31 de janeiro de 2010
Sal picareta
O sal principalmente constituído de cloreto de sódio,é obtido por evaporação da água do mar, usado como ingrediente na cozinha e em produtos cosméticos.
Este sal que vamos ver a seguir para ser servido como ingrediente na cozinha na compra de dois sacos oferece-se uma picareta.
Este sal que vamos ver a seguir para ser servido como ingrediente na cozinha na compra de dois sacos oferece-se uma picareta.
30 de janeiro de 2010
29 de janeiro de 2010
Comandante Bateiras 2
Foi o melhor no curso de Maquinas de Pá, passou com distinção (ganhou alguns prémios)
Curso de Capitão de alto mar (pequeno curso) só pode sair duas milhas da costa porque se as vagas forem grandes ele não vê a proa do barco.
O que vai ver a seguir é um vídeo (Com algumas palavras menos proprias para crianças) da prova de admissão, deste famoso estivador esteve quase a reprovar porque por alguns instantes andou á procura da embraiagem e penso que não a encontrou…Os instrutores não são menos famosos, o Capitão Michel e o instrutor Carlão
É HOJE...È HOJE...
Novos cacilheiros ( NavalRia )
Imagens dos novos Cacilheiros LISBONENSE e ALMADENSE fotografados na doca de construção do estaleiro NAVALRIA em Aveiro. Estas novas unidades destinam-se à Transtejo, para transporte de passageiros e automóveis na carreira Cacilhas - Cais do Sodré estando prevista a entrada em serviço para este ano. Trata-se das Construções nºs 2 e 3 da Navalria, cuja Construção nº 1 não chegou a ser concretizada (Era o navio-tanque SACOR II, em acabamento atribulado em Setúbal).
Para as novas unidades foram escolhidos nomes tradicionais de velhos Cacilheiros da antiga Parceria dos Vapores Lisbonenses. A empresa vai manter ao serviço o EBORENSE, mas o ALENTEJENSE deverá ser abatido.
Ex-Sagres renovada em Hamburgo
Antigo navio-escola Sagres. Imagens lindíssimas e cheias de significado para muitos marinheiros portugueses: a barca alemã RICKMER RICKMERS fotografada no rio Elba a 26 de Janeiro, após docagem e fabricos efectuados no estaleiro Blohm & Voss daquela cidade portuária, e um aspecto do navio na doca flutuante no dia 22 de Janeiro de 2010.
Para quem não saiba, este navio foi o antigo veleiro português FLORES e depois o navio-escola SAGRES, cedido pela Marinha a uma fundação de Hamburgo que promoveu a sua preservação em St. Pauli, Hamburgo.
Informação de navios
È só inserir o nome do navio que quiser. Nalguns casos consegue-se ver fotos do navio, as suas caracteristicas e a sua posiçao.~
Clica aqui
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28 de janeiro de 2010
26 de janeiro de 2010
Troca de Conferentes
Concorrência
Movimento no Porto de Leixões cai 9,5% em 2009
Sónia Santos Pereira 25/01/10
O Porto de Leixões movimentou 14,1 milhões de toneladas no ano passado, o que representa uma quebra de 9,5% no movimento portuário face a 2008.
Segundo Matos Fernandes, presidente da Administração dos Portos do Douro e Leixões (APDL), esta quebra deve-se ao menor peso dos graneis líquidos, ou seja, a Petrogal movimentou menos de um milhão de toneladas.
Ainda assim, o Porto de Leixões cresceu nos contentores e no tráfego ‘ro-ro' em 2009 que triplicou o movimento do ano anterior.
Matos Fernandes salientou ainda que 2008 foi o ano de todos os recordes.
Sónia Santos Pereira 25/01/10
O Porto de Leixões movimentou 14,1 milhões de toneladas no ano passado, o que representa uma quebra de 9,5% no movimento portuário face a 2008.
Segundo Matos Fernandes, presidente da Administração dos Portos do Douro e Leixões (APDL), esta quebra deve-se ao menor peso dos graneis líquidos, ou seja, a Petrogal movimentou menos de um milhão de toneladas.
Ainda assim, o Porto de Leixões cresceu nos contentores e no tráfego ‘ro-ro' em 2009 que triplicou o movimento do ano anterior.
Matos Fernandes salientou ainda que 2008 foi o ano de todos os recordes.
25 de janeiro de 2010
Transporte rodoviário favorito entre Portugal e Espanha
Por vezes alguns jornalistas escrevem o que lhes mandam escrever e nesta notícia isso está claríssimo. Gostava de saber pelo menos em Aveiro qual é o peso social que ainda têm os estivadores.
Mercadorias
O transporte de mercadorias apresentou um decréscimo de 6,9% em 2008 face a 2007, uma descida que se verificou em todos os meios de transporte.
Mesmo assim, em 2008, o volume de mercadorias transportadas entre os dois países atingiu os 30,1 milhões de toneladas, sendo que 80% desse total foi feito em transporte rodoviário. Mais uma vez, as condições oferecidas são preponderantes na escolha. Para José Henriques, a "entrada de um novo operador ferroviário exclusivamente para mercadorias e a nova linha de bitola ibérica a construir a par com o TGV irão dar um novo impulso ao transporte ferroviário".
Além disso, sublinha a aposta no transporte por mar, "mas muitas vezes o seu desenvolvimento é travado pelos custos de operações nos portos, associados a uma mão-de-obra cara, pelo peso social que ainda têm os estivadores".
VIRGÍNIA ALVES Jornal de Notícias
Ver noticia completa clica aqui
Mercadorias
O transporte de mercadorias apresentou um decréscimo de 6,9% em 2008 face a 2007, uma descida que se verificou em todos os meios de transporte.
Mesmo assim, em 2008, o volume de mercadorias transportadas entre os dois países atingiu os 30,1 milhões de toneladas, sendo que 80% desse total foi feito em transporte rodoviário. Mais uma vez, as condições oferecidas são preponderantes na escolha. Para José Henriques, a "entrada de um novo operador ferroviário exclusivamente para mercadorias e a nova linha de bitola ibérica a construir a par com o TGV irão dar um novo impulso ao transporte ferroviário".
Além disso, sublinha a aposta no transporte por mar, "mas muitas vezes o seu desenvolvimento é travado pelos custos de operações nos portos, associados a uma mão-de-obra cara, pelo peso social que ainda têm os estivadores".
VIRGÍNIA ALVES Jornal de Notícias
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24 de janeiro de 2010
Café Haiti (Gafanha de Áquem)
O tremor de terra no Haiti causou alarme a um habitante na Gafanha de Aquém, porque confundiu o país com um café na aldeia, de onde já saíram donativos para quem sobreviveu ao tremor de terra.
Clica para ouvires
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23 de janeiro de 2010
Mini-Repórteres fazem viagem na linha férrea do Porto de Aveiro
Aveiro 2010-01-23
A terceira e última sessão dos Mini-Repórteres do Porto de Aveiro vai realizar-se esta tarde, uma semana depois do inicialmente previsto, devido ao mau tempo que se verificou na região a 16 de Janeiro. Assim sendo, hoje, pelas 14h30, os Mini-Repórteres estreiam ligação ferroviária ao Porto de Aveiro. A estas 25 crianças cabe a “responsabilidade” e o privilégio de efectuarem a primeira viagem oficial na linha de caminho de ferro que liga a estrutura portuária à Plataforma Multimodal de Cacia.
Realizar-se-ão duas viagens, em máquina cedida pela FERROVIAS, sendo que a primeira está marcada para as 14h30, e a segunda inicia-se uma hora mais tarde.
A mini-equipa, coordenada por Fausto Correia acompanha, há cerca de um ano, a evolução dos trabalhos da ligação ferroviária através de registo fotográfico. Do espólio de imagens, que já ultrapassa os três milhares, serão seleccionadas meia centena para exposição a inaugurar em simultâneo com as comemorações oficiais do início de operações da ligação ferroviária do Porto de Aveiro à Linha do Norte.
Terra Nova
A terceira e última sessão dos Mini-Repórteres do Porto de Aveiro vai realizar-se esta tarde, uma semana depois do inicialmente previsto, devido ao mau tempo que se verificou na região a 16 de Janeiro. Assim sendo, hoje, pelas 14h30, os Mini-Repórteres estreiam ligação ferroviária ao Porto de Aveiro. A estas 25 crianças cabe a “responsabilidade” e o privilégio de efectuarem a primeira viagem oficial na linha de caminho de ferro que liga a estrutura portuária à Plataforma Multimodal de Cacia.
Realizar-se-ão duas viagens, em máquina cedida pela FERROVIAS, sendo que a primeira está marcada para as 14h30, e a segunda inicia-se uma hora mais tarde.
A mini-equipa, coordenada por Fausto Correia acompanha, há cerca de um ano, a evolução dos trabalhos da ligação ferroviária através de registo fotográfico. Do espólio de imagens, que já ultrapassa os três milhares, serão seleccionadas meia centena para exposição a inaugurar em simultâneo com as comemorações oficiais do início de operações da ligação ferroviária do Porto de Aveiro à Linha do Norte.
Terra Nova
Interesse colectivo
Mesmo entendendo a direcção ser do interesse colectivo a constituição de uma comissão dinamizadora para a área da formação profissional, por motivos que poucos desconhecem e nunca foram explicados as pessoas que legitimamente foram eleitas nunca deu frutos.
Actualmente poucas serão as pessoas que não sabem utilizar o PC pelo menos devia tentar-se colocar um computador a funcionar junto ao centro de colocação penso que seria do interesse do colectivo…
Actualmente poucas serão as pessoas que não sabem utilizar o PC pelo menos devia tentar-se colocar um computador a funcionar junto ao centro de colocação penso que seria do interesse do colectivo…
O ESTIVADOR (musica)
Açúcar no cais do porto É na estiva, é na estiva
Ás vezes me sinto morto A alma morta, a carne viva
Podiam me esquecer É tudo igual, é todo dia
Disputas na estivagem Viver de amor, calor e briga
Capo é um bom selvagem Empurra o fardo com a barriga
Podiam reconhecer Alguém mais fraco sucumbia
Mas eu aguento a carga do vapor Sou calejado, sou estivador
As putas do porto partem Na convulsão dos dias quentes
Que voltem, que se fartem Com meu coraçãozinho ardente
Podiam lembrar de mim Alguém sincero lembraria
Mas eu seguro a carga do vapor Sou calejado, sou estivador.
Ás vezes me sinto morto A alma morta, a carne viva
Podiam me esquecer É tudo igual, é todo dia
Disputas na estivagem Viver de amor, calor e briga
Capo é um bom selvagem Empurra o fardo com a barriga
Podiam reconhecer Alguém mais fraco sucumbia
Mas eu aguento a carga do vapor Sou calejado, sou estivador
As putas do porto partem Na convulsão dos dias quentes
Que voltem, que se fartem Com meu coraçãozinho ardente
Podiam lembrar de mim Alguém sincero lembraria
Mas eu seguro a carga do vapor Sou calejado, sou estivador.
22 de janeiro de 2010
Feito no Porto de Aveiro
Para tentar completar a colecção dos cromos aqui vao mais dois Made in Portugal
A única pessoa que pode mudar de opinião é aquela que tem alguma.
A ideia da construção deste blogue não foi de perto nem de longe criar atritos entre a família Portuária muito pelo contrário ,sabendo eu que num caso ou outro isso iria acontecer mas na vida há algo pior que o fracasso: não ter tentado nada.
Frases para que os leitores deste blogue possam reflectir e para começar, a melhor forma de nos libertarmos de um problema é resolvê-lo.
De punhos cerrados, não se pode apertar a mão a ninguém.
O ódio é uma tendência a aproveitar todas as ocasiões para fazer mal aos outros.
Infelizes os homens que têm todas as ideias claras.
Errar é próprio do homem. Persistir no erro é próprio dos loucos.
O meu ideal político é a democracia, para que todo o homem seja respeitado como indivíduo e nenhum venerado.
Frases para que os leitores deste blogue possam reflectir e para começar, a melhor forma de nos libertarmos de um problema é resolvê-lo.
De punhos cerrados, não se pode apertar a mão a ninguém.
O ódio é uma tendência a aproveitar todas as ocasiões para fazer mal aos outros.
Infelizes os homens que têm todas as ideias claras.
Errar é próprio do homem. Persistir no erro é próprio dos loucos.
O meu ideal político é a democracia, para que todo o homem seja respeitado como indivíduo e nenhum venerado.
21 de janeiro de 2010
Gatos
Já a algum tempo que não vejo ratos no Porto de Aveiro só agora percebi a razão existem vários tipos de gatos.
Computador mais rápido da China apresentado hoje
Esta máquina, que ocupa uma área de 40 cm, é capaz de efectuar mil biliões de cálculos por segundo e custou 60 milhões de euros à instituição que o desenvolveu.
A capacidade daquele que é também o terceiro super computador mais rápido do mundo permite-lhe fazer num dia o que um vulgar computador demoraria 160 anos a fazer.
Este computador está á experiencia numa das empresas a operar no Porto de Aveiro.
19 de janeiro de 2010
Pedido de ajuda
Já muitas pessoas me questionaram pelo desaparecimento súbito do Padre Miguel.
Começou a escrever para este blogue e fê-lo durante três semanas, depois meteu-se o Natal, passagem de ano e desapareceu.
Tentei falar com ele e o que me foi dito é que a sua paróquia está sem computador, faço um apelo a todas as pessoas que gostavam das suas crónicas que dêem um donativo para a compra de uma lapiseira, um papel e alguns selos para ele enviar as suas crónicas pelos CTT.
Volta Padre Miguel estás perdoado…
17 de janeiro de 2010
16 de janeiro de 2010
Desculpas de mau pagador
Esta é sem dúvida a maneira mais fácil de sacudir a água do capote como “soi” dizer-se, mas como este é um dos poucos casos em que a culpa não pode morrer solteira há que “arrimar” para cima dos estivadores a má prestação do Porto de Aveiro, como se todos não soubesse-mos, quais as razões que estão por detrás deste acentuado decréscimo. (Crise, Greve e Outros Interesses Maiores )
Neste momento, há que justificar superiormente (diga-se, à tutela competente) os maus resultados do Porto de Aveiro, mas esses, sem dúvida, não somos ingénuos, não se ficaram a dever tão simplesmente à tão (agora) propalada greve dos trabalhadores, em Agosto, mas sim aqueles a quem cabe a decisão última, de utilizar este ou outro qualquer porto, mais conveniente para as estratégias, muito pouco clara que os grandes grupos económicos presentes neste sector de actividade definiram.
PORTO DE AVEIRO DIZ QUE GREVE DE AGOSTO PODERÁ TER CUSTADO QUEBRA DE 13%.
O porto de Aveiro terá tido uma quebra de 13% na movimentação de cargas em 2009 e a administração diz que, para além da crise, a greve de estivadores no Verão passado terá estado na origem dessa redução. José Luís Cacho sustenta a informação na tendência positiva seguida pelo porto naquela altura e que se inverteu a partir desse momento.
“Estimo que o porto terá perdido cerca de 13% das suas cargas em 2009. Acredito que isso está relacionado com a greve durante o mês de Agosto. Estando parado um mês tem repercussões nos meses imediatos. Se não fosse esse efeito teríamos fechado com resultados positivos. Julho foi o melhor mês de Sempre”, adianta José Luís Cacho.
O administrador do Porto de Aveiro diz que o problema da empresa de estiva ainda não está totalmente solucionado mas acredita que patrões e sindicados são sensíveis aos problemas causados pela última paragem. A captação de investidores é um dos objectivos prioritários.
José Luís Cacho adianta que há acções previstas para os próximos meses. A exposição comemorativa dos 200 anos da abertura da barra vai ser apresentada em Valladolid. Será pretexto para uma missão empresarial.
“Dia 26 de Março a exposição que esteve em Madrid, Lisboa e Universidade de Coimbra, bem com nos concelhos limítrofes da ria, vai a Valladolid a pedido do Governo de Castela e Leão. Vamos a aproveitar para mais uma missão comercial”, adianta José Luís Cacho. O porto de Aveiro procura aprofundar as relações comerciais com Castela e Leão.
In “Radio Terra Nova” – 15-01-2010
Neste momento, há que justificar superiormente (diga-se, à tutela competente) os maus resultados do Porto de Aveiro, mas esses, sem dúvida, não somos ingénuos, não se ficaram a dever tão simplesmente à tão (agora) propalada greve dos trabalhadores, em Agosto, mas sim aqueles a quem cabe a decisão última, de utilizar este ou outro qualquer porto, mais conveniente para as estratégias, muito pouco clara que os grandes grupos económicos presentes neste sector de actividade definiram.
PORTO DE AVEIRO DIZ QUE GREVE DE AGOSTO PODERÁ TER CUSTADO QUEBRA DE 13%.
O porto de Aveiro terá tido uma quebra de 13% na movimentação de cargas em 2009 e a administração diz que, para além da crise, a greve de estivadores no Verão passado terá estado na origem dessa redução. José Luís Cacho sustenta a informação na tendência positiva seguida pelo porto naquela altura e que se inverteu a partir desse momento.
“Estimo que o porto terá perdido cerca de 13% das suas cargas em 2009. Acredito que isso está relacionado com a greve durante o mês de Agosto. Estando parado um mês tem repercussões nos meses imediatos. Se não fosse esse efeito teríamos fechado com resultados positivos. Julho foi o melhor mês de Sempre”, adianta José Luís Cacho.
O administrador do Porto de Aveiro diz que o problema da empresa de estiva ainda não está totalmente solucionado mas acredita que patrões e sindicados são sensíveis aos problemas causados pela última paragem. A captação de investidores é um dos objectivos prioritários.
José Luís Cacho adianta que há acções previstas para os próximos meses. A exposição comemorativa dos 200 anos da abertura da barra vai ser apresentada em Valladolid. Será pretexto para uma missão empresarial.
“Dia 26 de Março a exposição que esteve em Madrid, Lisboa e Universidade de Coimbra, bem com nos concelhos limítrofes da ria, vai a Valladolid a pedido do Governo de Castela e Leão. Vamos a aproveitar para mais uma missão comercial”, adianta José Luís Cacho. O porto de Aveiro procura aprofundar as relações comerciais com Castela e Leão.
In “Radio Terra Nova” – 15-01-2010
15 de janeiro de 2010
Um hino à unidade (ESTIVADORES)
Albert Einstein, do alto dos seus conhecimentos sobre o tempo e a relatividade, certamente sabia dessa equação: O futuro tem que ser feito agora, já. Ele depende das nossas decisões e acções no presente.
Hoje, agora, neste momento, nós estamos a fazer o nosso futuro. Se estamos de braços cruzados, a ver as coisas a acontecer, estaremos fora das decisões sobre o nosso futuro, estaremos sempre dependentes das decisões dos outros.
Hoje, agora, neste momento, nós estamos a fazer o nosso futuro. Se estamos de braços cruzados, a ver as coisas a acontecer, estaremos fora das decisões sobre o nosso futuro, estaremos sempre dependentes das decisões dos outros.
14 de janeiro de 2010
Porto de Aveiro mais á frente
Eu ao ler a notícia de que o porto de Setúbal ia ter provedor de clientes achei que era uma inovação mas enganei-me pois o Porto de Aveiro já tem e á muito.
Portagens entre a Barra e o Estádio de Aveiro
Ribau Esteves, presidente da Câmara de Ílhavo, defende que os circuitos feitos pela população local “não devem ser portajados”. Uma posição que o edil deu a conhecer ao novo ministro das Obras Públicas, aquando da sua visita ao porto de Aveiro, na semana passada.
Na qualidade de presidente da CIRA (Comunidade Intermunicipal da Região de Aveiro), Ribau Esteves esclarece a posição dos municípios que a compõem: “Aceitamos o princípio de aplicação de portagens na A17 e na A29, mas precisamos de saber qual essa lógica, nomeadamente, no que respeita aos circuitos de curta distância”. Outra das exigências impostas pelo edil ao Governo é a de obter o seu compromisso no acesso aos fundos comunitários “para fazer as vias de cintura aos aglomerados urbanos”, à semelhança do que o município de Ílhavo já fez com a construção da Via de Cintura Poente e o de Aveiro com a municipalização da EN109. Isto porque, na sua opinião, a EN109 “não tem capacidade para receber o tráfego que sairá da A17 e da A29”, quando estas tiverem portagem.
Já no que respeita às portagens nos primeiros quilómetros da A25, entre a ponte da Barra e o nó do Estádio de Aveiro, Ribau Esteves mantém a sua discordância “total e absoluta”. “Não há nenhum motivo que justifique essa aplicação”, afirma, sublinhando que a decisão correcta do Governo seria não portajar a A25 no seu conjunto. “Era o que mais faltava, num troço que é marcadamente urbano e que serve uma área portuária”, sustenta.
Carla Real
Na qualidade de presidente da CIRA (Comunidade Intermunicipal da Região de Aveiro), Ribau Esteves esclarece a posição dos municípios que a compõem: “Aceitamos o princípio de aplicação de portagens na A17 e na A29, mas precisamos de saber qual essa lógica, nomeadamente, no que respeita aos circuitos de curta distância”. Outra das exigências impostas pelo edil ao Governo é a de obter o seu compromisso no acesso aos fundos comunitários “para fazer as vias de cintura aos aglomerados urbanos”, à semelhança do que o município de Ílhavo já fez com a construção da Via de Cintura Poente e o de Aveiro com a municipalização da EN109. Isto porque, na sua opinião, a EN109 “não tem capacidade para receber o tráfego que sairá da A17 e da A29”, quando estas tiverem portagem.
Já no que respeita às portagens nos primeiros quilómetros da A25, entre a ponte da Barra e o nó do Estádio de Aveiro, Ribau Esteves mantém a sua discordância “total e absoluta”. “Não há nenhum motivo que justifique essa aplicação”, afirma, sublinhando que a decisão correcta do Governo seria não portajar a A25 no seu conjunto. “Era o que mais faltava, num troço que é marcadamente urbano e que serve uma área portuária”, sustenta.
Carla Real
13 de janeiro de 2010
Portos modernos
Porto de Setúbal tem Provedor do Cliente
O Senhor Dr. Manuel Jorge Goes é, desde 1 de Janeiro de 2010, o Provedor do Cliente do Transporte Marítimo do Porto de Setúbal, nomeado pelo Conselho Directivo do IPTM – Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos, I.P. O cargo terá a duração de três anos, podendo ser prorrogável, por uma só vez, por igual período.
O Provedor do Cliente do Transporte Marítimo do Porto de Setúbal é um órgão autónomo cuja missão é a defesa dos clientes do porto, zelando pelos interesses e salvaguarda dos direitos que, legalmente, lhes assistem.
Trata-se de um importante contributo para a transparência da actividade portuária no Porto de Setúbal, bem como, de mais uma ferramenta para a melhoria do seu desempenho.
O Senhor Dr. Manuel Jorge Goes é, desde 1 de Janeiro de 2010, o Provedor do Cliente do Transporte Marítimo do Porto de Setúbal, nomeado pelo Conselho Directivo do IPTM – Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos, I.P. O cargo terá a duração de três anos, podendo ser prorrogável, por uma só vez, por igual período.
O Provedor do Cliente do Transporte Marítimo do Porto de Setúbal é um órgão autónomo cuja missão é a defesa dos clientes do porto, zelando pelos interesses e salvaguarda dos direitos que, legalmente, lhes assistem.
Trata-se de um importante contributo para a transparência da actividade portuária no Porto de Setúbal, bem como, de mais uma ferramenta para a melhoria do seu desempenho.
12 de janeiro de 2010
Boa aposta...Vento nos já temos
A Martifer-Hirschfeld Energy Systems, "joint-venture" entre a Martifer e a norte americana Hirschfeld Wind Energy Solutions, viu serem-lhe atribuídos, pelo governo norte-americano, 3,5 milhões de dólares (2,42 milhões de euros) de incentivos fiscais no âmbito de um estímulo à fábrica que a parceria está a desenvolver no Texas.A notícia foi avançada pela imprensa norte-americana na sexta-feira, quando a Administração Obama divulgou incentivos fiscais num valor total de 2,3 mil milhões de dólares, no âmbito de uma lei de estímulo às para projectos que desenvolvam energias limpas nos Estados Unidos.
Carla Pedro.
10 de janeiro de 2010
8 de janeiro de 2010
Vougamar-Para mais tarde recordar
Durante a sua história a empresa VOUGAMAR – Operadores Portuários, SA, teve a capacidade de captar, sozinha ou juntamente com parceiros comerciais, carga das mais diversas tipologias, chegando mesmo a momento de clara inovação face à concorrência, aos mais diversos níveis. Não sendo uma resenha histórica da empresa, este vídeo representa, porventura o pouco que foi possível fazer na fase final da sua longa existência.
Clik para ver video http://www.youtube.com/watch?v=5vjblr27YM4
Clik para ver video http://www.youtube.com/watch?v=5vjblr27YM4
7 de janeiro de 2010
Comboios chegam ao porto de Aveiro em Março
A exploração do ramal ferroviário do Porto de Aveiro vai arrancar durante o mês de Março, anunciou hoje o ministro das Obras Públicas, António Mendonça, no final de uma visita de trabalho à APA.
Porto de Aveiro pôs antiga lota à venda por 10,5 milhões de euros
Primeira hasta pública realizou-se em 2007 sem investidores interessados. Administração portuária baixa o preço e acredita que os terrenos serão vendidos
A Administração do Porto de Aveiro (APA) voltou a colocar os terrenos da antiga lota no mercado. É a segunda vez que a empresa procura alienar aquela propriedade, depois de em 2007 a primeira hasta pública não ter cativado o interesse de nenhum investidor. Nessa data, os terrenos foram colocados no mercado por 12 milhões de euros. Agora, a APA optou por fixar o valor-base da venda nos 10,5 milhões de euros.
Ao Diário de Aveiro, José Luís Cacho, presidente do Conselho de Administração do porto, disse ontem que se trata de um preço “aliciante”, acreditando que desta vez surgirão investidores interessados.
Em 2009, numa entrevista concedida ao Diário de Aveiro e à Aveiro FM, o administrador já tinha admitido reduzir o preço-base da operação, adiantando que o porto havia recebido manifestações de interesse por parte de “alguns” investidores.
Na altura, José Luís Cacho realçou que a “dificuldade principal” de quem quer investir no local tem sido “encontrar parceiros”. “Trata-se de um investimento pesado e o que pesa menos é a compra do terreno”, advertiu.
Rui Cunha
A Administração do Porto de Aveiro (APA) voltou a colocar os terrenos da antiga lota no mercado. É a segunda vez que a empresa procura alienar aquela propriedade, depois de em 2007 a primeira hasta pública não ter cativado o interesse de nenhum investidor. Nessa data, os terrenos foram colocados no mercado por 12 milhões de euros. Agora, a APA optou por fixar o valor-base da venda nos 10,5 milhões de euros.
Ao Diário de Aveiro, José Luís Cacho, presidente do Conselho de Administração do porto, disse ontem que se trata de um preço “aliciante”, acreditando que desta vez surgirão investidores interessados.
Em 2009, numa entrevista concedida ao Diário de Aveiro e à Aveiro FM, o administrador já tinha admitido reduzir o preço-base da operação, adiantando que o porto havia recebido manifestações de interesse por parte de “alguns” investidores.
Na altura, José Luís Cacho realçou que a “dificuldade principal” de quem quer investir no local tem sido “encontrar parceiros”. “Trata-se de um investimento pesado e o que pesa menos é a compra do terreno”, advertiu.
Rui Cunha
6 de janeiro de 2010
Comboio a todo gás
A CP Carga aposta na plataforma logística de Cacia para dinamizar a sua actividade na região. Movimentar 300 a 400 mil toneladas é o objectivo para o primeiro ano. E depois crescer 25% ao ano nos três exercícios seguintes, apurou o TRANSPORTES & NEGÓCIOS.
Ministro das Obras Pública em Aveiro
Ministro das Obras Pública discute planos de investimento de empresas tutelas no Norte e Centro
06 Janeiro , (Lusa) - O ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, António Mendonça, visita na quinta e sexta-feira as empresas tuteladas pelo Governo dos distritos de Aveiro, Porto e Viana do Castelo para debater os respectivos planos de investimento.
Ministro das Obras Pública discute planos de investimento de empresas tutelas no Norte e Centro
A visita de dois dias do ministro António Mendonça e do secretário de Estado dos Transportes, Carlos Correia da Fonseca, inicia-se quinta-feira com uma reunião com o conselho de administração do Porto de Aveiro e, ao início da tarde, com o conselho de administração dos Portos do Douro e Leixões.
Na sexta-feira, o ministro das Obras Públicas reúne-se com a administração da Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) e da Metro do Porto, presidindo posteriormente à cerimónia de entrada em operação dos novos veículos do metropolitano portuense, com uma viagem nos `tram-train` da estação da Trindade ao Mindelo.
06 Janeiro , (Lusa) - O ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, António Mendonça, visita na quinta e sexta-feira as empresas tuteladas pelo Governo dos distritos de Aveiro, Porto e Viana do Castelo para debater os respectivos planos de investimento.
Ministro das Obras Pública discute planos de investimento de empresas tutelas no Norte e Centro
A visita de dois dias do ministro António Mendonça e do secretário de Estado dos Transportes, Carlos Correia da Fonseca, inicia-se quinta-feira com uma reunião com o conselho de administração do Porto de Aveiro e, ao início da tarde, com o conselho de administração dos Portos do Douro e Leixões.
Na sexta-feira, o ministro das Obras Públicas reúne-se com a administração da Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) e da Metro do Porto, presidindo posteriormente à cerimónia de entrada em operação dos novos veículos do metropolitano portuense, com uma viagem nos `tram-train` da estação da Trindade ao Mindelo.
Mota-Engil prepara entrada nos transportes no Malawi
A Mota-Engil é um dos dois concorrentes à concessão da exploração das actividades de transporte no lago Malawi, o oitavo maior do mundo.
O concurso foi lançado pelo governo daquele país africano, depois de em Maio ter cancelado o contrato de concessão da Malawi Lake Services com a Glens Waterways, Ltd., por deficiente prestação do serviço.
O concurso entretanto lançado permitiu seleccionar três empresas finalistas, mas a Jeilo Investments acabou por não confirmar a sua proposta. Ficaram a Mota-Engil e a Export Trading Company.
A intenção do governo do Malawi é revitalizar o transporte de mercadorias através do lago, que faz fronteira com Moçambique e com a Tanzânia, e que é o terceiro de África e o oitavo do mundo.
Na verdade, o lago Malawi é muito mais do que um lago. Com os seus 31 mil quilómetros quadrados, ocupa um quarto do território do país, percorrendo-o quase de uma ponta à outra no sentido longitudinal.
O Malawi é também uma aposta da Mota-Engil para a actividade mineira. O grupo liderado por Jorge Coelho tem igualmente negócios no vizinho Moçambique.
O concurso foi lançado pelo governo daquele país africano, depois de em Maio ter cancelado o contrato de concessão da Malawi Lake Services com a Glens Waterways, Ltd., por deficiente prestação do serviço.
O concurso entretanto lançado permitiu seleccionar três empresas finalistas, mas a Jeilo Investments acabou por não confirmar a sua proposta. Ficaram a Mota-Engil e a Export Trading Company.
A intenção do governo do Malawi é revitalizar o transporte de mercadorias através do lago, que faz fronteira com Moçambique e com a Tanzânia, e que é o terceiro de África e o oitavo do mundo.
Na verdade, o lago Malawi é muito mais do que um lago. Com os seus 31 mil quilómetros quadrados, ocupa um quarto do território do país, percorrendo-o quase de uma ponta à outra no sentido longitudinal.
O Malawi é também uma aposta da Mota-Engil para a actividade mineira. O grupo liderado por Jorge Coelho tem igualmente negócios no vizinho Moçambique.
4 de janeiro de 2010
Maior barco de pesca atracou no Porto de Aveiro Terminal sul
Este barco pertence á empresa de pesca Loureiro&filho lda .
Estão previstos cerca de 40 dias para a sua reparação e o prejuízo estima-se em pelo menos 15€.
Contactados por telefone, ninguém da empresa quis prestar declarações.
Sandes com um ano e três dias
Só Quem tiver dentes muito afiados poderá comer esta sandes 
(Foto tirada hoje dia 04/01/2010)Maquina terminal sul
3 de janeiro de 2010
Bom começo do ano...
Previsões de Chegada
01/01/2010 13:15 04/01/2010 13:15 9196175 TRANSWING HOLANDA 90.44 2774 LA CORUNA DESCONHECIDO Posto 3-T.S. SEALINE PRODUTOS AGRICOLAS
03/01/2010 01:00 9006368 LAMEGO PORTUGAL 88.4 2450 MARIN (PONTEVEDRA) TERNEUZEN Terminal Sul Guinave PRODUTOS FLORESTAIS
03/01/2010 05:00 9248370 LEIRIA PORTUGAL 89.7 1921 ANTWERPEN ROTTERDAM Terminal Norte Pinto Basto IV PRODUTOS AGRICOLAS
03/01/2010 10:00 9398046 CFL PRUDENCE HOLANDA 118.4 4106 SEVILLA DESCONHECIDO Terminal Norte ICC PRODUTOS FERROSOS E
03/01/2010 16:30 9418286 BOTNIA ANTIGUA E BARBUDA 120.8 5285 SINES AVEDOREVAERKETS HAVN Terminal Norte EUROLINE OUTROS GRANEIS SOLID
03/01/2010 18:30 9252929 FEHN MIRAGE GIBRALTAR 88.47 2061 ANTWERPEN DESCONHECIDO Terminal Sul SEALINE PRODUTOS FERROSOS E
03/01/2010 20:00 9437634 GIANNIS M MALTA 119.95 5164 ANTALYA Terminal Norte SEALINE GRANEIS SOLIDOS DESC
03/01/2010 21:00 9148104 EMS MAJESTIC ANTIGUA E BARBUDA 89.9 1999 PORTO NOGARO DESCONHECIDO Terminal Sul SEALINE PRODUTOS FERROSOS E
04/01/2010 11:00 9195482 RANDZEL GIBRALTAR 98.92 3173 BELFAST AVEIRO TGS Alimentar Burmester & Stuve OUTRA CARGA GERAL
04/01/2010 12:00 9177868 ARION ANTIGUA E BARBUDA 89.71 1846 BRITON FERRY DESCONHECIDO Terminal Norte Willie Portuguesa PRODUTOS FERROSOS E
04/01/2010 15:00 9187136 SOLVI A HOLANDA 95.08 2999 HULL DESCONHECIDO TGS Alimentar SEALINE PRODUTOS AGRICOLAS
04/01/2010 17:00 9375812 FOKKO UKENA MALTA 86.63 2451 PIOMBINO DESCONHECIDO Terminal Sul TRAILLER PORTUGAL PRODUTOS FERROSOS E
05/01/2010 11:00 8410299 ARGO* ANTIGUA E BARBUDA 98.41 2729 CASABLANCA SOUSSE Terminal Norte Trana PRODUTOS FLORESTAIS
06/01/2010 10:00 9240251 PARMA ANTIGUA E BARBUDA 89.99 2999 IJMUIDEN (YMUIDEN) DESCONHECIDO Terminal Sul SEALINE PRODUTOS FERROSOS E
01/01/2010 13:15 04/01/2010 13:15 9196175 TRANSWING HOLANDA 90.44 2774 LA CORUNA DESCONHECIDO Posto 3-T.S. SEALINE PRODUTOS AGRICOLAS
03/01/2010 01:00 9006368 LAMEGO PORTUGAL 88.4 2450 MARIN (PONTEVEDRA) TERNEUZEN Terminal Sul Guinave PRODUTOS FLORESTAIS
03/01/2010 05:00 9248370 LEIRIA PORTUGAL 89.7 1921 ANTWERPEN ROTTERDAM Terminal Norte Pinto Basto IV PRODUTOS AGRICOLAS
03/01/2010 10:00 9398046 CFL PRUDENCE HOLANDA 118.4 4106 SEVILLA DESCONHECIDO Terminal Norte ICC PRODUTOS FERROSOS E
03/01/2010 16:30 9418286 BOTNIA ANTIGUA E BARBUDA 120.8 5285 SINES AVEDOREVAERKETS HAVN Terminal Norte EUROLINE OUTROS GRANEIS SOLID
03/01/2010 18:30 9252929 FEHN MIRAGE GIBRALTAR 88.47 2061 ANTWERPEN DESCONHECIDO Terminal Sul SEALINE PRODUTOS FERROSOS E
03/01/2010 20:00 9437634 GIANNIS M MALTA 119.95 5164 ANTALYA Terminal Norte SEALINE GRANEIS SOLIDOS DESC
03/01/2010 21:00 9148104 EMS MAJESTIC ANTIGUA E BARBUDA 89.9 1999 PORTO NOGARO DESCONHECIDO Terminal Sul SEALINE PRODUTOS FERROSOS E
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04/01/2010 12:00 9177868 ARION ANTIGUA E BARBUDA 89.71 1846 BRITON FERRY DESCONHECIDO Terminal Norte Willie Portuguesa PRODUTOS FERROSOS E
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05/01/2010 11:00 8410299 ARGO* ANTIGUA E BARBUDA 98.41 2729 CASABLANCA SOUSSE Terminal Norte Trana PRODUTOS FLORESTAIS
06/01/2010 10:00 9240251 PARMA ANTIGUA E BARBUDA 89.99 2999 IJMUIDEN (YMUIDEN) DESCONHECIDO Terminal Sul SEALINE PRODUTOS FERROSOS E
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