Porto de Leixões: 1,6 milhões de toneladas fizeram de março o melhor mês de sempre

O porto de Leixões registou em Março o maior volume de mercadoria movimentada em qualquer mês da sua história. Mais de 1,6 milhões de toneladas de mercadorias passaram por Leixões só no mês passado, contribuindo decisivamente para que o porto encerrasse o primeiro trimestre de 2011 com um crescimento de 12% na mercadoria movimentada face ao período homólogo do ano anterior.Nos primeiros três meses deste ano, o porto de Leixões movimentou cerca de 4 milhões de toneladas de mercadorias. O aumento de 12% em relação ao mesmo período do ano passado resulta do crescimento dos granéis sólidos (+74%), da carga geral fracionada (+60%), e da carga contentorizada (+14%) que mantém a tendência de crescimento do ano transacto graças a um aumento contínuo das exportações.Para este crescimento muito contribuiu o facto de Leixões se ter afirmado como o principal porto exportador para Angola, com um aumento de 40% nas mercadorias destinadas a este país, especialmente nas categorias de ferro/aço e bebidas.O porto de Leixões também atingiu neste período um novo máximo mensal absoluto na movimentação de contentores totalizando 44.708 teu.

Desafio aos leitores do nosso Blogue

Lançamos um desafio aos nossos leitores caso tenham algo que queiram ver publicado neste blogue enviem para estivadoresaveiro@gmail.com

Publicaremos diversas crónicas de diversos assuntos propostos pelos nossos leitores para podermos dinamizar ainda mais este blogue. Todas as semanas daremos atenção a uma, para começar fica a opinião do nosso colega de trabalho António Silva.

Passaporte do Mar

No âmbito das comemorações do Dia Nacional do Mar, a Estrutura de Missão para os Assuntos do Mar (EMAM) lançou uma iniciativa que visa fomentar e consolidar a cidadania marítima da população portuguesa: o PASSAPORTE DO MAR.

O PASSAPORTE DO MAR, de formato e aparência semelhantes a um passaporte comum, dará acesso a instituições protocoladas, públicas e privadas, de âmbito local e nacional, directamente ligadas ao património natural e cultural marítimo português. Entre estas instituições incluem-se museus e centros de conhecimento, faróis, reservas, parques e monumentos naturais.O PASSAPORTE DO MAR será distribuído após registo a realizar no site da EMAM, permitindo aos seus titulares obter entradas a preços reduzidos, ao longo do ano, e visitar gratuitamente as instituições aderentes nos dias comemorativos do Mar: o Dia Nacional do Mar, a 16 de Novembro; o Dia Europeu do Mar, a 20 de Maio; o Dia Mundial dos Oceanos, a 8 de Junho e o Dia Mundial do Mar, em data definida pela Organização Marítima Internacional, para além de outras datas consideradas relevantes. O documento terá validade de dois anos, renováveis através de novo registo.  A distribuição está limitada ao número de Passaportes disponíveis (Edição 2011: 10 000 exemplares).Cada visita realizada às instituições aderentes corresponderá à colocação de um selo distintivo das mesmas no PASSAPORTE da/o “cidadã/o do Mar”.

Esta iniciativa pretende suscitar nos cidadãos o interesse pelo Mar e promover o conhecimento da realidade marítima portuguesa em diversos domínios, dando visibilidade às instituições vocacionadas para o Mar e contribuindo, deste modo, para a valorização e dinamização do património marítimo nacional.

Registo  (site da EMAM)

Indústria da Demolição de Navios

Na Índia é  assim.

Na Índia existe uma praia chamada Alang, que é o maior local de desmantelamento de navios do mundo, é uma atividade que envolve milhões de dólares e muitos, mas muitos trabalhadores com o mínimo de recursos possíveis.O trabalho é bem rudimentar, várias pessoas morrem por ano nesta atividade, fora os casos de doenças, pois os navios possuem varias substancias toxicas, restos de combustíveis, gases e amianto.Assim também é em Chittagong em Bangladesh e na praia de Gadani no Paquistão.

Em Alang, ao longo da praia que deve ter uns 10 km, centenas de navios aguardam sua vez de serem destruidos por um exército sem fim de homens que trabalham dia e noite num calor que pode variar de 30 a 45 graus. Varias carcaças e cascos de navios de todos os tipos amontoam-se num cenário de guerra.
Para saber mais, navegue até o blogmercante, clicando aqui.clicando aqui
Fica o vídeo de um navio a chegar a esta praia e a ser desmantelado.
 
                                        

Carga de contentores

Foi feita no TGS do Porto de Aveiro baldeação de contentores que estavam em cima das tampas do porão, para se poder descarregar o arroz. 

Capacete desenvolvido pela BMW

A BMW Motorrad continua a ser pioneira em matéria de segurança activa para as motos: para aumentar a segurança desenvolveu um capacete com barbatana de tubarão.

Terminal Sul

Vários serviços efectuados no terminal sul.

Navio BIRDEN 1

Bobinas de formato diferente do habitual.

Governo aumenta apoios aos armadores portugueses

Quatro milhões de euros para a contratação de tripulantes nacionais e 200 mil euros para a modernização da frota.Pelos menos no imediato, os cortes orçamentais impostos pela crise não chegam aos apoios previstos no PIDDAC para os armadores nacionais. Os anúncios para os incentivos à modernização da frota e à contratação de tripulantes nacionais foram hoje publicados em Diário da República.No caso da modernização da frota, o montante disponível para este ano é de 200 mil euros, valor que compara com os 150 mil euros do ano passado.As regras para as candidaturas mantêm-se inalteradas. Ou seja, poderão ser apoiados investimentos em “equipamentos relacionados com a protecção dos navio, no âmbito do ISPS, a segurança marítima, a prevenção da poluição marinha e a prevenção da poluição atmosférica; equipamentos informáticos, de radiocomunicações e auxiliares de navegação; transformação de navios; equipamentos relacionados com novas tecnologias de transporte; equipamentos e componentes que permitam repor a operacionalidade; e sistemas de manutenção que venham a proporcionar aumento de rentabilidade”.Da mesma maneira mantêm-se os limites aos incentivos. Serão de 50% do investimento candidatado, salvo nos casos da transformação dos navios, em que o limite baixa para os 15%, e no caso dos equipamentos relacionados com o ISPS, em que sobe para os 100%. Em todos os casos, o apoio não pode exceder os 125 mil euros/candidatura.

No tocante aos incentivos ao embarque de tripulantes nacionais, o montante disponível sobe de 3,66 milhões para quatro milhões de euros.

Projeto piloto 'Blue Belt' irá ser colocado em prática a partir de maio

Já existe data oficial para o lançamento do projeto piloto 'Blue Belt'. Este projeto experimental irá ser testado a partir do mês de maio, prolongando-se até ao final de 2011, e visa reduzir os entraves burocráticos à navegação intra-europeia.
O 'Blue Belt' será a  ferramenta que permitirá à União Europeia a criação de um espaço marítimo europeu único e sem barreiras. O projeto envolve todas as autoridades ao longo de toda a costa da comunidade europeia, e irá contar com a participação de 250 navios, denominados 'blue ships'.
Algumas entidades indústriais formam um Grupo Consultivo, constituído por seis companhias marítimas selecionadas pela European Community Shipowners' Association (ECSA) e pelo World Shipping Council (WSC). Do lado das autoridades responsáveis, foi criado um Grupo de Correspondência, que inclui autoridades de diversos Estados-membro, assim como representantes do DG-TAXUD e do DG-MOVE, ambas entidades pertencentes à Comissão Europeia.Para o dia 15 de março foram convidadas as partes interessadas no projeto- aduaneiros, armadores e da Comissão Europeia - para uma reunião em Lisboa, na sede da EMSA, onde serão discutidos alguns dos aspetos técnicos assim como as suas etapas.

TGS Terminal de Granéis Solidos

No vídeo podemos ver uma descarga de trigo, no TGS. O cereal aqui vai directo para os silos da SOGRAIN.
                     

Corre-corre-corre de Navios

 

Carregar bagaço de azeitona em comboio

                                              

Navio Madeira

Navio que carrega cimento a granel directamente dos camiões cisterna.

Continua a crescer (pórtico)

Arrumação de bagaço de azeitona

                                                    

DIA DO PORTO DE AVEIRO – EDIÇÃO DE 2011

Já se encontra disponível na web site contendo a reportagem fotográfica da edição de 2011 do Dia do Porto de Aveiro, comemorado a 3 de Abril.
Às 41 fotos publicadas no portal do Arquivo Histórico do Porto de Aveiro há a acrescentar um vídeo disponibilizado no canal que esta administração portuária mantém no Youtube.O evento, que decorreu no Centro Cultural de Ílhavo, foi organizado pela Comunidade Portuária de Aveiro e pela Casa do Pessoal do Porto de Aveiro. A abertura esteve a cargo do Coro da Casa de Pessoal do Porto de Aveiro, dirigido pelo Maestro Artur Pinho. Seguiu-se concerto com Marco Rodrigues e Mafalda Arnauth.

REPORTAGEM VIDEOGRÁFICA E FOTOGRÁFICA: consciente | Audiovisuais e Multimédia Lda.

Aceda ao site com a reportagem fotográfica
                                              

UM DELES DEU ORIGEM, ANOS MAIS TARDE, AO MAIS PEQUENO «PAÍS» DO MUNDO Os fantasmagóricos fortes de Guy Maunsell no Tamisa

Com a eclosão da II Guerra Mundial, o Porto de Londres passou a ser o mais movimentado do mundo. Grande parte dos suprimentos para o Reino Unido entrava por barcos que navegavam no rio Tamisa. Em consequência, a Marinha alemã tentou estrangular este itinerário, tendo, para este fim, utilizado uma nova arma secreta - a mina de influência magnética. Embora houvesse diversas variantes desta mina, em termos simplistas, podemos dizer que a mina era detonada pela presença de um objecto de grande carga magnética - como um casco de aço do navio - que passasse nas proximidades, sem ter que haver contacto físico.Método de sucesso, tanto assim que nos primeiros meses da guerra, mais de cem navios foram afundados só no estuário do Tamisa. Era necessário estancar tais perdas, razão que originou o convite ao engenheiro civil Guy Maunsell para que produzisse planos de defesa da costa.Para a época, as suas ideias eram consideradas um tanto excêntricas, o que não o impediu de ter apresentado planos para um forte offshore como meio eficaz de lidar com a colocação de minas. Os planos foram elaborados e, após algumas modificações, foi aprovado o fabrico e instalação de quatro desses fortes. De betão armado, eram construídos em terra, posteriormente rebocados para os destinos planeados em grande segredo.Construídos em 1942, deixaram de ser utilizados oito anos depois, em 1950, passando a servir para outros fins. Por exemplo, um deles tornou-se no “Principado de Sealand”, um “país independente” de facto, classificado como o menor país do mundo…!

                                      

Portugal presente em exposição logística no Brasil

Mais de 550 expositores, de 43 mil visitantes, de 45 países, ocupando 35 mil metros quadrados de exposição estarão a partir de terça-feira, dia 5, na “Intermodal South America 2011”, no Brasil. Entre os expositores, Portugal este ano está representado com o Terminal de Contentores de Leixões (TCL), em parceria com a Administração dos Portos do Douro e Leixões, a Transitex (grupo Tertir), a Administração do Porto de Lisboa e a TAP Carga, dando a editora “Cargo” o seu apoio mediático, distribuindo a revista.Esta exposição é o mais importante encontro de negócios dos sectores de logística, transporte de carga e de comércio internacional de todo o continente americano e decorrerá até 7 de Abril, no Transamérica Expo Center, em São Paulo. Divididos em cinco pavilhões, além da área externa do Transamérica, que será utilizada para a exposição de equipamentos, esta é a 17ª edição da “Intermodal South América”.

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DE 2 A 4 DE MAIO DE 2011 Jornadas da Ria de Aveiro

De 2 a 4 de Maio realizam-se, no Grande Auditório da Reitoria da Universidade de Aveiro, as Jornadas da Ria de Aveiro 2011. A organização pertence ao CESAM - Centro de Estudos do Ambiente e do Mar da Universidade de Aveiro.A iniciativa tem como objectivo permitir a interacção e a troca de ideias entre cientistas e decisores políticos e administrativos do território, sendo abertas à sociedade da região da Ria de Aveiro.

Pretende-se, por um lado, que estas Jornadas apresentem os principais avanços técnicos e científicos que se têm verificado nos últimos anos sobre o ecossistema da Ria de Aveiro e sobre os seus recursos.

Pretende-se também que estas Jornadas identifiquem as principais lacunas no conhecimento necessário para a implementação das várias políticas, planos e programas de ordenamento e de conservação que se aplicam ao território da Ria de Aveiro, os quais pressupõem um apoio à decisão baseado num forte conhecimento científico e tecnológico.

Nesse sentido as Jornadas da Ria de Aveiro 2011 serão organizadas em torno de três temas nucleares: Ciência e Tecnologia, Socioeconomia e Ordenamento e Gestão. As comunicações a apresentar nas Jornadas da Ria de Aveiro 2011 serão objecto de uma revisão por pares e reunidas num livro de actas a distribuir durante a reunião. Espera-se que este volume venha a constituir um importante referencial de informação técnica e científica de apoio à decisão política e administrativa.Vinte e seis anos depois das primeiras Jornadas da Ria de Aveiro, organizadas em 1985 por iniciativa dos municípios, julgamos que o presente contexto de ordenamento e gestão do território marinho e terrestre do ecossistema lagunar da Ria de Aveiro cria a oportunidade ideal para esta reunião. Contamos com a sua presença!

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O que parece isto...?

Todos os dias, uma formiga chegava cedinho ao escritório e trabalhava a sério,a formiga era produtiva e feliz. O gerente besouro estranhou a formiga trabalhar sem supervisão. Se ela era produtiva sem supervisão, seria ainda mais se fosse supervisionada. E pôs uma barata, que preparava belíssimos relatórios e tinha muita experiência, como supervisora.
A primeira preocupação da barata foi a de fazer o horário de entrada e saída da formiga. Pouco depois, a barata precisou de uma secretária para ajudar a preparar os relatórios e contratou também uma aranha para organizar os arquivos e controlar as ligações telefónicas. O besouro ficou encantado com os relatórios da barata e pediu também gráficos com indicadores e análise das tendências que eram mostradas em reuniões.
A barata, então, contratou uma mosca, e comprou um computador com impressora  a cores. Mas, a formiga produtiva e feliz, começou a lamentar-se de toda aquela movimentação de papéis e reuniões! O besouro concluiu que era o momento de criar a função de gestor para a área onde a formiga produtiva e feliz, trabalhava. O cargo foi dado a uma cigarra, que mandou colocar um lindo tapete no seu escritório e comprar uma cadeira especial.. A nova gestora cigarra logo a seguir precisou de um computador e de uma assistente, a pulga (sua assistente na empresa anterior) para ajudá-la a preparar um plano estratégico de melhorias e o controlo do orçamento para a área onde trabalhava a formiga, que já não cantarolava e cada vez ia ficando mais aborrecida. A cigarra, então, convenceu o gerente besouro, que era preciso fazer um estudo do  ambiente de trabalho. Mas, o besouro, ao rever as contas, deu-se conta de que a unidade na qual a formiga trabalhava já não rendia como antes e contratou a coruja, uma prestigiada consultora, muito famosa, para que fizesse um diagnóstico da situação. A coruja permaneceu três meses nos escritórios e emitiu um volumoso relatório, com vários volumes, que concluía: Há muita gente nesta empresa!! E adivinha quem o besouro mandou demitir? A formiga, claro, porque andava muito desmotivada e aborrecida.

 

Já viu este filme antes?

Bom trabalho a todas as formigas!!!