31 de julho de 2013

SALVA-VIDAS ATIVA 150N SOLAS

            

Fapricela no porto de Aveiro

Carga de Rede Electrossoldada Nervurada , redes e Arame de Aço para Pré e Pós-Esforço de Baixa relaxação. Podes ver os vários produtos no site da empresa Fapricela . Mais fotos no Facebook .




Aglomerados de madeira

Carga de aglomerado de madeira no terminal norte do porto de Aveiro pela empresa de estiva SOCAPOR. Podes ver mais fotos no nosso Facebook .





30 de julho de 2013

Arsopi instala-se em Leixões para produzir “gigantes”

A plataforma logística de Leixões estará em vias de ganhar mais um inquilino de peso. O grupo Arsopi propõe-se instalar ali uma unidade de produção de peças metálicas de dimensões excepcionais.
A notícia é avançada pelo “JdN”, que cita Armando Pinho, presidente do grupo de Vale de Cambra. A nova unidade representará um investimento de 18 milhões de euros e deverá estar operacional dentro de dois anos.
A localização escolhida para esta quarta fábrica tem a ver com a facilidade de escoamento de peças gigantes. A partir de Vale de Cambra, e por causa do trajecto rodoviário que há que vencer, a dimensão das peças está limitada às 120 toneladas. Em Leixões, o grupo pretende chegar às unidades de 300 toneladas.
O TRANSPORTES & NEGÓCIOS contactou a APDL para saber mais sobre este importante investimento, mas até ao momento da publicação desta notícia não foi possível obter respostas.
A nova unidade da Arsopi deverá localizar-se no pólo 1, de Gonçalves, da plataforma logística de Leixões, praticamente paredes meias com o porto, a que se acede pela VILPL.
No final de Maio passado, a APDL formalizou os contratos para a instalação da Zaldesa de Salamanca no pólo 1 e da Luís Simões no pólo 2, de Gatões/Guifões.
 

Deputados recomendam ao Governo medidas para valorizar os portos do Algarve

Foi esta terça-feira publicado, em Diário da República, o texto com as recomendações da Assembleia da República ao Governo, com vista à valorização dos portos do Algarve.
O documento foi lançado pelo PSD e aprovado por unanimidade (excepto o primeiro ponto), recomendando ao Governo que “desenvolva uma política de organização das áreas portuárias que promova a eficácia e clarifique competências na gestão dos portos do Algarve”. Defende o reforço de Portimão como atrativo turístico e de Faro enquanto interface multimodal.
No documento, os deputados sugerem ainda que o Governo analise o restabelecimento da linha Portimão-Madeira-Canárias, bem como de outras linhas regulares. Para além disso, sugere também a realização de um debate público alargado sobre o tema dos portos na região e que sejam efetuadas as “dragagens da barra e dos canais de acesso dos portos de Faro, Portimão e Vila Real de Santo António”.
Sobre o porto de Faro, recomenda que o Governo “estude a transformação do porto de Faro no principal interface multimodal para o transporte de mercadorias para a região do Algarve, melhorando as respetivas infraestruturas e dotando-as do equipamento de apoio adequado”.
cargo 

APA em destaque no Diário de Aveiro

Disponibilizamos suplemento especial do "Diário de Aveiro", dedicado ao Porto de Aveiro. A actividade da empresa passada em revista num caderno de 16 páginas.
PARA CONSULTAR/DESCARREGAR AQUI

portodeaveiro 

Indústria da soja vê repetição de problemas nos portos na próxima safra


SÃO PAULO, 30 Jul (Reuters) - Os problemas operacionais registrados no últimos meses nos portos brasileiros durante o escoamento de uma safra de grãos recorde devem se repetir na próxima temporada, uma vez que investimentos em infraestrutura deverão ser sentidos apenas no médio prazo, afirmou nesta terça-feira a associação que reúne as principais empresas do setor de soja no país.
Os portos de Vitória (ES), Santos (SP), Paranaguá (PR) e São Francisco do Sul (SC), por onde o Brasil escoa a maior parte de sua safra agrícola, estão operando no limite da sua capacidade, disse a Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove), em um boletim.
"Os portos estão trabalhando com a capacidade máxima e precisam, de forma urgente, resolver os seus gargalos internos", disse o gerente de economia da entidade, Daniel Furlan Amaral, na nota.
Os principais problemas dentro dos portos são a falta de dragagem regular, o que impede a passagem de navios mais carregados, e a demora causada por equipes insuficientes de inspeção fitossanitárias, disse a Abiove. Outra dificuldade são as rodovias e ferrovias de acesso aos terminais, complementou.
"O país ficou muitos anos sem investimentos adequados e levará algum tempo até que os atuais planos governamentais produzam os resultados esperados", disse o gerente.
Em junho o governo aprovou no Congresso e sancionou uma nova Lei dos Portos, que pretende destravar investimentos no setor e elevar a capacidade de movimentação de cargas no país. A primeira iniciativa concreta foi abrir uma consulta pública sobre 50 novos terminais privados, onde são esperados investimento de 11 bilhões de reais.
A Abiove cita o porto de Santos, apesar de seus problemas, como o mais competitivo do Brasil para a operação de grãos.
"Santos construiu instalações e condições de acesso por rodovias e ferrovias, apesar desses acessos ainda estarem longe do ideal. Assim, mesmo estando distante das regiões produtoras, acaba sendo o porto escolhido, pois no norte do país não há infraestrutura nessas condições", disse Amaral.
Em maio, no auge do escoamento da mais recente safra de grãos, o presidente do Conselho da Abiove, Manoel Pereira, disse que empresas do setor podem ter tido margens de lucro perto de zero ou negativas neste ano, afetadas por elevados custos de logística.
(Por Gustavo Bonato)
br.reuters 

O melhor de sempre na Figueira da Foz

O primeiro semestre de 2013 passou a constituir o melhor semestre de sempre no que concerne à quantidade de mercadorias movimentadas no Porto da Figueira da Foz, chegando mesmo a ultrapassar a barreira do milhão de toneladas.
O tráfego total foi de 1.032.506,96 toneladas de mercadorias, o que reflete um crescimento de 15,05% (mais 135.080,66 toneladas) relativamente ao período homólogo do ano anterior.
O aumento mais significativo, 21,46%, verificou-se na carga geral. Neste segmento foram movimentadas 610.491,88 toneladas, mais 107.846,18 toneladas do que no mesmo período de 2012.
Também nos granéis sólidos se obteve um crescimento de 8,13%, correspondente a um tráfego de 341.967,11 toneladas, mais 25.722,21 toneladas do que no período homólogo de 2012.
Ainda referindo a carga contentorizada, neste período foram movimentadas 80.047,97 toneladas, o que origina um aumento de 11,73%, mais 8.401,17 toneladas do que no mesmo período de 2012.
No que diz respeito a navios, registaram-se 257 entradas, o que corresponde a uma variação de 1,58% relativamente ao mesmo período no ano anterior, ou seja, mais 4 navios.
O comprimento total foi de 25.204 m, com uma variação relativamente ao período homólogo do ano anterior de 7,81%, ou seja, mais 1.826 metros, o que indica um aumento de 6,13% no comprimento médio dos navios recebidos no Porto da Figueira da Foz.
A arqueação bruta acumulada é de 796.889 toneladas, que significa uma variação de 4,54% relativamente ao ano anterior, uma vez que o valor acumulado de 2012 deste indicador foi de 762.259 toneladas.

27 de julho de 2013

Carga Geral

Carga geral realizada no terminal norte do Porto de Aveiro. Fotos mostram como os vários tipo de material vão dentro do porão do navio. Podes consultar mais fotos no nosso Facebook .




António Nóbrega despacha contentores em Roterdão em vez do Caniçal

                            
                                 
oportodagraciosa     

23 de julho de 2013

E porque não também na estiva...

Não tem a ver com a nossa categaria porfissional, no entanto mostra o poder das mulheres no "nosso" meio. E porque não, também mulheres na estiva no porto de Aveiro?

          

Final da carga de aglomerado

As fotos abaixo postadas, mostram o final da carga de aglomerado realizada no terminal norte do Porto de Aveiro pelo operador portuário Aveiport . Nas fotos também podemos ver a peação das paletes de aglomerado. Podes ver mais fotos no nosso Facebook .




17 de julho de 2013

EUROCRANE

As duas gruas já começam a ter forma. Estas duas estruturas estão a ser montadas no porto de Aveiro, no terminal norte, para futuramente serem carregadas em navio. Mais fotos no Facebook .





Comandante Banca

Foi avistado no terminal sul do porto de Aveiro o comandante da embarcação Loureiros. Enquanto esperava a vinda de camiões para completar a descarga de milho, foi visto dentro desta belíssima embarcação. Abaixo as fotos que comprovam este breve momento.



Dois em um...

AN novo design recipiente ISO inovador que permite uma unidade para ser usado como uma caixa de  40 pés ou 20 .
A Caixa Tworty, dois contentores de 20 pés que podem ser unidos para formar uma única unidade de 40 pés, realizou a sua primeira viagem de Hamburgo para Montreal no cargueiro OOCL Montreal.Dois recipientes unidos como uma única unidade foram recheadas com 20 toneladas de cargas fracionadas, peças, principalmente de carros e granulados, para destinatários canadianos.O desenvolvedor Tworty Box disse que o recipiente foi projetado para reduzir o custo de esvazia e reposicionamento, causada por desequilíbrios entre oferta e demanda de 20 pés e 40 pés. 
"Ele tem  portas em cada extremidade, a segunda porta abre-se para o interior e só pode ser trancada por dentro", disse o desenvolvedor. 
"Esta porta pode ser fixada no tecto do contentor e, com a utilização dos seus elementos de ligação especiais, um outro contentor Tworty pode ser unido para cima, criando, assim, uma unidade de 40 pés  e portas padrão em ambas as extremidades."
            

Descarga de milho

Descarga de milho no terminal sul do porto de Aveiro. Restantes fotos no nosso Facebook .



                             

Descarga de FELDSPATO

Descarga realizada pela empresa de estiva Socarpor no terminal norte do Porto de Aveiro . Mais fotos no nosso Facebook .


14 de julho de 2013

Dois interessantes vídeos sobre movimentação de produtos siderúrgicos.

Vídeos gentilmente enviados pelo nosso leitor Rui Elias. Estes vídeos mostram a movimentação de produtos siderúrgicos e toda a segurança que se deve ter quando se movimenta este tipo de carga.
              
              

13 de julho de 2013

AFIRMA O PRESIDENTE DA CCDRC Ligação ferroviária entre Aveiro e Salamanca é imperativa!

O presidente da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Centro (CCDRC), Pedro Saraiva, defendeu, em Coimbra, que a ligação ferroviária entre o porto de Aveiro e Salamanca é uma "necessidade imperativa".
Pedro Saraiva falava depois de ter participado numa reunião do Conselho Regional do Centro (CRC), durante a qual foram debatidos os "eixos" e "domínios" do plano de ação da região, no âmbito do próximo quadro comunitário de apoio, a vigorar entre 2014 e 2020, no valor de cerca de 20 mil milhões de euros.
Embora se tenha escusado a comentar projetos concretos, pois ainda faltam "contributos" e os cinco "eixos de atuação" e 19 "domínios de intervenção" que sustentam a estratégia regional estão em discussão pública (entre 11 e 31 de julho), o presidente da CCDRC salientou que aquela ligação é apontada como essencial pela generalidade das entidades e pessoas que participaram na discussão sobre a aplicação de fundos europeus na região, no âmbito do próximo quadro comunitário de apoio.

11 de julho de 2013

Deve andar a tirar a carta...

HOT BLADE

Mais uma vez registamos a descarga de material de guerra no Porto de Aveiro para o exercico HOT BLADE. Abaixo as fotos da operação. Podes ver mais fotos no nosso facebook .


LA RABIDA

Mais uma visita do navio LA RABIA com carga de cimento e derivados no terminal norte do porto de Aveiro, com destino a Cabo Verde. Podes ver mais fotos no facebook .


Flevogracht

Navio que carregou aterias de construção e maquinaria para a Venezuela. Abaixo as fotos postadas que mostram o decorrer da operação. Podes ver as restantes fotos no nosso facebook .


7 de julho de 2013

Um pouco do nosso Portugal

Um pouco mais do nosso pequeno mas bonito portugal, para o mundo. Fiquem com este vídeo que mostra uma parte do nosso pais, Alentejo. 
A little more of our small but beautiful Portugal, to the world. Stay with this video which shows a part of our country, Alentejo.

          

Porto de Sines e Porto de Miami tornam-se portos irmãos

O Porto de Sines e o Porto de Miami tornaram-se portos irmãos através da celebração de um acordo. Para o efeito, uma delegação do Porto de Miami liderada por Bill Johnson, responsável da infraestrutura, acompanhada por elementos da embaixada dos Estados Unidos da América em Portugal e da AICEP, estiveram em Sines com o objetivo de celebrar o referido acordo entre as duas entidades. 
O acordo de portos irmãos resultou de contactos e trabalhos anteriores, sob o patrocínio da AICEP e da embaixada dos Estados Unidos da América, tendo sido preparados os termos necessários com vista ao fomento e partilha de informações e experiências e realização de ações comerciais entre as entidades responsáveis pelo desenvolvimento dos dois portos, visando o aumento do tráfego nas duas infraestruturas.
Os dois segmentos de mercado importantes a desenvolver são a carga contentorizada e os cruzeiros. No primeiro existe um grande potencial de crescimento na medida em que o mercado dos Estados Unidos é estratégico para o Porto de Sines, sendo um importante destino das exportações portuguesas. Já no campo dos cruzeiros trata-se de uma nova valência para Sines com a junção dos portos do Algarve, e a relação com um porto de referência nos cruzeiros, como é o caso de Miami.
logisticaetransporteshoje 

Porto começa a operar sistema eletrônico de pesagem de cargas

 A Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) acaba de implantar sistema de monitoramento, pela internet, dos totais embarcados nas balanças de fluxo dos terminais interligados ao Complexo Corredor de Exportação. É possível acompanhar em tempo real a medição dos produtos que estão sendo embarcados nos navios e a recepção de carga (descarga de caminhões ou vagões) nos terminais. O sistema permite ver o estoque real de cada terminal e entrada e saída de carga. A integração atende a determinação da Receita Federal e dá mais transparência ao sistema de embarques, garantindo a exatidão dos números informados, além de ser capaz de avisar, em tempo real, possíveis falhas ou panes no sistema de embarque. O portal na internet foi totalmente desenvolvido por técnicos da Appa e da Companhia de Tecnologia da Informação e Comunicação do Paraná (Celepar). 
“Fomos além do exigido pela Receita. O sistema nos permite saber quem está carregando, quanto está embarcando. Integramos também as balanças rodoviárias e agora temos a visão do estoque real de cada terminal. Isso nos permite fazer uma logística mais precisa, para poder adequar o recebimento da carga com a velocidade de embarques”, explica o superintendente Luiz Henrique Dividino. MODERNIDADE – Antes desta ferramenta, os estoques de cada terminal eram informados durante as reuniões de atracação, realizadas diariamente em Paranaguá. Com base nestes dados eram estabelecidas as quotas diárias de caminhões liberados para descarregar no porto, com como a programação dos navios. “Agora, a informação que temos dos estoques passa a ser oficial e nos dará maior segurança na definição da logística de embarques e desembarques, garantindo giro maior de navios no Corredor de Exportação. Esta é mais uma importante etapa no processo de recuperação da credibilidade e imagem dos Portos do Paraná perante o mercado internacional”, afirma o secretário de Infraestrutura e Logística, José Richa Filho. 

1 de julho de 2013

Exportações continuam em destaque no porto de Setúbal

Até final de maio, o porto de Setúbal exportou 1,7 milhões de toneladas, valor que representa cerca de 65% do total da tonelagem movimentada entre exportação e importação (2,6 milhões de toneladas), reforçando assim a vertente exportadora deste porto. Também nos primeiros cinco meses do ano, o porto setubalense chegou à marca dos 2,8 milhões de toneladas.
Entre os destinos, destaque para a Argélia (321 mil toneladas), Brasil (287 mil toneladas), Marrocos (122 mil toneladas) e Uruguai (92 mil toneladas), ou seja, os principais destinos das mercadorias exportadas continuam a pertencer a países não pertencentes à União Europeia, destacando-se a subida para o quarto lugar do Uruguai que ultrapassou Angola, Espanha, Alemanha e o Reino Unido.
As principais mercadorias exportadas para estes países são o cimento ensacado e produtos metalúrgicos, complementadas, em menor volume, por outros produtos a granel e de carga geral.

Universal Barcelona

O navio graneleiro Universal Barcelona, fazendo um carregamento de clínquer, para exportação um afretamento da empresa Cimpor. A carga sai da fábrica de Alhandra, é transportada em barcaças empurradas por rebocadores até ao mar da Palha, meio do Tejo, e ali é embarcada no navio, através do recurso a gruas flutuantes. Este tipo de operação é recorrente e aqui já demos conta da mesma, mais vezes anteriormente. O Universal Barcelona é um navio de 2011, com 190 m de comprimento, 32 m de largura, e 56729 toneladas. Tem o IMO 9500807 e navega com a bandeira de Malta. Antes de escalar Lisboa, esteve em Gibraltar, muito provavelmente a abastecer os tanques de combustível para esta viagem que o levará até Freetown na Serra Leoa, com escala em Tema no Gana.