Rumo a CABO VERDE

Descarga de peças da draga.

Grua da empresa de estiva AVEIPORT em descarga de peças da draga. Mais fotos no nosso facebook.

The Art of Stevedore

                     
The Art of Stevedore from Alex Hallajian on Vimeo.

Limpar o casco ao navio...?

"O processo tradicional de limpeza pode ser prejudicial para as superfícies anti-incrustantes do casco de um dos navios ao longo do tempo - para não mencionar muito demorado. No entanto, foram os EnvironHull ROV para operar em Sohar, Omã que iriam revolucionar a indústria de transporte num um piscar de olhos. Os navios podiam ser limpos enquanto a carga ou descraga é feita, a remoção de crescimento marinho que é prejudicial, aumenta a eficiência de combustível, e tudo isso terá consequências para a saúde e segurança do meio ambiente global ", disse Sohar CEO Andre Toet

           
           

marineinsight 

Sacos de cimento...

marineinsight

Perigos do trabalhador portuário

Passadeira que faz a carga de pellets de madeira partiu. Já se tinha alertado para o facto desta passadeira não estar nas melhores condições, mas o proprietário desta ainda não tinha feito qualquer alteração na passadeira. Passadeira que é da empresa que comercializa os pellets.

                         

Tremonha em convés

Modelo Contratual e Mecanismos de Regulação do Setor Portuário

12 de Novembro de 2014

Foi apresentado hoje no IMT o estudo "Revisão do Modelo Contratual e Mecanismos de Regulação do Setor Portuário", desenvolvido pela Universidade Autónoma de Lisboa. 

A sessão de apresentação contou com a presença das administrações portuárias e dos agentes económicos do setor e foi encerrada pelo Secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações, Sérgio Monteiro.

O estudo, da autoria de José Amado da Silva, Eduardo Cardadeiro e Tiago Souza d’Alte, caracteriza a atividade portuária em Portugal e identifica os seus desafios atuais e futuros.

Após diagnóstico da situação, são apontadas cinco medidas que podem contribuir decisivamente para aumentar em muito a eficiência dos portos nacionais e a sua competitividade no contexto internacional, tornando as empresas portuguesas mais competitivas.

Estas medidas implicam uma nova abordagem da atividade portuária, orientada para a atividade económica de Portugal, a longo prazo. O foco é colocado nos principais fatores críticos de sucesso e nas variáveis que podem ser alteradas pelos decisores políticos, com o objetivo de melhorar o desempenho dos portos nacionais.

Medidas:

1 – Promover uma profunda alteração no atual modelo de governação dos portos.

• Clarificar os objetivos da atividade portuária, recentrando-a ao serviço da economia nacional;
• Definir indicadores de desempenho para todas as vertentes de atuação das Administrações Portuárias, conduzindo a uma urgente revisão dos contratos de gestão com os respetivos conselhos de administração;
• Manter as receitas obtidas pelas Administrações Portuárias no setor portuário, limitando ao mínimo a transferência de recursos para outros setores;
• Impulsionar a liberalização dos serviços portuários, beneficiando da iniciativa privada e da concorrência;
• Aumentar a transparência e divulgação de informação sobre a atividade dos portos e das concessionárias e sobre os processos de decisão das Administrações Portuárias.

2 – Centralizar as decisões em matérias de âmbito nacional.

• Centralizar as decisões sobre investimentos estruturantes da atividade portuária, com um processo de aprovação de planos estratégicos sincronizado pelo Governo;
• Criar um fundo setorial para investimentos estruturantes nos portos e ligações terrestres, que assegure o cofinanciamento nacional de projetos beneficiários de fundos europeus de coesão;
• Promover a imagem dos portos nacionais e gerir os sistemas de informação a nível nacional, assegurando a coerência da imagem dos portos portugueses no exterior.

3 – Criar uma entidade reguladora independente, com recursos humanos e financeiros adequados, para exercer competências em matéria de:

• Supervisão, regulamentação e sancionatórias transversais a outras entidades reguladoras;
• Validação prévia das concessões portuárias;
• Aprovação dos tarifários aplicados pelas Administrações Portuárias;
• Recolha, tratamento e divulgação de informação sobre o setor;
• Envolvimento institucional de stakeholders num conselho consultivo ou observatório portuário.

4 – Redefinir profundamente as linhas de orientação das concessões portuárias, tendo em conta o máximo benefício social da utilização dos bens públicos afetos aos portos comerciais:

• Orientar as Administrações Portuárias na escolha correta dos procedimentos pré-contratuais;
• Implementar um novo modelo de seleção dos candidatos, por leilão, com base na sua capacidade de promover a movimentação de carga no respetivo terminal;
• Impor a inclusão nos contratos de indicadores de desempenho operacionais e económicos, com metas a quatro ou cinco anos;
• Incluir disposições de controlo da estrutura de propriedade das concessionárias, por razões de concorrência, com recurso aos conceitos utilizados pela CMVM;
• Reforçar as obrigações de não discriminação dos utilizadores do terminal e de reporte de informação, precavendo eventuais abusos de poder de mercado.

5 – Criar um novo modelo tarifário que assegure o financiamento de longo prazo do sistema portuário nacional, caracterizado por:

• Transparência e orientação aos custos, com regras para determinação da estrutura e dos valores do tarifário baseadas na equivalência e na responsabilidade causal;
• Distinção clara entre rendas, preços e taxas;
• Envolvimento e participação da comunidade portuária no processo de definição dos valores dos tarifários, antes do envio da respetiva proposta pelas Administrações Portuárias à aprovação do regulador;
• Cobrança única ao armador de todas as taxas das entidades públicas, juntamente com a fatura da Administração Portuária, e posterior entrega das verbas a cada uma das entidades, aumentando a transparência da “fatura portuária”.

O estudo prevê que a implementação deste conjunto de medidas, com caráter duradouro, necessite de uma série de iniciativas legislativas que se podem estender por cerca de seis meses. 

O estudo está disponível para consulta no site do IMT:

Revisão do Modelo Contratual e Mecanismos de Regulação do Setor Portuário - Relatório Final

imt 

Contentores crescem 9% em Leixões até Outubro

Quando faltam dois meses para o final do ano, o porto de Leixões e a TCL parecem bem encaminhados para um novo recorde absoluto na movimentação de contentores, com um crescimento acumulado de 9%.

Até ao final de Outubro, o porto nortenho somou 550 132 TEU movimentados, anuncia a concessionária do terminal de contentores.

Em Outubro, o movimento de contentores cedeu ligeiramente (0,3%) face ao período homólogo de 2013, tendo-se fixado nos 58 770 TEU. 

No ano passado, a TCL interrompeu a série de recordes iniciada com a concessão, em meados de 2000, tendo movimentado 621 086 TEU, menos 1,3% que em 2012. A concessionária, porém, falou antes num crescimento orgânico de cerca de 5%, justificando com o facto de os números de 2012 estarem inflacionados pelas greves no porto de Lisboa (que desviaram muitas cargas para Norte).  

Agora, bastará a Leixões manter, nos dois meses que faltam, a produção verificada em Novembro e Dezembro do ano passado (ambos abaixo do verificado em 2012) para atingir um novo recorde absoluto, acima dos 629 mil TEU de 2012.  

transportesenegocios 

Empreitada de Alteração da Cobertura de Armazém do Terminal Norte do Porto de Aveiro

APA - ADMINISTRAÇÃO DO PORTO DE AVEIRO, S. A.
Anúncio de procedimento n.º 6253/2014
MODELO DE ANÚNCIO DO CONCURSO PÚBLICO
1 - IDENTIFICAÇÃO E CONTACTOS DA ENTIDADE ADJUDICANTE
NIF e designação da entidade adjudicante:
501431535 - APA - Administração do Porto de Aveiro, S. A.
Serviço/Órgão/Pessoa de contacto: APA - Administração do Porto de Aveiro, S. A.
Endereço: Edifício 9, Forte da Barra
Código postal: 3830 565
Localidade: Gafanha da Nazaré
Telefone: 00351 234393300
Fax: 00351 234393399
Endereço Eletrónico: geral@portodeaveiro.pt
2 - OBJETO DO CONTRATO
Designação do contrato: Concurso Público para a Empreitada de Alteração da Cobertura de Armazém do Terminal Norte do Porto de
Aveiro
Descrição sucinta do objeto do contrato: Alteração da Cobertura de Armazém do Terminal Norte do Porto de Aveiro
Tipo de Contrato: Empreitada de Obras Públicas
Valor do preço base do procedimento 150000.00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
Vocabulário principal: 45261213
3 - INDICAÇÕES ADICIONAIS
O concurso destina-se à celebração de um acordo quadro: Não
O concurso destina-se à instituição de um sistema de aquisição dinâmico: Não
É utilizado um leilão eletrónico: Não
Quinta-Feira, 6 de Novembro de 2014 Número 215
É adotada uma fase de negociação: Não
4 - ADMISSIBILIDADE DA APRESENTAÇÃO DE PROPOSTAS VARIANTES: Não
6 - LOCAL DA EXECUÇÃO DO CONTRATO
Terminal Norte do Porto de Aveiro
País: PORTUGAL
Distrito: Aveiro
Concelho: Ílhavo

Riscos Editora apresenta livro sobre sector portuário

A Riscos Editora lançou este mês a obra “Portos, Shipping, Intermodalidade e Governação” da autoria de quatro especialistas do setor, J. Augusto Felício, João Soares, Vítor Caldeirinha (Presidente da APSS e da APP) e Fernanda N. Ferreira. Trata-se de uma coletânea de textos relativos ao mundo marítimo-portuário onde se abordam temas da sua atual realidade, reunindo igualmente reflexões sobre os caminhos a seguir no futuro, refere o blog Portal do Mar. Nas suas 272 páginas são apresentadas questões como os modelos de governação dos portos, a reforma portuária, as relações dos portos com as cidades, o papel dos armadores e dos operadores, o lugar dos portos nas cadeias logísticas ou as implicações do alargamento do Canal do Panamá.

Mário Lopes, presidente da Adfersit, assina o prefácio da obra no qual afirma que “este livro constitui assim um meio de partilha e divulgação de conhecimento de alguns dos nossos melhores especialistas para todos os interessados na matéria. Pelo seu conteúdo e qualidade, é um livro da maior utilidade para aqueles que desejam compreender melhor e aprofundar os seus conhecimentos sobre gestão portuária e comércio marítimo internacional, além de um valioso legado para as gerações futuras”.

O livro vai ser apresentado esta sexta-feira, 14 de Novembro, pelas 18 horas, no ISEG Lisboa.

portosdeportugal 

Estudo "Revisão do Modelo Contratual e Mecanismos de Regulação do Setor Portuário" apresentado no IMT

O Instituto da Mobilidade e dos Transportes vai ser palco para a sessão de apresentação do Estudo “Revisão do Modelo Contratual e Mecanismos de Regulação do Setor Portuário”, promovido pelo próprio Instituto e desenvolvido pela Universidade Autónoma de Lisboa.
A apresentação vai realizar-se no próximo dia 12 de novembro, às 16h00, nas instalações do IMT – Instituto da Mobilidade e dos Transportes, I.P., sitas na Avenida das Forças Armadas, nº 40 em Lisboa, a qual contará com a presença do Secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações, Sérgio Monteiro.

cargo 

Faça um tour ao maior navio da Maersk

Um fotógrafo visitou a  Daewoo Shipbuilding  e Marine Engineering fábrica na Coréia do Sul armado apenas com uma câmera para filmar o Matz  Maersk  Triple E, o maior navio já construído.

O Matz  Maersk tem 400 m, que é 76m mais do que a Torre Eifel e apenas 43m do Empire State Building, que também tem um raio de 59m.

O recordista tem uma capacidade de 18.000 TEU.

Cada hélice pesa 70 toneladas cada (Fonte: Alastair Wiper / Wired)

Alastair Philip Wiper disse à revista: "Eu estava á espera de uma visita ao navio por dentro e por fora"

Os resultados da aventura de Wiper em torno da embarcação são simples para que todos possam ver.

O compartimento de carga (Fonte: Alastair Wiper / Wired)

Wiper disse de sua visão artística: "Eu estou tentando encontrar essas coisas que não são destinadas a ser bonito, mas são."

A sala de máquinas (Fonte: Alastair Wiper / Wired)                     felixstowedocker

Assista a um vídeo da  Maersk  que explora seu maior navio:

       

Chapas e bobinas de chapa

Descarga de chapas de bobinas de chapa no terminal norte do porto de Aveiro.

Consignada a electrificação do ramal ferroviário do Porto de Aveiro

A Refer anunciou esta terça-feira ter consignado à OPWAY - Engenharia, SA, por cerca de 1,6 milhões de euros, a eletrificação do ramal ferroviário de ligação ao Porto de Aveiro, numa extensão de 8,8 quilómetros.
A eletrificação do ramal, que está em exploração desde 2010, visa aumentar a quota de mercado do transporte ferroviário de e para o Porto de Aveiro, e “permitirá, com o recurso à tração elétrica, reduzir as emissões de gases de efeito de estufa, o nível de ruído e os custos de energia, com impacto direto nos custos da operação”.
“A elaboração do projeto de execução e a gestão, coordenação e fiscalização da obra, atividades internalizadas pelo Grupo Refer, estão a cargo da Refer Engineering”, adianta a empresa.
A obra, que tem um prazo de execução de nove meses, compreende a eletrificação do ramal de acesso ao Porto de Aveiro e das linhas da Plataforma Logística de Cacia.
O projeto é financiado por fundos europeus através do Programa Operacional de Desenvolvimento Territorial (POVT), enquadrada no eixo prioritário “Redes Estruturais Nacionais e Equipamentos para os Transportes Sustentáveis e a Mobilidade”, tendo a Comissão Europeia anunciado a sua aprovação a 27 de outubro.
Conforme explicou à Lusa José Luís Cacho, presidente da Administração do Porto de Aveiro, trata-se de um investimento de relevo para a atividade portuária porque "atualmente, as máquinas elétricas deixam os comboios em Cacia e o resto do percurso até ao Porto de Aveiro é feito com uma máquina a Diesel".
O movimento ferroviário foi um dos grandes impulsionadores do Porto de Aveiro, que em 2013 registou 613 mil toneladas de mercadorias movimentadas pela ferrovia e a administração portuária prevê que 2014 feche com um crescimento de 20% nas mercadorias que utilizam a ferrovia para entrar e sair do porto.

portosdeportugal 

Graneleiro encalha na Suécia

Com 90 metros de comprimento o graneleiro M / V Kertu de 2.874 toneladas brutas encalhou na Área Rural no Stockholm arquipelago.Aa Guarda Costeira, que recebeu o alarme do navio, encontrou buracos no casco e vazamento de combustível  do navio. O navio foi evacuado, pois estava a meter água. Os oficiais do naviom e pessoal da Guarda Costeira temtaram bombear água. Os sete membros da tripulação evacuados e sairam ilesos. O navio danificado foi levado para o porto comercial Oxelösunds. Mais fotos no nosso facebook.

Carga de bobina

Carga de bobina em fossa no camião.

Electrificação da ligação ferroviária ao Porto de Aveiro arranca nos próximos dias

A empreitada de electrificação do ramal ferroviário de acesso ao Porto de Aveiro deverá arrancar nos próximos dias, prevendo-se que esteja concluída em Agosto de 2015, anunciou esta segunda-feira a REFER.

A obra, cujo concurso foi lançado com um preço base de dois milhões de euros, compreende as intervenções necessárias à electrificação do ramal de acesso ao Porto de Aveiro e das linhas da Plataforma Logística de Cacia.

Segundo a Administração do Porto de Aveiro (APA), este investimento vai permitir reduzir a poluição e tornar o porto mais competitivo, já que todo o trajecto vai passar a ser feito com material circulante de tração eléctrica.

"Actualmente, as máquinas eléctricas deixam os comboios em Cacia e o resto do percurso até ao Porto de Aveiro é feito com uma máquina a Diesel", explicou o presidente da APA, José Luís Cacho.

O movimento ferroviário foi um dos grandes impulsionadores do Porto de Aveiro, que em 2013 registou 613 mil toneladas de mercadorias movimentadas pela ferrovia.

Em 2014, José Luís Cacho prevê que as mercadorias que utilizam a ferrovia para entrar e sair do Porto de Aveiro cresçam mais de 20%.

O ramal ferroviário do Porto de Aveiro, com uma extensão de cerca de nove quilómetros, entre a estrutura portuária e a Plataforma Multimodal de Cacia, da Linha do Norte, entrou em exploração em Março de 2010.

A Comissão Europeia anunciou hoje que aprovou um investimento de 40,5 milhões de euros do Fundo de Coesão para financiar este projecto, que representou um investimento de quase 73 milhões de euros.

Bruxelas adianta que este foi um investimento efectuado no quadro do programa operacional de "Desenvolvimento Territorial 2007-2013 POVT" no âmbito do eixo prioritário "Redes Estruturais Nacionais e Equipamentos para os Transportes Sustentáveis e a Mobilidade".

portosdeportugal 

Portos movimentaram 61 milhões de toneladas até setembro

Entre janeiro e setembro deste ano, a globalidade dos portos nacionais do Continente movimentou um total de 61 milhões de toneladas, número que representa um crescimento homólogo de 2% e, por conseguinte, novo recorde no período em questão.
Por segmentos, é a carga geral aquela que mais relevância continua a ter (vai ganhando mesmo importância), com um total de 26,7 milhões de toneladas (mais 11,4%). Aqui, o destaque vai para os contentores que chegaram aos 20,4 milhões de toneladas (mais 11,9%), num crsecimento galopante de 138,1%. Ainda na carga gera, o ro-ro teve 454 mil toneladas e a carga fraccionada 5,8 milhões de toneladas (mais 5,5%).
Quanto aos granéis sólidos, registaram um crescimento de 8,8%, para 13,3 milhões de toneladas, enquanto que os granéis líquidos, com 21 milhões de toneladas, caíram 11,1%.
Por portos, recordes no período para Sines, Setúbal, Aveiro e Figueira da Foz, com 27,5 milhões, 6,2 milhões, 3,4 milhões e 1,6 milhões de toneladas, respectivamente, o melhor de sempre nos primeiros três trimestres nas infraestruturas portuárias em questão. Setúbal e Aveiro são destaque, com subida de 17,6% e 16,7%. Sines cresceu 0,3% e a Figueira da Foz 0,1%.
Já o porto da capital continua a ser destaque, mas pelas razões opostas. Até setembro, movimentou 8,7 milhões de toneladas, valor que faz deste período o pior de sempre dos últimos 12 anos (menos 3,2% face a 2013). Também Viana do Castelo caiu, para as 360,6 mil toneladas (menos 5,1%). Já o porto de Leixões não teve variação face ao mesmo período de 2013, movimentando 13,2 milhões de toneladas.

cargo 

PSA Sines junta-se ao clube «1 Milhão de TEUs»

Esta quinta-feira, 23 de Outubro, pela primeira vez na sua história, a PSA Sines celebrou a movimentação do seu milionésimo TEU no espaço de um ano.
O contentor da cerimónia foi carregado a bordo do navio Thasos. Cerca de 40 convidados, incluindo a Administração do Porto de Sines, diversos representantes das entidades portuárias, clientes e membros da Direcção da PSA Sines, participaram na celebração que marcou este evento memorável.
Este recorde de movimentação inicia outra era importante para o terminal, que comemorou o 10º aniversário das suas operações no início deste ano.
Nestes 10 anos, a PSA Sines cresceu de um projecto de raiz para um terminal que está a movimentar vários navios de 14.000 TEUs por semana. Desde o início das obras para a construção do terminal, a PSA Sines tem investindo continuamente na sua expansão e aperfeiçoamento. Até ao final deste ano, terão sido investidos mais de 200 milhões de euros em infra-estruturas e equipamentos, a fim de construir instalações com equipamentos de última geração para a movimentação de contentores, pronta para o futuro. Quando a expansão em curso terminar, no final de 2014, o terminal terá um cais de 940 m de comprimento e uma área de armazenagem de 35 ha. O terminal estará equipado com 9 gruas de cais de última geração e 26 gruas de parque. A Capacidade de movimentação anual total crescerá para 1.700 Milhões de TEUs.
A par dos investimentos também o emprego está a aumentar. No final deste ano, a PSA Sines empregará cerca de 750 trabalhadores, tornando-a numa das maiores empresas empregadoras da região.
John Phillips, Diretor Geral da PSA Sines expressou a sua gratidão aos trabalhadores, Governo, Autoridades e Clientes pelo seu continuado apoio que permitiu à PSA Sines posicionar-se como um dos principais portos de contentores do Sul da Europa e o maior Hub Atlântico da Península Ibérica.

portosdeportugal 

Descarga de palmiste

Início de descarga de palmiste no terminal norte do porto de Aveiro.