Navio diferente

Navio carregou pás eólicas no porto de Aveiro, é uma embarcação um pouco diferente do habitual. Podes ver mais fotos no nosso facebook, também podes consultar mais fotos deste navio AQUI .

Descarga de Arroz no TGS

Descarga de arroz no terminal de granéis sólidos do porto de Aveiro, pela Socarpor. Navio que teve como particularidade  trazer umas tampas em cima do arroz para que este não se movesse dentro do porão. Podes ver mais fotos no nosso facebook .

                       

Carga em convés

Navio que começou a carga com sol, e terminou com muita chuva. Uma carga com destino a Inglaterra, com vários tipo de materiais. Como por exemplo, tubos de ferro, madeira, platex. granitos etc...Fica o registo da carga em convés que não se fazia já à muito tempo em Aveiro. Podes ver mais fotos no nosso facebook .

Gruas em crescimento

As gruas que estão a ser montadas pela EUROCRANE no terminal norte do porto de Aveiro, já começam a ter forma no que diz respeito à sua finalidade. Ou seja, estas gruas vão ser preparadas para a descarga de cereal. São equipamentos que vão ter uma tremonha, que é um instrumento, que serve para carregar os camiões. Mais fotos brevemente.

Terminal XXI duplica movimentos no terceiro trimestre

O porto de Sines movimentou 269 800 TEU no terceiro trimestre, mais do que duplicando o realizado no período homólogo de 2012. Desde Janeiro, o Terminal XXI soma 692 mil TEU, o que representa um salto de 76,5%.

Quando faltam ainda três meses para o final do ano, a PSA Sines já superou largamente o conseguido em todo o exercício passado (553 mil TEU movimentados) e vê cada vez mais perto o objectivo do milhão de TEU ainda em 2013.

Nos primeiros nove meses do ano, o porto de Sines processou 27,4 milhões de toneladas, o que pressupõe um ganho de 28,7% ou de cerca de seis milhões de toneladas.

Em linha com a subida dos contentores, a carga geral cresceu 87,7% em volume, tendo passado de 4,8 milhões para 9 milhões de toneladas.

De granéis líquidos Sines movimentou 15 milhões de toneladas, mais 20%, ou 2,5 milhões de toneladas, que entre Janeiro e Setembro de há um ano. Aqui terão pesado sobretudo as exportações de produtos refinados.

Ao invés, a movimentação de granéis sólidos recuou 16,2% para os 3,3 milhões de toneladas.

No final de Junho, o porto de Sines valia cerca de 45% do movimento total de mercadorias nos portos nacionais, segundo o INE.

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Porto de Aveiro entra no último trimestre a bater recordes

Com uma movimentação acumulada de 2.954.491.00 toneladas de mercadorias nos primeiros nove meses do ano, o porto de Aveiro entrou no último trimestre de 2012 a crescer 20% (mais 498.535,20 toneladas) face ao mesmo período de 2012.
O total movimentado nos três primeiros trimestres constitui mesmo um novo recorde para o porto de Aveiro, ultrapassando o anterior máximo em setembro, que estava cifrado nas 2.907.311,30 toneladas de 2010.
O grande contributo para este crescimento foi obtido nas exportações que num total de 1.525.656,8 toneladas, constituíram 51,64% do total movimentado e estabeleceram um crescimento de 33,61% (mais 383.824,30 toneladas) em relação aos 3 primeiros trimestres de 2012 e 37,92% (mais 419.500,20 toneladas) em relação ao mesmo período de 2011.
As importações constituíram 48,36% do movimento total, totalizando 1.428.834,20 toneladas, o que perfaz um crescimento de 8,73% (mais 114.710,90 ton) em relação a 2012 e 3,68% (mais 50.667,70 ton) em relação a 2011.
A carga geral com um total de 1.163.769,80 ton, constituiu 39,39% do movimento total, com um crescimento de 32,27% (mais 283.901,10 ton). Os granéis sólidos atingiram um movimento de 986.175,80 ton, correspondentes a 33,38% do total de mercadorias movimentadas, estabelecendo um crescimento de 16,33% (mais 138.465,80 ton). O tráfego de granéis líquidos situou-se nas 804.545,40 ton, 27,23% do total, o que representou um crescimento de 10,46% (mais 76.168,30 ton) em relação ao período homólogo de 2012.
Neste período entraram no porto de Aveiro 741, um crescimento de 11,60% (mais 77 navios) em relação a 2012. O total de arqueação bruta foi de 3.029.974 ton, crescendo 17.92% (mais 460.429 ton). O comprimento total das embarcações atingiu 75.264 m, crescendo em 14,67% (mais 9.628 m) face a 2012 e 16,75% (mais 10.796 m) em relação a 2011.

Pensar os portos em cadeia - Para António Belmar da Costa, "não se pode dissociar um porto do sistema portuário no qual está inserido".

Sendo todos importantes, "têm diferentes potencialidades, que devem ser pensadas estrategicamente para maximizar o todo desta cadeia".
É redutor pensar os portos isoladamente, caso contrário "as possibilidades de crescimento confinavam-se ao crescimento das importações e exportações". No fundo, diz o diretor executivo da Agepor - Associação de Agentes de Navegação de Portugal, se queremos rentabilização, "temos de ir buscar cargas que não são nem portuguesas nem para Portugal".

                              

Movimento nos portos teve crescimento homólogo de 14,1% no segundo trimestre

O movimento de mercadorias nos portos portugueses acentuou o ritmo de crescimento homólogo no segundo trimestre. Transporte na via férrea atenuou diminuição e rodovia inverteu tendência de deterioração.

O movimento de mercadorias nos portos portugueses registou um crescimento homólogo de 14,1%, segundo os dados divulgados pelo Instituto Nacional de Estatística (INE), acentuando assim o ritmo de crescimento de 3,2% que se verificou nos primeiros três meses do ano. 
O transporte ferroviário atenuou a tendência de deterioração homóloga dos trimestre anteriores, com o número de passageiros a passar de uma quebra de 13,4%, no primeiro trimestre, para um recuo de 3,3% nos três meses que terminaram a 30 de Junho. Nas mercadorias, a contracção homóloga de 18,9% deu lugar a um recuo de 1,9%.
O movimento nos aeroportos teve um crescimento de 4,9% no segundo trimestre, face ao ano passado, enquanto o número de aeronaves aterradas aumentou 1,4%. Já a carga e correio diminui 2,5% face ao segundo trimestre do ano passado.
No transporte rodoviário verificou-se uma inversão da tendência de diminuição das mercadorias transportadas. A descida homóloga das mercadorias transportadas de 25,5% verificada no primeiro trimestre deu lugar a um aumento de 9,2%, no segundo trimestre.
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Navio estábulo, "Orient 1", em Ponta Delgada

Navio estábulo "Orient 1", em escala técnica no porto de Ponta Delgada ontem dia 13 de Outubro. Embora os Açores sejam uma região onde a agro-pecuária tem uma grande importância económica, não é normal ver navios deste tipo por cá. Lembro que a exportação de gado vivo é efectuada nos porta-contentores(contentores O/S), embora em algumas ilhas a exportação em contentores frigoríficos esteja a ganhar importância. oportodagraciosa.blogspot.pt

           

Descarga de sal

Descarga de sal realizada no terminal sul do porto de Aveiro, pela SOCARPOR. No final da descarga o sal vai sendo apanhado com a ajuda de uma máquina, e também vai sendo separado o sal sujo do restante. Abaixo as fotos possíveis, podes ver mais fotos no nosso facebook .

Máquinas de fazer atados de toros...

Como sempre no final de uma descarga de toros, os atados partidos ficam espalhados pelo porão. No caso são apanhados por uma máquina de pá ou por máquinas de duas pernas, como as fotos mostram.

Descarga de colza

Fotos possíveis de uma descrga de colza no terminal norte do porto de Aveiro. POdesver mais fotos no nosso facebook .

Porto de Setúbal recebe nova linha de contentores

O porto de Setúbal vai fazer parte da nova linha de contentores provenientes do norte da Europa com destino a Cabo Verde, Guiné-Bissau, Guiné-Conacri e Gâmbia. Trata-se de uma linha da Portline e terá escalas quinzenais em Setúbal, no terminal Multiusos Zona 2. Carlos Gouveia Lopes, presidente da Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS), considera que esta linha “é uma esperança para o desenvolvimento do terminal da zona 2” caracterizado como um terminal com “grandes potencialidades, mas sem expressão actual no movimento de contentores”.

Para o presidente da APSS, a realização deste novo negócio “é mais um passo no desenvolvimento da região”, referindo igualmente a “extrema importância que terá o futuro aeroporto de Alcochete” para o distrito de Setúbal. Carlos Gouveia Lopes frisa assim que o futuro aeroporto tem um “excelente encaixe” na logística do distrito e que conseguirá ter uma “boa articulação” com o porto de Setúbal graças à ligação existente entre o porto e a estação do Poceirão, que terá ligação ao futuro aeroporto.

Porto de Lisboa - 6-7 Dezembro 2012

                                    

COMUNIDADE PORTUÁRIA DE LISBOA LANÇA ALERTA:

Greves impedem desenvolvimento do porto

Em comunicado, a Comunidade Portuária de Lisboa revela a sua preocupação com as constantes "greves e ameaças de paralisação na mão de obra portuária" no porto da capital, lembrando que estas "impedem o desenvolvimento do porto".

"O historial de greves do porto de Lisboa, nos últimos anos, tem tido consequências que vão muito para além dos prejuízos directos causados à economia nacional. Com efeito e pese embora o esforço e resiliência de todos os operadores económicos que 'insistem' em continuar a usar Lisboa porque é o seu porto natural para enviar e receber cargas, fazendo dele um elo da sua cadeia logística, começa a pesar a incerteza nas suas opções", recorda a Comunidade Portuária no comunicado.

A Comunidade fala ainda de uma "constante degradação de imagem" no porto lisboeta, que tem vindo a "minar consistentemente a confiança dos armadores que, actualmente, se 'arriscam' cada vez menos a ter os seus navios imobilizados nos portos ou com produtividades muito baixas". Mostra-se também receada que a continuação do impasse "reforce que os navios e cargas prefiram outros portos".

Mostrando confiança de que, em condições normais, "o porto de Lisboa estaria a ter uma taxa de crescimento acima da média", a Comunidade Portuária pede bom-senso para construir um futuro melhor: "É expectável que o bom senso impere. Que a greve pare. Que as negociações laborais comecem. Que se chegue a bom porto. E que esse porto seja o de Lisboa".

portosdeportugal 

João Franco aponta para perto do milhão de TEU's já este ano

O presidente da Administração do Porto de Sines (APS), João Franco, foi um dos convidados da Conferência "Mar a Bom Porto", que teve esta quinta-feira lugar na Escola Náutica Infante D. Henrique (ENIDH) e que assinalou o Dia Mundial do Mar e o início de novo ano lectivo na instituição.
Na sua intervenção, João Franco destacou os excelentes resultados obtidos nos primeiros oito meses do ano nos quais, como a CARGO noticiou atempadamente, foram movimentados mais de 600 mil TEU's no Terminal XXI, ultrapassando desde já o total de contentores movimentados em todo o ano de 2012.
Com este resultado, João Franco aponta para "perto do milhão de TEU's" já para este ano, ultrapassando as já otimistas previsões da APS avançadas no início do ano. O presidente da APS, com base nas taxas de crescimento recentes, definiu os 2,5 milhões de TEU's e os 44 milhões de toneladas movimentadas em todo o porto como metas para 2020, números que de resto já tinham sido avançados por Lídia Sequeira numa das suas últimas intervenções enquanto líder do porto alentejano.
Porém, João Franco mostrou-se cauteloso, não só relativamente à continuação destes níveis de crescimento mas também quanto aos efeitos que o Canal do Panamá trará para Sines. "Sabemos que podem surgir situações extraordinárias, até porque nada cresce ininterruptamente", salientou a propósito das previsões para os próximos anos.
Sobre o Canal do Panamá, optou por vincar que não se pode "embandeirar em arco e esperar que o alargamento traga logo grande aumento de actividade", até porque as previsões apontam para que, num primeiro momento, seja o comércio da região aquele que será "potenciado" e só depois, a médio ou longo-prazo, deverá ter efeitos também na Europa, com Sines numa posição estratégica,

LEIA A PEÇA NA ÍNTEGRA NO PRÓXIMO NÚMERO DA REVISTA CARGO!

cargo

Descarga de pasta de papel

Descarga de pasta de papel pela empresa de estiva Socarpor no terminal norte do Porto de Aveiro . podes ver mais fotos no

Descarga de metais

Descarga de chapas de ferro e bonibas no terminal norte do Porto de Aveiro pela empresa de estiva Aveiport . Abaixo as fotos. Podes consultar mais fotos no nosso Facebook.

ESPO renova críticas à proposta de Regulamento da UE sobre serviços portuários

As realidades dos portos marítimos europeus são tão diversas que é impossível enquadrá-las num quadro legal muito restritivo, defende a ESPO, criticando a proposta de Regulamento sobre serviços portuários apresentada em Maio pela Comissão.

Num encontro com os deputados da Comissão de Transportes do Parlamento Europeu, dirigentes da associação dos portos marítimos europeus reconheceram os méritos da proposta mas sublinharam que, no limite, tal como está o novo texto legal pode representar um obstáculo à actividade.

“Registamos com agrado o facto de a Comissão estar a estudar os portos europeus como motores do desenvolvimento. Os portos europeus enfrentam enormes desafios: volumes crescentes, navios cada vez maiores, mais globalização, o aumento da pressão social e ambiental. Por isso, os portos necessitam de uma política que os capacite para enfrentar tais desafios, e não de regras que criem uma carga adicional sem benefícios reais para a indústria portuária e os utilizadores”, referiu a propósito a secretária-geral da ESPO.

Para a organização dos portos marítimos, Bruxelas anda bem quando trata de assegurar a transparência no financiamento, quando reconhece a livre prestação dos serviços portuários, ou quando considera a fixação das tarifas e dos requisitos mínimos de serviços como importantes ferramentas de gestão dos portos.

Mas, avisa a ESPO, as diferenças de dimensão, de localização, de governance, a situação financeira, etc.. de cada porto tornam muito difícil, para não dizer impossível, o estabelecimento de um conjunto de regras que vá além dos princípios básicos e gerais.

A proposta de Regulamento da UE sobre a política de portos e serviços portuários deixa de fora as questões relativas à prestação de trabalho portuário.

Empresa de Trabalho Portuário Porlis adjudica projeto na área portuária à Fernave

A Porlis - Empresa de Trabalho Portuário, SA, entregou à Fernave o desenvolvimento e realização de um projeto onde constará a avaliação psicológica e a formação na área portuária e que tem como objetivo formar 36 pessoas, na aquisição de conhecimentos no âmbito do trabalho portuário.
Segundo a Fernave, o conteúdo programático da formação incide na sensibilização ao trabalho portuário, manobras de máquinas (empilhadores, reachtakers, trailler’s, pórticos, gruas, escavadoras), transtainers, portalós e conferência, tendo uma duração total de 406 horas por grupo, existindo 3 grupos, cada um com 12 formandos.
A metodologia utilizada será teórico-prática, com recurso a situações concretas do trabalho portuário, e prática em contexto de trabalho.

cargo 

 

Concessões portuárias ajudarão a cumprir o défice

As concessões portuárias são uma das medidas em que o Governo aposta para gerar receitas e conter o défice em 2014.

Na comunicação sobre os resultados das oitava e nona avaliações da “troika” a Portugal, o vice-primeiro ministro referiu que o Orçamento de Estado para o próximo ano contemplará várias medidas de contenção de despesa e de geração de receitas, como sejam a concessão do jogo online, a redução das rendas dos produtores de energia, a redução dos benefícios fiscais de que gozem alguns fundos, ou a compressão da despesa primária dos ministérios.

Entre essas medidas, Paulo Porto nomeou a “concessão dos portos”, referindo-se, presume-se, a concessões nos portos. 

As medidas, disse, serão detalhadas no Orçamento de Estado. No caso das concessões portuárias, está a decorrer o concurso para a concessão do terminal de cruzeiros de Lisboa. E o Governo tem “em carteira” as concessões do novo terminal de contentores da Trafaria (caso avance), de um novo terminal de contentores em Leixões e de um segundo terminal de contentores em Sines.

No âmbito do Plano 5+1 apresentado em tempo, o Executivo pretende igualmente mexer nas concessões portuárias já existentes. 
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