21 de dezembro de 2012

SERODAVITSE

   Não, não é linguagem extraterrestre a pensar no fim do mundo. É apenas a palavra estivadores escrita ao contrário. Depois de ter procurado inspiração para escrever algumas palavras nesta altura tão difícil para nós, não o consegui, não pude praticar a minha esgrima mental com alguém que tem o dom de me pôr a pensar melhor. E por isso pensei bem antes de escrever estas palavras neste fim de ano. Mas como sinto que alguma coisa poderá correr mal, mesmo assim resolvi arriscar. Antes de mais, deixo duas perguntas no ar: será boa ideia fazer greve para que uma lei deixe de ser lei? Por que não recorrer às instâncias legais, mas ir trabalhando?
  As nossas preocupações quotidianas têm sido como água que vai correndo, e a estiva é como uma esponja que as vai sugando sem nunca ser espremida, ficando sempre a pingar. Mergulhados nesta montanha de emoções e nesta nostalgia vamos entendendo mas não queremos acreditar. Devo dizer, que acho estas permanentes queixas do governo em relação aos portuários, simplesmente um jogo sujo que esses senhores gostam de praticar. E após ter falado  pessoalmente, por mera casualidade, com os deputados, Luís Montenegro e Luís Menezes, acabei por achar que os estivadores foram feitos para encaixar em lugar nenhum. Pois estes senhores, não me souberam ou fizeram que não sabiam, responder às perguntas que lhes foram feitas. Desde facturas portuárias, contratos de trabalhadores eventuais, etc...Pareceu-me mais a segunda opção. Depois de ouvir o que os senhores deputados disseram, acho que se tivemos um mau passado podemos ter um pior futuro. E para que o passado não esteja à nossa espera no futuro, não podemos deixar que o nosso porto seja um viveiro de vontades. Não podemos sacrificar a funcionalidade só pelo conforto. Temos de nos adaptar. Em minha opinião, operadores de terminal serão sempre operadores de terminal, e estivadores vão ser sempre estivadores. Acho que não devemos exigir dos outros aquilo que não podemos fazer, esta nossa greve está a ser mais por solidariedade do que por outra coisa.
  Resumindo, escolhemos mal. Pelo menos admitamos isso. A situação em Aveiro, antes de partirmos para a “guerra” era fragilíssima, e agora agravou. Apesar de sempre perguntar (em assembleias e plenários) se não seria melhor associar o “nosso” problema ao panorama nacional, para que pudéssemos sair disto minimizando os riscos, nunca assim foi entendido. Parece-me que ninguém se vai lembrar de nós, nem ninguém, vai querer saber o porquê desta greve e a única coisa que poderá servir de consolo é que um dia, convictos dos nossos gestos, tivemos um sonho. O meu cérebro vai relacionando à velocidade da luz em sucessivas explosões associativas que se vão movendo no entrançado de acontecimentos, e com tanta confusão admito poder  estar errado. No entanto, parece-me que quando estamos quase a ter o que queremos, temos sempre uma condição adicional, e é sempre essa última condição que nos pode fazer perder tudo.
   Fica o desejo de um bom natal para todos, que 2013 seja um ano de sorte para todos nós. E que todos os meus receios, não se venham a verificar.


Cumprimentos 08

Hyundai Fortunate Disaster 2006

Deixamos hoje um exemplo, do que pode acontecer se as coisas não forem feitas como deve de ser. Neste caso houve uma falha grave. Este é um pequeno filme do que pode acontecer se um contentor  for carregado com mercadorias perigosas,e ficar estivado debaixo de outros, e algo acontece. A informação que temos, é que o contentor que se incendiou e alastrou o fogo a todo o resto da carga, aparentemente estava carregado com foguetes de artifício chineses, até aqui tudo ok, exceto que este não estava no manifesto, portanto, o contentor estava empilhado muito abaixo do que é recomendável nestas situações. Isto é o que pode acontecer se leis para o sector forem feitas sem noção do que é este trabalho. Fica o exemplo.


20 de dezembro de 2012

Greve no porto de Lisboa vai levar «inevitavelmente» a despedimentos

A Associação de Empresas de Trabalho Portuário de Lisboa (A-ETPL) advertiu hoje os seus associados que a manutenção da greve parcial dos estivadores no Porto de Lisboa levará "inevitavelmente" a medidas do lado da despesa, como despedimentos.

Em nota endereçada aos seus sete associados, e a que a agência Lusa teve acesso, a A-ETPL aponta que a "única forma de se ultrapassar" o desvio negativo previsto para 2013 entre receitas e despesas, "para além da eventual revisão da tabela de faturação", passa pela "tomada de medidas céleres pelo lado das despesas, com redução drástica de custos com pessoal".
Tal, aponta a entidade, "conduzirá inevitavelmente à redução de pessoal excedentário através da sua dispensa com recurso a instrumentos previstos no Código do Trabalho".
Questionado pela Lusa, o administrador da ETP Caldas Simões adianta que não há por ora "nenhum plano de despedimento ou prazos para tal", até porque ainda espera, "a bem de todos", o reverter da greve, cujo mais recente pré-aviso está agendado até 07 de janeiro.
A "drástica redução" esperada de redução de pessoal requisitado para o trabalho portuário levará, a manter-se a greve, a um "brutal impacto negativo na faturação", assinala o responsável.
O Sindicato dos Estivadores do Centro e Sul vai prolongar até 07 de janeiro a greve parcial de algumas horas por turno que estava prevista até final do ano.

Ceia de Natal 2012

Do bacalhau só gosto do rabo.

Festa de Natal 2012

PS: O Abreu entra de borla.

Associação Empresarial de Águeda (pede linha de contentores para Aveiro, e redução das taxas portuárias)


Golfinho salvo à entrada do Porto de Lisboa

O Instituto de Socorro a Náufragos (ISN) salvou ontem um golfinho listado que se "encontrava em dificuldades junto á rebentação do baixio do Bugio, à entrada do Porto de Lisboa", anunciou hoje a Marinha.
O golfinho foi avistado por elementos do curso de operador de mota de salvamento marítimo para militares da Autoridade Marítima e agentes da PM, que "ainda tentaram afastá-lo de terra". 
No entanto, ficou retido na praia da Cova do Vapor, tendo sido resgatado pelos formandos e formadores do referido curso.
"Após contactos com diversas entidades - entre as quais o Aquário Vasco da Gama, o Jardim Zoológico de Lisboa, a Câmara Municipal de Almada e o Instituto Português da Conservação da Natureza -, a equipa de salvamento foi aconselhada por diversos biólogos a conduzir o animal para longe de terra e libertá-lo, dado tratar-se de uma espécie de difícil adaptação a cativeiro", refere o comunicado da Marinha.
O golfinho foi transportado até cerca de três milhas a oeste do farol do Bugio, onde foi libertado.
O golfinho foi avistado por elementos do curso de operador de mota de salvamento marítimo para militares da Autoridade Marítima e agentes da PM, que "ainda tentaram afastá-lo de terra".
No entanto, ficou retido na praia da Cova do Vapor, tendo sido resgatado pelos formandos e formadores do referido curso.
"Após contactos com diversas entidades - entre as quais o Aquário Vasco da Gama, o Jardim Zoológico de Lisboa, a Câmara Municipal de Almada e o Instituto Português da Conservação da Natureza -, a equipa de salvamento foi aconselhada por diversos biólogos a conduzir o animal para longe de terra e libertá-lo, dado tratar-se de uma espécie de difícil adaptação a cativeiro", refere o comunicado da Marinha.
O golfinho foi transportado até cerca de três milhas a oeste do farol do Bugio, onde foi libertado.dn
                         

19 de dezembro de 2012

Mas afinal quem são os estivadores?

-Bom Marta o nosso tempo está a esgotar-se…
-Há…Ó Pedro, o meu tema, o tema que eu queria falar aqui, nem me deixas-te falar por favor.
-Á quele que não sabes muito sobre o assunto mas querias traze-lo na mesma
-Exactamente, eu queria falar dos Estivadores … Porra, que Estivador é homem poderoso ou isso ou é um tipo com fraca “Imprensa” Nós aqui no Inferno, preferimos dizer que eles são convictos, apaixonados, e poliglotas…
Vejam até ao fim, a brincar muitas vezes dizemos a verdade.

Estivadores não aderem á greve por “medo de represálias”

Mas quanto custa tudo isto afinal, quanto suor dos homens da estiva quantos direitos foram violados …O que podia ser uma opção não passa afinal de um caminho onde o medo se sobrepõem á luta apesar do aumento do volume de negócios em 2011 o porto de Leixões reduziu em 14% os custos com o pessoal …Vejam esta reportagem que é um retracto do que se passa em Leixões e todos querem encobrir.

Chuva lá fora...trabalho no escritório.



Love

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Ilha do Sal: Director do Porto da Palmeira e estivadores suplementares não se endendem

O director do Porto da Palmeira quer que os estivadores suplementares passem a abastecer as viaturas no cais, como forma de colmatarem o défice salarial provocado pela diminuição dos trablhos de cabotagem.
Em declarações à Inforpress, Carlos Melquíades explica que a proposta aos estivadores suplementares surge devido à diminuição demovimentação de cabotagem e um aumento de navios ro-ro no porto da Palmeira que exigem menos estiva e um sistema de chamadas, facto que “afecta” esta categoria em termos de receita. 
“Neste sistema o pessoal suplementar apanha poucos navios, e consequentemente factura menos. Tendo em conta as reclamações nesse sentido, propomos que se organizassem por forma a executarem, também, o abastecimento das viaturas no cais, em vez de ser efectuada pelos ajudantes dos carros que vão buscar as mercadorias. Seria mais seguro e, em contrapartida garantiam um dia de trabalho, mas recusaram a proposta”, observou.

17 de dezembro de 2012

Em defesa dos estivadores, eu me confesso

Para quem já estava farto de tentar impor o respeito aos seus filhos e concluído que nem o Homem do Saco nem o Bicho Papão resultavam, surge agora uma nova esperança com o novo, o horrífico, o mauzão… o Estivador.
Como tenho vindo a constatar que, no caso da greve dos estivadores, os pesos nos pratos da balança entre apoiantes e detractores estão muito desequilibrados, venho aqui deixar os meus 64 kg no prato dos apoiantes. A ver se a coisa fica um nadinha mais equilibrada.
Ao longo das últimas semanas, todos vimos nascer uma nova categoria de monstro. Para quem já estava farto de tentar impor o respeito aos seus filhos e concluído que nem o Homem do Saco nem o Bicho Papão resultavam, surge agora uma nova esperança com o novo, o horrífico, o mauzão… o Estivador.
Honra seja feita ao Governo que conseguiu criar esta nova personagem junto da opinião pública. Bastou lançar uns rumores acerca dos vencimentos e das regalias dos estivadores e, em menos de nada, conseguiu o feito de pôr pessoas, a quem fez tremendos cortes nos rendimentos, a revoltarem-se contra a única classe de trabalhadores que, até hoje, fez alguma frente de verdade ao próprio Governo. Tem havido outras greves e manifestações mas nada que faça o Governo recuar, com excepção da TSU. Quer dizer, quando há manifestações à porta da Assembleia em dia de votação de uma determinada lei, o Governo recua ou avança, mas apenas na hora da votação para não coincidir com a chegada dos manifestantes. Mas isso devem ser coincidências.

16 de dezembro de 2012

Liebherr gruas - 3 aspectos a ter em atenção na operação (Vídeo).

Depois de mais uma das muitas visitas ao blog o porto da graciosa , encontrei um vídeo que deve ser visto. Ficam os vários aspectos a ter em consideração deste tipo de gruas. Estas, muitas vezes utilizadas em alguns tipos de cargas/descargas no nosso porto. Sempre a ter em conta o que é explicado neste vídeo.
                        

15 de dezembro de 2012

O Humor e a Cidade - Aveiro (conheça a nossa cidade)

                               

PRÓS E CONTRAS

O “Prós e Contras” é o debate mais alargado da televisão portuguesa.
O programa de informação conduzido pela jornalista Fátima Campos Ferreira trata semanalmente de um assunto diferente, controverso e actual.
É uma janela aberta sobre a sociedade portuguesa, respeitando a pluralidade de opiniões, e a representação democrática, mas fora da lógica das organizações partidárias.
O “Prós e Contras” é tão abrangente quanto é permitido em televisão.A discussão é ilustrada com reportagens e pode contar com a participação de correspondente da RTP no estrangeiro.
Entre muitas outras personalidades portuguesas ou estrangeiras passaram pelo programa José Maria Aznar, Mário Soares, Jorge Sampaio, Joaquin Almunia, Michel Barnier, Francisco Pinto Balsemão, Miguel Cadilhe, Maria de Sousa, Manoel de Oliveira, D.José Policarpo, D. José Saraiva Martins, Ramalho Eanes, Maria de Lurdes Pintassilgo, entre outros.
O debate mais alargado da televisão portuguesa Prós e Contras.
CONSULTA A PRIMEIRA PARTE DO PROGRAMA AQUI 1
CONSULTA A SEGUNDA PARTE DO PROGRAMA AQUI 2


Inconstitucionalidade do diploma

Estivadores denunciam inconstitucionalidade do diploma para o trabalho portuário

O sindicato dos estivadores vai pedir a inconstitucionalidade da nova lei para o trabalho portuário. Os representantes dos trabalhadores disseram no Parlamento que o diploma viola a constituição e a lei laboral.


Consulta o vídeo AQUI .

14 de dezembro de 2012

Homenagem aos pescadores do bacalhau

É nesta altura do ano que o bacalhau é mais lembrado. Nós, neste vídeo vamos lembrar os homens que trazem o fiel amigo para as nossas mesas. Fica o vídeo que mostra várias épocas da pesca do bacalhau.

                               

Just me


Porto de Leixões com recorde de carga movimentada

Porto de Leixões com recorde de carga movimentadaO Porto de Leixões deverá atingir, nos próximos dias, o recorde anual de carga movimentada, alcançando um total de 600 mil unidades equivalentes a contentores de 20 pés. O anúncio foi feito esta sexta-feira pela Administração dos Portos do Douro e Leixões (APDL).
Em comunicado, a APDL informa que, "pela primeira vez na sua história, o Porto de Leixões vai atingir, nos próximos dias, os 600 mil TEU ('Twenty-foot Equivalente Unit'), a medida padrão internacional de quantificação de carga contentorizada, equivalente ao volume de um contentor de 20 pés movimentados num único ano de atividade".
Segundo a administração, o número agora atingido ultrapassa os valores do ano passado, que já tinham significado um recorde para aquela estrutura, quando o Porto de Leixões movimentou 514.088 unidades equivalentes a 20 pés. 
O comunicado emitido pela APDL refere ainda que se deu um crescimento de perto de 100.000 unidades num ano, quando o porto de Leixões demorou três anos para passar das 400.000 para as 500.000 unidades e seis anos para atingir as 400.000.
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