"Governo quer provocar o despedimento de metade dos trabalhadores portuários"

Vítor Dias, presidente do sindicato dos Estivadores do Centro e Sul de Portugal disse ao Expresso que a proposta de Lei de alteração do Regime Jurídico do Trabalho Portuário irá originar o despedimento de 50% dos trabalhadores dos portos.

A greve em alguns dos portos nacionais irá continuar, apesar de estar agendada para hoje uma reunião entre representantes do Governo e dos trabalhadores portuários para tentar chegar a um acordo.

Mas, para Vítor Dias, presidente do sindicato dos Estivadores do Centro e Sul de Portugal, as medidas preconizadas pelo Governo na proposta de Lei do Regime Jurídico do Trabalho Portuário - que está na origem desta jornada de luta - têm como únicos objectivos, "restringir drasticamente o âmbito de intervenção profissional e ocupacional dos trabalhadores portuários e desregular, desqualificar e precarizar a actividade portuária, e cujos efeitos e consequências se mostrarão nefastos para a competitividade e eficiência dos portos". O dirigente sindical nota ainda que o Governo pretende com esta proposta, "excluir os trabalhadores portuários de parte dos serviços/funções que actualmente executam e que desde sempre executaram".

Carga Geral

Navio Celtic Voyager que carregou parte da carga em porão no dia 23 de Outubro no terminal sul, tendo como empresa operadora a Socarpor, vai para Bromborough na Inglaterra. Deixo as fotos para poderem ver como se efectua a carga em Aveiro. A perfeição só se atinge através  da prática constante.

Greve nos portos: IPTM refuta argumentos utilizados pelos sindicatos

O Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos (IPTM) emitiu um comunicado onde considera "uma irresponsabilidade" as sucessivas greves levadas a cabo em alguns dos principais portos nacionais, refutando os argumentos que têm sido utilizados por parte das organizações sindicais.
"As repetidas acusações de falta de diálogo e de que o novo regime laboral portuário porá em causa 40% dos postos de trabalho são totalmente destituídas de fundamento mas têm servido de base a uma irresponsável paralisação que, embora não cobrindo a generalidade do território nacional, está a pôr em causa seriamente as exportações portuguesas, tão importantes para a vida económica do país", refere o IPTM.
Relativamente à representatividade dos sindicatos que assinaram o acordo com o Governo, o IPTM também contraria os números avançados pelas organizações sindicais em protesto, referindo que o documento "foi subscrito por organizações sindicais de grande expressividade representativas dos trabalhadores portuários (UGT, Federação Nacional dos Sindicatos de Trabalhadores Portuários e sete sindicatos) e pelas principais associações patronais com interesse no setor portuário".

Greve Estivadores

O Sindicato dos Estivadores, Trabalhadores do Tráfego e Conferentes Marítimos do Centro e Sul de Portugal, o Sindicato dos Trabalhadores do Porto de Aveiro, o SINDICATO XXI - Associação Sindical dos Trabalhadores Administrativos, Técnicos e Operadores dos Terminais de Carga Contentorizada do Porto de Sines e o SEPTIVA - Sindicato dos Estivadores, Conferentes e Tráfego do Porto do Caniçal, em nome e em representação dos trabalhadores portuários integrados no respectivo âmbito estatuário, que exercem a sua actividade profissional na área dos Portos de LISBOA, de AVEIRO, da FIGUEIRA da FOZ, de SETÚBAL, de SINES e da R. A. da MADEIRA emitiram um pré aviso de greve.

Para o porto de Aveiro  a greve será de 07 a 09 de Novembro ás horas extraordinárias. (Das 17h00 até ás 08h00 do dia seguinte) e nos dias 10; 11; 12, 13 todos os períodos, e terminará ás 08h00 do dia 14.
Os trabalhadores dos portos de Lisboa, Aveiro, Figueira da Foz, Setúbal e Sines, durante todo e qualquer período situado entre as 08.00 horas do dia 07 de Novembro e as 08.00 horas do dia 14 do mesmo mês, abster-se-ão de prestar quaisquer funções ou serviços que tenham por objecto a movimentação de cargas que, por via marítima, provenham do porto de Leixões ou que se destinem a esse porto.

Fica Aqui o pé aviso

Novo "aparato" para engatar pasta

O novo "aparato" que foi testado pela empresa de estiva Socarpor esteve hoje ao serviço por algumas horas. Este tipo de engate permite elevar cerca de 16 toneladas de pasta de cada vez. No entanto com a média de toneladas hora, que é conseguida pelos trabalhadores e manobradores, exige que o transporte rodoviário deste tipo de carga seja reforçado. Abaixo as fotos que mostram as primeiras horas de trabalho deste equipamento.

Governo reúne com estivadores e operadores portuários

Com as greves dos trabalhadores portuários a prolongarem-se por Novembro e cada vez mais pressionado pelas associações empresariais, o Governo vai reunir com representantes das administrações, dos operadores portuários e dos sindicados.

O objectivo primeiro do encontro é redefinir os serviços mínimos a que os trabalhadores estão obrigados na vigência dos períodos de greve. O Executivo entende que as regras actuais, fixadas já em 2004, estão desajustadas da realidade actual da actividade.

Os portos de Lisboa e Setúbal, os mais afectados pelas paralisações, estão a trabalhar a cerca de 50% da sua capacidade, consequência das greves parciais. Do lado das associações empresariais, sucedem-se os anúncios dos prejuízos daí decorrentes, quer para os portos e respectivas comunidades portuárias, quer para os carregadores, sobretudo os exportadores.

A requisição civil dos trabalhadores portuários já foi por diversas vezes aventada, mas o Governo tem-se recusado a aplicá-la.

A redefinição dos serviços mínimos surge assim como uma tentativa de conter os efeitos negativos das greves. Resta saber se os sindicatos estarão receptivos a mudar as regras.

No limite (optimista), o encontro anunciado poderá lançar as bases para uma solução do conflito. Será esta a primeira vez que estivadores, operadores portuários e Governo se centrarão frente a frente desde o início desta vaga de greves, motivada pela decisão do Executivo de mexer no regime jurídico do trabalho portuário.

transportesenegocios 

Carlos Figueiredo: “Tertir acredita no setor portuário porque este tem demonstrado resiliência face à crise”

O Centro de Congressos do Estoril recebeu, nesta segunda-feira, o Congresso Âncora – O Mar com os pés assentes na terra”, numa organização do Fórum Empresarial da Economia do Mar (FEEM).
O programa do evento contou com quatro painéis distintos que abordaram os vários tipos de atividades diretamente relacionados com o Mar, entre eles um painel subordinado ao tema “Portos e Transporte Marítimo”.
Para abordar esta temática, o FEEM convidou um grupo conceituado de oradores: Carlos Figueiredo (Tertir), Gonçalo Vieira (Portucel Soporcel), Vítor Caldeirinha (Porto de Setúbal), Clotilde Celorico Palma (Sociedade de Desenvolvimento da Madeira) e Gonçalo Magalhães Collaço (ESRI Portugal).
Carlos Figueiredo, enquanto representante da Tertir mas também como presidente desta mesa, foi o primeiro a falar. Na sua intervenção, o representante da Tertir abordou as áreas em que a Tertir (do Grupo Mota-Engil) atua – terminais portuários, transporte ferroviário (Takargo), transitários e plataformas logísticas –, destacando os investimentos feitos ao nível portuário no TCL (Leixões), Socarpor e Sograne (Aveiro), Liscont (Figueira da Foz e Lisboa), Sotagus (Setúbal), Sadoport (Setúbal) e no Ferrol (Espanha), através do TCL.

Frente Comum Sindical Marítimo Portuária mais unida que nunca

Hoje sábado, dia 20, realizou-se em Lisboa um encontro Nacional de trabalhadores marítimo-portuários, Tratou-se de uma iniciativa promovida pelas organizações sindicais marítimo-portuárias, destinada a debater colectivamente perante os trabalhadores das respectivas classes profissionais, as consequências práticas que, para todos, resultariam da aprovação das alterações preconizadas pela proposta de lei do governo, a qual se encontra actualmente em processo de discussão pública aberto pela assembleia da república. Foi uma reunião que contou com muita gente dos vários sectores representados pela Frente comum.

Vários assuntos foram debatidos, mas o que mais realço deste encontro foi a convicção de todos de não desistir desta luta.

N/M "Ponta do Sol", a "estrada" principal

Quinta-feira dia, 20 de Outubro, o navio porta-contentores, "Ponta do Sol", da Boxlines Navegação, SA, operou no porto da Graciosa. Sempre aqui referi que considero este serviço de carga contentorizada de enorme importância para uma pequena economia como a nossa, uma vez que esta ligação escala representa a ligação com o continente português, sem esquecer internamente  os grupos Ocidental e Oriental. Continuo defendendo, um modelo "porta-contentores/ferry", onde o ferry represente as ligações inter-ilhas do tipo ro/pax, e os porta-contentores, a ligação com o exterior do arquipélago. Na minha opinião seria ideal  os armadores dos porta-contentores operarem de forma coordenada com o serviço ferry, transformando o ferry num complemento e não num concorrente.

Veremos para onde nos leva o futuro, espero que não me tire a "porta", e me feche num quarto só com uma "janela"! oportodagraciosa

 

Museu subaquático no Algarve nasce com afundamento do primeiro velho navio de guerra

Quatro antigos navios da Armada portuguesa estão prestes a serem afundados ao largo de Portimão, nascendo o primeiro museu subaquático português. A corveta "Oliveira e Carmo" é a primeira a ir ao fundo, em finais de Outubro, tendo como destino tornar-se recife artificial.

A construção do primeiro parque subaquático em águas territoriais portuguesas está prestes a iniciar-se, com o primeiro afundamento de um dos quatro vasos de guerra da Marinha Portuguesa que, em conjunto, formarão o Ocean Revival.

Reportagem Antena 1

Reportagem "Um dia na estiva" retrata um dia de cargas e descargas no terminal multiusos do Beato, em Lisboa.

Podes ouvir a reportagem AQUI .

Pacotão SECIL

Mais um navio de pacotão, neste caso da SECIL cimentos, também com destino a África. Mais uma operação a cargo da empresa de estiva AVEIPORT. As fotos abaixo postadas registaram o final da carga.

Vítor Caldeirinha - Greve no porto de Setúbal pode afastar linhas de contentores em definitivo

A greve que tem estado a decorrer na atividade portuária afeta apenas os grandes portos de Lisboa e Setúbal, estando a trabalhar normalmente os portos de Viana do Castelo, Leixões, Aveiro e Sines.

A greve tem como objetivo combater a nova Lei do trabalho portuário que permite que as zonas de atividades logísticas e armazéns que venham a existir no futuro junto aos portos não sejam obrigadas a contratar mão de obra da estiva.

 Independentemente da justeza das posições de cada um dos lados, é um facto que, dos grandes portos nacionais, apenas os portos de Lisboa e Setúbal são afetados.

 A greve está a afetar um dos turnos diários, todos os dias, reduzindo a metade a capacidade dos terminais e criando enormes filas de espera de navios, levando mesmo navios e linhas marítimas regulares de contentores a desistir de esperar, pois não podem perder a marcação de cais que já têm nos seus diversos portos de escala da linha, pelo que não podem esperar. A compressão do tempo na logística e no shipping dos contentores não permite hoje esperas dos navios por cais livre em nenhum porto.

 Ou seja, os navios de contentores que escalavam Setúbal até ao Verão, estão a optar por outros portos, como Leixões ou Sines.

Descarga de vidro

Descarga de vidro, realizada no terminal norte do  porto de Aveiro pela empresa de estiva AVEIPORT. O navio trouxe duas qualidades de vidro, o chamado vidro "sujo" e vidro "limpo". Ficam as fotos possíveis e um pequeno vídeo.

                                    

Eu vou..e tu?

Clica Aqui para veres o local

Porto de Sines dispara nas exportações

O Porto de Sines fechou o 3º trimestre de 2012 com um crescimento homólogo de 27% ao nível das exportações, refletindo uma vez mais o contributo e importância desta infraestrutura na dinâmica das exportações nacionais.

O principal destino das exportações movimentadas pelo Porto de Sines continua a ser a União Europeia, que registou um crescimento global de 110% e teve como principais países destino a França, Itália e Bélgica. O continente Americano assumiu a segunda posição de destino das exportações portuguesas, com especial destaque para os Estados Unidos e o Brasil, cujo crescimento superou os 95%. O mercado asiático foi o terceiro destino das exportações, com a China a ser o principal importador das nossas exportações naquela região.

Distinguiram-se como principais produtos exportados, na carga contentorizada, as pedras ornamentais (mármores), papel, produtos químicos de base, produtos hortícolas e frutícolas, maquinarias e plásticos.

Nos graneis líquidos, os combustíveis para as máquinas marítimas e as gasolinas para os automóveis registaram os principais indicadores de crescimento nas exportações, com destinos finais principais a serem os Estados Unidos e Gibraltar.

COMUNICADO

No próximo sábado, dia 20 do corrente mês de Outubro, realiza-se em Lisboa um encontro Nacional de trabalhadores marítimo-portuários, cuja justificação se prende com a actual conjuntura sectorial decorrente da iniciativa do Governo em alterar substancialmente o regime jurídico do trabalho portuário, do qual decorrem nefastos efeitos penalizadores, quer da mão-de-obra portuária, quer das empresas de estiva e da própria economia nacional. 

Trata-se de uma iniciativa promovida pelas organizações sindicais marítimo-portuárias, destinada a debater colectivamente parente os trabalhadores das respectivas classes profissionais, as consequências práticas que, para todos, resultariam da aprovação das alterações preconizadas pela proposta de lei do governo, a qual se encontra actualmente em processo de discussão pública aberto pela assembleia da república....

Pode ver o documento Aqui

PRÉ-AVISO DE GREVE PORTOS AVEIRO FIGUEIRA, LISBOA, SETÚBAL,E SINES

O sindicato dos estivadores,trabalhadores do tráfego e conferentes Marítimos do Centro e Sul de Portugal e o sindicato dos trabalhadores do porto de Aveiro,em nome e em representação dos trabalhadores portuários declaram greve á prestação de trabalho nestes portos a partir das 08h00 do dia 31 de Outubro de 2012 até ás 08h00 do dia 07 de Novembro de 2012, cujos períodos de duração diária vão abaixo indicados (no doc) para efeitos de delimitação dos tempos de paralisação das respetivas operações.

Pode ver o doc. Aqui

Nos portos, os patrões querem que o Estado imponha mais exploração ao serviço dos seus interesses egoístas!

Neste comunicado, o PCP reage às declarações de carácter fascista da Associação Industrial Portuguesa, que em comunicado exigiu mais exploração nos portos e o uso de toda a força do Estado para impôr essa exploração aos trabalhadores portuários. Uma nota onde o PCP sublinha que os patrões confundem o interesse nacional com os seus mesquinhos objectivos, recorda que a justa luta em curso resultou da tentativa de destruição dos direitos dos trabalhadores portuários por governo e patrões, e exige que o Governo encete um processo sério de negociação com as organizações verdadeiramente representativas dos trabalhadores marítimo-portuários no sentido de satisfazer as suas justas reivindicações.

Ler Comunicado em PDF

Foto

Foto tirada, aquando da descarga de Ureia no terminal sul do porto de Aveiro. Vista da janela da balança para o cais.

APAT manifesta-se contra eliminação de requisitos para acesso à atividade transitária

(Eles andam ai.)

A Associação dos Transitários de Portugal (APAT) enviou uma carta à Comissão Parlamentar de Economia e Obras Públicas, onde assume uma posição contra a Proposta de Lei 94/XII, sobre a eliminação de alguns requisitos para o acesso à atividade transitária (eliminação dos requisitos de idoneidade e capacidade técnica ou profissional dos candidatos a diretor-técnico), a qual está em discussão no Parlamento tendo como base o Memorando de Entendimento assinado com a Troika.

No comunicado, a APAT lembra que "a atividade transitária tem consagrada desde 1983 a figura do Diretor-Técnico como um dos requisitos indispensáveis de acesso à atividade, a par do requisito da idoneidade", acrescentando que "atividades congéneres e complementares continuam a exigir a figura do Diretor-Técnico e o requisito da idoneidade, designadamente a atividade de Transportador Rodoviário de Mercadorias, bem como de Agente de Navegação".

A APAT acrescenta ainda que "a supressão dos requisitos (...) levará ao aparecimento de empresas sem um responsável devidamente credenciado para exercer as funções de direção técnica, e consequentemente à insegurança no comércio jurídico transitário, com consequências imediatas no mercado exportador, importador e na economia nacional".

"A acontecer a aprovação deste nefasto Projeto de Lei, manifestamos desde já a nossa enorme preocupação pelas consequências que daí advirão para os exportadores e importadores nacionais, resultantes da natural perda de qualidade dos serviços que serão prestados pelas empresas transitárias, dada a consequente falta de credibilidade e fiabilidade internacionais no mercado nacional de importação e exportação", conclui a APAT.

Autor/fonte: