilha Branca», assim chamada porque os Graciosenses escolheram a cor branca, noutro tempo, basicamente a cal, para pintar as suas casas. As mais antigas não possuem reboco: são da cor do basalto, casas modestas e já velhas, construídas pedra-a-pedra, quando todos os pobres andavam descalços.
         O Sr. José Luís Quadros, o meu taxista de serviço foi um excelente cicerone. Contou-me, logo que iniciámos o percurso pelo lado Norte da Ilha, que os habitantes mais antigos sofriam escassez de água potável, sobretudo quando não chovia e consta que houve um tempo de seca, em que a água era um bem muito procurado porque não havia em todos os lugares da Ilha. Dirigiam-se à Caldeira e por cordas desciam até à Furna de Enxofre, encontrando um pequeno lago de água fresca. Negava-se um copo de água numa casa onde sua gente tinha as pipas cheias de vinho. Será que aqueles antepassados levavam o vinho para a Terceira e S. Jorge e lá faziam a troca por agasalhos e bens alimentares? Parece que assim era entre o Faial e o Pico: tu dás-me o vinho que eu dou-te broa de milho.

Sérgio...é uma questão de nos pôr à prova

            

14 de agosto de 2012

Dia de greve em SINES

Como habitualmente os nossos encontros, não passam para a comunicação social, vá-se lá saber porquê...aqui fica um pequeno resumo do que foi dito, tanto pelos nossos dirigentes em Portugal como de Espanha e França e IDC. Já ouvimos dizer por parte do governo, e para não variar, que esta greve não fez diferença nenhuma. Pois ao interessados, passamos a dizer que estamos disponíveis para fazer uma, mas que faça diferença aos intendidos do assunto e podemos adiantar que não será só em terras lusas. Abaixo fica um pequeno vídeo que mostra o que estamos dispostos a fazer se não formos ouvidos. Por parte dos colegas Espanhóis, eles dizem que se somos  só 600 em Portugal, podemos contar com 6.000 estivadores espanhóis para futuras demonstrações de apoio aos seus colegas portugueses...

                                

Greve dos estivadores teve adesão perto dos 100%

Delegações sindicais espanholas e franceses estiveram hoje no porto de Sines, num encontro do qual a frente comum sindical marítimo portuária afirma «Começa a ser uma luta não só nacional, mas que se começa a estender a outros países. 

A solidariedade internacional chegou também por carta ao Governo português. O secretário de Estado dos Transportes recebeu uma missiva enviada por um sindicato espanhol dos trabalhadores portuários a manifestar surpresa e preocupação relativamente às alterações que Portugal se prepara para fazer na legislação laboral desta área de actividade. À semelhança dos espanhóis, também os estivadores gregos escreveram uma carta ao ministro da Economia Álvaro Santos Pereira, criticando as alterações na legislação do trabalho portuário que o Governo português quer aprovar ainda este mês. Em seu entender, Portugal está a criar condições para que “outros governos europeus, com o pretexto da actual crise, imponham a mesma política de liberalização sobre a actividade portuária”.


SÉRGIO SILVA MONTEIRO: Governo centraliza gestão e estratégia dos portos

"A preocupação que o Governo português tinha, e que a troika também tinha era de que não havia um organismo que definisse a política dos portos. E agora passa a haver uma unidade no ministério da Economia que centraliza as decisões e lhes dá uniformidade", disse aquele responsável na apresentação do plano 5+1, que define as novas orientações para o sector.
No entanto, Sérgio Monteiro ressalva que estará sempre garantida "a autonomia regional das administrações portuárias". Elas continuarão a assegurar a gestão corrente e a operação dos portos mas, por exemplo, perdem a capacidade de lançar concessões.  Isso passará a ser uma incumbência do novo organismo e com base numa estratégia comum ao sector e não porto a porto, disse ao Dinheiro Vivo fonte oficial da secretaria de estado dos Transportes. Esta nova unidade irá ainda decidir se cria ou não uma única administração portuária, medida em análise, mas que tem sido criticada pelos portos, principalmente Sines e Leixões.

13 de agosto de 2012

Festival do Bacalhau 2012



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O Festival do Bacalhau 2012 vai encher de vida o belo Jardim Oudinot (na Gafanha da Nazaré)Junto ao "nosso porto", de 15 a 19 de Agosto, numa ação que a Câmara Municipal de Ílhavo organiza com a parceria da Confraria Gastronómica do Bacalhau (Parceiro Principal da CMI) e um conjunto de Associações do Município, o apoio da Associação dos Industriais do Bacalhau e de várias Empresas, e a participação de Artesãos, das Padeiras de Vale de Ílhavo, dos Cozinheiros que vão animar o espaço "Show-Cooking" e dos Artistas que vão animar com música estas noites de agosto.
O Festival do Bacalhau 2012 é uma aposta renovada e crescente da Câmara Municipal de Ílhavo na promoção dos valores da gastronomia, da economia e da cultura do Bacalhau, tendo o Navio-Museu Santo André como seu "Salão Nobre".
O Município de Ílhavo, a terra que tem "O Mar por Tradição" e é a Capital Portuguesa do Bacalhau, partilha consigo nesta edição 2012 o acontecimento especial das comemorações dos 75 anos do Museu Marítimo de Ílhavo.

12 de agosto de 2012

ALMADIEP

Fica o registo do inicio da carga de toros de eucalipto, em convés do navio Almadiep no terminal sul do Porto de Aveiro. Foi uma carga que os estivadores realizaram ao serviço da empresa de estiva Socarpor .


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A TODOS COLEGAS E CAMARADAS PORTUÁRIOS

Caros camaradas,
Estamos a viver o pior ataque á nossa profissão, que a minha memória consegue alcançar. Será preciso recuar muitos anos, mesmo até ao anterior regime, para perceber qual o alcance deste “draft/projecto-lei” que agora nos querem impor.Estes senhores desconhecem totalmente o trabalho por nós desempenhado nos portos, e desconhecem também a forma como cada um de nós vive o dia-a-dia laboral.
Alegam rigidez nos horários, e na organização, é caso para perguntar “CONHECEM A REALIDADE?”
Por acaso, sabem, que os Trabalhadores Portuários, estão disponíveis 24 horas por dia para o trabalho nos portos; Por acaso, sabem, que os Trabalhadores Portuários, não vêm crescer os filhos; Por acaso, sabem, que os Trabalhadores Portuários enfrentam diariamente, adversidades múltiplas, tais como intemperes e riscos de vida; Por acaso sabem, que os Trabalhadores Portuários, dão o melhor de si, e fazem-no com paixão.
Um dia, um Estivador, nas suas memórias, escreveu “ADOPTEI HÁ MUITO A PROFISSÃO DE ESTIVADOR COMO SENDO A MINHA CARA, A MINHA VIDA E A DOS MEUS,QUASE COMO ENCANTOS E BELEZAS NATURAIS”. Esta paixão de José do Nascimento Alves, é comum a todos os Trabalhadores Portuários. Nada mais certo, a nossa família portuária, encanta no trabalho, no convívio e nas lutas pelo emprego. Chegou o momento crucial de unidade, vamos provar no terreno, que o “falso insucesso dos portos”, nada tem a ver com os Trabalhadores. Somos responsáveis, pretendemos o fortalecimento da economia Portuguesa, mas não nos reduzam o âmbito de intervenção, pondo dessa forma o nosso emprego em risco. Iremos defender aquilo que é nosso- a nossa profissão.
Na próxima 3ªfeira, 14/08/2012, associaremos o dia de greve a um dia de unidade. Vamos estar juntos e discutiremos o nosso futuro responsavelmente.

Aos colegas, que de uma forma ou outra, não se revêm nestas posições, pensem, pensem bem, pois provavelmente será a derradeira oportunidade. Isto é um ataque a TODOS OS TRABALHADORES PORTUÁRIOS, não pensem que vos irá passar ao lado- É UM ERRO. Ainda estão a tempo. Apareçam.

VIVA OS TRABALHADORES PORTUÁRIOS, FORÇA PESSOAL.

António Júlio-Trabalhador Portuário em Aveiro

Sindicato XXI - pré aviso de greve





11 de agosto de 2012

Porto de Leixões: Guilherme Pinto lamenta “silêncio” de vozes da região

O presidente da Câmara de Matosinhos está contra o plano do Governo para o sector portuário português 5+1, por considerar que põe em causa o papel estratégico que o Porto de Leixões tem desempenhado na economia da região.
Lamentando “o silêncio de outras vozes da região”, com excepção dos presidentes da Associação Comercial do Porto e da Associação Empresarial de Portugal, e da comunidade portuária de Leixões, o autarca anuncia, em comunicado, que vai requerer à Junta Metropolitana do Porto que rapidamente se reúna com estes 3 organismos para formular “uma estratégia de conjunto de defesa da potencialidade do Porto de Leixões para ajudar a economia do Norte e Centro”.
“O Plano 5+1 mantém uma suposta autonomia de gestão dos portos, já que retira às administrações a capacidade de decidir os investimentos necessários para o futuro, assim como impede que se desenvolva, numa óptica regional, as relações entre os concessionários e a APDL”, refere o autarca.
Guilherme Pinto considera que o Porto de Leixões, que registou “um crescimento significativo na tonelagem movimentada, com uma grande diversificação dos mercados, e que tem conseguido atrair para Portugal o movimento de carga produzida na Galiza”, corre o risco de ficar “subjugado a uma lógica centralista, que o impedirá de receber navios acima dos 14 metros de calado, que hoje constituem a esmagadora maioria dos navios que operam no Atlântico”.
Investimentos precisam-se 

Letters from the dockworkers of Le Havre‏ ( tradução GOOGLE )

Assunto: Letters from the dockworkers of Le Havre

Dear Mr. Presidente da Republica Prof. Aníbal Cavaco Silva,

Dear Mr. Primeiro Ministro Dr. Pedro Passos Coelho,

Dear Mr. Ministro da Economia e Emprego Dr. Álvaro dos Santos Pereira,

Dear Mr. Secretário de Estado SEOPTC Dr. Sergio Silva Monteiro,

Dear Mr. Dimitrios Théologitis, Head of unit Ports and inland navigation,

Cher Monsieur le Ministre en charge des Transports et de l’économie maritime Frédéric Cuvillier,

Please find in the attached document a letter from the Dockworkers of Le Havre.

Best regards,

LANON Manuel         PODES CONSULTAR O DOCUMENTO TRADUZIDO  AQUI .

Syndicat des dockers du Havre         PODES CONSULTAR AQUI O DOCUMENTO .

10 de agosto de 2012

O trabalho no Porto de Santos

O vídeo mostra a vida dos estivadores de um dos maiores portos Brasileiros. A maneira de trabalho destes colegas, a luta deles no dia-a-dia deste porto. Ainda não sabemos muito bem como estão a funcionar com o sistema de colocação OGMO. Mas vamos tentar saber mais. No entanto também percebemos, que fazem de tudo e estão preparados para tudo. Forte abraço para os colegas do Brasil.
                         

9 de agosto de 2012

Preço Leixões Vs preço Aveiro

Henrique Neto tem 74 anos e é militante do PS há cerca de 20. Desde o Governo de António Guterres, tem participado nos congressos do PS apresentando moções críticas para as políticas na área económica, por as considerar desajustadas das necessidades do país.
Henrique Neto foi dirigente e deputado do PS nos tempos de António Guterres e é uma das vozes mais críticas, no interior do partido, da governação de José Sócrates.
Fica aqui uma parte da entrevista feita por Mário Crespo em 07.08.2012


Sapato de Gala

Foi hoje visto de passagem no terminal norte, um ilustre trabalhador de origem sulista, que apresentou a sua nova colecção, Verão/Inverno.O cunhado deste ilustre já teve o prazer de dar uns passos com estes maravilhosos sapatos. 




8 de agosto de 2012

Lembrar a manifestação em Estrasburgo

                                        

Pré-aviso.

Em anexo publicamos o pré-aviso de greve para o próximo dia 14 de agosto, convocado por sindicatos que integram a Frente Comum Sindical Marítimo-Portuária.A Frente está a preparar, em conjunto com os seus associados,  um plenário nacional a realizar nesse mesmo dia 14 de agosto, no porto de Sines,  para reflexão e discussão coletiva sobre os caminhos a prosseguir face à falta de respostas do Governo e das entidades patronais às matérias identificadas no pré-aviso de greve.A participação de todos e de cada um, é um forte contributo para o êxito do processo de luta e das negociações que se seguirão, tendo em vista a concretização das justas aspirações identificadas no documento. Podes consultar o pré-aviso de greve AQUI .

O governo oferece as máquinas??

Em situações como esta, (que as fotos mostram) em que a mercadoria esta a ser carregada por trabalhadores do porto, as máquinas são dos operadores portuários e tanto carregam para o cliente A  como para o B. Empurrando os trabalhadores portuários mais para perto de água, os clientes vão ter de comprar este tipo de equipamento para despachar as suas próprias mercadorias. Ora, como uma máquina destas é BARATA , claro que qualquer um cliente tem interesse em comprar uma para movimentar as suas mercadorias esporadicamente. Ou seja, mesmo que cada um perca a cabeça e comprar máquinas destas, vamos ter de ampliar o terminal só para arrumar máquinas.Como toda a gente já percebeu o que este governo quer, é acabar com um trabalhador que já lhes deu muito dinheiro a ganhar, e continua a dar, pois os portos são instituições que estão a dar dinheiro, mas ao que parece alguém assumiu um compromisso com os TROIKOS e agora tem de passar por cima de todos para justificar o dinheiro que foi pedido. Pedimos ao coelhinho e  ao sérginho , que assumam a luta que nós vamos assumir a nossa.