Portugal não se pode dar ao Lixo

 Numa altura em que muitas pessoas estão a passar por momentos difíceis, não resisti em publicar este vídeo sobre uma campanha que poderá fazer a diferença, para muita gente.

O movimento Zero Desperdício arrancou esta segunda-feira com a campanha «Portugal não se pode dar ao lixo». O objetivo é sensibilizar para o aproveitamento de bens alimentares que antes acabavam no lixo - comida que nunca saiu da cozinha, ou cujo prazo de validade se aproxima do fim - e fazê-los chegar a pessoas com fome. A TSF associa-se a esta iniciativa com a divulgação do vídeo da campanha que conta com a participação de vários artistas portugueses.

Blocos de granito

Blocos de granito que estão a ser recepcionados para mais tarde embarcarem no navio, blocos estes que atingem as 22 toneladas.

PJ apreendeu mais 158 quilos de cocaína da Argentina no porto de Lisboa

A Policia Judiciária apreendeu mais 158 quilos de cocaína provenientes da Argentina, no âmbito de novas diligências da operação que em março levou à detenção de sete homens suspeitos de terem constituído uma empresa falsa de importação de carvão.

A denominada 'operação Patagónia' levou à detenção, em março, de cinco suspeitos em Portugal e dois em Espanha e resulta de uma investigação de seis meses entre a sua Unidade Nacional de Combate ao Tráfico de Estupefacientes em cooperação com as autoridades espanholas.

Segundo a PJ, os sete detidos são suspeitos de pertencer à célula europeia de uma alegada associação criminosa "altamente organizada", de âmbito transcontinental, que se dedicava ao tráfico de cocaína dissimulada na importação de mercadorias (carvão) da Argentina.

De acordo com a Judiciária, no âmbito de novas diligências de investigação foram detetados mais dois contentores no porto de Lisboa, pertencentes à mesma organização criminosa, contendo no seu interior mais 158 quilos de cocaína.

Junto com os sacos de carvão e a cocaína estavam embalagens exatamente iguais às que continham a droga que, contudo, apresentavam no seu interior madeira ou tijolos, simulando cocaína, num total de 170 quilos.

Estas novas diligências foram acompanhadas por autoridades policiais argentinas e espanholas e por uma equipa cinotécnica da GNR.

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Luís Figueiredo - Grupo E.T.E – Empresa de Tráfego e Estiva

«Organização da mão-de-obra portuária tem de mudar» Com o desaparecimento prematuro da sua principal referência, o Tenente Coronel António Figueiredo, o Grupo ETE – Empresa de Tráfego e Estiva, foi alvo de uma reestruturação acionista. Luís Figueiredo, um dos seus herdeiros, que em entrevista à Transportes em Revista revela quais as rotas a seguir no sentido de continuar a levar uma das maiores empresas nacionais do setor marítimo-portuário a bons portos.

Transportes em Revista – Como é que o Grupo ETE está atualmente estruturado?

Luís Figueiredo – Felizmente após o desaparecimento do meu pai não houve nenhuma convulsão dentro do Grupo ETE, que continuou a funcionar com a mesma estratégia que tinha sido previamente definida. O que houve foi uma recomposição acionista. Existiam sete herdeiros e após um entendimento entre todos e dois ficaram com as empresas e os outros foram compensados. Eu e uma das minhas irmãs acabámos por comprar a parte dos outros cinco irmãos, e pretendemos dar continuidade à estratégia que tinha sido delineada pelo meu Pai, naturalmente com algumas adaptações. Essa estratégia tinha como principal enfoque, a concentração no setor marítimo-portuário porque é aquilo que sabemos fazer. Portanto, interessam-nos os negócios que estejam relacionados com os setores marítimo e portuário. Ao nível da estrutura orgânica, abandonámos a figura da “Comissão Executiva” e passámos a ter um Conselho de Administração, presidido pelo Dr. Luís Nagy, anteriormente CEO.

Ranking das melhores e piores profissões.

O jornal americano "The Wall Street Journal" publicou uma lista com 200 profissões para este ano, da melhor (engenheiro de software) para a pior (lenhador) onde a de trabalhador portuário/estivador está no 165º lugar. O ranking, que o jornal ressalva que não tem todas as profissões, teve em conta cinco critérios: exigência física; ambiente de trabalho; ordenado; stresse e estatuto.

Embora reflita a realidade americana, não deixa de ser interessante fazer as comparações com as atividades correspondentes em Portugal.

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ENIDH acolheu conferência “O mar como desígnio nacional”

O Estado tem que ser facilitador [da economia do mar]. À sociedade civil cabe empreender as ações que transformem o mar em riqueza para o país. Este foi o denominador comum das intervenções que se ouviram esta quinta-feira na conferência “O mar como desígnio nacional”.
Realizada pela Escola Superior Náutica D. Henrique (ENIDH), a conferência reuniu um lote de oradores de reconhecidos méritos: Pitta e Cunha (consultor do Presidente da República para os assuntos da ciência, do ambiente e do mar), Ana Paula Vitorino (deputada da Assembleia da República e ex-secretária de Estado dos Transportes), Ribeiro e Castro (deputado da Assembleia da República), Carlos Vasconcelos (presidente da MSC Portugal), enquadrados pelos ‘institucionais’ Pinto de Abreu (Secretário de Estado do Mar) e Abel Amorim (presidente da ENIDH).
Tiago Pitta e Cunha iniciou a intervenção colocando ‘o dedo na ferida’: “O mar foi, durante décadas, um não assunto em Portugal, e agora temos que fazer um pouco de terapia de grupo”. Aquilo preocupa o consultor do P.R. “como português é que esta crise nacional vem pelo menos desde o ano 2000; não crescemos desde essa altura, é uma crise sistémica”. A solução é, diz o investigador, “abandonar o modelo de desenvolvimento que tem sido seguido. O mar deve ser parte da nova equação de mudança do nosso modelo económico”.

Porto de Setúbal escolhido pela KIA

Foram descarregadas pela primeira vez no Terminal Ro-Ro do Porto de Setúbal, dia 10 de Abril, 295 veículos da marca sul-coreana KIA, no que constituiu o arranque dos desembarques de viaturas da KIA em Portugal exclusivamente pelo Porto de Setúbal, que anteriormente se faziam em Tarragona.

As viaturas chegaram ao porto no navio “Morning Chorus”, do armador OW SHIPPING CO PTE LTD, agenciado pela Barwil Knudsen - Agentes de Navegação, Lda e a descarga foi efetuada pela Setefrete – Sociedade de Tráfego e Cargas, SA.

Esta primeira operação foi assinalada com a presença de representantes das várias entidades intervenientes, direta e indiretamente, em todo o processo logístico, como a APSS, a Barwil Knudsen, a Setefrete e a RIA Ibérica, num convite endereçado pela KIA Portugal, que integra o Grupo Bergé Automoción, o maior distribuidor ibérico de viaturas, com 26 marcas representadas.

Para o Porto de Setúbal, este tipo de operações contribui para o posicionar como o maior porto português de veículos, com potencial para ser um futuro hub Ro-Ro da Península Ibérica e da Europa com ligação ao Mediterrâneo, África, Américas e Ásia.

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Fotos do incêndio em Leixões

Uma peça do desmantelamento da grua "Titan" caiu sobre uma conduta de gás e provocou uma explosão, seguida de incêndio, as fotos abaixo postadas foram enviadas por um leitor do nosso blog que trabalha em Leixões e conseguiu tirar estas fotos.

Toros de eucalipto

Carregou no Porto de Aveiro terminal sul o navio ALLERDIEP com toros de eucalipto

Carga de leca

Fotos que mostram a carga de leca feita no terminal de graneis sólidos do porto de Aveiro. Este produto é proveniente da empresa argex e esta operação foi conduzida pela empresa de estiva AVEIPORT. Abaixo as fotos disponíveis. 

Violento incêndio no Porto de Leixões (actualizado)

Uma pessoa morreu num incêndio do Porto de Leixões, há ainda a registar um ferido grave e um desaparecido. A explosão ocorreu pouco depois do meio dia, no molhe que fica paredes-meias com a praia de Matosinhos. Uma peça do desmantelamento da grua "Titan" caiu sobre uma conduta de gás e provocou uma explosão, seguida de incêndio.

VÍDEO RTP(clica para veres a notícia)

Noticia em actualização.

Descarga de colza

Descarga feita no terminal norte do Porto de Aveiro pela empresa de estiva AVEIPORT. Nas fotos podemos ver a colza a granel no porão do navio. Fotos que mostram a parte final da operação, e a máquina a bordo que ajudou na limpeza.

PEARL VITA

Fim de semana com trabalho no porto de Aveiro. Incluindo a segunda feira de feriado municipal, nestes dias o terminal teve também a visita de muitos comboios.

Polícia carrega contra portuários gregos

Os trabalhadores portuários gregos manifestaram-se, esta sexta-feira, em Atenas, contra a redução severa que sofreram nas suas futuras pensões de reforma. Desfilaram até junto da sede do Banco Central, onde os esperava um contingente policial. O secretário-geral da União Sindical diz que esta austeridade é o caminho para o suicídio:

“Eles reduziram as nossas pensões…nós não podemos permitir mais isto.Eles querem que a gente se suicide”.

O encontro com a polícia nem sempre correu da melhor maneira. Os ânimos aqueceram, de um lado e do outro, com vários feridos a precisarem de assistência hospitalar. Na base do protesto, esteve uma nova fórmula de cálculo das pensões de reforma que retira direitos a estes trabalhadores, considerados uma profissão de desgaste mais rápido. O governo justificou o corte, com o programa de austeridade e as dificuldades porque passa o sistema de segurança social.

Itália multa “cartel” de agentes de navegação

A Autoridade da Concorrência italiana multou em quatro milhões de euros 15 agentes de navegação e duas associações empresariais, por práticas ilegais no porto de Génova.

A CMA CGM foi a empresa mais castigada, tendo de pagar perto de 932 mil euros. À Coscon foi aplicada uma multa de cerca de 730 mil euros. E a K Line terá de desembolsar cerca de 440 mil. A Hapag Lloyd viu a sua multa reduzida para cerca de 250 mil euros, por ter colaborado nas investigações. A APL, a Yang Ming e a Zim estão também entre os agentes condenados.

A Maersk Itália também esteve envolvida no esquema, mas ficou isenta do pagamento de qualquer multa porque facultou as informações que despoletaram a investigação das autoridades.

O esquema agora denunciado e punido terá vigorado entre Fevereiro de 2004 e Dezembro de 2009. Os agentes de navegação fixavam entre si os preços cobrados aos importadores e exportadores no porto de Génova.

Segundo as autoridades italianas, os efeitos perversos do cartel estenderam-se a outros portos italianos, nomeadamente a Gioia Tauro e a La Spezia, que tomavam por referência os preços praticados em Génova.As associações Assagenti (que representa 141 companhias, agentes de navegação e shipbrokers de Génova) e Spediporto (de transportadores de Génova) foram também multadas em cerca de 80 mil euros, cada.

Fonte 

DC MERWESTONE

Nas fotos podemos ver como as bobinas de chapa vêm empilhadas no porão.No caso, antes de iniciar a descarga é necessário cortar as "fitas" de aço com a respectiva tesoura. Neste caso uma peação com muitas "fitas", logo muitas "fitas" para serem cortadas. Como mostra nas fotos cada fiada de bobinas está sempre travada com cunhas de madeira. Cabo de aço foi usado para afastar algumas que vinham muito encostadas o que não permitia usar a cinta de aço directamente.

Dia do Porto de Aveiro

Concerto Santos e Pecadores na comemoração do dia do Porto de Aveiro.

Um concerto ao vivo no centro Cultural da Gafanha da Nazaré no aniversário de Porto de Aveiro antecedido pela exposição “PASTA 76 e 76-A.

Navio VLISTDIEP

Mais uma carga de pacotões de cimento, neste caso tendo como cliente a Secil . Esta operação foi realizada pela empresa de estiva AVEIPORT. Abaixo as fotos que mostram um pouco desta carga.

Dia do Porto de Aveiro

O Dia do Porto de Aveiro é este ano comemorado com um concerto intimista dos Santos & Pecadores. Em Novembro de 2012 os Santos & Pecadores completam 20 anos de carreira e para celebrar esta efeméride o grupo apresenta uma espetáculo muito especial. Em concerto em ambiente íntimo, os Santos & Pecadores recolheram com total rigor técnico as canções que completam a sua história.
 São canções que Olavo canta olhos nos olhos e que os Santos tocam com a entrega que lhes garantiu um lugar especial nos corações do público. Esta é provavelmente a mais intensa forma de ouvir a música dos Santos & Pecadores: quando está a ser debitada a partir de um palco, quando a energia voa entre a banda e o seu público e o sentimento de comunhão é genuíno. Foi ao vivo que os Santos & Pecadores construíram a sua sólida carreira, que assinala duas décadas de um percurso cheio de sucessos: de "Não Voltarei a Ser Fiel", "Momento Final", "Fala-me de Amor" ou "Quando se Perde Alguém".

São portanto 20 anos de completa união, com Olavo Bilac a conduzir os seus companheiros por uma história de trabalho e de sucesso, de baladas e canções capazes de desafiar o tempo e relevantes para mais do que uma geração.Informações pelo telefone 234 397 263.

 

José Luís Cacho: "Se há setor que está bem em Portugal é o portuário"

A ADFERSIT realizou, nas passadas quinta e sexta-feira, o seu 10º Congresso subordinado ao tema 'Transportes e Sustentabilidade', evento que teve lugar na Feira Internacional de Lisboa. Com uma vasta plateia de espectadores, que tiveram possibilidade de interrogar os intrvenientes diretos, o Congresso voltou a ser um sucesso assumindo-se cada vez mais como um dos eventos mais aguardados do ano neste setor.
Os paineis foram diversos, abordando várias temáticas no que toca a transporte de passageiros e de mercadorias. Entre eles, destaque para a Sessão E, a última deste 10º Congresso, que abordou as Plataformas Portuárias, tendo como oradores José Luís Cacho (em representação da APP), Eduardo Pimentel (TERTIR), Marco Vale (MSC) e Aires São Pedro (CP CARGA) e contando com a excelente e crítica moderação de Camilo Lourenço.
O painel de oradores foi unânime na resposta à pergunta que deu nome à mesa redonda ("Pode Portugal Competir no comércio global?"), considerando que o nosso país não só pode como tem necessidade de o fazer tendo em conta, sobretudo, o fraco mercado interno.
O primeiro a intervir foi Eduardo Pimentel que, em resposta à pergunta que deu nome ao painel, lembrou que "os portos são infra-estruturas caras e por isso precisam de escala, algo que não temos em Portugal". Vincando a importância do nosso sistema portuário "funcionar como um todo de forma a poder competir com os portos espanhóis", Eduardo Pimentel apontou depois o dedo ao que considera ser um dos principais problemas do sistema portuário nacional que passa pelo número exagerado de terminais existentes a movimentar pouca carga: "Lisboa e Setúbal movimentam cerca de 500 mil TEU's por ano, o que é muito pouco. E para esses 500 mil TEU's temos 4 terminais, o que não é sustentável. Deveríamos ter no máximo três terminais de contentores em todo o país: um no norte, um em Lisboa e o terminal de Sines".

Bomba foi acionada no porto de Leixões.

Ora com mais uns trocos no bolso os já famosos "velhinhos" no ainda mais famoso porto de Leixões, acabaram de  accionar uma bomba que só irá rebentar quando os "velhinhos" já por ali não estiverem,e quando a "malta" nova estiver farta de ser "guiada" pelos "velhinhos". Pena que nunca venha a público o que estes senhores recebem em troca destes contratos assinados, sempre antes de qualquer atitude que o governo tome. Porque será?

A apresentação do novo CCT dos trabalhadores portuários de Leixões foi um dos muitos pontos de interesse do Seminário de Transporte Marítimo que o TRANSPORTES & NEGÓCIOS promoveu no Porto, na passada quinta-feira (22-03-2012).Vieira dos Santos, presidente da Comunidade Portuária de Leixões, fez a apresentação do essencial do texto, acabado de acordar entre o sindicato dos trabalhadores portuários e os operadores. Tal como o TRANSPORTES & NEGÓCIOS avançou em primeira mão, o novo CCT separa, em definitivo, os trabalhadores “históricos” dos novos contratados.A intervenção aconteceu na parte da tarde, no painel dedicado à Mão-de-Obra Portuária e ao Governo dos Portos. No qual participaram também o presidente do Conselho Português de Carregadores, Pedro Viegas Galvão, e Vítor Caldeirinha, dirigente da AdferSit.Objectivo: debater os caminhos alternativos para se atingir a desejada melhoria da performance dos portos e da sua integração nas cadeias logísticas, ao serviço da economia. Parte do texto fonte: transportes e negocios