Carga de "Blades"

Foram carregadas pás eólicas fabricadas pela empresa RiaBlades. Actualmente, a Riablades, SA dedica-se à fabricação da pá RE45.2, produto desenvolvido pela REpower Systems para instalar nas suas máquinas MM92, as quais a Ventinveste definiu como standard para a construção dos seus Parques Eólicos.Estas pás vão desembarcar no porto de Antuérpia e depois seguir para França.Ficam aqui algumas fotos desta operação que ficou a cargo da empresa Socarpor .

Concessão realizada no Porto de Aveiro sem concurso público

O Tribunal Administrativo e Fiscal de Aveiro declarou a nulidade de uma concessão realizada no Porto de Aveiro. Esta concessão é relativa à “construção e exploração, no terminal de granéis sólidos do Porto de Aveiro, de uma infraestrutura portuária adequada ao movimento de produtos agroalimentares, composto de equipamentos de descarga (…) e respetivo armazenamento”.Esta concessão foi realizada pela Administração do Porto de Aveiro (APA) à empresa Socarpor, hoje detida pelo grupo Mota-Engil, contempla uma área de 20 250 metros quadrados e tem uma duração de 20 anos, prorrogável por mais cinco anos. A concessão foi realizada sem que tenha sido realizado concurso público, daí ter sido declarada a nulidade deste ato pelo tribunal. O Bloco de Esquerda considera que este processo merece uma resposta política por parte do Governo. Num contexto em que se pedem sacrifícios aos portugueses, é preciso clarificar para onde foi o dinheiro e como foi construída a dívida pública. Conclui-se que parte dessa dívida decorre de compromissos assumidos em Parcerias Público-Privado (PPP) e em contratos de concessão que colocam os riscos do lado da parte pública e os benefícios no privado. O caso indicado assume contornos ainda mais preocupantes pois está em causa um incumprimento do procedimento público que pode constituir num favorecimento a um grupo privado.Atendendo ao exposto, e ao abrigo das disposições constitucionais e regimentais aplicáveis, o Grupo Parlamentar do Bloco de Esquerda vem por este meio dirigir ao Governo, através do, Ministério da Economia e do Emprego as seguintes perguntas:

1. Tem o Ministério da Economia e do Emprego conhecimento da situação indicada?

2. Quais as conclusões que o Governo retira deste processo?

3. Irá o Governo avaliar as restantes concessões realizadas pela APA?

4. Mantém o Governo a confiança na APA?

Ver a pergunta em pdf . 

Corveta «Oliveira e Carmo» chega a Portimão para ser afundada e criar o parque subaquático

    Primeiro dos quatro navios cedidos pela Marinha de Guerra Portuguesa para integrarem o parque subaquático Ocean Revival, a criar a cerca de 5,5 quilómetros da costa, chega a Portimão na sexta-feira, dia 10 de fevereiro.

Para as 08h45, está marcada a entrada na barra de Portimão da corveta “Oliveira e Carmo”, o primeiro navio a ser submetido neste porto aos necessários trabalhos de descontaminação, antes do seu afundamento.

Será o ponto de partida de um ambicioso e original projeto que permitirá criar um espaço museológico subaquático, vocacionado para o turismo de mergulho.

O parque subaquático, destinado a potenciar o turismo de mergulho, é uma iniciativa da Câmara de Portimão e da empresa privada Subnauta (centro de mergulho na Praia da Rocha), que conta com o apoio do Ministério da Defesa.

Ao todo, deverão ser afundados ao largo de Alvor quatro antigos navios da Armada Portuguesa – o navio oceanográfico «Almeida Carvalho», a fragata «Hermenegildo Capelo», a corveta «Oliveira do Carmo» e o navio-patrulha «Zambeze».

Revitalização de empresas vai ter novos incentivos

Empresas vão ter 90 dias para tentar evitar a falência e chegar a acordo com os credores. Governo cria incentivos e cumpre exigência da ‘troika’.  

O Governo cumpre mais uma exigência da ‘troika' ao pôr em marcha o programa de revitalização de empresas que será formalmente apresentado hoje pelos ministros da Economia e da Justiça. O Programa Revitalizar pretende ajudar as empresas a evitar a falência disponibilizando apoios legais e financeiros, de médio e longo prazo e apoios ao fundo de maneio. A iniciativa estará operacional assim que o Código de Insolvências for aprovado na especialidade na Assembleia da República. Com a crise financeira e a escassez do crédito, a contracção do consumo e das encomendas, muitas empresas estão a ser empurradas para a falência, agravando ainda mais a taxa de desemprego que já se encontra em níveis historicamente elevados. Nesse sentido, o Executivo avançou com esta iniciativa - cujas regras base foram publicadas em Diário da República na sexta-feira - e que envolve quatro ministérios: Economia e Emprego, Finanças, Justiça e Segurança Social, com o objectivo de "dar uma resposta estratégica global" à revitalização do tecido empresarial. A ideia é criar uma espécie de Capítulo 11, tal como existe nos Estados Unidos, que permite às empresas pedir protecção contra credores. "Se uma empresa em dificuldades pensa que um dos seus credores vai pedir a falência em tribunal, a empresa pode antecipar-se e voluntariamente apresentar-se em tribunal obtendo assim 90 dias junto dos credores para tentar ajustar-se à situação, seja, vendendo a empresa ou reestruturando-a", explicou ao Diário Económico, o secretário de Estado adjunto da Economia, Almeida Henriques, quando a proposta foi aprovada em Conselho de Ministros.

Appa reduz em 80% a população de pombos(Paranaguá)

Um conjunto de ações desenvolvidas pela Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) reduziu em aproximadamente 80% a população de pombos na área portuária de Paranaguá nos últimos seis meses. A proliferação das aves era fonte de problemas para as operações do terminal, devido aos riscos de contaminação de produtos e à transmissão de doenças. “A partir de estudos do Núcleo Ambiental, implantamos medidas práticas para reduzir a oferta de alimentos e de água, além de eliminar as facilidades de acesso dos pombos a instalações como silos e armazéns”, afirma Airton Vidal Maron, superintendente da Appa. “Graças a essas medidas recebemos da Agência Nacional de Vigilância Sanitária o Certificado de Boas Práticas de Armazenagem para o armazém 3B do Porto, que era usado apenas para carga geral, e agora pode receber alimentos e derivados”, disse Maron.

Carga de tanques

Foram carregados alguns tanques com destino ao Chile,mais propriamente ao porto de  Antofagasta. Ficam aqui as fotos possíveis da carga e um link sobre o navio (Clicar aqui)
Para verem a sua ultima posição conhecida (Clicar aqui)

 

Portos das ilhas Atlânticas juntam-se para procurar soluções

Os portos da Madeira, Açores, Cabo Verde e Canárias deram esta manhã o “pontapé de saída” para a constituição do “Nó Avançado das Ilhas Atlânticas”, uma ferramenta que visa encontrar soluções para os problemas específicos dos portos insulares de carga e de cruzeiros. A Região e o Funchal já fazem parte há anos da RETE, mas nunca tinham tido uma presença tão próxima desta organização que congrega, num centro de reflexão e estudo, os principais portos e cidades portuárias de Portugal, Espanha e Itália. Na reunião que decorreu esta manhã, na gare marítima do Funchal, a Administração dos Portos da Madeira (APRAM) e a Direcção Regional do Turismo decidiram aportar os problemas próprios dos portos madeirenses em conjugação com o conhecimento e experiência da RETE, que realiza dois congressos anuais (Primavera e no Outono) para encontrar soluções para problemas específicos. A RETE tem como actividades a publicação de livros e artigos científicos de todos o mundo acerca da relação porto-cidade e esta é considerada uma oportunidade para abordar pela primeira vez e de forma mais específica e particular o problema de uma ilha, considera Brogueira Dias, membro do conselho de administração do porto de Leixões e vice-presidente da direcção da RETE. A consolidação do "Nó Avançado das Ilhas Atlânticas" será firmada na 2ª reunião, prevista para início de Abril, nos Açores e será formalmente constituído em Málaga, em Maio.

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O estreito de Ombai ( um pouco de história )

O estreito de Ombai (indonésio: Selat Ombai) é o estreito que separa o Arquipélago de Alor das ilhas de Wetar, Ataúro, e Timor nas Ilhas Menores de Sonda. Wetar, o Arquipélago de Alor e a parte ocidental de Timor são parte da província indonésia de Nusa Tenggara Oriental, enquanto Ataúro e a parte oriental de Timor são território de Timor-Leste.

O estreito liga o Mar de Banda a norte com o Mar de Savu a sudoeste. Em 1974 a situação em Timor virou à esquerda, por influência dos jovens estudantes timorenses. E para o governo de Lisboa isto não era problema.O primeiro ministro na altura que era Vasco Gonçalves,era um homem próximo do partido comunista, não viu qualquer inconveniente, até  porque nessa altura as colónias em África entravam em movimentos comunistas.Mas em Jacarta, Camberra e Washington,a reacção foi diferente. Estas três capitais não viam com bons olhos o comunismo nas proximidades. Em causa estava uma possível nova Cuba em Timor. Coisa que não interessava a estas capitais.Para os americanos isso podia vir a ser um movimento em Díli, pró-soviético ou pró-chinês, que poderia vir a ser uma ameaça para a circulação no estreito de Ombaia-Wetar que era uma passagem estratégica em águas profundas para os submarinos nucleares.Graças a esta passagem, os submarinos não precisavam e emergir quando passavam entre os oceanos Índico e Pacífico, conseguindo-se esconder dos olhares soviéticos.

Estivadores de Aveiro

Como muitas das vezes acontece, os colegas de trabalho não se manifestam por aqui, no nosso blog. No entanto foi-nos dito que gostaram mais na primeira parte do último foto vídeo postado por nós. E assim a pedido de alguns colegas aqui fica a montagem dessa mesma primeira parte, com algumas alterações. Aconselhamos a ver em ecrã completo. Apreciem.

 

                                

Trabalhadores portuários salvam cisnes.

Navios do Porto Comercial de Illitchevsk (região de Odessa) estão tirando gelo do mar há dois dias, para que as aves  possam nadar. Além disso, trabalhadores portuários alimentam os pássaros com cereais .

De acordo com o serviço de imprensa do porto, mais de 50 cisnes, centenas de patos e gaivotas estão a passar o inverno na zona portuária. Os esforços para salvar as aves do frio tornaram-se um habito para os trabalhadores portuários. Todos os anos, desde meados dos anos 90, as aves invernam aqui, e a cada ano o seu número tem aumentando.

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O cruzar de um ESTIVADOR

Muitas vezes as pessoas mais críticas são aquelas que têm em si um grande vazio espiritual. Chego a perguntar-me se determinadas pessoas não sentem necessidade de fabricar inimigos para poderem existir, precisamente por ser enorme o seu vazio interior. Neste caso em que o Sr. Goucha diz “ o cruzar de um ESTIVADOR” no dia 29-01-2012 no programa a tua cara não me é estranha da TVI , fiquei sem perceber qual a sua experiência com os estivadores ou se viu muitos a cruzar as pernas…gostava que ele explica-se o significado de tal afirmação, com todo o respeito.

Movimento de navios no Porto de Faro

No mês de Janeiro o Porto de Faro foi escalado por 3 navios de carga; o primeiro, no dia 4, foi o n/m “ALSTERDIEP”, transportando 3.767,000tons de sal marinho com destino à indústria de Olhão.No dia 20 entrou em porto o n/m “OSLO BULK8, para carregar 5.600,000tons de cimento em saco, destinadas a Bejaia (Argélia). 

A 25 de Janeiro escalou o Porto de Faro o n/m “DANALITH” que carregou 1.546,000tons de cimento para São Filipe, ilha do Fogo, em Cabo Verde. 

Já no mês de Fevereiro, entrou esta quinta-feira em Porto o n/m “TERRY DOS”, para carregar 2.751,000Tons de cimento destiinadas a São Nicolau, em Cabo Verde, estando o Porto de Faro pronto para receber para a semana mais dois navios de carga, que transportarão cimento para a Argélia e Cabo Verde, estando previsto um total de 10.000,000tons de cimento para a semana de 6 a 10. Estes serviços a cargo do Porto de Faro, em que a mercadoria vem directamente da fábrica da Cimpor em Loulé, faz aumentar o volume de exportação no porto, mas também faz com que a região cresça, pois para os carregamentos se efectuarem, a carga é transportada por camião desde Loulé até Faro, o que faz com que tenham vindo até ao Porto de Faro no mês de Janeiro cerca de 500 camiões.

Autor/Fonte:portosdeportugal

Navio ao sair toca no fundo

Hoje dia 02-02-2012 o navio que carregou pellets de madeira, tocou no fundo logo à saída da bacia do caís, talvez  tenha feito a manobra muito próximo de terra. Abaixo as fotos e o vídeo disponível. 

                                      

Porto de Lisboa lidera carga

O porto de Lisboa foi líder na movimentação de contentores e nos granéis sólidos, em particular agro-alimentares, negócios estratégicos do porto, para além do número de escalas de navios, em 2011. 

O ano passado, o porto de Lisboa atingiu um total 541 043 TEU, um aumento na ordem dos 6,1% em face a 2010. De referir que, neste segmento de mercado, as exportações registaram um crescimento relativamente ao ano anterior, reforçando deste modo o caráter exportador do porto de Lisboa. O porto de Lisboa movimentou em 2011, 4 624 764 toneladas de granéis sólidos, sendo que destes, cerca de 3 037 048 toneladas são granéis agroalimentares. No que respeita ao número de escalas de navios, o porto de Lisboa também lidera, com um total de cerca de 3050 escalas em 2011.Não obstante esta evolução positiva do negócio, destaca-se o esforço da Administração do Porto de Lisboa (APL) no cumprimento dos objetivos estipulados de redução dos seus custos operacionais em mais de 15%.

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Abertas as inscrições para a conferência Short Sea Shipping 2012

Já se encontram abertas as inscrições para a Conferência Internacional de Investigação Científica sobre o Transporte Marítimo de Curta Distância (TMCD) – SSS 2012 – que terá lugar a 2 e 3 de abril, em www.sss2012.org.
À semelhança da Conferência Anual da Associação Internacional dos Economistas Marítimos, que teve lugar em julho de 2010 em Lisboa (IAME 2010), organizada também pela Cargo Edições e Ana Casaca e que atraiu cerca de 240 conferencistas de todo o mundo, terá a presença de investigadores internacionais que muito têm contribuído para o desenvolvimento científico do tema em debate. O evento conta também com o patrocínio da Associação dos Portos de Portugal (APP).O evento – que se insere no ciclo de conferências internacionais que assinalam a passagem dos 20 anos de edição da revista CARGO – surge como uma oportunidade única para o país que tanto depende do transporte marítimo para as suas importações e exportações.
Sob o tema “Cinco continentes – diferentes perspetivas – um objetivo: transportar carga pelo mar", a Conferência promove a junção das diferentes áreas geográficas onde o TMCD tem um papel importante e a interação de ideias e soluções que promovam este modo de transporte.
O Comité de Revisão de Trabalhos Científicos é presidido pela prestigiada professora Irene Rosberg, Diretora do Blue MBA em Transporte Marítimo e Logistica da Copenhaga Business School.

Fonte: cargo

Porto de Aveiro promove conferência “E-80, Corredor Multimodal para a Europa”

No próximo dia 16 de fevereiro, a Administração do Porto de Aveiro (APA) promove, no Centro Cultural da Gafanha da Nazaré, uma conferência subordinada ao tema “E-80, Corredor Multimodal para a Europa”, integrada no projeto “Intermodality E-80”, que se insere no Programa Marco Polo II, no âmbito das medidas de aprendizagem comuns.
A sessão de abertura, a cargo de José Luís Cacho, presidente do Porto de Aveiro (APA), tem início previsto para as 10 horas. O primeiro painel abre 15 minutos depois. Sob a epígrafe “Desafios futuros para o desenvolvimento do corredor E-80”, terá a moderador José Ignácio Sánchez Macías, da Universidade de Salamanca.Neste painel, Luis Valente de Oliveira, coordenador Europeu do Projeto "Auto-Estradas do Mar”, abordará o tema “Balanço da Política Europeia de Transportes - a promoção da intermodalidade e o estado de arte dos principais corredores europeus. Os novos desafios para o corredor E-80, com a Política Europeia de Transportes 2014-2020”.

Fotos de porão

Nas fotos a seguir postadas podemos ver o interior de um porão de carga. Neste caso abateu sobre o terminal um forte intempérie e o porão foi fechado, e as fotos mostram a configuração de um porão quando este se encontra fechado.

Aglomerados de madeira

Fotos que mostram um dia em que os aglomerados de madeira reinaram. Abaixo as fotos disponíveis.

Nissan lança navio ecológico

Após quatro anos de construção, o navio ecológico da Nissan, nomeado de Nichio Maru, foi lançado ao mar no último 7 de janeiro. Ele tem capacidade para 1.380 carros e possui 281 painéis de energia solar, em seu deque, que garantem o armazenamento de energia. “Com os painéis, não gastamos mais combustível no uso de geradores”, explica o Presidente da coorporativa Tomohiko Uchiyama.

A embarcação é movida a motor a diesel controlado eletronicamente, o que garantirá a economia de 4,2 mil toneladas de emissão de CO2 anualmente. Outros detalhes também ajudam o navio a ser ainda mais ecológico: as luzes de LED (mais econômicas) usadas em seu interior e o casco revestido por um material que produz menos atrito na água. Para facilitar o deslocamento, existe também uma espécie de bloco de concreto instalado na proa do navio, que corta a resistência do vento em até 50% gerando uma redução de 800 a 2,5 mil toneladas de emissão de CO2.

Por enquanto, o novo Nichio Maru fará duas viagens semanais pela rota doméstica da Nissan que inclui Kanto (Oppama), Kinki (Kobe) e Kyushu (Kanda).

Fonte: portalmaritimo

China decide proibir os supernavios nos seus portos

O Governo chinês não permitirá mais que navios gigantes que superem a capacidade máxima aprovada de 300 mil t atraquem em seus portos, informou o Ministério do Transporte do país nesta terça-feira, minando os planos da mineradora Vale de utilizar seus megacargueiros para suprir seu principal mercado de minério de ferro.

Os navios que excediam a capacidade aprovada antes eram avaliados caso a caso, mas o ministério informou em comunicado nesta terça que navios cargueiros e petroleiros gigantes estão proibidos, medida que entra em vigor imediatamente.

O comunicado surge apenas um mês depois de a Vale tentar descarregar o navio Berge Everest, carregando com 388 mil t de minério de ferro, no porto de Dalian – rapidamente gerando protestos da influente associação de armadores chinesa (China Shipowners Association), que tem ativamente pedido que Pequim barre os navios gigantes da Vale.Atualmente, nenhum porto chinês tem aprovação para receber navios com mais de 300 mil t e os navios da Vale podem carregar até 400 mil t. Fontes da indústria disseram que a entrada do Berge Everest no porto de Dalian provavelmente ocorreu por uma falha burocrática, uma vez que estas permissões podiam ser emitidas por autoridades das províncias.

Mar e IPTM mudam de Ministério: Nasce a DGPM

Já foi publicada em Diário da República a legislação referente à criação da nova Direção-Geral da Política do Mar (DGPM), do Ministério da Agricultura, do Mar, do Ambiente e do Ordenamento do Território, que compreende algumas das competências existentes no extinto IPTM. 

A DGPM tem por missão desenvolver, avaliar e actualizar a Estratégia Nacional para o Mar (ENM), elaborar e propor a política nacional do mar nas suas diversas vertentes, planear e ordenar o espaço marítimo nos seus diferentes usos e actividades, acompanhar e participar no desenvolvimento da Política Marítima Integrada da União Europeia e promover a cooperação nacional e internacional no âmbito do mar.Entre outras incumbências, a DGPM sucede: na missão e objectivos da Estrutura de Missão para os Assuntos do Mar (EMAM), no domínio da implementação e actualização da ENM; nas atribuições do Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos, I. P. (IPTM, I. P.), no domínio da definição de orientações estratégicas para as vertentes dos transportes marítimos, navegabilidade, segurança marítima e portuária, náutica de recreio e de ensino e formação no sector marítimo-portuário e pescas.

 Diário da República,