Cimeira luso-espanhola da semana passada esclareceu A bitola ferroviária ibérica vai acabar em Badajoz

Segunda-feira, dia 13 de maio de 2013, realizou-se em Madrid a XXVI Cimeira luso-espanhola. Relativamente ao transporte ferroviário de mercadorias, foi decidido criar um grupo de trabalho para se definirem as futuras ligações entre os dois países. A informação mais importante, contudo, foi divulgada dois dias após a referida Cimeira, e consistiu num estudo encomendado pelo Ministério de Fomento espanhol onde se admite o encerramento de 48 linhas ferroviárias de bitola (distância entre carris) Ibérica.

O mapa do encerramento das vias já foi divulgado no site do jornal “El País”: http://elpais.com/elpais/2013/05/15/media/1368640976_089723.html. O Governo espanhol já fez saber que a ligação internacional na fronteira de Badajoz, em bitola ibérica, deixará de existir, logo que a nova linha de bitola europeia Badajoz-Madrid, esteja concluída em 2015 ou 2016. Esta decisão era esperada pelas razões que já foram publicadas, há muito tempo, neste suplemento: o principal argumento consiste no facto da Espanha estar a investir na nova Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) e não ter obrigação, nem interesse, em manter antigas vias, que não sejam competitivas e sem tráfego.

ADIANTA O «DIÁRIO ECONÓMICO» PSA recebe luz verde para novo investimento em Sines

A PSA – Port of Singapore Authority, empresa estatal de Singapura que é a concessionária do terminal de contentores de Sines, deverá receber esta semana autorização formal do Governo para avançar com o investimento para prolongamento do actual terminal.

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Porto de Sines espera movimentar 44 milhões de toneladas dentro de dois a três anos

                            

O Auditório da Administração do Porto de Sines foi palco para a realização da II Conferência da Comunidade Portuária de Sines (CPSI), evento que este ano debateu o tema 'Sines 2020: Pespectivas e Expectativas". O otimismo pautou as intervenções e as metas são bastante ambiciosas: o top três ibérico, os 44 milhões de toneladas no próximo par de anos e os 2,3 milhões de TEU's.
Lídia Sequeira, presidente da Administração do Porto de Sines (APS) abriu as portas da APS para este evento da CPSI, tal como havia feito no ano passado, e foi das primeiras a falar. Na sua intervenção, a máxima responsável da APS traçou metas bastante ambiciosas, defendendo que nos próximos dois a três anos o porto de Sines deverá atingir os 44 milhões de toneladas, chegando dessa forma ao top3 ibérico. "Dos 22 milhões de toneladas que tínhamos em 2005, passaremos para os 44 milhões nos próximos dois ou três anos. Sines estará entre os três maiores portos ibéricos e entre os maiores portos europeus, esta é uma batalha ganha", referiu a presidente da APS.

Navio porta contentores racha ao meio e 26 marinheiros salvam-se

           

O navio MV Mol Comfort rachou ao meio na última segunda-feira (17), causando derramamento de óleo e forçou os 26 marinheiros a bordo da embarcação a abandonarem os serviços próximo ao Iêmen, na península arábica. Dos tripulantes, 14 eram filipinos e 12 eram russos.

A tragédia ocorreu por volta de 200 milhas náuticas do Iêmem e cerca de 840 milhas náuticas a oeste de Mumbai.

As operações de resgate foram coordenadas pela Guarda Costeira de Mumbai, na Índia, cidade localizada  a 840 milhas náuticas da ocorrência, que mobilizou três navio que navegavam na região para ajudar na operação de resgate - MV Hanjin Pequim, MV Zim Índia e MV Yantian Express.

"O casco navio  partiu-se em dois ao largo da costa de Mumbai e os membros da tripulação foram resgatados do navio em dois botes salva-vidas", disse um oficial da Guarda Costeira.

No momento do acidente, as ondas alcançavam seis metros e eram acompanhadas por fortes ventos. O navio, com 316 metros de comprimento, transportava 4.500 contentores de Singapura para Jeddah, na Arábia Saudita.Até o momento, a causa do desastre, os detalhes da origem do navio e tipo de carga a bordo não foram reconhecidos, aguardando investigação local.
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Nova montagem no porto de Aveiro

As primeiras peças para a construção de dois guindastes já chegaram ao porto de Aveiro. Serão depois carregados, num navio BIG LIFT. Vamos acompanhando mais uma construção a cargo da EUROCRANE. Podes ver mais fotos no nosso facebook .

Ponta São Lourenço

Carga de cimento no navio Ponta São Lourenço, na ampliação do terminal norte do porto de Aveiro.

Peças para o estádio a sair da Martifer

Fotos enviadas por Artur Carmo quando as cargas dos camiões são preparadas para sair da Martifer com destino ao Porto de Aveiro . As restantes fotos no nosso Facebook .

PORTO DE SETÚBAL Carga fraccionada cresce 26%

O Porto de Setúbal destacou-se no movimento de mercadorias com um crescimento de 18% da carga geral, que chegou perto do milhão e meio de toneladas., nos valores acumulados até Maio, comparativamente ao período homólogo em 2012.

Nesta tipologia de carga, foi a fracionada que apresentou melhor desempenho, configurando um incremento de 26%, devido ao aumento na movimentação dos produtos metalúrgicos, em 57%, e do cimento ensacado, em 29%, entre outros produtos. A carga contentorizada também registou valores positivos, quer em número de contentores (+1%), quer em TEU (+4%).

Os terminais de serviço público apresentaram uma variação positiva de 7%, essencialmente devido ao aumento de 33% registado no Terminal Multiusos 2. Nos terminais de uso privativo, destacou-se o Terminal Secil com um incremento de 9%.

Ainda no mesmo período, o movimento de navios no Porto de Setúbal registou um aumento de 3%, o que se traduziu na entrada de 572 navios, incluindo os destinados à actividade comercial.

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Ria e Porto de Aveiro vistos do céu (1993)

Vídeo que mostra o nosso porto no ano de 1993. A partir do 1º minuto podemos ver os 500 metros de atracação que o porto tinha. Tudo em seu redor eram terrenos baldios por onde o porto cresceu.

                                 

Porto de Aveiro movimentou mais 22,2% nos primeiros cinco meses

Nos primeiros cinco meses do ano, o porto de Aveiro movimentou um total de 1,65 milhões de toneladas, valor que representa um crescimento homólogo de 22,2%, com mais 300 mil toneladas.
Neste período, as exportações a partir de Aveiro cresceram 42,3%, face a um crescimento mais moderado das cargas de importação (6%).
Entre os segmentos de carga, o destaque vai para a carga geral, que chegou às 712,8 mil toneladas até maio, mais 210 mil que até maio de 2012. Os granéis sólidos subiram 12,3%, para as 518,9 mil toneladas, enquanto que os granéis líquidos cresceram 8,3%, para as 420,5 mil toneladas.
No período em questão, o porto de Aveiro foi escalado por 426 navios (mais 82), com a arqueação bruta a aumentar 30%.
Quanto ao mês de maio, foram movimentadas 329 mil toneladas em Aveiro, resultado perto do recorde mensal deste porto.

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Porto de Sines fecha Maio com novos máximos históricos

No mês de Maio o Porto de Sines registou um crescimento de 29% nas mercadorias e 72% nos contentores, o que lhe permitiu estabelecer novos recordes.
Nas mercadorias foram movimentadas no mês de Maio 3,6 milhões de toneladas, o melhor mês de sempre na história do Porto de Sines. Para este número destacou-se o Terminal de Graneis Líquidos, concessionado à empresa CLT do grupo Galp Energia, que registou a sua melhor movimentação de sempre ao fechar o mês com 1,8 milhões de toneladas.
No que respeita aos contentores, foram movimentados em Maio 72.759 TEU no TXXI, sendo também o melhor mês de sempre neste segmento de carga e posicionando-o como principal terminal de contentores da fachada atlântica.
No acumulado de Janeiro a Maio de 2013 foram movimentadas no Porto de Sines 14,3 milhões de toneladas de mercadorias e 330.043 TEU. Foram os melhores primeiros cinco meses de sempre desde que o Porto de Sines entrou em funcionamento, quer no que respeita à tonelagem total nas mercadorias transportadas, quer nos contentores, quer no número de navios entrados em porto.
Com estes registos, que atestam um crescimento sustentado na movimentação de mercadorias superior a 20%, o Porto de Sines está cada vez mais perto de integrar o “ranking” dos 20 maiores portos europeus.

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Carga das peças para o estádio em Manaus

Um navio que seria bom para tudo, menos para carregar este tipo de equipamento. E não é bom para este tipo de carga pois este navio já traz bobinas de chapa no fundo. E este tipo de material esta a ser carregado por cima dessas bobinas. Um trabalho de estiva bastante puxado para quem o executa e nada fácil de andar neste tipo de porões. Trabalho arriscado e muito demorado, com bastante madeira para peação da carga. Podes ver mais fotos no nosso facebook .

Carga de estruturas para casas com destino à Venezuela

Nas fotos abaixo postadas podemos ver como foi feita a carga destas estruturas. Foi utilizada a grua do navio, visto  o porto ainda não tem gruas com capacidade suficiente para estes navios. Nem para alcance necessário nem para tonelagem suficiente. Podes ver mais fotos no nosso facebook .

Cerimónia de baptismo do novo Rei dos porta-contentores o N/M "Mærsk Mc-Kinney Møller" (c/vídeo)

               

Hoje foi dia de festa no estaleiro DSME, Coreia, e na Maersk Line, com a cerimónia de baptismo do novo Rei dos porta-contentores o, "Mærsk Mc-Kinney Møller", pertença da empresa dinamarquesa Maersk Line. A madrinha  do navio foi a Srª Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla, filha mais nova do Sr. Maersk Mc-Kinney Møller ( falecido em 2012), e de Emma Neergaard Rasmussen. 

Maersk Mc-Kinney Møller (1913-2012) foi um líder na indústria do transporte marítimo por mais de meio século e desempenhou um papel importante no crescimento e desenvolvimento do Grupo Maersk. Nascido em Copenhague em 1913, filho do magnata dinamarquês AP Møller e de sua esposa, Chastine, o Sr. Møller casou com, Emma Neergaard Rasmussen em 1940. Quando o seu pai faleceu em 1965,   tornou-se o CEO do Grupo Maersk e presidente das fundações familiares que detêm uma participação maioritária na empresa.

Madeira descarregada no Porto de Setúbal segue por ferrovia para a Figueira da Foz

          

Inicio de uma carga difícil

Carga de estruturas para o estadio do mundial no Brasil, num navio nada fácil de trabalhar. Navio este que traz bobinas de chapa, e as peças são carregadas em cima das bobinas. Com muita madeira por baixo, lá se iniciou a carga. Mais fotos da operação em curso mais tarde no nosso facebook.

China e Nicarágua projectam alternativa ao canal do Panamá

O governo da Nicarágua prepara-se para outorgar a uma empresa de Hong Kong a concessão para a construção e exploração de um canal entre o Atlântico e o Pacífico, concorrente com o canal do Panamá e maior que ele, mesmo depois da ampliação.

O novo canal deverá ser construído no Norte do país, utilizando em parte do percurso as águas do Lago Nicarágua, de acordo com o presidente do país, Daniel Ortega. Segundo um projecto apresentado no ano passado ao Congresso do país, a nova infra-estrutura, com uma extensão de 286 quilómetros, deverá ter fundos de -22 metros e uma largura de 20 metros. Maior que o canal do Panamá, e maior também que o canal do Suez.

Ainda de acordo com os planos então apresentados, a construção do canal prolongar-se-á por um prazo de dez anos, mas a operação poderá iniciar-se ao cabo de seis anos, ainda que com restrições.

O custo total do projecto está estimado em 40 mil milhões de dólares (a expansão do canal do Panamá custará cerca de 5,2 mil milhões).

De acordo com notícias vindas a público, o projecto será desenvolvido pela HK Nicaragua Canal Development Investment Co, uma empresa com sede em Hong Kong, que em troca ficará com a concessão do canal por um período de 100 anos. 

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Anna encalha em Ferrol

O encalhe do navio de carga-geral, Anna, em Ferrol, por avaria., no passado dia 19 de Maio. Deste acidente não resultou qualquer tipo de ferido ou derrame. O navio foi retirado do local passadas 3h por rebocadores e sem danos de maior. O Anna é um navio com 126m de comprimento e 15m de largura. tem 7700 toneladas e o IMO 9566796. Entrava no porto de Ferrol vazio (o que ajudou a não haver mais danos), para carregar material para aerogeradores. Fotos e vídeo de José Montero, o nosso amigo shipspotter de La Coruña. mytakkes

          

Sistema de aspiração

Foi instalado nos silos de pellets, um sistema que visa reduzir as poeiras a quando da carga deste tipo de produto.

Completar carga

Navio que trazia carga (platex)  em trânsito vinda de Espanha , veio completar no porto de Aveiro com aglomerados de madeira.Abaixo as fotos.

Peças da cobertura do estádio em Manaus ( Brasil )

Continuam as peças que vão fazer a cobertura do estádio em Manaus no Brasil para o campeonato do mundo de futebol. A recepção das peças começou a ser feita no terminal norte do porto de Aveiro. Podes ver mais fotos no nosso facebook .