Um pequeno vídeo realizado aquando da chegada ao porto da Graciosa do N/M "Ponta do Sol", no dia 15 de Outubro de 2014. Esta escala da Boxlines, não se afigurava como fácil em virtude das condições meteorológicas adversas nomeadamente a ondulação existente no interior do porto. Felizmente Comandante e Pilotos conseguiram que a operação se efectuasse!
oportodagraciosa17 de outubro de 2014
15 de outubro de 2014
TLC cresceu 14,6% em Setembro
O TCL tem vindo a crescer ao longo do ano, batendo sucessivos
recordes, e no mês de setembro movimentou 54.794 TEU, o que representou
um ganho homólogo de 14,6%. Se o termo de comparação for o número de
contentores movimentados, o crescimento ainda foi maior: 15,9%.
Assim, nos primeiros três trimesres do ano, o TCL acumulou 491.373
TEU movimentados (310.773 contentores), marca que constitui um novo
máximo, superando em 10,2% o realizado nos primeiros nove meses de 2013.
O TCL espera, no seguimento destes resultados, que em 2014 um novo máximo de movimentação de contentores seja alcançado.
13 de outubro de 2014
Resultado votação
Porto de Aveiro agravou tarifário em Setembro.
Concordo - 8
Não concordo - 5
Só assim é que o porto pode ser competitivo -127
Com estas taxas o porto perde competitividade - 28
Impasse, indecisão ou outra coisa qualquer
Pode parecer uma
abordagem demasiada simplista, quando se trata, não de uma coisa
qualquer, mas de uma coisa deveras importante para o desenvolvimento do
país. Trata-se da ligação ferroviária do Porto de Sines à Europa, mais
precisamente duma ligação efetiva, destinada a mercadorias, que é
preciso concretizar de forma continuada, entre Sines e Elvas/Caia.
Certo é que há uma ligação, mas que é longa e demorada, via Entroncamento, através da Linha do Leste, com um total de 452 km, não eletrificada na sua maior parte e que, tem um tempo médio de percurso de cerca de 8 horas. A qual se julga ineficiente para corresponder à ambição da conquista de mercados na região de Madrid, não nos permitindo ser competitivos face aos portos espanhóis.
Esta constatação confrontada com a necessidade de se construir essa ligação mais rápida e competitiva tem motivado sucessivas manifestações de intenção, atravessando o mandato dos diferentes governos, há mais de 15 anos. E no entanto, continua no plano de intenções e não há meio de se concretizar.
Recentemente, duma forma tímida, o atual governo considerou este projeto como sendo a 25ª prioridade apontada pelo GTIEVA – Grupo de Trabalho para as Infraestruturas de Elevado Valor Acrescentado, integrando o PETI – Plano Estratégico para os Transportes e Infraestruturas. Talvez, ao que julgamos, suportado por estudos elaborados pela REFER, que apontam para a falta de viabilidade financeira deste investimento, embora com sustentabilidade económica, em muito suportada pelos benefícios decorrentes dos impactos positivos em termos ambientais e no domínio do desenvolvimento regional.
Certo é que há uma ligação, mas que é longa e demorada, via Entroncamento, através da Linha do Leste, com um total de 452 km, não eletrificada na sua maior parte e que, tem um tempo médio de percurso de cerca de 8 horas. A qual se julga ineficiente para corresponder à ambição da conquista de mercados na região de Madrid, não nos permitindo ser competitivos face aos portos espanhóis.
Esta constatação confrontada com a necessidade de se construir essa ligação mais rápida e competitiva tem motivado sucessivas manifestações de intenção, atravessando o mandato dos diferentes governos, há mais de 15 anos. E no entanto, continua no plano de intenções e não há meio de se concretizar.
Recentemente, duma forma tímida, o atual governo considerou este projeto como sendo a 25ª prioridade apontada pelo GTIEVA – Grupo de Trabalho para as Infraestruturas de Elevado Valor Acrescentado, integrando o PETI – Plano Estratégico para os Transportes e Infraestruturas. Talvez, ao que julgamos, suportado por estudos elaborados pela REFER, que apontam para a falta de viabilidade financeira deste investimento, embora com sustentabilidade económica, em muito suportada pelos benefícios decorrentes dos impactos positivos em termos ambientais e no domínio do desenvolvimento regional.
9 de outubro de 2014
Embarque de soja no Brasil
Operação de embarque de soja com ship louder no terminal do Guaruja Porto de santos.Trabalho simultâneo de embarque de soja com rechego realizado com trator de lagartas .
7 de outubro de 2014
ISCIA com segunda edição de especialização em Gestão Ambiental Portuária
O ISCIA –
Instituto Superior de Ciências da Informação e da Administração, em
cooperação com a ENIDH – Escola Superior Náutica Infante D. Henrique e
com o apoio da APP – Associação dos Portos de Portugal e da APLOP –
Associação dos Portos de Língua Portuguesa, vai promover a segunda
edição de especialização em Gestão Ambiental Portuária.
A especialização conta ainda com colaboração de diversas Administrações Portuárias (APA – Administração do Porto de Aveiro, APDL – Administração dos Portos do Douro e Leixões, APL – Administração do Porto de Lisboa, APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra e APS – Administração do Porto de Sines).
Vocacionado para todos aqueles que estão envolvidos com responsabilidades sobre questões ambientais em ambiente portuário, o curso visa: proporcionar capacidades para responsabilidades sobre questões ambientais em ambiente portuário, considerando as pressões de natureza ambiental que têm vindo a ser colocadas à gestão dos portos; conhecer e avaliar as principais iniciativas regulamentares adotadas, a nível internacional e nacional; identificar aspetos e impactos ambientais na gestão e operação das atividades portuárias e identificar medidas que evitem ou minimizem os efeitos negativos dos impactos ambientais; conhecer e aplicar o Sistema de Gestão Ambiental Portuário; identificar e avaliar áreas de intervenção relacionadas com navios e com a autoridade portuária.
As matrículas encerram a 24 de outubro e o curso tem início no dia 27 do mesmo mês. Mais informações em: http://www.iscia.edu.pt/content/especializa%C3%A7%C3%A3o-em-gest%C3%A3o-ambiental-portu%C3%A1ria-2%C2%AAedi%C3%A7%C3%A3o
A especialização conta ainda com colaboração de diversas Administrações Portuárias (APA – Administração do Porto de Aveiro, APDL – Administração dos Portos do Douro e Leixões, APL – Administração do Porto de Lisboa, APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra e APS – Administração do Porto de Sines).
Vocacionado para todos aqueles que estão envolvidos com responsabilidades sobre questões ambientais em ambiente portuário, o curso visa: proporcionar capacidades para responsabilidades sobre questões ambientais em ambiente portuário, considerando as pressões de natureza ambiental que têm vindo a ser colocadas à gestão dos portos; conhecer e avaliar as principais iniciativas regulamentares adotadas, a nível internacional e nacional; identificar aspetos e impactos ambientais na gestão e operação das atividades portuárias e identificar medidas que evitem ou minimizem os efeitos negativos dos impactos ambientais; conhecer e aplicar o Sistema de Gestão Ambiental Portuário; identificar e avaliar áreas de intervenção relacionadas com navios e com a autoridade portuária.
As matrículas encerram a 24 de outubro e o curso tem início no dia 27 do mesmo mês. Mais informações em: http://www.iscia.edu.pt/content/especializa%C3%A7%C3%A3o-em-gest%C3%A3o-ambiental-portu%C3%A1ria-2%C2%AAedi%C3%A7%C3%A3o
1 de outubro de 2014
Chineses interessados no terminal do Barreiro
O grupo chinês
Fosun revelou estar interessado no futuro terminal de contentores do
Barreiro. Segundo o jornal de Negócios, a Fuson já manifestou a sua
intenção de investir no novo terminal e na marina do Tejo à
Administração do Porto de Lisboa. Esta última terá inclusive recebido
uma comitiva chinesa que visitou Portugal este mês com o intuito de
analisar novos investimentos no nosso país. Recorde-se que o grupo
chinês adquiriu este ano o grupo Fidelidade e está na ‘corrida’ para a
Espírito Santo Saúde.
Ligação Aveiro-Salamanca pode beneficiar de fundos comunitários
Ligação com a cidade espanhola faz parte de um dos “corredores” que
podem ser apoiados com o maior pacote comunitário para melhorar
infra-estruturas. O Porto de Aveiro pode ser um dos beneficados com a
ligação.
PARA LER AQUI
Maersk Line quer mais 425 mil TEU até 2019
A
Maersk Line não abdica da liderança mundial no transporte marítimo
de contentores. A companhia dinamarquesa prevê encomendar novos
navios a partir de meados de 2015, num investimento anual de três
mil milhões de dólares até 2019.
“Para a nossa dimensão, precisamos de 425 000 TEU entre 2017 e
2019”, resumiu o CEO da Maersk Line perante os analistas, no Dia do
Investidor, em que as companhias cotadas anunciam os planos para o
seu futuro.
No
caso da Maersk Line, o futuro passará por encomendar mais uns 30
Triple-E, de18 000 TEU, uma vez que Soren Skou descarta
possibilidade de operar navios maiores. “Especula-se que poderíamos
até aos 25 000 TEU… Não vejo que isso vá acontecer”, disse,
considerando que os navios de mais de 18 000 TEU são menos flexíveis
em termos operacionais.
Há
já cerca de dois anos que a Maersk Line não encomenda novos
porta-contentores, depois de ter surpreendido o mundo com a compra
de 10+10 Triple-E, os maiores navios da actualidade.
O
novo programa de encomendas deverá ser anunciado em meados de 2015,
de modo a que as primeiras entregas aconteçam em 2017, até 2019.
Nesse entretanto, a Maersk Line investirá três mil milhões de
dólares/ano.
Há
cerca de duas semanas, a Alphaliner calculava que a MSC (parceira da
Maersk Line na 2M) poderia chegar a número um mundial cerca do final
de 2016, em consequência das encomendas de 50 navios totalizando
mais de 600 mil TEU. Na altura, Soren Skou garantiu que a Maersk
Line tudo faria para manter a sua posição de liderança. O CEO falava
a sério.
30 de setembro de 2014
Porto de Lisboa cresceu 5% nos contentores em agosto
Não tem sido um
ano famoso no porto de Lisboa no que toca à movimentação de carga
contentorizada mas no mês de agosto o porto da capital cresceu 5%. O
resultado não impede, porém, que o acumulado anual seja ainda de perdas
homólogas na ordem dos 14,6%.
Assim, o porto de Lisboa movimentou 49.529 TEU no mês passado, o primeiro de 2014 com evolução positiva, chegando aos 321.619 TEU no acumulado dos primeiros oito meses do ano.
Assim, o porto de Lisboa movimentou 49.529 TEU no mês passado, o primeiro de 2014 com evolução positiva, chegando aos 321.619 TEU no acumulado dos primeiros oito meses do ano.
29 de setembro de 2014
Ministro da Economia e Secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações visitaram o Porto de Leixões
A 24 de Setembro, o Ministro da Economia, António Pires de Lima,
acompanhado pelo Secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e
Comunicações, Sérgio Monteiro, visitou o Porto de Leixões. Esta visita
teve como principal objectivo dar a conhecer a realidade de um dos
principais portos exportadores do Noroeste Peninsular, que até Agosto de
2014 movimentou perto de 12 milhões de toneladas de mercadorias.
Para além da visita à área portuária, Ministro e Secretário de Estado tiveram a oportunidade de contactar com a Comunidade Portuária de Leixões e concessionários, na presença do Presidente da Câmara Municipal de Matosinhos, Guilherme Pinto, e do Presidente da Área Metropolitana do Porto, Hermínio Loureiro, dando conta dos principais investimentos previstos para o porto, num contexto de crescente desenvolvimento da actividade portuária e do transporte marítimo.
Para além da visita à área portuária, Ministro e Secretário de Estado tiveram a oportunidade de contactar com a Comunidade Portuária de Leixões e concessionários, na presença do Presidente da Câmara Municipal de Matosinhos, Guilherme Pinto, e do Presidente da Área Metropolitana do Porto, Hermínio Loureiro, dando conta dos principais investimentos previstos para o porto, num contexto de crescente desenvolvimento da actividade portuária e do transporte marítimo.
25 de setembro de 2014
Comunicado da Comunidade Portuária de Aveiro
Divulgamos comunicado da CPA a propósito de notícias que alguma
comunicação social tem publicado nos últimos dias, referentes às tarifas
aplicadas no Porto de Aveiro. cpa
PARA LER NA ÍNTEGRA AQUI
24 de setembro de 2014
Espinheiro
Lancha dos pilotos a ser içada, para reparação do casco no terminal norte do porto de Aveiro.
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