Sapato de Gala

Foi hoje visto de passagem no terminal norte, um ilustre trabalhador de origem sulista, que apresentou a sua nova colecção, Verão/Inverno.O cunhado deste ilustre já teve o prazer de dar uns passos com estes maravilhosos sapatos. 

Lembrar a manifestação em Estrasburgo

                                        

Pré-aviso.

Em anexo publicamos o pré-aviso de greve para o próximo dia 14 de agosto, convocado por sindicatos que integram a Frente Comum Sindical Marítimo-Portuária.A Frente está a preparar, em conjunto com os seus associados,  um plenário nacional a realizar nesse mesmo dia 14 de agosto, no porto de Sines,  para reflexão e discussão coletiva sobre os caminhos a prosseguir face à falta de respostas do Governo e das entidades patronais às matérias identificadas no pré-aviso de greve.A participação de todos e de cada um, é um forte contributo para o êxito do processo de luta e das negociações que se seguirão, tendo em vista a concretização das justas aspirações identificadas no documento. Podes consultar o pré-aviso de greve AQUI .

O governo oferece as máquinas??

Em situações como esta, (que as fotos mostram) em que a mercadoria esta a ser carregada por trabalhadores do porto, as máquinas são dos operadores portuários e tanto carregam para o cliente A  como para o B. Empurrando os trabalhadores portuários mais para perto de água, os clientes vão ter de comprar este tipo de equipamento para despachar as suas próprias mercadorias. Ora, como uma máquina destas é BARATA , claro que qualquer um cliente tem interesse em comprar uma para movimentar as suas mercadorias esporadicamente. Ou seja, mesmo que cada um perca a cabeça e comprar máquinas destas, vamos ter de ampliar o terminal só para arrumar máquinas.Como toda a gente já percebeu o que este governo quer, é acabar com um trabalhador que já lhes deu muito dinheiro a ganhar, e continua a dar, pois os portos são instituições que estão a dar dinheiro, mas ao que parece alguém assumiu um compromisso com os TROIKOS e agora tem de passar por cima de todos para justificar o dinheiro que foi pedido. Pedimos ao coelhinho e  ao sérginho , que assumam a luta que nós vamos assumir a nossa.

Memorando para a avaliação do Projecto apresentado aos sindicatos como uma proposta de nova lei.

Este documento é uma seleção de vários temas que são de grande importância para trabalhadores portuários portugueses.Os seguintes princípios são apresentados como justificação nos fundamentos previstos para a elaboração da lei nova proposta:Ele apela à adopção de medidas que tornam possível para aumentar a eficiência e reduzir os custos da mudança de carga nos portos portugueses.Acontece que a legislação que rege o trabalho portuário actualmente em vigor remonta a cerca de 20 anos.No entanto, ao longo deste período de tempo, tem havido avanço tecnológico enorme em navios e equipamentos de operação portuária, métodos e técnicas.Dentro deste contexto, é importante para o sistema que rege o trabalho porta a ser adaptado às mudanças que ocorreram de modo a não comprometer os portos nacionais "sustentabilidade e competitividade."Revisão e modernização do quadro jurídico que rege o trabalho portuário, tornando-o mais flexível e coerente com as disposições do Código do Trabalho." O mesmo é afirmado no Memorando de Entendimento sobre as Condicionalidades de Política Económica, assinado em 03 de maio de 2011, que prevê uma revisão do trabalho legal porta-quadro que rege, a fim de torná-lo mais flexível e semelhante ao do Código do Trabalho.Análise:Na parte sublinhada do parágrafo anterior, é evidente que a revisão deve promover, como consta do memorando pela troika (CE + BCE + FMI):"Tornando-se mais flexível e coerente com as disposições do Direito do Trabalho." 
Resposta da União 
 A resposta a estas declarações fornecidas pelo advogado do sindicato, era a seguinte:

Declarações do secretário de Estado dos Transportes Governo mantém administrações mas revê tarifas e legislação laboral nos portos

O novo plano de redução dos custos portuários centraliza as decisões do sector no Ministério da Economia e vai rever o sistema tarifário e a legislação laboral, para reduzir custos entre 25 a 30%.

 As novas medidas foram apresentadas esta terça-feira aos jornalistas pelo secretário de Estado das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, Sérgio Silva Monteiro. O governante referiu que a decisão quanto ao número de administrações portuárias ainda não foi tomada, e que nem sequer é a mais importante. Neste momento, há cinco administrações portuárias que dizem respeito ao porto de Lisboa, Aveiro, Setúbal e Sesimbra, Douro e Leixões e Sines. Previa-se que fossem aglutinadas numa única ou em duas, através da criação de holdings ou de uma sociedade anónima para o sector. O próprio secretário de Estado admitiu no início deste ano que essa era uma possibilidade em estudo.

Será um novo código de trabalho para os portos???

Email recebido de ( Fédération Nationale des Ports et Docks C.G.T. )

Olá companheiros
Vemo-nos em paris próximo dia 13 de agosto, eu sei que é uma data difícil, porque são férias, mas a situação é importante! 

Para nós é complicado fazer uma ação, porque a maioria dos delegados agora estão em férias, embora queremos  enviar a carta de apoio a todos os sindicatos e governos, ao mesmo tempo, poderíamos ter tempo para explicar em nossas assembléias a situação (mas pode não dar tempo), e temos de organizar para setembro uma ação de grande suporte da luta.
Vou  viajar de Paris a Lisboa, com João, e se é possível com outros companheiros (2-3) da Espanha, um apoio deles na luta!, Retornando para casa à noite do 14.
A voz autoritária do governo em Portugal deve ser preocupante!
Agora é o momento de escrever a história, não para passar para a história;)
Enviado DESDE iPad mi

(tradução ,google tradutor)

Desde Aveiro o nosso muito obrigado.

OBRAS DE PROLONGAMENTO DO MOLHE NORTE

Entrevista feita por Vanda Fernandes em Porto de Encontro... Um programa da responsabilidade da Administração do Porto de Aveiro. Porto de Encontro destaca, quinzenalmente, os profissionais ligados a esta estrutura portuária.
Desta vez entrevistou Luís Godinho responsável pela fiscalização dos trabalhos e o técnico Nuno Silva,  responsável da obra de prolongamento do molhe norte e aprofundamento do canal de navegação do porto de Aveiro.



Obras molhe norte | Entrevista

O rapazola troiko/governo.

Alguém se lembrou de "encomendar" a um chavalo que pelos vistos é advogado(dizem),a preparação de um DRAFT(palavrão que pode significar projeto de lei),no sentido de pura e simplesmente PROVOCAR os trabalhadores portuários de Portugal.

 Análise feita por mim,que sou apenas uma simples pessoa que lê bem(valha-me ao menos isso),não consigo no entanto perceber ao certo aquilo que o dito cujo pretende.

 Melhor dizendo,o rapaz quer fazer,a mando de interesses de há muito que por aí andam,limitar o nosso trabalho,limitar a operação portuária e todos os que nela participam.

 Quer ainda o rapazola,a mando dos tais,arranjar maneira do trabalho ser feito como numa fábrica em que os trabalhadores durante 8 horas fabricam em série e depois param ou contratam "pássaros andantes".

 Cuidado rapazola,que os navios quando chegam têm logo que ZARPAR,e a nossa missão,dos portuários é fazer que ele zarpe o mais depressa possível a qualquer hora do dia ou da noite.Ponto.

 Como disse,sou apenas um emissor de opiniões por muito simples que sejam, mas alguém vai ter que saber qual a origem do tal rapaz,onde tirou o tal curso,onde aprendeu o que é o setor portuário e quem são os seus gurus na coisa.Parece-me fácil descobrir a origem deste jotinha.

 Cheira-me que a rapaziada portuária vai lutar mesmo se os tais fizerem orelhas moucas,fazendo crer que estragar aquilo que custou a construír,é do pé para a mão.Não acredito.

 No meu Porto de Leixões as coisas funcionam há muitos anos de forma agradável para todos(mesmo podendo alguns discordar)mas não se esperava esta merda.Vamos a isto!

 Saudações portuárias.

  ACMM em Leixões Matosinhos Portugal
              

O nosso barco vai passar por tormentas

Vamos embarcar num barco que vai ter de passar por tempestades das grandes, mas com a nossa união vamos demonstrar que estamos preparados para essas tempestades que se aproximam.

                                       

Trabalhadores de 10 empresas iniciam hoje greve ao trabalho extraordinário ( noticia rectificada pelo blog )

Noticia não corresponde à verdade na sua totalidade.

Lisboa, 04 ago (Lusa) -- Os trabalhadores de dez empresas de vários setores de atividade iniciam hoje uma greve às horas de trabalho extraordinário, por tempo indeterminado, contra a redução de 50 por cento do valor pago, no âmbito do novo Código do Trabalho.

Os trabalhadores da CMP - Cimentos Maceira e Pataias, da SECIL -- Companhia Geral de Cal e Cimento, da Serlima Wash II, da Alstom, da Amcor, da Limpersado, da Lisnave e Lisnava Yards, da Portucel, Arboser, ATF, Headbox e EMA 21, da Sovena Consumer Goods, SA e da SOMINCOR Sociedade Mineira de Neves Corvo, têm um pré-aviso de greve por tempo indeterminado, até a administração das respetivas empresas desistir de alterar o valor do trabalho extraordinário.

De acordo com o novo Código do Trabalho, que entrou em vigor a 01 de agosto, as horas extraordinárias são pagas pela metade. Na primeira hora extra, o valor a pagar terá um acréscimo de 25 por cento (contra os anteriores 50 por cento) e de 37,5 por cento nas horas seguintes (contra os anteriores 70 por cento).

Caso o trabalho suplementar seja realizado ao fim de semana ou feriado, o trabalhador ganha apenas 50 por cento, contra os anteriores 100 por cento. O trabalho extraordinário deixa também de dar direito a descanso compensatório o que, até ao dia 01 de agosto, representava 25 por cento de cada hora de trabalho suplementar (15 minutos).

Os trabalhadores das empresas acima referidas juntam-se assim aos funcionários da Refer que, na quarta-feira, se juntaram aos da CP - Comboios de Portugal numa greve às horas extraordinárias, em dia de descanso semanal e aos feriados, que deverá ter especial impacto no feriado de 15 de agosto.

Os trabalhadores da CP têm um pré-aviso de greve até ao dia 31 de agosto, enquanto os funcionários da Refer estarão em greve desde 01 de agosto e até ao final de setembro.

Também a Carris, Metropolitano, STCP e CP Carga entregaram o pré-aviso de greve às horas extraordinárias para 15 de agosto.

Entretanto, os trabalhadores dos portos de Aveiro, Figueira da Foz, Setúbal, Sines, Viana do Castelo e Caniçal-Madeira, entregaram também o pré-aviso de greve às horas extraordinárias para o mesmo dia (15 de agosto). Esta parte da noticia dada pela (LUSA) NÃO CORRESPONDE Á VERDADE , pois os trabalhadores de Aveiro não fazem greve no que diz respeito ao horário extraordinário.Vão sim fazer greve dia 14 de Agosto, com uma deslocação marcada para o porto de Sines, para nos juntarmos aos colegas dos restantes portos. Agradecemos mais atenção numa próxima noticia dada. Agradecidos.Depois de contactada repôs a verdade Ver notícia Aqui

Portos dos Açores,SA, abre concurso para 2 Pilotos de Barra

A Portos dos Açores,SA  pretende admitir para o seu quadro de pessoal

Pilotos de Porto I (M/F)

Direcção Geral dos Portos de S. Miguel e Santa Maria- Portos de Vila do Porto e de Ponta Delgada, 1 vaga.

Direcção Geral dos Portos da Terceira e Graciosa- Porto da Praia da Vitória,  Angra do Heroísmo, e Porto da Graciosa, 1 vaga.

Um dos requisitos é a residência ou disponibilidade de residência na ilha de S. Miguel ou na Graciosa (conforme vaga).

Candidaturas abertas até 20 de Agosto.

Para mais informação  contacte a Portos dos Açores,SA

Não chamem Ilhavo a uma terra chamada GAFANHA DA NAZARÉ

Ainda não percebemos como continuam a chamar Ilhavo a uma terra que tem o nome de GAFANHA DA NAZARÉ. O porto de Aveiro fica situado na Gafanha da Nazaré e não numa outra localidade qualquer. Terra como a Gafanha não pode ser confundida com uma localidade que nem banhada pelo mar é. Fica a correcção.

REGIME JURÍDICO TRABALHO PORTUÁRIO - Apreciação Crítica.‏

Para que possa ver melhor, o alcance gravoso do projeto de lei do governo para o setor portuário naquilo que nos diz respeito enquanto trabalhadores portuários, vejam em anexo uma apreciação jurídica que foi feita de igual forma para todos os sindicatos portuários deste país sem exceção.Podem consultar o documento aqui APRECIAÇÃO CRÍTICA .

Veleiros no porto de Aveiro

Ficam as fotos que conseguimos tirar dos veleiros que nos visitam por estes dias.

Entidades e empresários da Região Centro contra novo modelo de gestão portuária

Governo prepara novo modelo sem ter dialogado com principais agentes económicos

Estiveram reunidas no Museu Marírimo de Ílhavo várias entidades do centro do país com o objetivo de debater ideias acerca dos portos de Aveiro e da Figueira da Foz e demonstrar a sua preocupação com o novo modelo de gestão portuária que está a ser preparado pelo Governo.

Uma das críticas apontadas à tutela é o facto de “os agentes económicos, que deveriam ser os parceiros primeiros neste processo de reflexão,” não terem sido chamados à discussão, segundo José Couto, presidente do Conselho Empresarial do Centro/Câmara do Comércio e Indústria do Centro. O atual modelo proporciona “ganhos de competitividade para toda o território que decorrem de um bom funcionamento dos portos, entendidos como pilares do processo de logistica da Região Centro”, explica o presidente do CEC/CCIC.

O modelo atual de gestão portuária existe desde 2006, mas o Governo está a preparar um novo, que prevê a centralização em Lisboa da gestão dos portos da Figueira da Foz, Aveiro e Leixões. Para Jorge Bento, da Comunidade Intermunicipal do Baixo Mondego, o modelo que está em vigor “beneficia a economia, é eficiente e dele estão dependentes outros projetos da Região Centro”.

“Este modelo não é perfeito, mas pode ser otimizado e permitiu aos portos crescer e gerar receita”, aponta Hermano Sousa, da Comunidade Portuária da Figueira da Foz, dizendo que “há possibilidade de cortar custos no atual modelo de gestão, nomeadamente a nível de backoffice”. Para o responsável “a perca de autonomia é prejudicial aos portos, à região e às empresas”.

Ribau Esteves, presidente da Comunidade Intermunicipal da Região de Aveiro, salientou a “necessidade de competitividade entre os portos no desenvolvimento económico” - que se pode perder com o novo de modelo de gestão - e da importância dos portos de Aveiro e da Figueira da Foz para o desenvolvimento económico da Região Centro. O autarca refere ainda os “benefícios de uma proximidade com as empresas do centro do país” e do “fortalecimento de um eixo alternativo a Lisboa - o eixo Braga-Leiria - capital para a geração de riqueza”.

Portugal foi o segundo país do euro a exportar mais.

Portugal foi o segundo país do euro a exportar mais bens no primeiro trimestre de 2012.

Nos últimos meses, Portugal destacou-se nos boletins mensais do Eurostat por razões bastante diferentes. Se por um lado a economia parece cada vez mais 'presa' numa das mais fundas e prolongadas recessões da Zona Euro, por outro as exportações atingem máximos históricos e ganham vantagem clara perante a grande maioria das economias da união monetária.  Os números mais recentes do organismo de estatísticas da União Europeia mostram que as exportações portuguesas cresceram, em Maio, 8,4%, o que deixa Portugal como o segundo país que mais cresceu em matéria de exportações. Mas este aumento resulta exclusivamente da grande subida homóloga das vendas para fora da UE, de 31%. De onde vem este vigor inesperado, que, juntamente com uma quebra histórica no consumo interno, já fez com que a balança comercial atingisse um equilíbrio inédito?

Foram os primeiros a chegar.

E aqui fica o registo das primeiras embarcações que chegaram ao porto de Aveiro e vão estar abertas ao público no próximo fim de semana.

                                                     

Aveiro: Ramal ferroviário deverá atingir 480 mil toneladas no final do ano

O transporte de mercadorias no ramal ferroviário que serve o Porto de Aveiro desde há dois anos vai ´disparar´.De acordo com dados fornecidos pela CP Carga, a "previsão" é alcançar no final de 2012 as 480 mil toneladas.Em 2010, ano de entrada em operação plena, o ramal movimentou 143.920 toneladas de cargas de e para o Porto de Aveiro.No ano passado, registou-se uma quebra acentuada, para 91.826 toneladas, que não retiram, contudo, as boas expetativas.A mercadoria mais transportada é cimento para exportação (402 mil toneladas) por conta dos clientes Cimpor (Souselas) e Secil (Martigança). Relevo ainda para outras cargas feitas desde 2010 até ao mês passado: madeira (36.600 toneladas) do cliente Sonae, também para o mercado externo; petcoque (27.169 toneladas) importado pela Cimpor; produtos siderurgicos (13.372 toneladas) para Madrid e Irun e ainda cereais (6.790 toneladas) igualmente vindos do estrangeiro.O movimento de contentores, na plataforma de Cacia, arrancou este ano, totalizando até Junho passado 8.776 toneladas.

Mais uma visita do LA RABIDA

Navio LA RABIDA  em carga no terminal norte do porto de Aveiro, pela empresa de estiva Aveiport e com o agente de navegação SANA.