E trabalhar num destes?

E trabalhar num navio destes, o EMMA MAERSK ? Consulta mais algumas fotos deste grande navio no nosso facebook.

Fotos da saida do navio BIDEFORD

Abaixo as fotos que mostram a manobra que perimtiu a saida no navio BIDEFORD, com rebocador e pilotos, assim como funcionários do porto. Podes ver mais fotos no nosso facebook.

Mas quem será a estrelinha??

Gruas em crescimento

As duas gruas que vão ser carregadas, no porto de Aveiro, continuam a crescer. Vamos registando a evolução da montagem aqui no nosso blog, até ao dia da carga.

Trabalhadores dos portos dos Açores em greve a partir de sexta-feira

Os trabalhadores portuários dos Açores vão realizar uma paralisação de sexta a terça-feira visando a aplicação na região da isenção dos cortes salariais previstos no Orçamento do Estado, disse à Lusa fonte sindical.Os trabalhadores portuários condicionam todas as operações de cargas e descargas dos navios uma vez que são eles que operam equipamentos e máquinas.
António Almeida, dirigente nos Açores do Sindicato Nacional dos Trabalhadores Portuários, explicou à Lusa que o objetivo da greve é evitar os cortes salariais entre os 3,5% e os 10% previstos no Orçamento do Estado de 2013, bem como o corte de 50% nas horas extraordinárias.
“Houve trabalhadores da função pública a quem o Governo [da República] concedeu a possibilidade de não serem abrangidos pelos cortes orçamentais previstos pelo Orçamento do Estado. Nós, que trabalhamos horas e ao fim-de-semana e estamos vinte e quatro horas sempre disponíveis, vemos sempre os nossos vencimentos serem atingidos por esta lei”, refere António Almeida.
Os trabalhadores da administração portuária nacional ficaram isentos dos cortes nos salários na sequência de um despacho do secretário de Estado da Função Pública, Hélder Rosalino.

dinheirodigital 

 

Trabalho portuário: IDC avança com ações nos tráfegos de e para Portugal

Teve lugar esta quinta-feira em Larnaca, Chipre, a Assembleia Geral do Internacional Dockworkers Council-Europa (IDC-E), na qual ficaram acordadas "ações que afectem o tráfego com origem ou em direcção a Portugal". Além disso, será criada uma Comissão de Trabalho que irá reunir no início de outubro em Algeciras e que ficará encarregue de elaborar as ações a tomar.
Na Assembleia foi apontado o dedo aos "empregadores do porto de Lisboa" que, segundo o IDC-E, "impedem qualquer negociação de um novo texto convencional", mas também ao Governo do qual "nunca recebeu qualquer resposta nem propostas de encontro".
O IDC-E concluiu que "não houve desenvolvimentos positivos desde a reunião dos Sindicatos (IDC-E e ETF) de 1 de fevereiro de 2013, em Bruxelas", defendendo que "o campo de aplicação da nova lei votada pelo parlamento reduz o âmbito de intervenção da profissão, reduzindo de forma inaceitável o número de empregos dos trabalhadores portuários".
O IDC-E critica critica ainda a dispensa de "estivadores profissionais, qualificados e registados" defendendo que para o seu lugar está a ser contratada "mão-de-obra de baixo custo e sem formação".

cargo 

Porto de Leixões abre visitas ao público

Pela primeira vez o público terá, este sábado, acesso a uma das mais protegidas e inacessíveis zonas do Porto de Leixões: o terminal petrolífero, da Galp.
                            

Empresários portuários pedem fim da legislação especial dos estivadores

Os empresários de portuários vão pedir ao Governo que acabe com a legislação especial dos estivadores, disse o presidente da ACL/CCIP, Bruno Bobone, numa altura em que a greve no Porto de Lisboa se manterá até 21 de outubro.

"As empresas portuárias não têm qualquer medo e vão resolver o problema de uma vez por todas. Vamos pedir ao Governo para acabar com a legislação especial dos estivadores", disse à agência Lusa o presidente da Câmara de Comércio e Indústria Portuguesa (ACL/CCIP).

Bruno Bobone comentava, nestes termos, a carta aberta do coordenador do Internacional Dockworker Council (IDC), Antony Tetard, ao Governo português em que este ameaçava com ações que podem ter impacto sobre a "frágil economia" portuguesa, caso não seja alcançado um acordo com os estivadores portugueses.

Lisboa foi palco de embarque de 40 mil toneladas de clínquer com o Brasil como destino

O porto de Lisboa assistiu ao embarque de 40 mil toneladas de clínquer proveniente do Terminal de Cimentos da Cimpor, em Alhandra, tendo sido transportado por barcaça até junto do navio “HAWK”, que se encontrava fundeado no Mar da Palha. As operações de carga da mercadoria ficaram a cargo do operador de estiva ETE.
As 40 000 toneladas de “clínquer” destinam-se ao Brasil, mais concretamente ao porto de Aratu, localizado no estado da Bahia.
O navio graneleiro “HAWK”, fretado para a realização deste transporte e agenciado pela Orey Comércio Navegação, SA, pertence à classe Handymax e tem como principais características 188 metros de comprimento, 26.122 GT, capacidade para transportar até 58 148 toneladas divididas por 5 porões, e 4 aparelhos de carga com capacidade de 25 toneladas.
De referir que de janeiro a agosto, o movimento no Terminal de Cimentos da Cimpor apresenta um forte crescimento de 88%, representando as exportações a totalidade da mercadoria movimentada. 

cargo 

Trabalho portuário: Estivadores europeus exigem atuação do Governo português

Num documento assinado por Anthony Tetard, coordenador do International Dockworkers Council (IDC), os estivadores da Europa mostram a sua preocupação com a nova legislação para o trabalho portuário e colocam-se ao lado da luta dos estivadores portugueses.
A carta é endereçada a Pedro Passos Coelho, primeiro ministro, e Pires de Lima, ministro da Economia, e defende que "a nova legislação retalha históricos postos de trabalho dos estivadores, aniquila o efectivo direito dos estivadores a carteira profissional e a anterior obrigação da sua posse, dissemina a precariedade e pressiona para salários de miséria".
Na carta é ainda questionada a "segurança do emprego e as condições de trabalho dos estivadores" com a nova lei, algo relacionado à "pressão da Troika". "Os empregadores Portugueses de movimentação de cargas portuárias começaram a aproveitar-se desta reforma portuária legislativa viciada e iniciaram a violação continuada da legislação e do contrato colectivo de trabalho e acordos conexos", pode ainda ler-se no documento.

Costa Concordia - III

                             

Vídeo que mostra a fase de levantamento do navio Costa Concordia, que terminou durante esta madrugada. Assim como também é possível ver as duas zonas do casario que suportaram o navio nas rochas e que o impediram de deslizar mais e afundar-se totalmente, zonas estas que apresentam grande quantidade de metal torcido.
mytakkes

Porto de Algeciras

O porto de Algeciras está localizado cidade portuária de mesmo nome, localizada na província de Cádiz, na comunidade autónoma da Andaluzia, Espanha. É multiuso, com finalidades comerciais, de pesca e passageiros, com numerosas infra-estruturas marítimas espalhadas por toda a Baía de Gibraltar. Apesar de apenas as cidades de Algeciras e La Línea de la Concepción serem vistas da baía, há instalações portuárias no resto da costa, também pertencentes aos municípios de São Roque e Los Barrios, totalizando cerca de 10km de extensão em instalações portuárias. É administrado pela Autoridade Portuária da Baía de Algeciras.

Ao contrário de outros grandes portos europeus, o actual porto de Algeciras é relativamente jovem. Em tempos antigos, o transporte marítimo tinha como foco o porto de Carteia, que foi abandonado na Idade Média. Durante a presença muçulmana na Península Ibérica, Algeciras tornou-se o ponto de passagem para a travessia do Estreito de Gibraltar. Na reconquista espanhola, a área de fronteira tornou-se o reino mouro de Granada, que resultou na destruição e abandono da área em 1379. Com a conquista de Gibraltar em 1704, a população fugiu e foi distribuindo-se ao longo da baía. Vários assentamentos foram criados, sendo que o único as margens do mar era o repovoamento de Algeciras. Na nova distribuição da baía, uma instalação portuária não havia sido criada até 1894, quando um cais de madeira foi criado na foz do Río de la Miel.

É o segundo porto em termos de movimentação de carga na Espanha e também do Mar Mediterrâneo, e em 2012 foi o 36º do mundo no transporte de contêineres, com cerca de 3,6 milhões de TEU's movimentados, além de cerca de 70 milhões de toneladas no tráfego total e mais de 2,8 milhões de contêineres. Destaca-se também em sua representatividade no transbordo de cargas, sendo o terceiro do continente e o décimo maior do mundo nesta modalidade. 
portogente 

Conferência de cargas é informatizada no Porto de Paranaguá

Sistema que antes era manual e gerava erros por dificuldade de leitura agora é 100% automatizado e elimina falhas de envio de cargas para destinos errados.

A Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) modernizou o sistema de conferência das cargas de fertilizantes. Foram retiradas as inserções manuais de dados no sistema, que geravam erros por dificuldade de leitura.

A Appa instalou cinco contêineres-escritório na faixa do cais, que são utilizados pelos conferentes das cargas. Todos os navios de fertilizantes que chegam ao porto têm suas cargas loteadas para diferentes destinos. É trabalho do conferente – categoria portuária sindicalizada e estabelecida em Paranaguá – verificar o destino do lote, informar isso no sistema e encaminhar o caminhão para a balança. Antes, esta ação era toda manual. Agora, com a integração e informatização do sistema, a transferência de dados é eletrônica e ao chegar à balança, o caminhão passa apenas pela aferição do peso, sem riscos de envio do lote para o destino errado em função de dificuldade de leitura do canhoto, que antes era manual.

Mais portos secos

Para enfrentar os atuais problemas provocados por congestionamentos nas vias de acesso ao Porto de Santos, muitas soluções têm sido apresentadas, desde a maior utilização dos modais ferroviário e hidroviário até a construção de obras de infraestrutura viária, passando pela eliminação do excesso de burocracia, a implantação efetiva do programa Porto 24 Horas e o agendamento prévio de camiões que se destinam ao descarregamento de carga no cais. Sem contar a abertura de pátios reguladores de estacionamento de camiões ao longo do Rodoanel e em outros pontos da Grande São Paulo.  Milton Lourenço (*) 

É claro que todas essas medidas irão contribuir para desafogar a movimentação no Porto, ainda que a previsão de crescimento da demanda atinja números alarmantes. O que quase não se diz é que a implantação de novos portos secos ou estações aduaneiras interiores (Eadis) em cidades do Litoral ou em zonas adjacentes às regiões produtoras pode contribuir também para a superação dos problemas causados pela presença excessiva de camiões nas rodovias e vias de acesso ao cais.

Como são recintos alfandegados que funcionam sob a aprovação e supervisão da Alfândega em áreas retroportuárias, os portos secos evitam o acúmulo de cargas nos armazéns ao longo do cais, deixando o porto público ou privado funcionando como deve ser, ou seja, local de transição da carga e não de armazenagem.

New Video Allegedly Shows Attack on COSCO Asia Containership in Suez Canal

                             
FONTE  felixstowedocker

'Futuro dos Portos e Trabalhadores do Algarve' em debate a 9 de setembro

No próximo dia 9 de setembro, o OficiaisMar – Sindicato dos Capitães, Oficiais Pilotos, Comissários e Engenheiros da Marinha Mercante, vai promover uma sessão subordinada ao tema “Caminhos para o Futuro dos Portos e Trabalhadores do Algarve”, evento que contará com a presença de deputados da República, autarcas e autoridades regionais, organizações representativas do setor marítimo-portuário, bem como trabalhadores e outros interessados. A sessão está marcada para o auditório do Museu de Portimão, a partir das 14.30h.
O Sindicato propõe a análise da atualidade e do potencial do setor marítimo e portuário no Algarve, de Odeceixe ao Guadiana, e da importância do Mar e dos Portos como vias de comunicação e alavanca de desenvolvimento económico para a Região, juntando os vários intervenientes deste sector que apresentarão soluções e caminhos na área dos cruzeiros, das cargas, das pescas, do recreio, da aquacultura, da exploração energética, dos estaleiros e outras atividades da fileira marítima e portuária, bem como para a valorização do trabalho apoiada numa efetiva contratação coletiva.
O OficiaisMar pretende aprofundar com a comunidade recomendações que valorizem o sector e os seus trabalhadores pelo investimento público e privado, iniciando um processo de dinamização que quebre com a regressão das últimas décadas e contribua decisivamente para o desenvolvimento económico do Algarve.
As inscrições devem ser feitas até esta sexta-feira, através do email geral@oficiaismar.pt com nome, empresa/organização e cargo.