Cargueiro encalhou no Porto de Leixões, incidente não causou vítimas

Um navio com bandeira do Chipre encalhou ontem à entrada do Porto de Leixões. Com 133 metros de comprimento, o cargueiro ficou com a proa pousada nas pedras do molhe norte, à entrada da barra, por volta da meia-noite.

Com a maré vazia, tornou-se complicada a manobra para desencalhar o navio, carregado de contentores e que bloqueava a entrada do porto de Leixões.Com ajuda de dois rebocadores e da mudança da maré, 3 horas depois do incidente, foi possível retirar o cargueiro da posição em que se encontrava e rebocá-lo até um terminal, onde será vistoriado até que regresse de novo ao mar.

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Porto de Faro recebeu o maior navio de carga deste ano

Na passada sexta-feira zarpou, no porto de Faro, o navio Alfa Sky, o maior navio de carga a operar no porto algarvio em 2011, carregado com 5.370 tons de cimento.
A carga, cimento em sacos empacotados, é oriunda da fábrica da Cimpor, em Loulé, e tem como destino o porto argelino de Bejaia, vindo diversificar a exportação de cimento, iniciada em junho deste ano, para oito portos de Cabo Verde.
Com esta operação, os Portos do Algarve retomam as relações comerciais com a bacia do Mediterrâneo e reforçam a sua importância ao serviço da exportação da produção regional e o seu contributo à dinamização económica do Algarve.

Fonte:Cargo

Carga de pellets de madeira

Nas fotos podemos ver uma carga de pellets de madeira no terminal sul do porto de Aveiro. Carga feita pela empresa de estiva Socarpor . Esta carga tem a ajuda das passadeiras, de uma grua, e de dois rodos, para que dois estivadores espalhem o melhor possível o produto, de maneira que o navio vá cheio.

Porto de Lisboa: Movimento de mercadorias caiu 5% até setembro

O porto de Lisboa movimentou 8,4 milhões de toneladas nos primeiros nove meses do ano, segundo os números preliminares disponíveis, o que representa um recuo de 7% face aos números relativos a período homólogo de 2010. De resto, os números mostram que todos os tipos de cargas sofreram perdas.
Entre os meses de janeiro e setembro do ano passado o porto da capital processou 8,9 milhões de toneladas, o que evidencia o retrocesso do porto lisboeta, que contrasta com os números dos portos de Leixões ou Sines, com resultados em crescendo.
A carga contentorizada, que lidera os volumes movimentados em Lisboa, registou uma quebra homóloga de 3,7%, com um total acumulado de 3,7 milhões de   toneladas.

Considerando o número de TEU processados, a performance de 2011 está a revelar-se ainda pior, com uma quebra acumulada de 7%, para os 355 855 TEU (contra 383 609 há um ano). A Liscont soma 161 mil (173 mil no final de Setembro de 2011) e a Sotagus 146 mil (151 mil).
Os granéis sólidos representaram 3,2 milhões de toneladas, menos 6,2% que há um ano. E os granéis líquidos cederam 3,6% para os 1,3 milhões de toneladas. A carga geral fraccionada afundou 26,5% para as 172 mil toneladas e a carga ro-ro manteve-se residual.

Fonte: cargo

Piratas na Somália

Por norma, a comunicação social transmite uma parte da verdade....assista ao vídeo, são 23 minutos mas vale a pena ver.

Estarreja proíbe atravessamento por camiões

A autarquia de Estarreja decidiu proibir o atravessamento da cidade por camiões para impedir tráfego que procura evitar troços pagos das autoestradas. A partir da segunda semana de novembro, todos os veículos pesados de mercadorias que passem por Estarreja serão multados pela GNR, em nome da segurança e qualidade ambiental.

O aumento de tráfego de pesados, com implicações na segurança e saúde pública, um ano após a introdução de portagens na A29, levaram a Câmara Municipal de Estarreja a interditar a circulação de camiões desviados da antiga SCUT. 
“Tendo nós duas autoestradas que percorrem o concelho paralelamente à EN109, é de fato um luxo bacoco ver que essas vias não são utilizadas e que a população de Estarreja está a ser massacrada: é barulho de noite e de dia, problemas nas tampas, a Câmara a ter que gastar dinheiro em reposição de pavimento mais rápido que se previa e os estudantes a irem para a secundária num troço onde não há passeios”, justificou o presidente da Câmara Municipal de Estarreja, José Eduardo Matos, em declarações à Rádio Renascença. 
O autarca pediu mais incentivos nas ex-SCUT para atrair o trânsito que regressou à estrada nacional. “Temos ali uma estrutura de luxo bacoco na autoestrada para ninguém. Portanto, temos de arranjar formas equilibradas, talvez através e portagens mais acessíveis, para que as pessoas deixem de vir para as estradas deste tipo,” acrescentou.

Como estivar rebocadores

Numa das muitas visitas ao blog do nosso amigo Manuel mais uma vez vamos aproveitar um dos seus sempre curiosos posts. Neste post podemos ver o semi-submersivel "FJORD" , a carregar e a transportar 26 rebocadores. No primeiro vídeo vemos a carga das embarcações e no segundo o navio já a navegar com a carga em convés.

                                         

Resultado do inquérito

Questionámos os leitores do nosso blog em relação as taxas do porto de Aveiro. Sabemos que nem todas as pessoas tem conhecimento das mesmas, no entanto, mesmo assim deixámos  a pergunta para votação. A pergunta passava por questionar se o porto, na opinião dos leitores, tem taxas competitivas. E os resultados são os seguintes, NÃO-9, SIM-6, PODIAM SER MELHORES-9, SÃO UM EXAGERO-43. Acreditamos que quem votou neste inquérito tem conhecimento das ditas taxas. Ficam os resultados dos 67 votantes para reflexão. Obrigado a todos os que colaboraram neste inquérito.

Porto da Figueira da Foz

O deputado do PSD Miguel Almeida numa intervenção em 2008, na assembleia da republica sobre a Defesa do Porto da Figueira da Foz e da Plataforma polinucleada do Centro.Pode ser que em breve uma coisa parecida seja feita por Aveiro e isso nos traga mais trabalho

                          

Figueira da Foz: Autarquia estuda eventual nova localização de plataforma logística

A autarquia da Figueira da Foz aprovou hoje, por unanimidade, o estudo de quatro opções alternativas para a localização da futura plataforma logística, projeto anunciado em 2008 pelo anterior executivo e que ainda não saiu do papel.O estudo vai incidir sobre quatro alternativas, incluindo a original, em Vale de Murta, a leste da cidade e três na margem esquerda do Mondego: junto ao rio, na Morraceira, a sul da Zona Industrial da Gala (onde esteve previsto um aeródromo) e ainda mais a sul junto às papeleiras Soporcel e Altri, “atendendo à sua localização e integração com o porto da Figueira da Foz”, refere uma nota da autarquia.

A Câmara Municipal pretende que a futura plataforma logística se desenvolva “com particular ênfase na sua articulação com as de Aveiro e Guarda”, sendo que o estudo, para além das alternativas de localização, compreende uma caracterização da oferta atual do sistema logístico e de transportes do concelho.

Porto de Setúbal: Primeiro embarque direto da Autoeuropa para a China

No passado dia 18, foi efetuada, no Terminal Roll-on Roll-off do porto de Setúbal, a primeira carga direta de veículos fabricados na Autoeuropa para a China. As viaturas foram embarcadas no ro-ro “NOCC Atlantic”, do armador norueguês Norvegian Car Carriers, agenciado pela Barwil Knudsen - Agentes de Navegação, Lda e operado pela Setefrete – Sociedade de Tráfego e Cargas, SA.
Este carregamento, de 538 viaturas Scirocco e Eos fabricadas na Autoeuropa e parqueadas no terrapleno do Terminal Autoeuropa, foi o primeiro de vários embarques diretos previstos, até ao final do próximo ano de 2012, de viaturas destinadas ao mercado chinês, sendo de realçar o absoluto sucesso de toda a operação e o despacho rápido do navio sem qualquer atraso.
Com esta operação, o porto de Setúbal passa a constar como um porto de primeira linha da rede logística da Wolkswagen, com ligações diretas para outros continentes sem passar pelo Porto de Emden, porto principal do Grupo VW, como sucedia até agora.

Fonte: cargo

Veleiro do filme «Piratas das Caraíbas» deixou o Funchal

A réplica do veleiro H.M.S Bounty, mandada construir pela MGM Studios, em 1962, para o filme "Mutiny on the Bounty", com Marlon Brando, e, mais recentemente, utilizada no filme Piratas das Caraíbas, "O cofre do homem morto", deixou ontem, segunda feira, a baía do Funchal, onde esteve fundeada durante dois dias.
O Bounty, com três mastros, é um dos veleiros mais famosos do mundo, conhecido por um motim em 1789, quando era comandado pelo vice-almirante da Marinha Inglesa, William Bligh.
No ano passado, a réplica do Bounty viajou pelos cinco grandes lagos no âmbito da regata Asta Tall Ship Challenge.Este ano, a visita programada foi à Europa, estando neste momento de regresso a S.Juan, em Porto Rico.O último reporte da sua posição foi N32º 46'W 017º 00' e a viagem pode ser acompanhada no site www.tallshipbounty.org.
Em 2012, no final de Abril e até Julho, a réplica do Bounty deverá percorrerá a costa este dos EUA, saindo de Saint Augustin e com chegada marcada para Halifax, na Nova Escócia.A bordo deste veleiro são desenvolvidas uma série de actividades que incluem treino de vela para o público em geral, e outras iniciativas educacionais, destinadas às escolas.

Fonte: portos de portugal

Trabalhos finais no LA RABIDA

ON PEUT SE DIRE AUREVOIR PLUSIERS FOIS

Quando viajo para outro país, e me instalo num lugar, tenho tido a tentação de comparar com o lugar onde resido e vivo mais tempo. Quero concluir acerca das minhas comparações que vivo num lugar que me acolheu, mas existem outros nos quais gostaria também de viver: cidade de Grenoble, França. Além de ser vistosa, reserva bons espaços para se caminhar à vontade e tem muitas ciclo vias.  

Quem sobe de teleférico até ao Fort de la Bastille, e depois de lá visiona a cidade, parece que as montanhas se afastaram para deixar um amplo espaço de muitos hectares, imenso e espectacularmente plano, banhado pelos rios Isère e Drak. É considerada por uns como a capital dos Alpes Franceses e se torna especial por esta sua geografia. Esta cidade francesa, com cerca de meio milhão de habitantes, está também bem localizada. Situa-se a 104 km de Lyon e 141 km de Genève .

Há gente que trabalha nesta cidade e vive num lugar das montanhas que a ladeiam e circundam. O turista pode facilmente visitar as montanhas e escolher, por exemplo, Vercors. Nesta direcção, e saindo de Grenoble sempre a subir, encontramos a uma povoação chamada Villard de Lans . As casas típicas, o prado verde, a água límpida a correr no pequeno ribeiro, as vacas gordas a pastarem, a montanha presente e o ar moderadamente fresco, criam no visitante boas emoções e a vontade de percorrer a pé aqueles caminhos e apreciar a boa tranquilidade.

Marco Polo II tem 57 milhões para apoiar cerca de 30 projectos

A Comissão Europeia acaba de dar o “tiro de partida” para a chamada de 2011 do Marco Polo II. 16 de Janeiro é a data limite para a apresentação de propostas.

 O orçamento disponível é de 57 milhões de euros. Verba que deverá ser suficiente para apoiar uns 30 projectos de cinco categorias: transferência modal, acções catalizadoras, auto-estradas do mar, “traffic avoidance” e aprendizagem comum.

 Os incentivos a conceder variarão entre 35% e 50% dos custos elegíveis e efectivamente verificados, de acordo com o tipo de acções.

 Poderão candidatar-se acções iniciadas ou a iniciar entre 1 de Julho de 2010 e 1 de Julho de 2013. Mas só serão elegíveis os gastos ocorridos após a candidatura.

 Desta feita, a Comissão Europeia coloca especial ênfase nos serviços de transporte em vias navegáveis interiores e em soluções de transporte ferroviário de mercadorias em comboios multicliente.

 O prazo para a apresentação das candidaturas decorre até 16 de Janeiro do próximo ano. As candidaturas serão abertas no início de Fevereiro. A avaliação externa acontecerá em Fevereiro e Março, ao que se seguirá a avaliação interna, em Abril. A lista dos projectos escolhidos para serem negociados com os promotores será proposta em Junho e a assinatura dos contratos ocorrerá em Novembro ou Dezembro do próximo ano.

 Na chamada de 2010, o Marco Polo II atribuiu 57 milhões de euros a 32 projectos, sendo 26 acções de transferência modal, 4 acções de aprendizagem comum, uma auto-estrada do mar e uma acção de “traffic avoidance”.

 Transportes & Negócios

Em 2008 foi assim BELUGA RECOMMENDATION no Porto de Aveiro

Esteve recentemente em Aveiro o navio BELUGA RECOMMENDATION. Com 134,65 metros de comprimento, este navio de bandeira alemã descarregou, no Posto 10 do Terminal Norte, 3.028 toneladas de equipamento de energia eólica, num total de cem unidades provenientes do porto indiano de Mumbai. O equipamento descarregado destina-se a parques eólicos de Portugal e de Espanha. A “Burmester & Stuve” foi a agente de navegação, tendo a AVEIPORT procedido à movimentação da carga. 

BELUGA RECOMMENDATION, navio Multipurpose equipado também para transporte de contentores.

Fonte: barramar 

Carga no navio LA RABIDA

Nas fotos abaixo postadas podemos ver como é um dia na carga deste navio. Cimento a granel,  pacotões e outros tipos de materiais.

Carro novo vida nova

Ouvi dizer que um colega nosso tinha comprado um carro novo, ainda poucas pessoas o viram, porque está na garagem tapado com lençol de linho.

Depois de consultar vários stands chegou à conclusão que o Peugeot era o carro dos seus sonhos. Não vou mencionar nomes  mas se clicares Aqui vais ficar a saber de quem estou a falar.

Assunto do Dia - Dia dos Estivadores

Programa Assunto do Dia - RBC TV, apresentando pelo jornalista e Editor-chefe Phelipe Cavalcante, um programa todo sobre   estivadores e como funciona a estrutura da profissão no Brasil.Um abraço de Aveiro Para todos os Estivadores...



                              

Alargamento do Canal do Panamá prossegue a bom ritmo

O Canal do Panamá celebrou na quarta-feira o início de uma nova etapa do seu projecto de ampliação: o enchimento do leito por onde passarão os navios post panamax, entre as novas eclusas do Pacífico e Corte Culebra.A CPSI - Comunidade Portuária de Sines, organiza, no próximo dia 14 de novembro, a 1ª Conferência da Comunidade Portuária de Sines tendo por tema aquele que é já um dos mais relevantes assuntos para o setor marítimo-portuário: “O impacto do novo canal do Panamá nos Portos Portugueses”.
Na conferência, que vai decorrer no Auditório do Porto de Sines às 10.30h, será debatida a questão do alargamento do Canal do Panamá e as oportunidades que o novo Canal irá proporcionar aos Portos Nacionais. No debate estará presente um responsável do Canal do Panamá e um especialista da Universidade da Corunha, que apresentarão a respetiva visão internacional sobre o alargamento do Canal do Panamá. Farão ainda parte deste encontro analistas e representantes dos diversos stakeholders ligados ao setor.

                                    

Aglomerado de madeira.

Carga de aglomerado de madeira com dimensões fora do vulgar. A carga foi feita pela empresa de estiva AVEIPORT e tem como agência a Trana . Nas fotos podemos também ver o senhor Victor Leite na grua, também conhecido por "pé de chumbo". Abaixo as fotos da operação.

Conheça os investimentos marítimo-portuários previstos no PET

O Plano Estratégico dos Transportes (PET) já é público. Fique a conhecer os investimentos previstos pelo Plano no que diz respeito a infraestruturas marítimo-portuárias, setor que de acordo com o documento "desempenha um papel fundamental a favor do desenvolvimento do país, da economia e, em particular, das exportações".

No porto de Aveiro: Prolongamento do molhe Norte e melhoria das acessibilidades ao porto de Aveiro, no montante total de 26,1 milhões de euros; Construção de Terminal Intermodal da Zona de Atividades Logísticas do Porto de Aveiro, num investimento em fase de estudo, no montante total de 2 milhões de euros, financiado pelo FEDER; Infra-estruturação da Zona de Atividades Logísticas (ZALI) do Porto de Aveiro, num montante total de 8 milhões de euros, financiado pelo FEDER.

Porto de Sines cresce 22 %

O Porto de Sines cresceu 22% no 3.º trimestre de 2011 face a igual período do ano anterior, atingindo as 7.516.337 toneladas de mercadorias movimentadas nestes três meses.Este crescimento teve essencialmente origem no comércio externo, com o movimento de mercadorias com portos de países terceiros (fora da EU) a crescer 26%, destacando-se as exportações que cresceram 24 % neste período. O movimento de contentores continua a ser um segmento de carga com forte crescimento em Sines.Nos primeiros 9 meses de 2011 o total de mercadorias movimentadas por contentor cresceu 26%, acumulando 4.062.256 toneladas e registando um total de 336.428 TEU movimentados.

O 3º trimestre foi de resto o mais forte de sempre, com Sines a reforçar o seu papel como Hub entre a Ásia e a América do Norte e do Sul. O principal destaque vai para o início do serviço semanal entre Sines e os principais portos Brasileiros, que permite ao porto reforçar a sua presença no principal mercado do Atlântico Sul, complementando a sua extensa rede de serviços que operam no eixo Este-Oeste.

De Janeiro a Setembro de 2011 e a par da Carga Geral que globalmente cresceu 27%, cresceram também os Graneis Sólidos com uma excelente performance, os quais registaram um incremento de 57%, totalizando 2.949.181 toneladas movimentadas.

Já os Graneis Líquidos registaram nos primeiros nove meses do ano um total de 12.170.140 toneladas de mercadorias, que, apesar da recuperação, se mantem ainda 10% abaixo do registado em 2010 em consequência da paragem da Refinaria de Sines no inicio do ano.

Globalmente, o Porto de Sines movimentou 19.254.076 toneladas de mercadorias de Janeiro a Setembro de 2011, o que lhe permite registar um incremento de 3% face a 2010. O último mês deste período, para além de ter sido o melhor mês do ano com 2,7 milhões de toneladas movimentadas, ficou ainda marcado pelo início de operações da Artlant PTA no Porto de Sines, com a operação de descarga de Paraxileno do navio "Atlantis Alhambra" no passado 29 de Setembro, sendo que a entrada em produção da fábrica localizada na ZILS - Zona Industrial e Logística de Sines deverá acontecer a curto prazo.

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Esta lei será verdadeira ou não passa de pura ficção?

Aproveitando o espaço de uma rede social de um leitor do nosso blog, achamos que esta postagem tem a ver com os tempos que correm.

«Multiusos» de Leixões «vira» terminal de contentores

O novo terminal de contentores que o Governo prevê implantar em Leixões deverá aproveitar o terminal Multiusos, originalmente concebido para o tráfego ro-ro e para as Auto-Estradas do Mar.

O terminal Multiusos, construído junto ao Molhe Sul do porto nortenho, é o único espaço actualmente disponível e com condições para permitir, depois de adaptado, a movimentação de contentores.

“Encaixado” entre o novo terminal de cruzeiros e as instalações da Docapesca, dispõe de uma frente de cais de 155 metros e de fundos de -8,5 metros (além de uma rampa ro-ro fixa de 26 metros). A área de terrapleno disponível é de cinco hectares. Condições suficientes para servir os tráfegos ro-ro e as AEM, mas escassas para receber navios porta-contentores de alguma dimensão. E o objectivo será usar a nova infra-estrutura para reforçar as ligações ao Atlântico Sul.

Tal como está, o “Multiusos” representou um investimento de cerca de 20 milhões de euros. Inaugurado em Setembro do ano passado, tem vindo a ser utilizado, desde Março deste ano, pelo TCL e pelo TCGL, para armazenamento de contentores ou mesmo para a operação de alguns navios.

O projecto do novo terminal de contentores, que já estará a ser trabalhado há vários meses pela APDL, prevê a criação de fundos de -14 metros (já existentes na bacia de rotação e no canal de acesso ao interior do porto), o que será conseguido com mais dragagens. Fica por resolver a questão de frente de cais. A título de comparação, o Terminal de Contentores Norte dispõe de 360 metros e o Terminal de Contentores Sul chega aos 543 metros.

Comboio com big bags de cimento

Fotos de um comboio com big bags todos eles cintados.São +-  200 cintas por comboio,as cintas são retiradas por completo para depois se proceder a descarga dos big bags. Abaixo as fotos da operação.