30 de setembro de 2011

Timor – Leste – Uma terra de oportunidades


O plano estratégico elaborado pelo Governo de Timor – Leste para 2011 – 2030, reflecte claramente os objectivos desta antiga colónia Portuguesa para os próximos 20 anos.

De enaltecer, antes de mais, que este plano teve como base de formulação uma auscultação ao “povo”, fazendo-os sentirem-se parte integrante neste tão importante processo de definição da estratégia nacional e, por consequência directa, motivando os seus cidadãos para o desenvolvimento dos esforços necessários para a sua concretização.

“ A verdadeira riqueza de qualquer nação é a força do seu povo”.

Timor-Leste é um país independente desde 2002 e, desde então, uma das principais preocupações dos seus líderes é o “alívio”da pobreza, a consolidação da segurança e da estabilidade bem como o gradual suprimento das necessidades de educação e de saúde do país, para que se possa, assim, alicerçar o seu desenvolvimento futuro e sustentável.Nos últimos anos três anos, mais concretamente, a economia do país cresceu a 2 dígitos e melhorou significativamente o bem-estar e o nível de vida da sua jovem e próspera população, mais de 50% tem menos de 19 anos.Timor-leste possui recursos naturais valiosos, tal como o petróleo. Uma das estratégias de desenvolvimento baseia-se na aplicação das receitas provenientes da exploração deste sector, bastante lucrativo, na educação e na saúde, bem como incentivar exploração agrícola e ter capacidade de financiar as infra-estruturas cruciais para o desenvolvimento do seu país e também gerar emprego.
No que directamente se relaciona com o sector portuário, aqui ficam algumas linhas gerais da sua estratégia.Timor-Leste tem em Dili, sua capital, o seu único porto internacional. Este porto serve todo o país, quer a nível nacional e/ou internacional para importação ou exportação.Com um volume actual de movimentos de 200 mil toneladas/ano, (80% In and 20% Out), espera um crescimento de 20% ao ano, baseando-se no crescimento de economia, na movimentação de contentores.Com as condições actuais dos portos de Timor – Leste e considerando o seu aumento de movimentação de mercadorias nos últimos anos, já existe algum congestionamento portuário, que varia entre 3 a 8 navios diários.Com as expectativas de crescimento da economia e de desenvolvimento do país versus infra-estruturas portuárias, esta situação rapidamente se tornará insustentável.

A estratégia delineada para este sector passa por:
• Construir um porto em Tibau, para escalas de navios de passageiros e mercadorias.
• Construir um porto em Suai, que permita o estabelecimento de plataformas logísticas e de serviços portuários de apoio à indústria petrolífera
• Construção de portos regionais para apoio à exportação/importação; pescas; turismo e plataformas de apoio ao comércio de produtos agrícolas.
Dada a relação estreita que existe entre Timor e Portugal, esperamos que esta perspectiva de crescimento possa desencadear novas oportunidades para as empresas Portuguesas, através do investimento em sectores como:

- Energias Eólicas
- Energia Solar
- Centrais de biomassa
- Construção de Infra-estruturas rodoviárias
- Construção de Infra-estruturas Portuárias
- Construção de Infra-estruturas portuárias
- Entre outros.

Novo empilhador do porto da Graciosa

Resultado de um concurso levado a cabo ainda pela APTG, SA, que visava a aquisição de equipamentos de elevação vertical, destinados aos portos sob sua jurisdição ( Porto da Praia da Vitória e Porto da Graciosa), foi entregue na passada 4ª-feira uma dessas máquinas no porto da Graciosa.
Para além de ser um empilhador moderno e com muitas vantagens operacionais, o destaque deste equipamento, um empilhador "Clark Gen EX 25" , vai para o facto de ser uma máquina "Amiga do ambiente", pelo facto de ser eléctrico, eliminando a emissão dos sempre indesejável gases tóxicos, e por reduzir ao mínimo a sua manutenção  ( óleos e filtros) .
Pode ver mais Aqui

Pinto de Abreu: "Competências contidas no IPTM vão continuar a existir"

Para assinalar o Dia Mundial do Mar, que se celebrou hoje, o IPTM promoveu uma Jornada Temática subordinada ao tema "Pirataria Marítima: Articulando Respostas", sugerido pela OMI (Organização Marítima Internacional).
O discurso mais aguardado acabou por ser o de Manuel Pinto de Abreu, Secretário de Estado do Mar, que encerrou a Jornada. Sobre a pirataria marítima, Pinto de Abreu destacou o "esforço que Portugal está a fazer nas ações internacionais de combate à pirataria". Já em relação à extinção do IPTM, Pinto de Abreu garantiu: "As competências contidas no IPTM vão continuar a existir. As organizações podem ser extintas ou mudar de nome mas as competências têm que se manter, procurando melhora-las para melhor servir Portugal".
Coube a João Carvalho, presidente do Conselho Diretivo do IPTM, a abertura da jornada, que procurou respostas para um problema cada vez mais ameaçador, onde alertou para os "ataques cada vez mais violentos e organizados, com os piratas com meios cada vez mais sofisticados e profissionais", destacando que a pirataria se transformou num "negócio apetecível e com grande retorno".
José Maciel, também ele em representação do IPTM, optou por destacar o "flagelo para o livre comércio e para a navegação marítima" que é esta crescente onda de ataques, "com impacto profundo no desenvolvimento do setor marítimo". "É preciso uma atuação global para o combate à pirataria. É um compromisso global, nacional, institucional e pessoal", acrescentou.
Em representação da Marinha esteve o Comodoro Alberto Silvestre Correia, que relatou um pouco da sua experiência na Operação ATALANTA (EU-NAVFOR), na crítica zona do Índico. "É uma zona muito extensa sendo impossível controlar toda a atividade nesse espaço", referiu o Comodoro, manifestando agrado com a redução de ataques durante e após a missão onde esteve integrado.
Autor/fonte: cargo

29 de setembro de 2011

Navio BAUMWALL

Embarcação que carregou aglomerados de madeira, tendo como destino a Polónia. É um barco que teve como agência de navegação a AVEIFOZ, e como operador portuário a Socarpor . Abaixo as fotos do início da operação.






  

Carga de cimento no navio Madeira

Fotos enviadas pelo tripulante birmanês de seu nome Ronnie, fotos estas que por dificuldade de comunicação, não chegamos a compreender muito bem onde foram tiradas,mas pelo que deu para perceber parece que foram tiradas em Leixões e em Setubal.No entanto se estivermos enganados agradecemos que nos corrijam.








28 de setembro de 2011

Limpeza de porão com milho

Vamos trabalhando ainda sem o subsídio de férias...
                                      

Administrador do Porto de Aveiro, reage com satisfação...

A Administração do Porto de Aveiro diz que se abre uma nova era no sector da logística portuária e dos transportes, com a ligação Aveiro - Salamanca que o Ministro da Economia anunciou ontem no programa “Prós e Contras” da RTP.
O Ministro da Economia prepara-se para apresentar, esta semana, o programa dos transportes e já confirmou que haverá duas linhas de alta velocidade entre Portugal e Espanha. O programa de transportes prevê duas ligações em bitola europeia a partir de Aveiro até Salamanca e desde Sines até Madrid.
José Luís Cacho, Administrador do Porto de Aveiro, reage com satisfação porque, diz ser "um avanço que encaixa nos projectos desenvolvidos no Porto de Aveiro com reflexo na vida das empresas da Península Ibérica".
"Do ponto de vista logístico, para as empresas, cria novas soluções, alternativas ao transporte rodoviário, principalmente para os Países mais distantes da Europa, onde o transporte rodoviário é muito utilizado, e, com o aumento dos custos dos meios de transporte, são, assim, criadas soluções alternativas e em termos de transporte marítimo, torna-nos mais uma porta de entrada e saída de produtos de regiões mais distantes, trata-se de uma oportunidade muito interessante", disse, adiantando que "esta situação vem responder às necessidades que cada vez mais a economia da região sente, em termos de logística e com as cargas a exportar, com custos cada vez mais gravosos e esta medida tornará as nossas empresas mais competitivas e isto enquadra-se na estratégia que temos definido para o Porto de Aveiro", adiantou José Luís Cacho, em entrevista à Terra Nova.

27 de setembro de 2011

Escala de serviços e o aviso

Nas fotos abaixo postadas podemos ver uma escala de serviços e o aviso para que todos os colegas façam chegar a identificação através do ETP ao SEF.

Obras na SOGRAIN

Continuam as obras de melhoramento nas instalações da SOGRAIN no terminal de graneis sólidos alimentar.

Duas linhas Europeias a sair de Aveiro

Álvaro Santos Pereira, em declarações ao programa Prós e Contras, na RTP 1, defendeu linhas de passageiros e mercadorias de Sines a Madrid e de Aveiro a Salamanca, aproveitando os portos aí existentes.
O governante salientou que as linhas "não podem parar em Madrid", numa alusão ao facto das ferrovias portuguesa e espanhola terem uma bitola ibérica, enquanto os restantes países têm bitola europeia (largura da ferrovia).
Álvaro Santos Pereira adiantou que os fundos alocados ao comboio de alta velocidade (TGV) poderão ser aplicados às futuras novas linhas, as quais serão em bitola europeia.

             

Ex colega de Profissão

Estudou psicologia na Suíça e foi aluno de Jean Piaget, trabalhou como estivador no porto de Amesterdão, viveu em Paris o Maio de 68, foi preso e torturado no Brasil. E agora comemora 40 anos de canções com um novo disco – Mútuo Consentimento É uma canção sem refrão, que tem um remate, uma frase gancho. ‘Hoje é o primeiro dia do resto da tua vida’ era uma frase que eu já conhecia – quis assinalar isso mesmo ao escrever ‘vem-nos à memória uma frase batida’. O que me interessa, muitas vezes, é ampliar os sentidos de algumas frases que usamos no dia-a-dia. Este novo disco, por exemplo, chama-se Mútuo Consentimento. É um termo normalmente usado num contexto legalista que eu quis ampliar. ‘O Primeiro Dia’ permitiu-me escrever sobre uma espécie de percurso de uma ruptura pessoal. Aconteceu numa altura de mudança na minha vida.
Ver entrevista Aqui

26 de setembro de 2011

POSSIVEL PERIGO DE SAUDE PUBLICA no Porto de Aveiro?

CARTA ABERTA

Exs. Leitores,

Como morador da cidade da Gafanha da Nazaré, no Distrito de Aveiro, venho por este meio demonstrar a minha extrema preocupação e elevado interesse numa resolução possível para um problema que tem afetado todos os residentes na proximidade do Porto de Aveiro, terminal junto ao Jardim Oudinot.
 O referido problema tem-se revelado uma preocupação com a saúde pública, assim como reduzido drasticamente a qualidade de vida dos moradores gafanho-nazarenos. Por exemplo, ainda hoje, dia 19 de setembro de 2011, sucedeu uma carga/descarga no dito terminal, libertando pó de madeira, sem ser acautelado, como se pode observar nas fotos em anexo a esta Carta Aberta.
 Esclarecendo tal entropia, verifica-se que quando existem tais cargas/descargas, sem qualquer cuidado, que as casas, carros e outros objetos ficam severamente sujos, cobertos de pó, e que os moradores vivem numa atmosfera irrespirável, durante dias, suportando problemas respiratórios e variados incómodos. Para agravar ainda mais a situação, que chega a ser mais do que uma vez por mês, a mesma entropia também sucede aquando de cargas/descargas que libertam pó branco. Os moradores questionam-se se será cal e que problemas de saúde este pó poderá causar, não obtendo respostas por parte da Administração do Porto de Aveiro – APA, S.A..

DECLARAÇÕES FEITAS NA CONFERÊNCIA «POLÍTICA MARÍTIMA PORTUGUESA», NO CASINO FIGUEIRA Manuel Pinto de Abreu admite a criação de uma «loja do cidadão para os assuntos do mar»

«Re...descobrir o Mar» abriu esta quarta-feira, no Casino Figueira, com a conferência «Política Marítima Portuguesa».
Nesta iniciativa do Casino Figueira, com o apoio da Marinha Portuguesa e da Sic Notícias, participaram o Secretário de Estado do Mar, Manuel Pinto de Abreu e o Contra-almirante António Silva Ribeiro, estando a moderação a cargo do director da Sic Notícias, António José Teixeira.
RE...DESCOBRIR O MAR
O mar como desígnio nacional. A ideia, transversal na sociedade portuguesa, une especialistas e responsáveis de todos os quadrantes políticos, mas deixa em aberto a questão do «como». Na primeira conferência de um ciclo que pretende dar a conhecer as diferentes, e eventualmente complementares, respostas, o Secretário de Estado do Mar deixou claros alguns vectores de orientação: regulamentar de forma integrada todos os sectores ligados ao mar, simplificar procedimentos e licenciamentos de foma a evitar perder oportunidades, por mais pequenas, admitindo mesmo a criação de uma «loja do cidadão para os assuntos do mar»; e coordenar os esforços de todos os agentes envolvidos no desenvolvimento da chamada economia do mar, entendida em sentido lato e sustentável. E, não menos importante, seguir os bons exemplos estrangeiros sem esquecer a capacidade portuguesa instalada, o conhecimento científico existente e a força, mobilizável, de todos e de cada português.

CONTINUE A LER, AQUI, ESTA NOTÍCIA DO SEMANÁRIO "O FIGUEIRENSE"

25 de setembro de 2011

Maneiras de se trabalhar

De vez em quando falamos com os tripulantes sobre como se carregou certa e determinada carga, e perguntamos também, como é óbvio, o tempo que demorou a fazer essa carga e quantas pessoas participaram na carga. Depois dessa breve conversa, ficamos de certa maneira intrigados como é que ás vezes somos acusados de não fazer suficientemente rápido algumas cargas.No entanto dito por esses mesmos tripulantes, nós, muitas das vezes fazemos a carga bem mais rápido do que em alguns portos mais conceituados que o nosso. Sabemos que para ajudar nestas operações o equipamento ajuda em muito no processo de carga.Mas também sabemos que para que o equipamento funcione é preciso que alguém acompanhe o ritmo desse equipamento.Fica um vídeo numa descarga de chapas num porto brasileiro que mostra como se descarrega chapa num navio.E sabemos que em muitos portos europeus também são utilizados muitos mais trabalhadores que nós em cargas ou descargas. Imaginem se em Aveiro fosse assim...?

                                   

Prespeção de fundo em sines (Michael)

O nosso colega e ex estivador Michael enviou-nos estas fotos,que mostram o trabalho que está a fazer para uma empresa Espanhola no porto de Sines.Prospecção do fundo para os rebocadores fazerem a limpeza do fundo para depois a draga cortador (Igual a uma draga de sucção estacionária com a diferença que carrega uma lâmina de corte na entrada do tubo para quebrar o material.) fazer dragagem em fundo de pedra.

24 de setembro de 2011

Maneiras de facilitar o serviço, é só pensar um pouco.

Tractor de pá carregadora usa o picão como equipamento de auxilio para limpeza das cavernas na descarga de adubo.
                                

Tremonha

Nas fotos podemos observar a tremonha eléctrica em funcionamento no terminal sul do porto de Aveiro.É uma tremonha que tem duas saídas para se poder carregar dois montes ao mesmo tempo dentro do atrelado do camião.Esta tremonha é propriedade da empresa de estiva Socarpor.








As pessoas estão calmas demais para tantos problemas…


O governo do PSD/CDS considera fundamental aumentar a competitividade das empresas à custa dos trabalhadores, dos seus salários, de despedimentos selvagens e mais baratos e com frágil proteção social no desemprego.
Consideram fundamental aumentar a competitividade das empresas à custa dos trabalhadores, dos seus salários, de despedimentos selvagens e mais baratos e com frágil proteção social no desemprego.
Os objectivos principais em discussão em sede de concertação social, são bastante claros: Alterar o conceito de despedimento e o conceito de despedimento individual com justa causa, que não deve estar dependente da introdução de novas tecnologias ou de outras alterações no local de trabalho, deve ser estabelecida uma nova causa justificativa de cessação, nos casos em que o trabalhador tenha acordado com o empregador atingir determinados objectivos e não os cumpra.
Estuda-se a introdução de uma nova situação de despedimento por inadaptação, não dependente de qualquer modificação no posto de trabalho, exigindo apenas a redução de produtividade ou de qualidade da prestação do trabalhador, avarias repetidas nos meios afectos ao posto de trabalho ou riscos para a segurança e saúde do trabalhador, de outros trabalhadores ou de terceiros.
Prevê-se a eliminação da obrigação de colocação do trabalhador num posto compatível no despedimento por extinção do posto de trabalho e no despedimento por inadaptação. Esta é a Agenda desreguladora do trabalho do governo, das confederações patronais que afrontam os direitos dos trabalhadores.

23 de setembro de 2011

Estivadores europeus marcam greve para Novembro

A paralisação de 23 de Novembro, de apenas duas horas, tem um carácter simbólico, mas visará também marcar terreno numa altura em que a Comissão Europeia anuncia para 2013 um novo “pacote” portuário.Na reunião do IDC, ocorrida na Suécia, participaram representantes dos trabalhadores portuários de Chipre, Dinamarca, Espanha, França, Grécia, Itália, Malta, Suécia e Portugal.
Os estivadores europeus vão parar duas horas no próximo dia 23 de Novembro, em defesa de “condições de trabalho dignas”.
 
A decisão foi tomada, por unanimidade, na reunião da IDC (International Dockworkers Council), a associação internacional de estivadores, que decorreu na Suécia e na qual estiveram também representados os trabalhadores portuários portugueses.
 
A IDC reclama às diferentes autoridades nacionais que apliquem as normas de prevenção de acidentes de trabalho, que respeitem o direito à negociação colectiva, e que se comprometam com a manutenção do emprego dos trabalhadores portuários profissionais em todas as instalações portuárias e em todas as operações de movimentação de mercadorias.

 
 

22 de setembro de 2011

Quem é o senhor da foto?

As fotografias (retrato grande emoldurado) que se encontram na nossa sede do sindicato pertencem aos primeiros associados do STPA que  cumpriram mandatos como Presidentes  da Direcção do nosso Sindicato antes e depois de 10 de Junho de 1975.O primeiro e mais antigo, Sr Benjamim Gandarinho (que chegou a Presidente com mais de 60 anos) e o Sr João Ribau que foi o segundo Presidente da Direcção.O retrato que nunca foi colocado na sede do STPA foi o do Sr Mário Espadilha, como terceiro Presidente.Que no caso foi o presidente que assinou o cartão deste estivador mistério, que tinha este aspecto na década de 70.Se alguém nos souber explicar porque falta a figura (em retrato) do Sr Mário Espadilha que nos diga.E se alguém souber quem é este senhor que aparece na foto deste cartão, ganha uma viagem à borla para o TGS (terminal de graneis sólidos) era para ser a t-shirt com o novo desenho, mas por dificuldades de tesouraria desta vez somos obrigados a ficar só pela viagem. Abaixo a foto do cartão do estivador mistério.

 

Báscula no terminal norte

Dia movimentado na báscula no terminal norte do porto de Aveiro.Dia com muita gente em acção, desde conferentes, manobrador da báscula, tráfegos e inspectores. Abaixo as fotos que registaram esse dia.






Porto de Sines receberá scanner de deteção no interior de contentores

Na próxima sexta-feira, dia 23, a Direção Geral das Alfândegas e dos Impostos Especiais sobre o Consumo (DGAIEC) apresentará, no auditório da Administração do Porto de Sines, o scanner que irá operar no Terminal XXI, na presença do Secretário de Estado dos Assuntos Fiscais, Paulo Núncio.
Este sistema de inspeção não intrusiva permite a deteção, no interior dos contentores, de materiais orgânicos e inorgânicos utilizando sofisticados processos de tratamento das imagens obtidas através da utilização de feixes de raios X.
A versatilidade e a segurança desta operação de inspeção, sem necessidade de abertura física do contentor, contribuem positivamente para a produtividade da cadeia logística de movimentação de cargas no Terminal XXI.
Com a instalação deste equipamento, o Porto de Sines passa a fazer uso das melhores práticas internacionais de combate à fraude e evasão fiscais e ao tráfego ilegal de mercadorias."
fonte: cargo

21 de setembro de 2011

AIDAsol

Fotos enviadas pelo colega bloguista Ricardo do blog mytakkes que regista a passagem de mais um AIDA por Lisboa. Desta vez a estreia do AIDAsol. Está a caminho dos cruzeiros regulares com passagem na Madeira.



Concurso para obras na Barra concluído em Outubro

A Administração do Porto de Aveiro espera que o processo relativo ao concurso para as obras de dragagem e prolongamento do Molhe Norte seja concluído «no próximo mês de Outubro, para que as obras possam avançar», noticia o Diário de Aveiro.
«Sem indicar uma data previsível para o início das obras, o presidente do Conselho de Administração da APA, José Luís Cacho, disse, ontem, ao Diário de Aveiro, que o processo “está a decorrer e encontra-se em fase terminal”. O responsável fala num “ligeiro atraso”, que atribui a questões ambientais e à determinação do valor da percentagem do financiamento a suportar pela APA e fundos europeus. José Luís Cacho ainda desconhece a parte do financiamento que será atribuído à administração portuária, mas admite que se situará entre os 40 e os 50 por cento, do total do custo das empreitadas de 26 milhões de euros.

Vizinhos do Porto de Aveiro reclamam contra libertação de pó

Os moradores da zona junto ao Porto de Aveiro, na Gafanha da Nazaré, protestam contra a intrusão de pó nas suas casas. A Administração do Porto de Aveiro vai “analisar”
Face ao protesto feito esta semana, numa carta aberta, pelos residentes da zona próximo do Porto de Aveiro, na Gafanha da Nazaré, devido à libertação de pó de madeira, em consequência da movimentação de cargas, o presidente da Administração do Porto de Aveiro (APA), José Luís Cacho, disse, ontem, ao Diário de Aveiro, que vai “analisar a situação para saber o que aconteceu”.
Segundo o responsável, a APA irá “contactar a empresa que fez a descarga”, mas adianta o vento que se fez sentir com mais intensidade nos últimos dias como possível razão para a libertação de pó.
Na carta lê-se que há uma “extrema preocupação e elevado interesse numa resolução possível para um problema que tem afectado todos os residentes na proximidade do Porto de Aveiro, junto ao Jardim Oudinot (…) assim como reduzido drasticamente a qualidade de vida dos moradores”.
José Luís Cacho diz que a prática da APA é no sentido de “minimizar o máximo possível” os efeitos dos trabalhos de movimentação das mercadorias transaccionadas.
(Ler artigo completo na edição em papel)

20 de setembro de 2011

Descarga de estilha

Navio VASADIEP que trouxe estilha descarregou no TGS ( terminal de graneis sólidos). Esta operação contou com a empresa de estiva Socarpor e com a agência de navegação Aveifoz. Abaixo as fotos e o vídeo que mostram a operação.