Os agentes nacionais de navegação defendem a criação de mais terminais
de carga, em particular novos terminais de contentores. Declarações de
António Belmar da Costa ao "Diário Económico".portosdeportugal
22 de maio de 2013
Paletes de regresso
Após carregar os pacotões no navio, ficam as paletes. Depois são carregadas no comboio e voltam à SECIL para serem novamente utilizadas. Ficam as fotos da carga no comboio destas paletes.
21 de maio de 2013
Portugal e Espanha vão promover Corredor E-80 na Transport Logistic de Munique
A conceituada
feira 'Transport Logistic' de Munique vai contar com a presença de
representantes dos portos de Aveiro (na foto) e da Figueira da Foz, da
plataforma logística da Guarda, da Zaldesa e da rede Cylog de Castela e
Leão que estarão juntos na promoção do Corredor E-80.
A feira vai decorrer entre os dias 4 e 7 de junho e terá na “Logística Cencyl” uma forma de promoção do “Corredor-80 como entrada e saída de mercadorias na Europa pelo oceano atlântico através das redes internacionais de transporte”.
Segundo os promotores, os projetos estarão representados, pela primeira vez, através de um expositor e de uma marca conjunta, que promoverá, junto dos operadores internacionais, "o enorme potencial do Corredor E-80, numa clara aposta pela intermodalidade para o desenvolvimento integrado do corredor como um todo".
"Esta ação conjunta nasce das sinergias já geradas entre os enclaves logísticos do centro de Portugal (Porto de Figueira da Foz, Aveiro e plataforma logística de Guarda) com a plataforma logística de Salamanca, Zaldesa, e, em geral, os enclaves da rede CYLOG de Castilla y León", referem os promoteres da iniciativa.
Recorde-se que o Corredor E-80 liga a costa atlântica portuguesa com a Europa Central e do Norte, atravessando a Península Ibérica, onde coincide com o Corredor 7 Lisboa-Estrasburgo, da Rede Transeuropeia de Transportes.
A feira vai decorrer entre os dias 4 e 7 de junho e terá na “Logística Cencyl” uma forma de promoção do “Corredor-80 como entrada e saída de mercadorias na Europa pelo oceano atlântico através das redes internacionais de transporte”.
Segundo os promotores, os projetos estarão representados, pela primeira vez, através de um expositor e de uma marca conjunta, que promoverá, junto dos operadores internacionais, "o enorme potencial do Corredor E-80, numa clara aposta pela intermodalidade para o desenvolvimento integrado do corredor como um todo".
"Esta ação conjunta nasce das sinergias já geradas entre os enclaves logísticos do centro de Portugal (Porto de Figueira da Foz, Aveiro e plataforma logística de Guarda) com a plataforma logística de Salamanca, Zaldesa, e, em geral, os enclaves da rede CYLOG de Castilla y León", referem os promoteres da iniciativa.
Recorde-se que o Corredor E-80 liga a costa atlântica portuguesa com a Europa Central e do Norte, atravessando a Península Ibérica, onde coincide com o Corredor 7 Lisboa-Estrasburgo, da Rede Transeuropeia de Transportes.
Plataforma offshore entra no porto de Setúbal em navio semissubmersível
O
fundeadouro do Canal Sul do porto de Setúbal foi palco, no passado
domingo, de uma operação de reflutuação da plataforma de apoio ao
offshore “Lewek Leader”, agenciada pela Afonso O’Neill, transportada no
convés do navio semissubmersível “Tern”, agenciado pela Barwil Knudsen.
A plataforma “Lewek Leader”, de 56 metros de comprimento, 44 metros de largura, 5096 GT e tem três pernas telescópicas que lhe permitem operar até 80 metros de profundidade. O navio semissubmersível “Tern” tem 181 metros de comprimento, 32 metros de largura, 22 788 GT, um convés útil com quase 126,6 metros de comprimento e 31,66 metros de largura, podendo submergir até cerca de 22 metros.
Depois de concluída esta operação pouco comum no porto de Setúbal, a plataforma foi rebocada para os estaleiros da Lisnave, para reparação.
A plataforma “Lewek Leader”, de 56 metros de comprimento, 44 metros de largura, 5096 GT e tem três pernas telescópicas que lhe permitem operar até 80 metros de profundidade. O navio semissubmersível “Tern” tem 181 metros de comprimento, 32 metros de largura, 22 788 GT, um convés útil com quase 126,6 metros de comprimento e 31,66 metros de largura, podendo submergir até cerca de 22 metros.
Depois de concluída esta operação pouco comum no porto de Setúbal, a plataforma foi rebocada para os estaleiros da Lisnave, para reparação.
17 de maio de 2013
Destino ( BRAKE )
Carga com destino a Alemanha, porto de BRAKE. Esta operação esteve a cargo da empresa de estiva Socarpor e a agencia de navegação foi a Burmester-Stuve. Podes ver mais fotos no nosso Facebook . Abaixo algumas fotos da operação.
16 de maio de 2013
Elebia Evolution Automatic Hook
No Reino Unido, a empresa de soluções de produto, Planta Vermelha, introduziu um novo gancho de guindaste automático inovador que promete eliminar o risco associado com agentes portuários realizando o dever perigoso de lingar ou deslingar uma carga.
O Elebia Evo gancho do guindaste pode ser usado com gruas ou guindastes de cais utilizados a bordo dos navios de apoio offshore e em qualquer setor onde é exigido o levantamento - incluindo os setores de construção civil, de mineração e aeroespacial.
Ele funciona criando um campo magnético que atrai e orienta um anel de elevação. O gancho pode ser fechado em torno do anel remotamente sem manipulação ou fraude exigido pelos operadores portuários.
O gancho foi testado e validado nos portos espanhóis e agora a empresa Planta Vermelha está a tentar trazê-lo para os portos do Reino Unido e dos mercados marítimos comerciais. Gary Taylor, o porta-voz disse que 60-70% dos portos espanhóis já estão a usar estes ganchos.
Ele diz que o Porto de Felixstowe e Peel Ports já demonstraram interesse no Reino Unido.
Apesar do fato de que esses ganchos não são baratos, o Sr. Taylor diz que o Porto de Alicante viu o retorno do investimento em apenas dois meses.
"Eles fazem o processo de elevação mais rápida e segura. Eles são um produto final de alta e você não pode anexar um preço para a segurança " .
15 de maio de 2013
Descarga de bobinas
Navio SLOMAN DISCOVERER que descarregou bobinas de chapa no terminal norte do Porto de Aveiro pela empresa de estiva Aveiport . Podes ver mais fotos no nosso facebook .
11 de maio de 2013
Port of Oulu
Neste vídeo podemos ver como se carregam as paletes de madeira que nós descarregamos. Através deste vídeo também podemos observar a quantidade de maquinaria utilizada na movimentação dos vários tipos de mercadorias. Sem dúvida um porto muito bem equipado.
9 de maio de 2013
Autoeuropa vê Setúbal como o eixo mais importante na logística para os veículos produzidos
“O Porto de
Setúbal é o eixo mais importante na logística de automóveis produzidos
na Volkswagen Autoeuropa”. Quem o defende é o responsável da VW
Logistics em Portugal, António de Oliveira, numa recente entrevista de
avaliação da satisfação de clientes, onde acrescentou que “desde o ano
de 1995 até à data, já foram enviados, via Porto de Setúbal, mais de 1,6
milhões de veículos”.
“Cerca de 99% do volume de produção destina-se à exportação, é imperativo que a ligação entre a produção e o despacho de veículos seja rápida e eficiente. Cerca de 80% do volume produzido na Volkswagen Autoeuropa é enviado pelo porto de Setúbal, tornando-se essenciais os bons acessos por rodovia e ferrovia para um rápido escoamento do produto final”, referiu igualmente o responsável, lembrando que “não é só a exportação, mas também a importação de veículos tornaram este porto a porta marítima nacional mais importante”.
“Cerca de 99% do volume de produção destina-se à exportação, é imperativo que a ligação entre a produção e o despacho de veículos seja rápida e eficiente. Cerca de 80% do volume produzido na Volkswagen Autoeuropa é enviado pelo porto de Setúbal, tornando-se essenciais os bons acessos por rodovia e ferrovia para um rápido escoamento do produto final”, referiu igualmente o responsável, lembrando que “não é só a exportação, mas também a importação de veículos tornaram este porto a porta marítima nacional mais importante”.
Maior porta-contentores do mundo terá capacidade para 18.400 TEU
A chinesa China
Shipping Container Lines (na foto um navio da companhia) encomendou à
Hyundai Heavy Industries a construção de cinco navios porta-contentores
que serão os maiores do mundo, cada um com capacidade para 18.400 TEU,
mais 400 contentores que os navios de 18 mil TEU encomendados pela
MAERSK.
O primeiro dos cinco navios encomendados pelo armador chinês será entregue no segundo semestre de 2014, com 400 metros de comprimento, 58,6 metros de largura e 30,5 metros de altura.
A encomenda está avaliada em 700 milhões de dólares (534 milhões de euros).
O primeiro dos cinco navios encomendados pelo armador chinês será entregue no segundo semestre de 2014, com 400 metros de comprimento, 58,6 metros de largura e 30,5 metros de altura.
A encomenda está avaliada em 700 milhões de dólares (534 milhões de euros).
8 de maio de 2013
Carga inclinada
Comboio chegou com a carga inclinada, apesar da inclinação não houveram avarias a registar.
7 de maio de 2013
Mais uma alternativa
Mais uma alternativa ao dispor da empresa de estiva Aveiport para a movimentação de big bag´s de cimento
4 de maio de 2013
GPA
Instalações da Empresa de Trabalho Portuário de Aveiro Associação ( Instalações técnicas ), podem ser vistas logo na entrada do terminal norte do porto de Aveiro do lado direito.
N/F "Express Santorini"-Estreia da rampa ro-ro do Porto da Graciosa
Ontem ás 12 horas, o navio ferry, "Express Santorini", efectuou a sua primeira escala no porto da Graciosa referente à operação ferry da Atlânticoline, que ontem se iniciou. O grande destaque da escala de ontem vai obviamente para a estreia da rampa ro-ro do porto da Graciosa, ficando o, "Express Santorini", associado à história da nossa rampa. A rampa é um instrumento que pode vir a ter um papel muito importante no fomento de um mercado interno abrangendo e aproximando todas as ilhas.
Com a rampa não se resolve todos os problemas, resolverá aqueles que os políticos quiserem, mas o importante é que a ferramenta existe e que aos poucos todos nós tenhamos a consciência das potencialidades da sua utilização sem restrições. Felizmente no primeiro dia podemos registar o embarque de uma autocarro de forma tão fácil como estacionar na garagem, o futuro começou ontem, o que vamos ser capazes de fazer dele, isso é uma outra história.
Sendo este dia quanto a mim tão importante não poderia deixar de ser assinalado sem uma simbólica festa (sem convites), não apenas referente à alegria da estreia da rampa, mas também à Amizade. Ao meu Amigo Cmdt Stefanos, à sua tripulação e Staff, Votos de uma boa operação! Podes ver as fotos em oportodagraciosa .
3 de maio de 2013
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