24 de abril de 2013

ANÚNCIO DE SANTOS PEREIRA

Medida visa fomentar as exportações portuguesas, no âmbito do Programa para o Crescimento e o Emprego apresentado pelo Ministro da Economia esta terça-feira.
O ministro da Economia, Álvaro Santos Pereira, anunciou esta terça-feira em conferência de imprensa várias das medidas que constam no Programa para o Crescimento e o Emprego que foi aprovado em Conselho de Ministros.
Um dos eixos deste programa diz respeito às infra-estruturas e plataformas logísticas. No que diz respeito aos portos portugueses, Santos Pereira anunciou que a taxa única portuária já desceu 10% por duas vezes e o Governo decidiu que esta taxa vai sofrer um novo corte, agora de 50%.
Uma medida que tem como principal objectivo baixar os custos das exportações portuguesas, explicou o ministro, afirmando que neste eixo consta ainda o objectivo de avançar com as concessões e planos de desenvolvimentos dos portos, bem como da ferrovia em bitola europeia.
 

23 de abril de 2013

Exportações continuam a crescer em Leixões

Durante o mês de março o Porto de Leixões movimentou 1,36 milhões de toneladas de mercadorias, tendo-se verificado um aumento de 0,7% face ao mês homólogo de 2012. Em termos trimestrais o movimento foi idêntico ao ano anterior totalizando 4,18 milhões de toneladas.
A evolução do trimestre foi positivo na carga fracionada (+37%), na carga contentorizada (+2%) e no Ro-Ro (+100%). Por outro lado verificaram-se quebras nos granéis sólidos (-11%) e nos granéis líquidos (-2%) cuja evolução é ainda marcada pelo reduzido movimento durante o mês de Janeiro, causado pelas condições de mau tempo. O movimento de contentores em TEU e em número registaram aumentos de 3% e 1%, respectivamente.
No que diz respeito às exportações, registou-se um aumento de 9% destacando-se o crescimento verificado nos produtos refinados (+41%) e no ferro (+21%). A Argélia (+116%) e Marrocos (+57%) foram os países de destino que mais contribuíram para o crescimento das exportações.
 

Porto de Setúbal: Exportações representaram 62,5% da carga movimentada no primeiro trimestre

Nos primeiros três meses do ano, o porto de Setúbal reafirmou a sua vertente exportadora ao fazer sair do país 985 mil toneladas de mercadorias, um valor que representa 62,5% do total de carga movimentado no porto setubalense nesse período.
Os quatro primeiros destinos das mercadorias exportadas pelo Porto de Setúbal são Argélia, com 170 mil toneladas, Brasil, com 54 mil toneladas, Marrocos, com 51 mil toneladas, e Angola, com 44 mil toneladas. São países não pertencentes à União Europeia, um fator diversificador positivo, face ao momento menos bom das economias da UE. As principais mercadorias exportadas para estes países são o cimento ensacado e produtos metalúrgicos, complementadas, em menor volume, por outros produtos a granel e de carga geral.

As novas comportas do Canal do Panamá

Veja as novas comportas do Canal do Panamá, resultantes do gigantesco projecto de ampliação, cujas obras vão decorrendo a bom ritmo.
 

20 de abril de 2013

Sonhos


Noites de primavera. Longas e frias. Quase dois meses se passaram com muita chuva à mistura. Estas temperaturas baixas que depressa fazem gelar as mãos, principalmente quando se trabalha debaixo de chuva, só me fazem sentir bem em casa, e, a ouvir música em completa harmonia comigo mesmo. Mas lá diz o ditado, quando tem de ser…tem de ser. E num desses dias, dei por mim a sonhar. Sonhos que se organizavam em atividades variadas de trabalho de estiva, trabalho esse que só percebi que não o tinha realizado, no dia seguinte, quando acordei. Fui-me apercebendo que já tinha sido despedido e nem cheguei a perceber o porquê. Dei por mim em casa. Fui fazendo pela vida. Não só por fora de casa mas também dentro. Fui pondo as minhas pautas em dia, pelo menos deu para voltar a treinar as músicas no teclado. Fui deslizando os dedos nas teclas ao ritmo da música do saudoso Carlos Paião com a bonita canção “Cinderela”. “ Eles são duas crianças a viver esperanças a saber sorrir….ela tem cabelos louros…ele tem tesouros para repartir….” Bem, vocês conhecem a música. Muitas viagens da sala para o escritório do escritório para a sala etc. Sempre em constante consulta na net, deixei o MSN, fiquei fã do SKYPE. Iniciei a leitura de um livro, que me chamou a atenção pelo seu título “O TEMPO DOS IMPERADORES ESTRANHOS”. Livro este que começa por contar a morte de um soldado da Divisão Azul que é encontrado sem vida num lago gelado, degolado e com uma enigmática frase gravada no seu peito: Mira que te mira Dios… A Divisão Azul era uma unidade de combate do exército espanhol que foi lutar ao lado dos alemães. Sargento Espinoza e Arturo Andrade estão encarregados de encontrar os culpados e as causas de tais crimes. O desvendar de tal crime, não esta a encontrar facilidades da parte de uma cúpula militar cheia de segredos. Pelo que sei do livro, será o primeiro de uma cadeia de crimes, tão brutais como desconexos. E lá vou eu de bem com o livro. Este livro vai-me fazendo lembrar que, compreender que há outros pontos de vista, é o início da sabedoria, e que a humildade é colocar-se à prova. E lá voltaram os sonhos. Sonhei que um dia, passaram por mim abutres em forma de pessoas que tinham a tendência de erguer montanhas de palavras para se protegerem do vazio, para não chamarem a atenção indelével da censura. A sua ignorância era enervante. Faziam passar a ideia que as coisas parecem aquilo que queremos que pareça, e guiavam outras pessoas de maneira suicida. Mas ao mesmo tempo, também uma voz me soprava ao ouvido e dizia: “olha que só se deixa guiar de maneira suicida quem quiser”. No entanto, ao mesmo tempo outra voz me dizia: “embora acreditamos ser livres e pensamos que nos podemos mover e fazer planos, nada mais errado, é preciso ter cuidado. As escolhas devem sempre ser feitas por nossa cabeça, mas com cuidado, pode aparecer alguém pelo meio a dizer que assim esta mal, e tenta-nos fazer a cama”. Acordei, comecei a acreditar que ia deixando o caminho das incertezas e ia trilhando o das certezas. Não que esteja a dizer que qualquer coisa sirva para associar melhores dias, não que esteja a ser desordeiro e individualista, mas acho que tenho de procurar algo que me dê uma orientação melhor, isso acho. Também nunca escondi a minha posição atrás da saia de ninguém. Por razões várias e depois de conversar com outros colegas dinamizadores do blog, achamos que este sítio deve continuar, e vai ser com o maior prazer que alguém vai continuar a fazer chegar o que puder aos nossos leitores. Eu digo o que “puder fazer” chegar, pois quando este blog deixou de ser o “blog” e passou a ser o nosso blog as coisas ficaram mais controladas. E nem tudo era bem-vindo ao reino. No entanto fica decidido que o blog vai continuar a dinamizar o porto de Aveiro. Fica o meu muito obrigado a todos os que nos tem acompanhado através desta página. Espero também ter correspondido a todos os que pediram informações várias através desta.
Estarei sempre disponível para publicações neste blog, visto que é vontade dos outros dinamizadores, por agora despeço-me dos meus amigos que ficam no porto de Aveiro.
Digo amigos, porque sei que os tenho, e que não estou sozinho. De resto, tudo isto não passaram de sonhos, não fiquem assustados. Em relação ao livro, ainda só vou no início, e do que já pesquisei, os restantes mortos vão aparecendo com intrigantes frases escritas

Mira que te mira Dios;
mira que te está mirando;
mira que vas a morir;
mira que no sabes cuándo.

Cumprimentos a todos, e até uma próxima oportunidade se a tiver.

08

Pedido de ajuda ao sindicato que acabou em despedimento.


Não parece, mas é....

a resposta a um pedido de ajuda de um sócio do sindicato. A linguagem jurídica do último paragrafo é deveras interessante. Nem eu sabia que tinha jeito para linguagem jurídica.
 

Com uma ajuda destas, nada mais restou, senão...


19 de abril de 2013

Despedimentos no porto de Aveiro

Mesmo depois de todas as greves, não se evitaram despedimentos na estiva no porto de Aveiro. Despedimentos estes que não se conseguiram evitar, nem com o presidente do sindicato na gestão da empresa. Questionamos se todo este processo onde nos envolvemos em greves valeram a pena. Sabemos que por Lisboa já outra pessoa ocupa o lugar na presidência do Sindicato do mesmo porto. Em Aveiro ainda nada de bom aconteceu depois de todas as greves, sabemos que já muitos trabalhadores enviaram o pedido de demissão para a ETP Aveiro. Outros tantos,já deixaram o sindicato. Em vez do diálogo, tantas vezes apreguado pelo sindicato, parece-nos que a conflitualidade social se instalou no porto de Aveiro. A vontade de algumas pessoas está a ser clara e inequivoca.

11 de março de 2013

Blog limitado por tempo indeterminado...

Por notificação de uma NOTA de CULPA a um dos dinamizadores deste blog (juntamente com outros colegas), a informação usualmente publicada por esse, será por tempo indeterminado reduzida. Como a pessoa em causa se encontra suspensa preventivamente, até conclusão do processo, e não deve comparecer na empresa, fica assim impossibilitado de fazer publicações com a regularidade que lhe era reconhecida. Neste caso fica desde já um pedido de desculpas a todos os leitores, e fica um conselho, tenham cuidado quando mandarem um curriculum para outras empresas.
Até ao regresso de um trabalhador do porto de Aveiro, que muitas vezes ficou a trabalhar noites seguidas, por impossibilidade de outros colegas de trabalho.

9 de março de 2013

Estivadores atingem acordo preliminar em NY

Estivadores em Nova York e Nova Jersey, maior porto na costa leste dos EUA, chegaram a um acordo provisório de trabalho de seis anos com o New York Shippers Association. As negociações terminaram com um acordo. Um porta-voz da Associação dos Estivadores Internacional (ILA) confirmou que houve um acordo com operadores dos terminais portuários e transportadores, mas recusou-se a fornecer detalhes.

Os portos da América têm sido palco de uma série de lutas cada vez mais acaloradas entre trabalhadores portuários e os seus empregadores nas costas leste, oeste e do Golfo nos últimos meses centradas no salário, a eficiência no local de trabalho e automação.
Cerca de 4.500 estivadores  trabalham no Porto de Nova York e Nova Jersey, cerca de um terço de todos os estivadores da Costa Leste. O porto lida com cerca de 3 milhões de contentores por ano, principalmente através de três principais terminais em Nova Jersey.
O acordo na quinta-feira foi significativo, porque a maior parte das negociações  entre a ILA, que representa os trabalhadores portuários 14.500 de 15 portos no Oriente e costas do Golfo, e os EUA Marítima Alliance (USMX) dos transportadores operadores, terminais e as autoridades portuárias.
Com um ataque iminente, os dois lados chegaram a um acordo preliminar em 1 de fevereiro para um contrato novo. Este contrato irá ser apresentado a uma comissão sindical para aprovação na próxima semana na Flórida e depois passar para os membros a ratificar.
Mas o contrato principal é também dependente da capacidade dos trabalhadores para estabelecer acordos, onde as regras de trabalho e outras questões locais ainda têm de ser forjada. Essas negociações estão em andamento.
"Estou muito satisfeito com a tentativa de acordo, porque vai fornecer as ferramentas e os meios para resolver muitos dos problemas que vão fazer o nosso porto mais eficiente e produtivo," New ente José Curto, disse em um comunicado.



7 de março de 2013

Fotos da explosão do navio tanque Harbour Krystal

Fotos que mostram o local da explosão no navio Harbour Krystal. Obrigado ao nosso leitor por ter enviado estas fotos. Para consultar o album completo por favor visita o nosso facebook .



Reparação deficiente na origem de acidente com Prestige

Um engenheiro naval defende que o acidente com o petroleiro "Prestige", ocorrido na Corunha (Galiza, Espanha) em novembro de 2002, foi consequência de uma reparação deficiente do navio realizada na China em 2001.
Charles Cushing, autor de um relatório oficial sobre o acidente que provocou a pior maré negra da história de Espanha, apresentou o documento diante do tribunal da Corunha que está a julgar os danos ambientais do acidente.
O perito recordou que em 2001 o "Prestige" foi submetido a uma reparação "deficiente" num estaleiro chinês, indicando que o navio "saiu [do estaleiro] em condições piores do que quando chegou".
Cushing referiu um conjunto de irregularidades cometidas durante a reparação, incluindo a substituição de peças, garantindo ainda que a corrosão da chapa da embarcação "era excessiva e ultrapassava os níveis aceitáveis".
O engenheiro naval assegurou que o motivo do acidente do "Prestige", que se afundou depois de ficar à deriva no dia 13 de novembro de 2002 e de se ter partido em dois, foi a rutura de uma antepara dos tanques do petroleiro, responsabilizando o capitão da embarcação pela falta de manutenção.
"O acidente ocorreu por causa da perda de força da embarcação provocada pelo colapso da antepara central", disse o perito.
O julgamento do caso "Prestige", que arrancou em outubro de 2012, está há várias semanas a analisar provas periciais solicitadas pelas partes envolvidas no processo.
O acidente provocou o derramamento de cerca de 50.000 toneladas das 77.000 toneladas de fuelóleo que o "Prestige" transportava.
As praias e as zonas rochosas da Galiza, Astúrias, Cantábria e França foram atingidas por uma maré negra e mais de 300.000 voluntários de todo o mundo participaram na limpeza das praias e no resgate dos animais afetados.

6 de março de 2013

Explosão a bordo do navio tanque "Harbour Krystal"















O navio tanque “Harbour Krystal”, com bandeira das Bahamas, 116 metros de comprimento e 18 tripulantes a bordo sofreu hoje uma explosão, pelas 08h12, quando se encontrava a navegar a 13 milhas a sudoeste do Cabo Espichel transportando  uma carga de oito mil toneladas de nafta (um derivado do petróleo). Registado na zona de proa do navio, o acidente provocou a deflagração de um incêndio e danos na estrutura do navio, tendo sido dado como desaparecido um elemento da tripulação, de nacionalidade filipina.
Alertado às 08h34, o Centro de Busca e Salvamento Marítimo (MRCC Lisboa) assumiu de imediato a coordenação das ações de apoio e de busca e salvamento, tendo sido empenhados na missão a Corveta Jacinto Cândido, um salva-vidas da estação salva-vidas de Sesimbra e um Helicóptero EH 101 Merlin da Força Aérea Portuguesa, bem como dois navios mercantes que se encontravam nas proximidades. Simultaneamente foi lançado o alerta a toda a navegação na área.
O incêndio foi extinto e o risco de acidente ambiental é mínimo, no entanto, continuam as operações de busca e salvamento do elemento da guarnição desaparecido. O navio não tem, para já, autorização de entrada no Mar Territorial Português e o envio de equipas da Direção Geral dos Recursos Naturais, Segurança e Serviços Marítimos (DGRM) e da Direção-Geral da Autoridade Maritima (DGAM) estão dependentes da declaração de intenção ou necessidade por parte do comandante ou armador em demandar um porto nacional.

APSS com desconto nas taxas para navios do Environment Shipping Index

A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) decidiu atribuir um desconto de 3% na Taxa de Utilização do Porto aos navios que constem do Environment Shipping Index (ESI) com uma pontuação superior a 30.
Esta é uma medida que vai ao encontro da política ambiental da APSS, pautada pelo incentivo à entrada no porto de Setúbal de navios cada vez mais ecológicos, como é o caso do desconto de igual valor de que beneficiam os navios com certificação Green Award.
O ESI foi criado pela IAPH – Internacional Association of Ports and Harbours, com base nos regulamentos da IMO e na legislação comunitária, e atribui aos navios, que voluntariamente se submetam a avaliação, um índice ambiental (de 0 a 100) a partir da medição das suas emissões poluentes, válido por um determinado período de tempo.

Arco-íris, terminal Sul porto de Aveiro.

Tivemos sol, chuva e até fomos presenteados pela aparição do Arco-íris.
Quem gosta de ver o arco-íris deve aprender a gostar da chuva









( Brasil )Presidente da Força Sindical atuará com Eduardo Campos contra MP dos Portos

O deputado federal Paulo Pereira da Silva (PDT), presidente da Força Sindical, afirmou que atuará em conjunto com o governador de Pernambuco, Eduardo Campos (PSB), para modificar a Medida Provisória 595, conhecida como MP dos Portos.
"Fizemos aliança para ter mais força no Congresso e mudar esse projeto", disse Paulinho, após reunir-se com o pernambucano em Olinda (PE).
Relator da MP dos Portos quer votar texto até 10 de abril
Segundo o deputado, Campos criticou a perda de autonomia dos Estados para realizar licitações de áreas portuárias --essa prerrogativa passará a ser da União pelo projeto enviado ao Congresso-- e a paridade de custos entre portos públicos e privados.
O governador também sinalizou a favor de manter a contratação de trabalhadores por meio do Órgão Gestor de Mão de Obra (Ogmo), uma das pautas de interesse do movimento sindical na MP.
Em nota, o governador afirmou que as mudanças previstas na MP, embora sejam positivas em seu conjunto, não podem servir para desequilibrar as relações entre os diferentes portos.
"Se a legislação trabalhista aplicada aos portos públicos for flexibilizada em relação aos terminais de uso privativo, haverá uma concorrência desequilibrada, com prejuízos para o setor", disse.
Ainda em nota, Campos se mostrou preocupado com a possibilidade de os Estados perderem competências na administração dos portos. "São questões definidas na Constituição Federal. Pernambuco vem construindo Suape ao longo de vários governos e não pode perder o controle sobre o seu porto", afirmou.

MP 595-2012 ESTIVADORES E PORTUÁRIOS NÃO ACEITAM NOVA LEI E OCUPAM NAVIO EM NOVO TERMINAL