Para LA GUAIRA, VENEZUELA

Estruturas metálicas vão ser carregadas no porto de Aveiro com destino à Venezuela. Estas estruturas servem para a construção de casas. Ficam as fotos que mostram este tipo de material, e também se pode verificar que cada peça tem um numero para facilitar a montagem do edifício.

Plano de insolvência da Empresa de Trabalho Portuário ETP Aveiro

No documento, datado de 14 de maio, Paula Mattamouros Resende, administradora de insolvência da ETP de Aveiro, refere que a viabilização da atividade da empresa assenta fundamentalmente numa redução de forma "muito significativa e substancial" de todos os custos fixos, nomeadamente salários e rendas. A administradora de insolvência nomeada na última assembleia de credores considera "desajustado" o quadro de pessoal da empresa, que conta atualmente com 60 trabalhadores. Paula Resende sugere, por isso, a implementação de medidas ao nível do seu redimensionamento, nomeadamente, a revogação por mútuo acordo do contrato de trabalho com dez trabalhadores, com a qual se prevê obter uma redução anual de 343 mil euros. De acordo com o plano, a que a Lusa teve hoje acesso, o montante da indemnização, no valor global de 435 mil euros, será obtido através de um empréstimo junto do Sindicato dos Trabalhadores do Porto de Aveiro, que será pago num prazo de oito anos a uma taxa de juro de quatro por cento. O plano preconiza ainda a renegociação de rendas das instalações e alterações ao nível das remunerações, entre outras medidas. Segundo o documento, as dívidas aos credores, no valor de mais de 900 mil euros, serão amortizadas num horizonte de oito anos, com um período de carência até junho do próximo ano, estando prevista a liquidação em três anos dos créditos dos trabalhadores que ascendem a mais de 200 mil euros. A ETP de Aveiro, que tem como associados o Sindicato do Porto de Aveiro e as empresas de estiva Aveiport e Socarpor, foi considerada insolvente pelo Tribunal do Comércio de Aveiro a 05 de janeiro deste ano. A empresa, que à data se encontrava em falência técnica, acumulando um prejuízo de 266 mil euros, registou nos últimos três anos uma redução na faturação de cerca de um milhão de euros, devido à quebra da procura do porto de Aveiro. A administradora de insolvência refere ainda que a diminuição das receitas "tornou-se insustentável para a pesada estrutura de custos essencialmente fixos", situação que se agravou com o aumento dos custos com pessoal que, em 2011, superaram em cerca de 7,7 por cento o valor da faturação.

CCT - Porto de Leixões

Contrato coletivo entre a Associação dos Operadores Portuários dos Portos do Douro e Leixões e outra e o Sindicato dos Estivadores, Conferentes e Tráfego dos Portos do Douro e Leixões — Revisão global.

 O tão falado CCT do porto de Leixões já se encontra online e pode ser consultado aqui NOVO CCT.

Leiam este novo documento e tirem as vossas ilações sobre como vai funcionar este porto daqui para a frente. Podem fazer o download do documento.

Convés com atados de toros de eucalipto

Fábio de Freitas Silva trabalhava há oito anos no terminal de cargas do Porto de Maceió.

Estivador Fábio de Freitas Silva, de 28 anos, morreu soterrado e este vídeo mostra os minutos a seguir ao acidente. No vídeo é possível constatar o desespero dos colegas de trabalho em busca de Fábio, que foi soterrado por uma carga de fertilizante, quando descarregava o navio.

                                   

Porto de Sines: Terminal XXI recebeu 'megacarrier' MSC Deila em viagem inaugural

O Terminal XXI do porto de Sines foi escalado pelo navio porta-contentores MSC Deila na sua viagem inaugural. O navio conta com um comprimento fora-a-fora de 365,8 metros, boca de 51,2 metros, capacidade para transportar 14.000 TEU e exige um calado máximo de 16 metros.
Com um calado de -17,5 metros e excelentes condições operacionais, o porto de Sines está preparado para receber este tipo de "megacarriers". O MSC Deila foi construído na Coreia do Sul, saiu do estaleiro no passado mês de abril e foi integrado no Lion Service, um serviço direto semanal da MSC (Mediterranean Shipping Company) que liga o Extremo Oriente à Europa, com Sines a ser o primeiro porto de escala no velho continente.Conforme prática habitual, a Administração do Porto de Sines assinalou a ocasião oferecendo ao comandante do navio uma placa alusiva à estadia em Sines na sua viagem inaugural.

cargo 

Porto de Setúbal com reach stacker ecológico

O Porto de Setúbal passou a dispor de mais um equipamento de movimentação de carga. A Tersado – Terminais Portuários do Sado, SA, concessionária do Terminal Multiusos Zona 1, colocou à disposição dos seus clientes um novo reach stacker, que se notabiliza pela sua vertente ecológica, com baixas emissões de gases de escape.

Trata-se de uma máquina da marca sueca Konecranes Lifttrucks AB, modelo SMV 4531 TB5, a primeira a operar em portos portugueses que cumpre a Diretiva Máquina 2004/26/EC, com a capacidade de movimentar carga até 45 toneladas, entre contentores e outras tipologias de cargas.Para além do aumento da capacidade de movimentação de carga neste importante terminal do Porto de Setúbal, este equipamento vai beneficiar os clientes com uma superior qualidade dos serviços prestados, sendo ainda, ambientalmente mais sustentável. 

portosdeportugal 

Lucros do porto de Aveiro mais do que duplicaram em 2011.

A Administração do Porto de Aveiro (APA) registou um aumento dos lucros no ano passado, encerrando o ano com um resultado líquido positivo de 1,5 milhões de euros, mais do dobro do ano anterior. O valor hoje divulgado consta das contas aprovadas pela assembleia-geral da APA e representa um aumento de 829 mil euros face a 2010. O presidente do conselho de administração da APA, José Luís Cacho, atribuiu esta evolução positiva à redução dos custos fixos da empresa. O responsável considerou ainda "salutar" o bom desempenho alcançado pela APA, tanto mais que o mesmo foi conseguido num ano em que houve uma diminuição de mais de 400 mil toneladas no volume de mercadorias movimentadas no Porto de Aveiro."Apesar de termos tido problemas com a quebra do movimento em relação a 2010, temos tido resultados operacionais positivos e temos vindo a melhorar significativamente a performance da empresa", disse à Lusa José Luís Cacho. O presidente da APA afirmou ainda acreditar que os lucros da empresa poderão continuar a crescer este ano.

"Se o movimento portuário subir, e há sinais que podem indicar isso, os resultados poderão ser ainda melhores", adiantou o responsável.José Luís Cacho justificou a redução no movimento de mercadorias em 2011 no Porto de Aveiro com os problemas relacionados com a estiva. "A Empresa de Trabalho Portuário entrou em processo de insolvência e de certa forma isso contribui para alguma quebra de movimento no porto", referiu.
Quanto ao orçamento e plano de investimentos para 2012, também aprovados na última assembleia-geral da APA, destaca-se a continuidade da obra de melhoria do acesso marítimo ao porto.

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Cavaco promove privatizações da TAP, ANA e porto de Sines

...Durante o encontro, Cavaco Silva defendeu ainda que Portugal e Singapura “são países entre continentes e entre oceanos”. “ Singapura tem sido capaz de aproveitar bem esta sua localização privilegiada. Nós nem por isso”, afirmou, referindo-se à importância estratégia que o mar tem para Portugal.

No dia 28-05-2012, Cavaco Silva teve a oportunidade de visitar o porto de Singapura, onde se encontrou com o presidente da PSA, Fock Siew Wah, entidade que gere o porto de Singapura e é responsável por um terminal de contentores em Sines. Segundo a Lusa, na visita estiveram também o ministro da Economia, Álvaro Pereira, e a presidente do porto de Sines, Lídia Sequeira. “As palavras que ouvimos do presidente da empresa foram extremamente positivas e encorajadoras, um grande desejo de investir em Portugal, não olhando apenas para o nosso mercado interno, mas também Espanha e resto da Europa”, informou Cavaco Silva. O Presidente da República adiantou ainda que foram pedidas ao ministro da Economia “ligações ferroviárias rápidas, a velocidades razoáveis, a Espanha” e que o presidente do PSA considera Sines “um dos portos melhores de toda a Europa para fazer a ligação à Ásia e Europa”.

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Movimento de carga nos portos nacionais cresceu 10% no primeiro trimestre

Segundo dados divulgados pelo Instituto Nacional de estatística (INE), o movimento de mercadorias nos portos nacionais cresceu 10% no primeiro trimestre de 2012. À exceção do porto de Aveiro, todos os portos nacionais registaram melhorias face a período homólogo de 2011, com destaque para o porto de Sines.
Ainda segundo o boletim da Atividade dos Transportes, do INE, o crescimento foi maior em janeiro (aumento de 14,9% face ao mesmo mês de 2011) e em fevereiro (subida de 14,3%). Ao todo foram movimentadas 16,6 milhões de toneladas de mercadorias, com destaque para o trio composto por Sines, Leixões e Lisboa, responsáveis por 79,1% do total das mercadorias movimentadas.
O porto de Sines foi o que mais cresceu (+22,8%). Leixões (+4,8%) e Lisboa (+0,1%), também registaram subidas entre janeiro e março deste ano. Já o porto de Aveiro apresentou uma quebra de 7,3%. O porto da Figueira da Foz melhorou o volume de mercadorias movimentadas (+25,8%), assim como Setúbal (+0,9%).
Destaque ainda para o facto de ter havido um crescimento tanto no tráfego nacional (+11,6%), como no tráfego internacional (+9,7%), o qual representou 84,3% do movimento total dos portos. Neste último, destaque para o porto de Sines com um crescimento homólogo de 22,8%.

"hat-trick" de pacotão e um de Feldspato

Cesportos/SC avalia condições do Porto de Leixões, em Portugal

O Porto de Leixões, em Portugal, foi o primeiro a ser visitado pela Comissão Estadual de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias Navegáveis, Cesportos de Santa Catarina. A visita é a primeira de uma série de três visitas a portos europeus tendo como objetivo a segurança portuária. 

 Entre os temas a serem avaliados pela Comissão está a localização estratégica de Leixões que é considerada um diferencial do porto. “Temos um hinterland do porto que representa um total de 12 milhões de pessoas. Atingimos principalmente o Norte de Portugal até o Noroeste da península ibérica - rica em indústria e comércio - essa é a nossa principal área de influência” revela Helena Gomes Fernandes, Chefe da Divisão Comercial, Marketing e Cooperação do Porto de Leixões.O porto de Leixões opera 365 dias por ano, com altos níveis de produtividade e com reduzido tempo de permanência dos navios no cais. “Nós usufruímos de uma barra permanentemente aberta ao tráfego portuário, sem restrições de acesso por efeito das marés. Além disso, o tempo de operação do caminhão dentro do porto é de 56 minutos o que acelera ainda mais o processo de carga e descarga”, diz Helena.Além da infraestrutura (Leixões conta com cinco quilômetros de cais) a acessibilidade é uma das preocupações do porto e para que a eficiência seja máxima, foram investidos milhões de euros nos últimos anos.  A Via Interna de Ligação é um exemplo. Construída com recursos do fundo comunitário e do próprio porto, é uma via exclusiva que o liga o Porto de Leixões às rodovias nacionais, com três quilômetros de extensão, ela simboliza bem a preocupação da autoridade portuária em relação a acessibilidade dos mais de 1.600 caminhões de transporte que entram e saem do porto diariamente.

Portos: Estudo enviado a Passos Coelho mostra que modelo de fusão não é usado na Europa

O presidente da Associação Comercial do Porto anunciou hoje que enviou um estudo ao primeiro-ministro que demonstra que em nenhum dos principais portos europeus existe o modelo de fusão, reiterando a necessidade da gestão autónoma dessas estruturas portuguesas.

Em declarações à Agência Lusa, Rui Moreira explicou que a Associação Comercial do Porto (ACP) mandou "fazer um estudo comparado relativamente ao modelo de governação dos portos europeus dos principais países" e que aquilo que "ficou demonstrado é que, de facto, em nenhum desses países existe uma fusão dos portos, como chegou a ser admitida quer pelo anterior Governo, como terá sido admitida também pelo atual secretário de Estado das Obras Públicas".

"Aquilo que o estudo da Universidade Católica demonstra é que, bem pelo contrário, em cada um dos países os portos são complementares ou concorrentes entre si, havendo naturalmente depois uma coordenação, mas que não implica a fusão dos portos, aliás como a Associação Comercial do Porto tem reclamado", enfatizou, acrescentando que este estudo foi enviado ao primeiro-ministro, Pedro Passos Coelho, há cerca de 10 dias.

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Veleiro x Navio-tanque

Na Ilha de Wight, Inglaterra, acontecia uma regata. Enquanto isso, um navio-tanque, o Hanne Knutsen, vinha pelo canal de navegação, com piloto a bordo. Como um monstrengo de 265 metros de comprimento e bem vermelho pode não ser suficientemente notado, o navio anunciava sua passagem a apitar.

                                     

PROJECTO DA RECONFIGURAÇÃO DA BARRA DO PORTO DE AVEIRO

Os elementos do projecto
O prolongamento do Molhe Norte terá características idênticas ao actual molhe: será também um quebra-mar em forma de trapézio, com uma plataforma de 10 m de largura e taludes com inclinações semelhantes às actuais e terá a mesma altura do actual (10 metros acima do nível médio das águas do mar). A obra, com uma extensão de 200m, terá na zona terminal - zona da cabeça do molhe - uma largura de 15 m e um remate circular.O molhe será constituído por uma camada exterior resistente (composta por blocos cúbicos de betão) dimensionada para resistir à acção das ondas, uma sub-camada constituída por camadas de enrocamento de elementos com peso seleccionado, e por um núcleo em enrocamento de materiais de tamanho indiferenciado.
Das várias acções que podem actuar sobre um quebra-mar (agitação marítima, marés, correntes), é a agitação marítima (ondas) a que mais afecta a estabilidade da estrutura, sendo necessário dimensionar a obra para a
designada onda de projecto, cuja altura permite definir o peso dos blocos de betão a utilizar. Neste sentido adoptou-se o valor da altura de onda, na zona frontal ao molhe, de 14,0 m, o que corresponde a um período de retorno de 100 anos, ou seja uma onda que tem probabilidade de ocorrer uma vez num período de 100 anos. O projecto do prolongamento do molhe Norte foi, ainda, sujeito a um teste em laboratório designado por “ensaio em modelo reduzido”onde se simularam condições desfavoráveis e se viu como reagiriam as estruturas nessas circunstâncias. A obra ensaiada apresentou um bom comportamento sob o ponto de vista de estabilidade global.

Consulta aqui o Estudo de impacte ambiental

Reforço para carga de pacotão de cimento

Chegou hoje uma máquina que vem reforçar a frota de maquinaria que opera este tipo de carga. Esta tem a particularidade de ter um batente que serve para que os garfos do empilhador não fiquem de fora dos dois pacotões que estes transportam. Este equipamento já se encontra domesticado, pois já esteve ao serviço esta sexta-feira das 21 até as 24. Sirvam-se dela.

Estivador morre 'soterrado' em porão de navio cargueiro no Porto de Maceió

Um estivador morreu, no final da manhã desta sexta-feira (25), no porão de um navio cargueiro,atracado no Porto de Maceió, após ser soterrado enquanto trabalhava na descarga de fertilizantes. Fábio de Freitas Silva, de 28 anos, foi ‘engolido’ por uma barreira do produto. Estavam com ele mais seis trabalhadores no momento do acidente.Há duas versões para o sucedido, relatadas pela administração do porto e pelo Corpo de Bombeiros. Segundo Jefferson Ramos, chefe de operações do porto, há mais de 45 anos que trabalham nesta função e nunca aconteçeu um acidente assim. Ele contou que o jovem estava a cinco metros de profundidade, no porão, e fazia a escavação depois do serviço executado pelos guindastes.

PELA PRIMEIRA VEZ NA HISTÓRIA Submarino português atravessa o Atlântico Norte

Pela primeira vez em 99 anos de existência de submarinos na Marinha Portuguesa, um submarino nacional vai realizar a travessia do Atlântico Norte. A convite da Marinha norte-americana, o NRP Tridente parte esta sexta-feira da Base Naval de Lisboa para uma missão que durará cerca de três meses, com o objectivo de participar no “War of 1812 – FleetEx” - exercício aeronaval que decorrerá na costa leste dos Estados Unidos, ao largo de Norfolk, entre 19 e 29 de Junho, e que contará com mais de vinte navios e aeronaves de oito países.

As elevadas capacidades dos novos submarinos portugueses, nomeadamente a autonomia em imersão e o grande raio de ação (na ordem das 12 mil milhas) possibilitam que, pela primeira vez, se efetue esta travessia. O “War of 1812 – FleetEx” constitui uma ocasião ímpar para a Marinha Portuguesa e para a Esquadrilha de Submarinos, que comemora este ano 99 anos de existência.

Com a participação de Portugal, EUA, Reino Unido, Alemanha, Dinamarca, Noruega, Canadá e Brasil, o “War of 1812 – FleetEx” vai permitir a obtenção dos indispensáveis níveis de adestramento da guarnição no NRP Tridente e permitirá a certificação do sistema de armas de bordo. O exercício está integrado nas comemorações do bicentenário da Guerra de 1812, também conhecida por Guerra Anglo-Americana, que opôs as tropas dos Estados Unidos da América às do Império Britânico, e que durou até 1815.

O NRP TRIDENTE é comandado pelo Capitão-tenente Amaral Henriques e a sua guarnição é constituída por 33 militares (7 oficiais, 12 sargentos e 14 praças). fonte

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I ENCONTRO DE PROFISSIONAIS DE TRANSPORTE E LOGÍSTICA DE ESPANHA SOBRE CORREDORES DA REDE TRANSEUROPEIA DE TRANSPORTES Porto de Aveiro presente em Madrid

O Porto de Aveiro participou, esta quinta-feira, no I Encontro de Profissionais de Transporte e Logística de Espanha Sobre Corredores da Rede Transeuropeia de Transportes, que decorreu em Madrid.
A organização do encontro pertenceu à ACTE (Asociación de Centros de Transporte y Logística de España), em colaboração com a CETM (Confederación Española de Transporte de Mercancías) e com a Comisión de Intermodalidad del Consejo Nacional del Transporte. fonte
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Recepção de pacotão

Como espaço no porto de Aveiro é coisa que não falta, aqui fica demonstrado que se pode facilitar o trabalho antes do inicio da carga do navio. A recepção é feita num lote muito perto da embarcação, assim durante a carga do navio o material para embarcar fica a poucos metros do local de carga.

lyfig

Fotos publicadas no blog lyfig que mostram uma outra perspectiva das proximidades do nosso porto.

IPTM RESPONSÁVEL PELA COORDENAÇÃO TÉCNICA Projecto COSTA-LNG apresentado em Gotemburgo

No âmbito do Dia do Mar e das Autoestradas do Mar, foi apresentado na manhã desta quarta-feira, em Gotemburgo, na Suécia, o Projecto COSTA-LNG.

O IPTM desempenha aqui um papel de relevo, assumindo a coordenação técnica do projecto, que visa a redução da emissão de gases poluentes no transporte marítimo. Criar condições que viabilizem a utilização de gás natural liquefeito (LNG) como combustível no transporte marítimo é o objectivo do Projecto COSTA-LNG.

O uso deste combustível nos navios é apontado como uma solução financeira e ambientalmente menos onerosa. Em Fevereiro do corrente ano, João Carvalho (na foto), presidente do IPTM, frisou que a utilização de LNG em detrimento do fuel permite uma redução de 20% das emissões de dióxido de carbono .

O LNG pode também representar uma poupança em termos de custos que pode chegar a 75%.

VEJA AQUI O POWERPOINT DE SUPORTE À APRESENTAÇÃO

 

portosdeportugal 

Movimentação no porto da Figueira da Foz cresce mais de 12% no quadrimestre

Nos primeiros quatro meses de 2012, o porto da Figueira da Foz registou 581.136 toneladas de mercadorias movimentadas, um crescimento de 12,11% (mais 62.752 toneladas) em relação a igual período de 2011 e de 12,11% (mais 99.109 toneladas) do que no período homólogo de 2010.
As exportações superaram as importações, constituindo 60,89% (353.810 toneladas) do movimento total. O total de importações foi de 227.327 toneladas, 39,12% do movimento total.
A carga geral em destaque com 323.164 toneladas, um crescimento de 44,84% (mais 100.047 toneladas) em relação a 2011 e de 36,80% (mais 86.925 toneladas) em relação a 2010.
O número de navios recebidos foi de 161, o que corresponde a um crescimento de 10,27% (mais 15 navios) em relação a igual período de 2011 e um aumento de 5,92% (mais 9 navios) do que em 2010.
Aumento assinalável também na arqueação bruta onde se registaram 482.086 toneladas, um aumento de 15,25% (mais 64.765 toneladas) em relação a 2011, e 26,02% (mais 99.537 toneladas) em relação a 2010.

cargo 

Dock labour and port–related employment in the European seaport system

Theo Notteboom é professor da Universidade de Antuérpia. E elaborou este trabalho que fala das mais diversas situações que encontrou nos portos de França, Inglaterra, Grécia, Malta, Alemanha, Bélgica e Espanha. Este professor fala da imagem dos portos perante a opinião publica, Dos vários métodos de trabalho nos portos e os seus sistemas de trabalho. Refere-se também à motivação e espírito de trabalho. " Não trabalhe mais, trabalhe com mais inteligência " Além de muitas outras coisas ele fala também da flexibilidade do trabalhador e no seu horário de trabalho. Este trabalho pode ser consultado aqui European seaport system.

Este é um trabalho que se encontra escrito em Inglês e para te ajudar a perceber melhor o que este senhor escreveu acerca dos referidos portos podes usar o google translate. Consulta o que te desperta mais interesse.

Parabéns GILÓ

Hoje foi dia de aniversário do GILINHO , e como presente teve uma multa de 30 euritos, pois circulava sem documentos na sua VESPA em direcção ao terminal sul. E o agente tunga ...toma lá um ticket de 30 aéreos.

Descarga de ureia

Fotos e um vídeo que mostram a descarga deste tipo de produto.

                                   

Remoção do Costa Concórdia

Vão começar, e demorarão cerca de um ano, os esforços de remoção do Costa Concórdia, evitando assim o seu desmantelamento no local.
A operação será dividida em quatro etapas, na que é considerada a maior operação de remoção destroços alguma vez abordada. O Costa Concordia naufragou em janeiro em resultado de um erro de navegação ao largo da povoação italiana de Giglio.

fonte 

                              

( Brasil ) O fim da guerra dos portos

A partir de janeiro de 2013, a chamada guerra dos portos chegará ao fim, com a entrada em vigor do Projeto de Resolução nº 72 do Senado Federal, que prevê a cobrança de 4% de alíquota interestadual do Imposto de Circulação de Mercadorias e Prestação de Serviços (ICMS) para produtos importados. Já não era sem tempo.

Com isso, os importadores que se beneficiavam desse tipo de incentivo fiscal oferecido por Estados como Espírito Santo e Santa Catarina voltarão a utilizar os principais portos do País para o desembaraço de mercadorias. Assim, voltar-se-á à normalidade, pois sempre pareceu um atentado ao bom senso que importações via Espírito Santo e, mais recentemente, Santa Catarina gozassem desse benefício de redução da alíquota do ICMS na entrada pelo simples fato de serem importadas por meio daqueles Estados quando o destino de parte muito significativa dessas mercadorias era o Estado de São Paulo.

É verdade que a Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) já admitiu que aguarda um significativo aumento de cargas a partir de janeiro. Segundo dados da Codesp, de 2004 a 2011, registrou-se um aumento de 577% nos valores de cargas desembaraçadas no Porto de Vitória-ES com destino ao Estado de São Paulo, ou seja, houve um crescimento de US$ 12,2 milhões para US$ 82,9 milhões.

Universidade de Aveiro promove conferência sobre financiamento de projetos do Mar

Terá lugar no próximo dia 25 de maio, na Universidade de Aveiro (UA), uma conferência sobre financiamento de projetos inovadores do Mar, destinada a todos os agentes do mar ligados à investigação e às empresas. O evento é promovido pelo Gabinete de Apoio à Investigação e pelo Gabinete Universidade-Empresa, da UA.
Tendo em conta que o principal objetivo da Política Marítima Integrada para a União Europeia [COM(2007) 575] consiste em maximizar a exploração sustentável dos mares e oceanos, sem pôr em causa o crescimento da economia marítima e das regiões costeiras, torna-se fundamental que se estabeleçam plataformas de cooperação entre as universidades e as empresas para que sejam criadas soluções mais sustentáveis e competitivas nas cadeias de valor da inovação da economia do mar.
No contexto Atlântico, foi lançada no final de 2011 a Estratégia Marítima para a Região Atlântica que tem como tema de fundo a criação de emprego e o crescimento sustentável. Para a implementação destas orientações europeias e concretização dos objetivos nacionais para o domínio marítimo, estão disponíveis instrumentos de financiamento, públicos e privados, para projetos inovadores de investigação que serão debatidos nesta conferência.

Marítimo: Armadores apostam na pontualidade dos serviços

O setor do transporte marítimo de mercadorias não tem sido poupado pela crise global e os armadores desdobram-se em iniciativas para conseguir obter vantagem face aos seus rivais. Neste âmbito, são vários os fatores que fazem a diferença entre o sucesso e o fracasso.
De acordo com um relatório da consultora Drewry Maritime Research, as empresas especializadas em transporte marítimo de contentores registaram, durante o primeiro trimestre deste ano, uma melhora na pontualidade dos seus serviços. A Maersk Line e a Safmarine foram as que apresentaram os melhores desempenhos.
O relatório mostra que a confiança geral nos horários e na pontualidade do setor chegou aos 72,3%, o que representa um aumento de 2,9% face a período homólogo de 2011.
A Drewry analisou este desempenho através do estudo de sete indicadores-chave de performance, incluindo a confiança na pontualidade dos navios, tempo corrido entre as operações, falta de atraso no embarque e desembarque de cargas e o tempo de permanência no porto. 

cargo 

Acidente no porto de Gdynia Polonia.

Três funcionários portuários ficaram feridos dois deles com gravidade, após um acidente no porto de Gdynia na Polonia, na sequência de uma colisão entre o ferry sueco, Stena Spirit, e um braço de um guindaste de carregamento de contentores (pórtico). O acidente aconteceu na quinta-feira dia 17-05-2012 pelas 08:45. Desejamos as melhoras para os trabalhadores portuários.

http://gcaptain.com/stena-ferry-knocks-container-loading/?46813