Contentores em Leixões crescem 10% até Agosto

O movimento de contentores em Leixões atingiu os 436 583 TEU, segundo a concessionária do termina, TCL.

Em termos homólogos, o resultado acumulado representa um ganho de 9,7% e um novo recorde do terminal de contentores do porto nortenho.

Considerando o número de unidades movimentadas, o crescimento no year-to-date atingiu mesmo os 10,5%, com um total de 276 043 contentores.

Em Agosto, a TCL processou 35 801 contentores (mais 12,8%), a que corresponderam 56 124 TEU (mais 9,6%). Em ambos os casos, tratou-se do melhor Agosto de sempre.

Desde o início da concessão, em meados de 2000, a TCL tem fixado sucessivos recordes de movimentação de contentores. O ano passado foi a excepção (por comparação com o ano “extraordinário” de 2012), mas mesmo então os responsáveis da TCL sustentaram que a tendência de crescimento se manteve.

A Maersk Line é a principal cliente do terminal (em unidades movimentadas), seguida da CMA CGM, MSC, Nile Dutch e Wec Lines.

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Nos terminais de cargas secas Aveiport contesta taxas aplicadas pelo Porto de Aveiro

A Aveiport, empresa do Grupo ETE, não concorda com a entrada em vigor, no passado dia 1 de setembro, das “Normas para a Utilização dos Terminais de Cargas Secas do Porto de Aveiro”. Estas normas, implementadas pela APA – Administração do Porto de Aveiro, preveem uma atualização das taxas unitárias a cobrar pelo uso das infraestruturas portuárias e exercício da atividade nos terminais de cargas secas, e, que apenas são aplicaveis às empresas de estiva. O documento refere que, para a carga geral fracionada, granéis sólidos ou contentores, em navios de carga geral, será aplicada uma taxa de 0,12€/tonelada de carga movimentada, à qual acresce uma outra taxa no valor de 0,51€/tonelada (num total de 0,63€/tonelada), sempre que sejam utilizados pelas empresas de estiva equipamentos de movimentação vertical (gruas) públicos ou privados (ainda que do próprio navio). 

Em declarações à Transportes em Revista, fonte da Aveiport revelou que,«depois de o Governo ter anunciado o fim da TUP Carga para todas as cargas no início de 2014 e o congelamento dos tarifários dos portos para este ano, a preços de 2013, agora, a 1 de setembro, e com a aprovação da Tutela, a APA impõe um novo regulamento que, não só repõe uma TUP Carga para toda a carga seca de 0,12€/tonelada, mas com outro nome, e ainda inventa outra de 0,51€/tonelada para a utilização de gruas privadas e públicas (que são propriedade da APA). Ou seja, em menos de um ano, uma TUP Carga de 0,11€/tonelada é substituída por uma taxa de movimentação de 0,63€/tonelada». Segundo a mesma fonte, o que muda «é o nome e os destinatários das faturas. Deixam de ser os carregadores [ndr: a quem era aplicada a TUP Carga] e passam a ser as empresas de estiva. Mas, na verdade, a fatura do Porto de Aveiro aumentou 0,63€/tonelada de um dia para o outro». A Aveiport contesta também o timing da decisão, uma vez que retira «a possibilidade das empresas de estiva, que são prestadoras de serviços, de repercutir esses aumentos nos contratos anuais que têm com os seus clientes carregadores». 

Time lapse de uma viagem do porta contentores"Sofrana Surville"

             

Vídeo: Um dia a bordo Edith Maersk

Vídeo da Maersk Line que mostra as várias operações diárias a bordo da Edith Maersk, um cargueiro de 13.500 TEU e navio irmão do Mearsk Emma.
            

Encarregado da semana

Encarregado da semana. Carga para a Venezuela difícil, complicada e lenta de se fazer. A carga consiste em embarcar estruturas metálicas, para a montagem de casas. Ficam as fotos do encarregado que carregava desta vez, as baterias, enquanto tomava o seu café.

Estivador com habilidade

Segunda e aperfeiçoada bicicleta em madeira feita pelo colega Carlos Sousa.Mais fotos no nosso facebook .

Este blog voltou ao serviço

O mais rápido veleiro do mundo, O Maxi-Trimaran, "Spindrift 2", na Horta

O mais rápido veleiro do mundo – e simultaneamente o maior trimaran existente –, “Spindrift 2”, largou na tarde desta terça-feira da Marina da Horta (Açores) com o skipper Yann Guichard em navegação solitária rumo a França, no âmbito da sua qualificação para a próxima edição da ‘Rota do Rum’.

Com 40 metros de comprimento e 23 de largura, construído em fibra de carbono, o “Spindrift 2” fez uma stop-over de cerca de 50 horas na ilha do Faial, para desembarque de cinco dos tripulantes, reparações num dos lemes dos flutuadores, que se havia quebrado após colisão na última sexta-feira com um contentor à deriva no Atlântico Norte e para descanso da equipa.

Este singular veleiro, com 47 metros de altura de mastro e entre 713 e 1050 m2 de área vélica, foi lançado à água em 2008, em Lorient (França), sob a denominação “Banque Populaire V” e até 2013 alcançou seis recordes de velocidade no mar, dos quais os mais destacados são a travessia do Atlântico Norte (em 2009), entre Nova Iorque e o Cabo Lizard, no sudoeste de Inglaterra (2921 milhas náuticas percorridas em 3 dias, 15 horas, 25 minutos e 48 segundos) e a volta ao mundo para equipas, sem escalas e sem assistência (21.760 milhas, ou seja, 40.300 quilómetros, concluídos em 45 dias, 13 horas, 42 minutos e 53 segundos), feito que lhe permitiu conquistar o «Troféu Júlio Verne», batendo, em 2012, por cerca de três dias, o recorde anterior do “Groupama 3”, também trimaran, que datava do ano de 2010.

       

Mesmo de férias...O Porto de Quequén ( Argentina )

O Porto de Quequén,está localizado nas margens das cidades que enfrentam Quequén e Necochea, no sudeste da Província de Buenos Aires, no leste da Argentina, bem no Quequen a foz do Rio Grande, no Mar Argentino, Sul Oceano Atlântico. É um porto natural cercada por dois grandes pilares, do Norte e do Sul, também conhecido como o Oriente e o Ocidente, por causa do litoral orientação geral real magra Terra diagonal paralela. É um dos principais portos de grãos da Argentina. Nas imagens obtidas a partir de um drone, podemos ver como se carregam grandes navios de cereais.

            

Sines, Leixões e Lisboa entre os 200 principais portos de contentores do mundo

Os portos portugueses de Sines, Leixões e Lisboa estão entre o top 200 dos maiores portos de contentores do mundo, posicionando-se no 108º, 123º e 131º lugar, respectivamente. Em termos globais, os portos chineses continuam a liderar o ranking com uma quota de mercado de 34,9%.

Num recente estudo realizado pelo jornal espanhol “Transporte XXI”, os 200 portos de contentores do mundo movimentaram 557 milhões de TEUS em 2013, o que corresponde a um crescimento de 3,15% face a 2012. 37% deste tráfego foi captado pelos 10 primeiros portos, num total de 205 milhões de TEUS.

O porto chinês de Xangai perdeu a liderança do ranking para Singapura, que volta assim a recuperar uma posição de destaque. Singapura cresceu 14% nos últimos três anos, tendo movimentado 34,3 milhões de TEUS, contra o porto de Xangai que movimentou 33,7 milhões.

Nas primeiras 10 posições encontramos ainda os portos de Shenzhen, Hong Kong, Busan, Ningbo-Zhoushan, Quingdao,Guangzhou e Dubai.

Em termos mundiais assiste-se a uma clara liderança dos portos chineses, com um total de 177,5 milhões de TEUS movimentados, seguidos pelos portos norte-americanos, com 36,2 milhões. Entre os principais países europeus encontramos a Alemanha com 18,1 milhões de TEUS, Holanda, com 11,6 milhões, Bélgica, com 10,6 milhões, e Espanha com 10,4 milhões.

Na 108º posição encontramos Sines com 931.037 TEUS, seguindo por Leixões, na125º posição, com 626.194 TEUS, e Lisboa, na 131º posição, com 549.302 TEUS.

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FERROVIA JÁ REPRESENTA 20% DO MOVIMENTO Primeiro semestre de 2014 | O melhor de sempre no Porto e Aveiro

O movimento de mercadorias verificado no Porto de Aveiro no primeiro semestre de 2014 alcançou 2.357.062,00 toneladas, número que constitui novo máximo para o período de janeiro a junho, suplantando pela primeira vez, nos seis meses iniciais do ano, a barreira dos 2.000.000 de toneladas de tráfego.
Em relação a igual período de 2013, verifica-se um crescimento de 19,05% (mais 377.164.20 toneladas) e 41,82% (mais 695.070,70 toneladas), no que diz respeito a 2012.
Na atividade do Porto continuam a prevalecer as exportações, que constituíram 58,12% do movimento total (1.295.649,10 toneladas), mais 16,24 pontos percentuais do que as importações, que atingiram 1.061.412,90 toneladas (41,88% do movimento total).
No período de janeiro a junho, entraram no Porto de Aveiro 513 navios, mais 39 navios (crescimento de 8.23%) em relação a 2013 e mais 50 navios (crescimento de 10,80%) em relação a 2012.
A arqueação bruta totalizou 2.252.089,00 toneladas, crescendo 18,13% (mais 345.689,00 toneladas) em relação a 2013 e 26,89% (mais 477.292,00 toneladas) em relação a 2012. O comprimento total foi 53.025,00 metros, subindo em 10,64% (mais 5.098,00 metros) em relação a 2013 e 16,08% (mais 7.344,00 metros) no que diz respeito a 2012.
As mercadorias que circularam no ramal ferroviário do porto totalizaram 471,213.48 toneladas de mercadorias movimentadas, o que corresponde a 20% do total do tráfego portuário, valores que apontam para a chegada diária de 7 comboios aos Terminais Portuários de Aveiro. 

portosdeportugal

Bora lá de férias...

Este blog vai a banhos...até setembro.

Foto felixstowedocker

E do Brasil, Vitória

            

Fotos e vídeo de como os colegas carregam a pasta de papel no porto de Vitória. E também podemos ver máquinas que carregam 4 fardos de cada vez.

A história portuária do Espirito Santo tem sua origem no crescimento da cultura cafeeira na Província do Espirito Santo, a partir de 1870, tornou saturado o Porto de Itapemirim, então utilizado para o escoamento agrícola, essencialmente de cana de açúcar. Como alternativa, foram previstos embarques em outro atracadouro, denominado Cais do Imperador, na parte sul da Ilha de Vitória. Em 28 de março de 1906, o governo federal autorizou à Companhia Porto de Vitória (CPV) a implantação de novas instalações no mesmo local, ficando a cargo da empresa C. H. Walker & Co. Ltd. a execução 1130 metros de cais. As obras, no entanto, foram interrompidas em 1914. A União encampou a concessão dada à CPV e transferiu-a ao governo estadual pelo Decreto n.º 16.739, de 31 de dezembro de 1924, tendo sido a construção do porto retomada no inicio de 1925. Sua inauguração ocorreu em 03 de novembro de 1940, assinalando o começo do atual complexo portuário.

DRONE - Veículo aéreo não tripulado

Hoje foi dia de um veículo aéreo não tripulado, vigiar algumas operações no porto de Aveiro , teve este Drone, propriedade da skyphoto, como objectivo a recolha de imagens para um futuro vídeo de promoção do porto de Aveiro. Porto de Aveiro cada vez mais próximo de si. Mais fotos no nosso facebook . 

Descarga de pasta de papel

Descarga de pasta de papel no terminal norte do porto de Aveiro. Mais fotos no nosso facebook .

APP lança vídeo «Journey to the center of the world»

A APP - Associação dos Portos de Portugal acaba de lançar o vídeo “Journey to the center of the world” (Viagem ao centro do mundo), um suporte de divulgação da capacidade atual e futura dos portos portugueses.
Portugal é o 111º país do mundo, mas tem a 11ª maior Zona Económica Exclusiva. Uma das grandes forças de Portugal é a localização, face à grande via que é o oceano, no contexto global e das economias intercontinentais. Uma realidade descoberta pelos fenícios, há 3 mil anos, quando chamaram Allis Ubbo (Porto Seguro) à atual Lisboa, e mais tarde, os romanos mais a norte, quando fundaram Portus (Porto) que deu origem a Portus Calle (Portugal). Portugal não tem portos. Portugal é o porto.
Os portos portugueses estão a expandir as janelas únicas portuárias para uma janela única nacional e estão integrados na cadeia logística do corredor Atlântico. Têm vindo a aumentar continuamente a sua eficiência e produtividade, em 2013, movimentaram 80 milhões de toneladas e vão continuar a crescer.

O vídeo já se encontra disponível no Canal da APP no Youtube, podendo ser visualizado aqui também. portosdeportugal

               

Novos manobradores...

Como as fotos testemunham...um manobrador de última geração...

Setúbal com recorde de quatro milhões de toneladas no semestre

O movimento de mercadorias no porto de Setúbal cresceu 21,4% no primeiro semestre para o valor recorde de 4,13 milhões de toneladas. Em Junho foram movimentadas 702,8 mil toneladas (mais 10%).

A carga geral continua a liderar, com um crescimento acumulado de 23,6% e 2,7 milhões de toneladas processadas. A carga fraccionada avançou 10,9% até aos 1,6 milhões de toneladas, enquanto a carga contentorizada quase duplicou (96,1%) para as 516,5 mil toneladas.

O movimento de contentores em Setúbal atingiu os 52 892 TEU, o que representa um ganho acumulado de 74,6% face ao realizado na primeira metade de 2013.

Os granéis sólidos igualmente contribuíram para o resultado recorde do porto sadino, com 1,7 milhões de toneladas movimentadas – um ganho homólogo de 25,9%.

A impedir um resultado ainda melhor, a movimentação de granéis líquidos cedeu 19,3% para as 200,6 mil toneladas.

De acordo com os dados disponibilizados pela APSS, as exportações representaram 2,6 milhões de toneladas. As movimentações de cimento representaram um milhão de toneladas e as de clínquer 581mil. Seguiram-se, entre as cargas mais processadas, os produtos metalúrgicos, os adubos, as madeiras, os minérios e o papel.

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Selfie da equipe do "tráfico" de mercadorias...

Porão com pacotões de cimento

Disposição da carga dentro de um porão, com pacotões de cimento. Mais fotos no nosso facebook.

Antiga Estação da Guarda Costeira dos EUA

Confere estes vídeos feitos no Farol Torre B & B, a antiga Estação da Guarda Costeira dos EUA, localizada a 32 quilômetros ao sul de Bald Head, Carolina do Norte, como o furacão Arthur fez o seu caminho até a costa oriental na quinta-feira.O farol foi comprado pelo governo em  2010 por Richard Neal e foi transformado. Pelo que mostram estes vídeos, é possível ver o aventureiro que é.
felixstowedocker