Descarga de vidro

Descarga de vidro, realizada no terminal norte do  porto de Aveiro pela empresa de estiva AVEIPORT. O navio trouxe duas qualidades de vidro, o chamado vidro "sujo" e vidro "limpo". Ficam as fotos possíveis e um pequeno vídeo.

                                    

Eu vou..e tu?

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Porto de Sines dispara nas exportações

O Porto de Sines fechou o 3º trimestre de 2012 com um crescimento homólogo de 27% ao nível das exportações, refletindo uma vez mais o contributo e importância desta infraestrutura na dinâmica das exportações nacionais.

O principal destino das exportações movimentadas pelo Porto de Sines continua a ser a União Europeia, que registou um crescimento global de 110% e teve como principais países destino a França, Itália e Bélgica. O continente Americano assumiu a segunda posição de destino das exportações portuguesas, com especial destaque para os Estados Unidos e o Brasil, cujo crescimento superou os 95%. O mercado asiático foi o terceiro destino das exportações, com a China a ser o principal importador das nossas exportações naquela região.

Distinguiram-se como principais produtos exportados, na carga contentorizada, as pedras ornamentais (mármores), papel, produtos químicos de base, produtos hortícolas e frutícolas, maquinarias e plásticos.

Nos graneis líquidos, os combustíveis para as máquinas marítimas e as gasolinas para os automóveis registaram os principais indicadores de crescimento nas exportações, com destinos finais principais a serem os Estados Unidos e Gibraltar.

COMUNICADO

No próximo sábado, dia 20 do corrente mês de Outubro, realiza-se em Lisboa um encontro Nacional de trabalhadores marítimo-portuários, cuja justificação se prende com a actual conjuntura sectorial decorrente da iniciativa do Governo em alterar substancialmente o regime jurídico do trabalho portuário, do qual decorrem nefastos efeitos penalizadores, quer da mão-de-obra portuária, quer das empresas de estiva e da própria economia nacional. 

Trata-se de uma iniciativa promovida pelas organizações sindicais marítimo-portuárias, destinada a debater colectivamente parente os trabalhadores das respectivas classes profissionais, as consequências práticas que, para todos, resultariam da aprovação das alterações preconizadas pela proposta de lei do governo, a qual se encontra actualmente em processo de discussão pública aberto pela assembleia da república....

Pode ver o documento Aqui

PRÉ-AVISO DE GREVE PORTOS AVEIRO FIGUEIRA, LISBOA, SETÚBAL,E SINES

O sindicato dos estivadores,trabalhadores do tráfego e conferentes Marítimos do Centro e Sul de Portugal e o sindicato dos trabalhadores do porto de Aveiro,em nome e em representação dos trabalhadores portuários declaram greve á prestação de trabalho nestes portos a partir das 08h00 do dia 31 de Outubro de 2012 até ás 08h00 do dia 07 de Novembro de 2012, cujos períodos de duração diária vão abaixo indicados (no doc) para efeitos de delimitação dos tempos de paralisação das respetivas operações.

Pode ver o doc. Aqui

Nos portos, os patrões querem que o Estado imponha mais exploração ao serviço dos seus interesses egoístas!

Neste comunicado, o PCP reage às declarações de carácter fascista da Associação Industrial Portuguesa, que em comunicado exigiu mais exploração nos portos e o uso de toda a força do Estado para impôr essa exploração aos trabalhadores portuários. Uma nota onde o PCP sublinha que os patrões confundem o interesse nacional com os seus mesquinhos objectivos, recorda que a justa luta em curso resultou da tentativa de destruição dos direitos dos trabalhadores portuários por governo e patrões, e exige que o Governo encete um processo sério de negociação com as organizações verdadeiramente representativas dos trabalhadores marítimo-portuários no sentido de satisfazer as suas justas reivindicações.

Ler Comunicado em PDF

Foto

Foto tirada, aquando da descarga de Ureia no terminal sul do porto de Aveiro. Vista da janela da balança para o cais.

APAT manifesta-se contra eliminação de requisitos para acesso à atividade transitária

(Eles andam ai.)

A Associação dos Transitários de Portugal (APAT) enviou uma carta à Comissão Parlamentar de Economia e Obras Públicas, onde assume uma posição contra a Proposta de Lei 94/XII, sobre a eliminação de alguns requisitos para o acesso à atividade transitária (eliminação dos requisitos de idoneidade e capacidade técnica ou profissional dos candidatos a diretor-técnico), a qual está em discussão no Parlamento tendo como base o Memorando de Entendimento assinado com a Troika.

No comunicado, a APAT lembra que "a atividade transitária tem consagrada desde 1983 a figura do Diretor-Técnico como um dos requisitos indispensáveis de acesso à atividade, a par do requisito da idoneidade", acrescentando que "atividades congéneres e complementares continuam a exigir a figura do Diretor-Técnico e o requisito da idoneidade, designadamente a atividade de Transportador Rodoviário de Mercadorias, bem como de Agente de Navegação".

A APAT acrescenta ainda que "a supressão dos requisitos (...) levará ao aparecimento de empresas sem um responsável devidamente credenciado para exercer as funções de direção técnica, e consequentemente à insegurança no comércio jurídico transitário, com consequências imediatas no mercado exportador, importador e na economia nacional".

"A acontecer a aprovação deste nefasto Projeto de Lei, manifestamos desde já a nossa enorme preocupação pelas consequências que daí advirão para os exportadores e importadores nacionais, resultantes da natural perda de qualidade dos serviços que serão prestados pelas empresas transitárias, dada a consequente falta de credibilidade e fiabilidade internacionais no mercado nacional de importação e exportação", conclui a APAT.

Autor/fonte:

«O POTENCIAL LOGÍSTICO DA REGIÃO CENTRO E DAS SUAS INFRAESTRUTURAS»

Já se encontram disponíveis, no Canal do Porto da Figueira da Foz no Youtube, os primeiros vídeos do Fórum “O Potencial Logístico da Região Centro e das suas Infraestruturas", que decorreu a 18.09.2012 na Figueira da Foz e que foi encerrado pelo Secretário de Estado das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, Sérgio Monteiro.
Na contínua aposta da defesa da competitividade da Região Centro, das suas empresas, do seu potencial logístico, da capacidade de fixar investimentos e facilitar as exportações, a Comunidade Intermunicipal da Região de Aveiro (CIRA), a Comunidade Intermunicipal o Baixo Mondego (CIMBM), o Conselho Empresarial do Centro – Câmara de Comércio e Indústria do Centro (CEC-CCIC), a Associação Comercial e Industrial da Figueira da Foz (ACIFF), a Associação Industrial do Distrito de Aveiro (AIDA), a Comunidade Portuária de Aveiro (CPA) e a Comunidade Portuária da Figueira da Foz (CPFF) realizaram novo Fórum “O Potencial Logístico da Região Centro e das suas Infraestruturas”, no Centro de Artes e Espectáculos, na Figueira da Foz.

Primeiros vídeos disponíveis, com as intervenções de José Couto, Presidente do Conselho Empresarial do Centro – Câmara de Comércio e Indústria do Centro (CEC-CCIC); Pedro Saraiva, Presidente da Comissão de Coordenação de Desenvolvimento Regional do Centro (CCDRC); e João Ataíde, Presidente da Câmara Municipal da Figueira da Foz. Fonte: portodeaveiro.idea-factory

VEJA OS VÍDEOS:

Liebherr - Customer Days

Liebherr-Werk Ehingen GmbH realizou os tradicionais dias abertos 13 e 14 de Junho de 2012 em Ehingen / Donau. Apesar das condições climáticas variadas, o evento foi um grande sucesso, com mais de 3.000 visitantes de todo o mundo. O programa do dia aberto incluiu a apresentação dos novos tipos de guindaste, os quais foram apresentados ao mesmo tempo em funcionamento prático. Destaque especial foi o espetacular guindaste móvel, por meio do qual a capacidade de carga excepcional de guindaste  maior do mundo rastreador convencional, o LR 13000, foi demonstrada. Usando especificamente construídas vigas transversais para a carga, o carro-chefe dos guindastes sobre esteiras o guindaste levantou o maior seguinte, o LR 1080 toneladas 11.350, que por sua vez realizou dois guindastes sobre esteiras Além disso, o LR 1350 (288 toneladas) eo LR 1100 (62 toneladas). Na frente de uma platéia atônita, o LR 13000 rodado, bem como movido na direção de viagem com esta 1.430 toneladas-pesado "do guindaste móvel".

                             

Eduardo Pimentel CEO da Tertir desde 2007

Engenheiro de formação, Eduardo Pimentel é parte do grupo Mota Engil há 20 anos e CEO da Tertir desde 2007, data da aquisição. Em entrevista à LOGÍSTICA & TRANSPORTES HOJE, apresentou um balanço otimista da área de logística do grupo: os resultados são positivos e as perspetivas de crescimento. E deixou claro que a gestão das infraestruturas logísticas, nomeadamente os terminais portuários, são o foco do grupo na logística, a par do projeto ferroviário.

LOGÍSTICA & TRANSPORTES HOJE - Que balanço faz da evolução da Tertir desde que pertence ao grupo Mota Engil?

Eduardo Pimentel – Como grupo trouxemos à logística, à atividade portuária e à ferrovia uma capacidade de investimento diferente da que existia, assim como algum know how de gestão e capacidade de internacionalização. A nossa estratégia de internacionalização passa por criar sinergias entre as diferentes atividades. O grupo Mota Engil está presente em 19 países, em três continentes, e temos vindo a aproveitar o know how residente nas pessoas da Tertir e tentar desenvolver projetos nos países onde já tínhamos presença, nomeadamente na área da construção civil.

Passos Coelho insinua recurso à requisição civil contra greve dos portos

Passos Coelho mostrou-se preocupado com a greve nos portos. O Primeiro-Ministro admitiu recorrer a todos os mecanismos legais para fazer face à paralisações em setores estratégicos, uma referência implícita à requisição civil. Os estivadores dizem que ainda há tempo para o diálogo, antes de se avançar com qualquer ideia de requisição civil. Até porque, como foi denominada, é a bomba atómica que qualquer executivo não deseja detonar.Ver o vídeo AQUI .

Os portos franceses mostram-se a Portugal

"O Mercado do Mar em Portugal e França – oportunidades e parcerias" , o tema do seminário que a Câmara de Comércio e Indústria Luso-Francesa (CCILF) promoveu dia 2 de Outubro, no Porto, mostrou a realidade e as ligações portuárias e marítimas dos dois países. Num dos dois temas essenciais do seminário, intitulado “A actividade portuária, transporte e logística marítima”, os participantes ficaram a conhecer os portos franceses. Pela voz do responsável do porto de La Rochelle, René Muratore, que identificou os portos franceses: “sete estaduais, que asseguram 99% do transporte por contentores”, sendo os demais regionais, com o restante do tráfego marítimo por contentores e 20% do demais. Com destaque para os portos de Havre e, claro, La Rochelle, René Muratore ofereceu os seus 103.000 metros quadrados (m2) de terraplenos, os 60.000 m2 de hangares disponíveis e o terminal petrolífero utilizável por dois navios em simultâneo aos potenciais interessados portugueses. Presentes, entre outros, os oradores da sessão de abertura: o presidente da Oceano XXI-Associação para o Conhecimento e Economia do Mar e da Câmara Municipal de Ílhavo, Ribau Esteves e o Presidente da CCILF, Bernard Chantrelle, bem como os demais participantes: os Presidentes da Associação dos Portos de Portugal e do Porto de Aveiro, José Luís Cacho, do Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos, João Carvalho, o vogal de substituição do Presidente da Administração dos Portos do Douro e Leixões, Brogueira Dias e o director do planeamento estratégico do porto de Lisboa, Marques Afonso (que se vai reformar ainda este ano).

Manifesto dos Estivadores de Portugal (as razões de uma luta)

Todos os dias os Portugueses são bombardeados com notícias sobre a greve nos portos cuja verdade fica perdida nos critérios editoriais da comunicação social.

Desde há largas semanas, os Estivadores estão em greve e durante este percurso têm desenvolvido variadas formas de luta. Actualmente, a “greve” dos Estivadores cinge-se aos sábados, domingos e feriados e dias úteis entre as 17 e as 08 do dia seguinte. Ou seja, cada estivador trabalha, afinal, o que trabalha cada português que ainda não está no desemprego: 8 horas por dia, 40 horas por semana.

Sabia que o ritmo de trabalho de um estivador chega a 16 e até 24 horas por dia?

Sabia que nos portos se trabalha 24 horas por dia, 362 dias por ano?

LA RABIDA

Navio LA RABIDA, que carregou para Cabo Verde, continua na sua missão de fazer chegar os cimentos e derivados aquele país.

Carga de LECA

Carga de leca, que foi realizada no terminal de graneis sólidos do porto de Aveiro. Neste carga de leca, foram carregadas duas qualidades deste produto. Ficam as fotos desta operação.

Os trabalhadores dos portos em greve estão a defender a economia

A deputada Catarina Martins critica a declaração do CDS, na qual o deputado Hélder Amaral "ataca o direito à greve", porque "não podemos aceitar que se culpe a greve pelos problemas económicos de Portugal ou o ataque ao legítimo direito à greve dos trabalhadores dos portos".

CDS faz ataque cerrado aos direitos dos trabalhadores

Perante o ataque mais reaccionário por parte do CDS ao direito à greve, Bruno Dias acusou esta bancada de fazer um discurso igual ao que há 50 anos atrás era feito pelo fascismo. Será a luta organizada dos trabalhadores que derrotará as políticas e os partidos que promovem a exploração e o ataque aos direitos de quem trabalha.

CDS-PP apela à intervenção do Governo para travar greve nos portos

Nas declarações políticas desta tarde na Assembleia da República, o CDS-PP defendeu uma intervenção do Governo para travar a greve dos trabalhadores portuários. O deputado Hélder Amaral diz que esta paralisação vai contra os interesses dos portugueses, numa altura em que as exportações estão a ter grandes resultados e tanta importância têm para a economia nacional.

COMUNICADO FRENTE COMUM

A Frente Comum Sindical Marítimo-Portuária, constituída pelas organizações sindicais acima identificadas, vem através desta comunicação reafirmar a sua unidade e determinação inabalável na defesa dos direitos dos trabalhadores do sector Marítimo-Portuário. Reafirma igualmente a sua predisposição, vontade e espírito que norteou a sua constituição, já expressa em várias ocasiões ao Governo/Tutela, em ver debatidos e discutidos de forma global e séria, os problemas dos portos. Sejam estes de cariz portuário ou marítimo.

A Frente Comum Sindical Marítimo-Portuária denuncia e combate a tentativa de implementação em Portugal de "portos de conveniência", assentes na exploração de trabalhadores sem direitos e desqualificados, contrários aos interesses do povo e do país. Ao invés, a Frente defende a importância estratégica da fileira marítima e portuária, assente na Marinha Mercante de bandeira, em portos bem equipados, na construção naval nacional e na exploração pesqueira, aliada a uma política de valorização da produção nacional e do trabalho qualificado e com direitos. Defende que a competitividade dos portos portugueses ganha-se pelos investimentos na sua modernização, pela valorização dos profissionais qualificados que neles operam e pela manutenção dos elevados padrões de qualidade e segurança que enquadram o sistema portuário nacional.Faz igualmente saber, para que não subsistam dúvidas, a todos os interessados, sejam eles Entidades Oficiais e/ou outras, trabalhadores dos portos e/ou população em geral, que as estratégias de quem não quer, nem dialogar nem concertar, as tentativas de chantagem feitas de diversas formas e ainda os boatos postos a circular, tendentes a desmembrar ou a enfraquecer esta Frente, apenas a tornam mais forte e coesa.A maturidade, o nível de consciência e participação, e a unidade na ação dos marítimos e portuários portugueses que, teve no passado recente, eco em todos os cantos do mundo, constituiu um exemplo que determinará, pela persistência, o êxito da resistência, das lutas e negociações futuras, na defesa dos direitos e no alcance dos objetivos propostos.

Pode ver o documento Aqui

Pelos portos ao serviço do interesse do país, por mares limpos e seguros!

REFLEXÕES ( opinião )

Segue-se esta participação à inserção pelo companheiro Santos de um comentário, a um outro por mim feito constar, no seu texto titulado “há que expurgar fantasmas do passado”. Já agora e a propósito de fantasmas, confesso que não percebi, talvez o mencionado companheiro um dia, sabe-se lá, se disponha a explicar.

Mas antes propriamente de entrar nas questões práticas que o Santos suscitou no seu comentário, à moda de repto a mim dirigido, entendo por direito de opinião, dizer o seguinte:

Na reflexão que tenho procurado fazer a propósito de tudo o que vos envolve, eu concluo que esta batalha que as vossas convicções ditaram fosse desencadeada, não constitui de todo a maior e mais séria batalha a enfrentar. No curtíssimo prazo, para não dizer mesmo que estará na iminência, todos os trabalhadores portuários da Europa, ver-se-ão por forma incontornável envolvidos numa batalha intensa, duríssima e decisória, desencadeada pelos eurocratas ultraneoliberais que enxameiam a Comissão Europeia. Os alvos da investida em preparação e porventura ao contrário daquilo que muito boa gente possa pensar, não serão apenas e somente os trabalhadores portuários. Penso que os cenários então concluídos nos anos creio, de 2003 e 2005, só muito dificilmente se repetirão. A verificar-se constituiria para mim uma bela e agradável surpresa, creiam. Outras batalhas de semelhante cariz não devem ser descartadas. 

Mas passemos às questões suscitadas pelo Santos. Não sou a pessoa habilitada a produzir pareceres e muito menos pareceres com qualquer grau de consistência, por mínimo que seja. Emitirei opiniões.