Dia do Porto de Aveiro

Concerto Santos e Pecadores na comemoração do dia do Porto de Aveiro.

Um concerto ao vivo no centro Cultural da Gafanha da Nazaré no aniversário de Porto de Aveiro antecedido pela exposição “PASTA 76 e 76-A.

Navio VLISTDIEP

Mais uma carga de pacotões de cimento, neste caso tendo como cliente a Secil . Esta operação foi realizada pela empresa de estiva AVEIPORT. Abaixo as fotos que mostram um pouco desta carga.

Dia do Porto de Aveiro

O Dia do Porto de Aveiro é este ano comemorado com um concerto intimista dos Santos & Pecadores. Em Novembro de 2012 os Santos & Pecadores completam 20 anos de carreira e para celebrar esta efeméride o grupo apresenta uma espetáculo muito especial. Em concerto em ambiente íntimo, os Santos & Pecadores recolheram com total rigor técnico as canções que completam a sua história.
 São canções que Olavo canta olhos nos olhos e que os Santos tocam com a entrega que lhes garantiu um lugar especial nos corações do público. Esta é provavelmente a mais intensa forma de ouvir a música dos Santos & Pecadores: quando está a ser debitada a partir de um palco, quando a energia voa entre a banda e o seu público e o sentimento de comunhão é genuíno. Foi ao vivo que os Santos & Pecadores construíram a sua sólida carreira, que assinala duas décadas de um percurso cheio de sucessos: de "Não Voltarei a Ser Fiel", "Momento Final", "Fala-me de Amor" ou "Quando se Perde Alguém".

São portanto 20 anos de completa união, com Olavo Bilac a conduzir os seus companheiros por uma história de trabalho e de sucesso, de baladas e canções capazes de desafiar o tempo e relevantes para mais do que uma geração.Informações pelo telefone 234 397 263.

 

José Luís Cacho: "Se há setor que está bem em Portugal é o portuário"

A ADFERSIT realizou, nas passadas quinta e sexta-feira, o seu 10º Congresso subordinado ao tema 'Transportes e Sustentabilidade', evento que teve lugar na Feira Internacional de Lisboa. Com uma vasta plateia de espectadores, que tiveram possibilidade de interrogar os intrvenientes diretos, o Congresso voltou a ser um sucesso assumindo-se cada vez mais como um dos eventos mais aguardados do ano neste setor.
Os paineis foram diversos, abordando várias temáticas no que toca a transporte de passageiros e de mercadorias. Entre eles, destaque para a Sessão E, a última deste 10º Congresso, que abordou as Plataformas Portuárias, tendo como oradores José Luís Cacho (em representação da APP), Eduardo Pimentel (TERTIR), Marco Vale (MSC) e Aires São Pedro (CP CARGA) e contando com a excelente e crítica moderação de Camilo Lourenço.
O painel de oradores foi unânime na resposta à pergunta que deu nome à mesa redonda ("Pode Portugal Competir no comércio global?"), considerando que o nosso país não só pode como tem necessidade de o fazer tendo em conta, sobretudo, o fraco mercado interno.
O primeiro a intervir foi Eduardo Pimentel que, em resposta à pergunta que deu nome ao painel, lembrou que "os portos são infra-estruturas caras e por isso precisam de escala, algo que não temos em Portugal". Vincando a importância do nosso sistema portuário "funcionar como um todo de forma a poder competir com os portos espanhóis", Eduardo Pimentel apontou depois o dedo ao que considera ser um dos principais problemas do sistema portuário nacional que passa pelo número exagerado de terminais existentes a movimentar pouca carga: "Lisboa e Setúbal movimentam cerca de 500 mil TEU's por ano, o que é muito pouco. E para esses 500 mil TEU's temos 4 terminais, o que não é sustentável. Deveríamos ter no máximo três terminais de contentores em todo o país: um no norte, um em Lisboa e o terminal de Sines".

Bomba foi acionada no porto de Leixões.

Ora com mais uns trocos no bolso os já famosos "velhinhos" no ainda mais famoso porto de Leixões, acabaram de  accionar uma bomba que só irá rebentar quando os "velhinhos" já por ali não estiverem,e quando a "malta" nova estiver farta de ser "guiada" pelos "velhinhos". Pena que nunca venha a público o que estes senhores recebem em troca destes contratos assinados, sempre antes de qualquer atitude que o governo tome. Porque será?

A apresentação do novo CCT dos trabalhadores portuários de Leixões foi um dos muitos pontos de interesse do Seminário de Transporte Marítimo que o TRANSPORTES & NEGÓCIOS promoveu no Porto, na passada quinta-feira (22-03-2012).Vieira dos Santos, presidente da Comunidade Portuária de Leixões, fez a apresentação do essencial do texto, acabado de acordar entre o sindicato dos trabalhadores portuários e os operadores. Tal como o TRANSPORTES & NEGÓCIOS avançou em primeira mão, o novo CCT separa, em definitivo, os trabalhadores “históricos” dos novos contratados.A intervenção aconteceu na parte da tarde, no painel dedicado à Mão-de-Obra Portuária e ao Governo dos Portos. No qual participaram também o presidente do Conselho Português de Carregadores, Pedro Viegas Galvão, e Vítor Caldeirinha, dirigente da AdferSit.Objectivo: debater os caminhos alternativos para se atingir a desejada melhoria da performance dos portos e da sua integração nas cadeias logísticas, ao serviço da economia. Parte do texto fonte: transportes e negocios  

Porto de Aveiro - estivadores aveiro

Fica mais uma foto montagem que mostra  várias actividades no "nosso" porto de Aveiro .

Carga de Eólicas, carga de pellets de madeira,  descarga de bobines também algumas fotos de uma manifestação em Lisboa,carga de aglomerado de madeira...cimento ... .

Portos têm uma dúzia de concessões para fazer em cinco anos

O Governo quer mexer nas concessões portuárias. Nos próximos cinco anos, pelo menos seis irão de novo a concurso. E há uma outra meia dúzia anunciada. Adivinha-se muito trabalho para as próximas administrações portuárias.

A concessão do Terminal Multipurpose de Lisboa (TML) será, tudo o indica, a primeira a ser lançada de acordo com as novas regras que o Governo se propõe implementar no sector.

A concessão à Transinsular foi feita em 1995, por um prazo de 15 anos. Entretanto, a prevista construção da TTT, que teria um dos pilares na margem Norte, dentro da área portuária, levou “ao adiamento da preparação do processo de concurso para a nova concessão”, referiu ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS a presidente da Administração do Porto de Lisboa, “pela indefinição (…) sobre as consequências nos terminais portuários da zona, entre os quais o TML”.A concessão do TML foi, por isso, prorrogada em Junho de 2010 “pelo período necessário à preparação” de um novo concurso, que se prevê seja lançado “durante o primeiro semestre de 2012”, acrescentou Natércia Cabral. O Governo já disse pretender mudar as regras que fixam as rendas a pagar pelos concessionários. A ideia é privilegiar as rendas variáveis, em função do movimento de cargas, reduzindo as componentes fixas pagas às administrações portuárias. São seis as concessões portuárias que terão de ser concursadas nos próximos anos. Depois do TML será a vez, em 2013, do Terminal Petroleiro e Petroquímico de Sines, concessionado em 2010 à Petrogal, por um prazo de dez anos.

Em 2014, será a vez do serviço de reboque no porto de Aveiro, concessionado desde 2004 à empresa Tinita.

Agentes da PSP contrariam acusação contra manifestante

Afinal, António Fernandes, descrito como agitador pelas autoridades por ter um petardo na manifestação no dia da greve geral e, posteriormente acusado pelo movimento "Anonymus" como sendo agente à paisana provocador, é um trabalhador portuário que foi - juntamente com sete colegas - à manifestação para protestar contra os cortes de salários da sua empresa do porto de Aveiro.

foto Paulo Spranger/Global Imagens

António Fernandes à saída do tribunal.

Estava acusado de resistência e coação a funcionário, segundo o Ministério Público (MP), por ter empurrado os agentes da PSP e resistido à detenção, mas os dois polícias foram ao tribunal dizer que António Fernandes nem reagiu nem os agrediu.

O petardo que lhe foi encontrado mais tarde na esquadra está descrito na acusação como "artifício de divertimento".

O caso foi ontem ao Tribunal de primeira instância criminal de Lisboa e o próprio procurador do MP pediu a absolvição, depois de ter ouvido os agentes da PSP e dois colegas de trabalho de António Fernandes.

As testemunhas de defesa, também trabalhadores no porto de Aveiro, disseram que a PSP o algemou com tiras de plástico e o retirou para junto da viatura da polícia. Acrescentaram que os agentes não usaram violência e até foram sensíveis às advertências dos colegas que foram explicando aos elementos policiais que António tinha um pacemaker.

A acusação do MP caiu, assim, por terra, contrariada por todos os depoimentos.
Fonte: Jornal de Noticias

Comboio com pacotões de cimento

Nas fotos podemos ver pacotão de cimento, a ser descarregado do comboio para o parque no terminal norte do porto de Aveiro.

"Se estas regras se aplicassem a vossa excelência, o senhor ministro seria despedido por inadaptação"

O Governo insiste que o novo Código de Trabalho não só salvaguarda os interesses dos trabalhadores como vai permitir fomentar o crescimento e o emprego. O Parlamento começou hoje a debater a proposta de lei do Governo, que introduz alterações à lei laboral. A oposição acusa o Executivo de querer facilitar os despedimentos e atacar os direitos dos trabalhadores.

Aglomerados de madeira

Fotos que mostram o aglomerado de madeira a chegar ao terminal de comboio,e outras que mostram algumas situações que acontecem durante uma carga do mesmo material.

Concluída a obra de duplicação do Terminal XXI de Sines

A ampliação do Terminal de Contentores do Porto de Sines (Terminal XXI), em que a concessionária PSA Sines investiu cerca de 78 milhões de euros, está concluída, aumentando de 500 mil para 1 milhão de TEU a capacidade da infraestrutura.
Quem esteve em Sines para a cerimónia de conclusão da obra foi o primeiro-ministro Pedro Passos Coelho, que enalteceu o trabalho da PSA Sines no porto alentejano, nomeadamente o investimento, de que 2014 será marco, de cerca de 200 milhões de euros que será o total efectuado desde 2004, quando tomou posse da concessão. Ao mesmo tempo, garantiu que "o Governo se vai bater em Bruxelas e junto de Espanha e França para que o porto de Sines fique ligado a Madrid e Irun, e consequentemente, à Europa por via ferroviária em bitola UIC".
Depois de reconhecer  os bons resultados do porto de águas profundas, "que no último trimestre viu o crescimento da movimentação de contentores atingir os 20%", o primeiro-ministro considerou "importante o País estar no centro das grandes rotas comerciais marítimas", garantindo ainda que não só o porto de Sines como também os outros portos nacionais serão alvo de investimentos nos próximos tempos com vista à sua modernização.Antes de Passos Coelho usou da palavra David Yang, CEO regional da PSA Europe and Mediterranean, que recordou a primeira escala do terminal, o navio MSC Christiana, "que não só transportou os primeiros contentores como também a esperança de quem acreditou no potencial  deste para se tornar um dos mais importantes portos do sul da Europa", e anunciou a chegada do sexto pórtico de STS (ship to shore) no fim deste ano de 2012 e três RTG,s (pórticos de parque) que se vêm juntar aos atuais 12, não concluindo sem sublinhar que o terminal "está agora preparadao para receber os futuros navios de 18 mil TEU".

Mercadorias em Leixões “disparam” 40% em Fevereiro

Certamente com a ajuda da greve que afectou a “concorrência” durante uma semana, o porto de Leixões movimentou em Fevereiro 1,3 milhões de toneladas, 40% mais do que no mês homólogo anterior.

Em Fevereiro, Leixões movimentou 567 mil toneladas de granéis líquidos (mais 47%), 450 mil toneladas de carga contentorizada (mais 16%), 224 mil toneladas de granéis sólidos (mais 68%) e 67 mil toneladas de carga geral fraccionada (mais 162%).

Ainda em Fevereiro, as cargas embarcadas cresceram de 343 mil para 525 mil toneladas, e as cargas desembarcadas passaram de 590 mil para 785 mil toneladas.

Com o forte input de Fevereiro, o porto nortenho acumula nos dois primeiros meses um crescimento homólogo de 20%, com 2,8 milhões de toneladas processadas.

Entre os principais tipos de cargas, os graneis líquidos lideram o crescimento, com uma subida homóloga de 41% para perto dos 1,4 milhões de toneladas. A carga contentorizada avança 12%, para as 931 mil toneladas. A carga fraccionada sobe 38% até às 123 mil toneladas. Os graneis sólidos ainda cedem 11%, com 406 mil toneladas processadas. Desde o início do ano, as cargas cresceram 34%, superando o milhão de toneladas, enquanto as descargas avançaram 13% até perto dos 1,8 milhões. O movimento de contentores, medido em TEU, subiu 10%, com um total de 87 114 TEU. O número de navios que escalou Leixões aumentou 3%, enquanto a sua dimensão cresceu 13%.

Transportes & Negócios

Descarga de bobinas de chapa

Em conversa com uma menina holandesa, tivemos a oportunidade de saber mais acerca de como estas pessoas acompanham o dia a dia noutros portos. E ela começou por perguntar, como é que aqui em Aveiro, se carregava o navio tão rápido. Ainda com a demora de umas vigas de ferro que estavam em falta, para se carregar as pás eólicas, não estarem à disposição e a operação ter demorado mais um pouco.Nos outros portos demora sempre muito mais. Hoje em conversa com tripulantes de dois navios de bobinas de chapa, perguntaram o mesmo. E a carga em Itália é sempre coisa para 4 dias ou mais. Como é possível descarregar em tão poucas horas? Mesmo comparando com outros portos nacionais, demoramos menos tempo nas operações. Aqui em Aveiro o provérbio é, quanto mais trabalhas, mais...estás.E esta hien?? Abaixo as fotos da descarga.

Sines aposta em internacionalizar o Cartão Único Portuário

A AP Sines escolheu a portuguesa Egapi Techonologies para comercializar no mercado internacional o Cartão Único Portuário desenvolvido no porto alentejano.

O Cartão Único Portuário (CUP) é um instrumento de simplificação e de agilização dos procedimentos de autorização e de reforço dos níveis de segurança e de protecção nos controlos de fronteira e nos acessos aos depósitos aduaneiros.

O CUP é emitido electronicamente (no caso de Sines pode ser solicitado através do site da administração portuária) e previamente validado pelas diferentes entidades – fronteira, marítima, portuária e instalações portuárias – envolvidas no tráfego marítimo-portuário de passageiros e mercadorias.

As portarias de todas as áreas internacionais do porto são integradas neste modelo de agilização dos procedimentos, reduzindo os tempos de autorização (que são previamente emitidas). Tudo no estrito cumprimento dos requisitos do Código ISPS.Para efeitos de controlo de acessos aos navios – tripulantes, passageiros e entradas a bordo – este software integra-se com a Janela Única Portuária, na qual reside toda a informação das escalas de navios, permitindo que os utilizadores do porto tratem toda a informação de uma só vez e por um único canal.A criação do Cartão Único Portuário foi realizada com base no trabalho de simplificação desenvolvido no Fórum de Simplificação de Procedimentos do Porto de Sines, com uma especial participação do SEF de Sines. A Egapi Techonologies foi o parceiro tecnológico em todo o processo.

Este não é o primeiro caso de soluções desenvolvidas no seio dos portos nacionais que tenta fazer o seu caminho no mercado internacional. Outro exemplo bem conhecido é o da Janela Única Portuário, que está a ser comercializado mundialmente pela Indra, e que está já em fase de instalação nos portos de Cabo Verde. Fonte: transportes e negocios

MOL: Navio híbrido para transporte 'ro-ro' já foi lançado à água

A japonesa Mitsui OSK Lines (MOL) comemorou a conclusão da construção do “Emerald Ace”, o seu novo navio híbrido para transporte ro-ro, desenhado para reduzir a zero as emissões poluentes durante as escalas nos portos.
O navio faz parte de um projeto para eliminar as emissões de dióxido de carbono (CO2) dos navios de carga e obteve, em 2009, uma bolsa de apoio do Ministério japonês de Infra-estrutura, Transporte e Turismo. Quando for entregue à armadora, no mês de junho, o "Emerald Ace" vai começar a testar o seu sistema solar híbrido, o primeiro a ser instalado num navio 'roll on-roll off'.O navio estará equipado com um sistema híbrido, que combinará um sistema de geração de energia solar com 160 kW com baterias de íon de lítio que podem armazenar até 2 megawatts de eletricidade."Os sistemas convencionais de geração de energia utilizam geradores movidos por carburantes para fornecer eletricidade ao navio quando ele estiver atracado. Porém, no caso do 'Emerald Ace', a eletricidade será gerada através dos paineis solares enquanto que durante as viagens será armazenada em baterias de íon de lítio", refere o armador japonês.O "Emerald Ace", que está a ser construído pelos estaleiros da Mitsubishi Heavy Industries, em Kobe (Japão), conta com um comprimento de 199 metros, com cuenta con una eslora de 199 metros e um calado de 9,725 metros. No vídeo podemos ver a partir do minuto 12 o navio a ser lançado á agua. Cerimónia com pompa e circunstância. Fonte do texto : cargo

 

                                 
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ABIS BREMEN

Carga de peças eólicas, no terminal norte do porto de Aveiro, no porão e em convés.

Nada além da verdade

Depois de muito se falar, e da mesma maneira que pedi às pessoas para desmentirem as notícias que nos atribuíam “defeitos” que não temos, peço que se ponha uma pedra neste assunto para o bem de todos.

Foram reconhecidos erros e reposta a verdade. Hoje em dia as noticias correm com uma velocidade surpreendente, muitas pessoas que viram as primeiras fotos muito provavelmente não vão saber que tudo não passou de um mal-entendido. Mas, para nós o mais importante era corrigir a fonte das notícias. Agora só falta o reconhecimento do erro por parte do Jornal de Noticias.

Um abraço a todos que nos ajudaram a repor a verdade.

Bitaites escrito por Marco Santos

Caros ativistas, revolucionários e justiceiros do Anonymous Portugal: as fotos que vocês divulgaram como sendo a de «polícias infiltrados» nas manifestações são a de estivadores do porto de Aveiro.

A demonstração de que vocês se enganaram está a ser feita por todo o lado, incluindo nas vossas próprias páginas e no blogue dos estivadores, mas ainda estamos todos à espera de um desmentido tão visível como a «denúncia».

Se experimentassem remover as máscaras da Warner Brothers mais vezes, ganhariam em amplitude de visão o que possivelmente perderiam em pintarola – mas seria um sacrifício justo, uma vez que este assunto dos polícias infiltrados é demasiado importante para ser prejudicado por acusações levianas e infantis.

Aqueles homens são trabalhadores com as suas próprias lutas a travar, estiveram uma semana em greve e até foram entrevistados pelo jornalista da TSF Rui Tukayana, outro que também os reconheceu como estivadores e não como polícias à paisana.

Não te esqueças, Anonymous Portugal, é injusto que estes inocentes sejam associados a práticas que geram ódio e ressentimento só porque a tua vaidade e orgulho te impede de reconhecer publicamente que fizeste merda. E não insultes inteligências alheias garantindo agora que nunca acusaste ninguém, como já li várias vezes. Lembra-te das imortais palavras do tio do Peter Parker: «with great power comes great responsibilities».

E a propósito de máscaras: considera largar a de Hollywood e criar antes uma deste senhor

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ATÉ QUANDO A MENTIRA REINARÁ

Em alguns murais do facebook e em alguns jornais está a passar informação errada sobre alguns estivadores de Aveiro. As fotos que andam a circular a dizer que somos policias infiltrados é completamente falsa.

Peço a todos os colegas que comentem nestas paginas, e desmintam estas notícias.

Podem ver no nosso mural do facebook https://www.facebook.com/estivadoresaveiro

E jornal de Noticias http://www.jn.pt/PaginaInicial/Sociedade/Interior.aspx?content_id=2381625

Ribau Esteves congratula-se com ligação à Europa com predomínio de mercadorias.

O presidente da Comunidade Intermunicipal da Região de Aveiro (CIRA), Ribau Esteves, congratulou-se esta quinta-feira com a decisão do Governo de desistir do TGV, assegurando ligações ferroviárias de Sines e Aveiro à Europa, para mercadorias.Em declarações à agência Lusa, Ribau Esteves salientou ser necessário agora que o Governo divulgue a estratégia de sustentabilidade financeira e o cronograma de execução para as duas ligações previstas em bitola europeia.«Quero deixar clara a minha congratulação pela decisão do governo. Sempre fui contra o projeto do TGV, porque entendo que Portugal precisa de comboios que andem a velocidade alta, mas não do TGV, embora precise de ter estratégia de ligação em bitola europeia às redes ferroviárias da Europa».Para Ribau Esteves, «é importantíssima a decisão dos dois corredores ferroviários de ligação à Europa, com predomínio de mercadorias, a partir do porto de Sines e do porto de Aveiro», mas é também «essencial conhecer a estratégia de execução financeira e temporal» das duas ligações ferroviárias a Aveiro e a Sines.«Em Aveiro, na plataforma multimodal, que tem uma base em Cacia e outra na Gafanha da Nazaré, a base está feita e não é preciso discussões, apenas é [necessário] capacitá-la das estruturas necessárias para gerir essa operação».

Fonte: agencia financeira