Terminais de Tanger-Med quase paralisados

O regresso da Safmarine a Algeciras e a Málaga marca o último episódio do conflito entre concessionários e trabalhadores que está a afectar a operação dos dois terminais de contentores do porto de Tanger-Med.

Nos primeiros nove meses do ano, a movimentação de contentores em Tanger-Med cresceu 25% em termos homólogos, atingindo os 1,8 milhões de TEU, essencialmente movimentos de transhipment, de acordo com os dados da Agência Nacional de Portos (ANP) marroquina.

Todavia, nem tudo corre sobre rodas no terminal. Pelo contrário. Nas últimas semanas têm-se sucedido as paralisações dos terminais da Eurogate e da APM Terminals, com os trabalhadores a reclamarem aumentos salariais e a contestarem o recurso à subcontratação de mão-de-obra. Segundo os relatos da imprensa local, as concessionárias terão chegado a impor o “lock out”, impedindo o acesso dos trabalhadores às instalações portuárias durante cerca de uma semana. Em consequência das constantes perturbações do serviço, e face à ausência de perspectivsas de melhoria, a Safmarine decidiu retirar de Tanger-Med e regressar a Algeciras e a Málaga. O movimento é importante pelos volumes envolvidos, mas mais ainda pelo facto de a Safmarine ser, como a APM, parte integrante do grupo AP Moller-Maersk. O terminal de contentores da APM começou a operar em Setembro de 2007 e nele já foram investidos 135 milhões de euros. Já o terminal da Eurogate (na verdade, uma parceria entre a Eurogate, a MSC e a CMA CGM) arrancou no Outono de 2008, prevendo-se um investimento de 337 milhões de euros ao longo dos 30 anos de concessão. 
fonte: transportesenegocios

Produtores com dificuldade para escoar o milho nacional

Dezenas de toneladas de milho estão a ser armazenadas em cooperativas agrícolas do Baixo Mondego, enfrentando dificuldades de escoamento para o mercado devido à chegada ao porto de Aveiro de um navio carregado com milho do leste da Europa.

Esta noticia já não é recente é do dia 23-10-2011

 

Contentores em Leixões voltam a crescer em Outubro

Entre Janeiro e Outubro, o porto de Leixões movimentou 421 mil TEU, mais 5% do que no mesmo período do ano passado.

Em Outubro, inverteu-se a tendência de queda da actividade que havia marcado os dois meses anteriores. No último mês, segundo a concessionária do terminal de contentores, foram movimentados 43 630 TEU, 2% acima do registado em Outubro do ano passado.A Maersk Line continua a ser o armador que mais contentores movimenta no TCL, seguida da MSC, também número dois no mundo. A Wec Lines consegue intrometer-se entre os gigantes do sector e é terceira no ranking, à frente da CMA CGM. A Transinsular garante a representação do armamento nacional no “top 5”.Quando faltam dois meses para o fim do ano, o TCL está a cerca de 60 mil TEU de igualar o resultado alcançado em 2010 (482 mil TEU) e a 79 mil de atingir o objectivo fixado para este exercício, de atingir a barreira do meio milhão de TEU movimentados. Em qualquer dos casos, se o conseguir fixará um novo recorde.Este ano o TCL será ainda, tudo o indica, o maior operador de terminais de contentores em Portugal. Mas a sua posição de liderança (em número de TEU movimentados) estará em risco em 2012, assim se confirmem as previsões de crescimento do Terminal XXI de Sines, gerido pela PSA.

Fonte: transportesenegocios

Manifestantes paralisaram porto de Oakland

 

Oakland, 03 nov (Lusa) - Milhares de manifestantes fecharam na quarta-feira o porto de Oakland, na Califórnia, o quinto mais movimentado dos Estados Unidos, depois de um dia de greve ao qual aderiram centenas de trabalhadores.

"As operações marítimas estão encerradas", confirmaram esta noite, em conferência de imprensa, as autoridades do porto localizado na baía de São Francisco, garantindo que aquelas "serão retomadas quando for seguro".

De acordo com a polícia de Oakland, cerca de 3.000 pessoas concentraram-se naquele porto na quarta-feira e 4.500 pessoas manifestaram-se por toda a cidade.

Um pedido de desculpas aos estivadores de Leixões

Quem não se sente não é filho de boa gente...é um provérbio português bastante antigo, mas serve na perfeição para descrever a mensagem seguinte que foi publicada na pagina do jornal O JOGO.

Naquilo que pretendia ser uma sátira à expressão "jogámos à Porto", utilizada pelo treinador dos dragões depois da derrota de Chipre, fizemos , no cartoon de ontem, uma referência ao Porto de Leixões e aos seus estivadores, que se sentiram justamente melindrados numa altura em que tudo é posto em causa, incluindo a seriedade e empenho no trabalho. Aos estivadores e ao Porto de Leixões, um dos mais produtivos da Europa, o nosso pedido de desculpas e a garantia de que nunca nos passaria pela cabeça fazer semelhante analogia.

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Que goze a sua merecida reforma, com saúde e paz

D. Albina, Nós, Rui Oliveira, Américo Martins, Orlando Miguel, Manuel Herculano, José Luís Almeida e Paulo Martinho, estamos-lhe muito gratos pela simpatia e alegria que nos proporcionou, durante todo o tempo que, juntos passámos na Cantina da Casa de Pessoal da APA, recebendo de si os pratinhos com a comida pronta, fruto também do seu trabalho, que executou com dedicação e elevado profissionalismo. Oferecemos-lhe estas lembranças com votos que goze a sua merecida reforma, com saúde e paz, na boa companhia dos seus. Gafanha da Nazaré, 31 de Outubro de 2011. Um abraço por todos, Orlando Miguel Manuel Herculano 

(Por motivos alheios  aos administradores deste blogue esta mensagem foi apagada , fica aqui a sua reposição)

Portuários com razões para lutar

O PCP, através do Sector dos Transportes da Organização Regional de Lisboa, está a alertar os trabalhadores portuários para os ataques aos seus direitos e condições de vida de que serão alvo a breve prazo. Os comunistas realçam que o próprio memorando assinado entre as troikas nacional e estrangeira prevê a revisão do «quadro legal que rege o trabalho portuário para o tornar mais flexível, incluindo o estreitamento da definição do que constitui o trabalho portuário, aproximar o quadro jurídico das disposições legais do Código do Trabalho». Tanto o programa do Governo PSD/CDS como o Plano Estratégico para os Transportes (PET), apresentado recentemente, reafirmaram esta intenção.

O PET vai ainda mais longe, alertam os comunistas. Depois de garantir que «será revisto o regime do trabalho portuário», o PET realça que «a mão-de-obra portuária constitui um dos elementos mais significativos da estrutura de custos dos portos, sobretudo porque a sua disciplina jurídica não soube acompanhar a evolução tecnológica ao nível dos navios, dos equipamentos e dos métodos e técnicas de operação portuária». Como solução, o Governo prevê a «adequação» do trabalho portuário a esta «evolução».

Para o PCP, apesar de não ser ainda conhecido o conteúdo concreto das medidas a impor neste sector, as intenções são claras: «reduzir salários, reduzir direitos, desregulamentar o acesso ao trabalho e liberalizar horários. Numa frase: intensificar a exploração da força de trabalho». No comunicado, os comunistas lembram ainda que estas medidas, quaisquer que venham a ser, somam-se às que atingem todos os trabalhadores: facilitação dos despedimentos e redução das indemnizações, congelamento salarial, roubo no subsídio de Natal, entre outras.

Salientando que «basta de roubos e de exploração», o PCP apela à participação dos trabalhadores portuários na Greve Geral convocada para 24 de Novembro na qual, acredita, os trabalhadores «darão uma importante resposta a esta ofensiva».

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Cargueiro encalhou no Porto de Leixões, incidente não causou vítimas

Um navio com bandeira do Chipre encalhou ontem à entrada do Porto de Leixões. Com 133 metros de comprimento, o cargueiro ficou com a proa pousada nas pedras do molhe norte, à entrada da barra, por volta da meia-noite.

Com a maré vazia, tornou-se complicada a manobra para desencalhar o navio, carregado de contentores e que bloqueava a entrada do porto de Leixões.Com ajuda de dois rebocadores e da mudança da maré, 3 horas depois do incidente, foi possível retirar o cargueiro da posição em que se encontrava e rebocá-lo até um terminal, onde será vistoriado até que regresse de novo ao mar.

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Porto de Faro recebeu o maior navio de carga deste ano

Na passada sexta-feira zarpou, no porto de Faro, o navio Alfa Sky, o maior navio de carga a operar no porto algarvio em 2011, carregado com 5.370 tons de cimento.
A carga, cimento em sacos empacotados, é oriunda da fábrica da Cimpor, em Loulé, e tem como destino o porto argelino de Bejaia, vindo diversificar a exportação de cimento, iniciada em junho deste ano, para oito portos de Cabo Verde.
Com esta operação, os Portos do Algarve retomam as relações comerciais com a bacia do Mediterrâneo e reforçam a sua importância ao serviço da exportação da produção regional e o seu contributo à dinamização económica do Algarve.

Fonte:Cargo

Carga de pellets de madeira

Nas fotos podemos ver uma carga de pellets de madeira no terminal sul do porto de Aveiro. Carga feita pela empresa de estiva Socarpor . Esta carga tem a ajuda das passadeiras, de uma grua, e de dois rodos, para que dois estivadores espalhem o melhor possível o produto, de maneira que o navio vá cheio.

Porto de Lisboa: Movimento de mercadorias caiu 5% até setembro

O porto de Lisboa movimentou 8,4 milhões de toneladas nos primeiros nove meses do ano, segundo os números preliminares disponíveis, o que representa um recuo de 7% face aos números relativos a período homólogo de 2010. De resto, os números mostram que todos os tipos de cargas sofreram perdas.
Entre os meses de janeiro e setembro do ano passado o porto da capital processou 8,9 milhões de toneladas, o que evidencia o retrocesso do porto lisboeta, que contrasta com os números dos portos de Leixões ou Sines, com resultados em crescendo.
A carga contentorizada, que lidera os volumes movimentados em Lisboa, registou uma quebra homóloga de 3,7%, com um total acumulado de 3,7 milhões de   toneladas.

Considerando o número de TEU processados, a performance de 2011 está a revelar-se ainda pior, com uma quebra acumulada de 7%, para os 355 855 TEU (contra 383 609 há um ano). A Liscont soma 161 mil (173 mil no final de Setembro de 2011) e a Sotagus 146 mil (151 mil).
Os granéis sólidos representaram 3,2 milhões de toneladas, menos 6,2% que há um ano. E os granéis líquidos cederam 3,6% para os 1,3 milhões de toneladas. A carga geral fraccionada afundou 26,5% para as 172 mil toneladas e a carga ro-ro manteve-se residual.

Fonte: cargo

Piratas na Somália

Por norma, a comunicação social transmite uma parte da verdade....assista ao vídeo, são 23 minutos mas vale a pena ver.

Estarreja proíbe atravessamento por camiões

A autarquia de Estarreja decidiu proibir o atravessamento da cidade por camiões para impedir tráfego que procura evitar troços pagos das autoestradas. A partir da segunda semana de novembro, todos os veículos pesados de mercadorias que passem por Estarreja serão multados pela GNR, em nome da segurança e qualidade ambiental.

O aumento de tráfego de pesados, com implicações na segurança e saúde pública, um ano após a introdução de portagens na A29, levaram a Câmara Municipal de Estarreja a interditar a circulação de camiões desviados da antiga SCUT. 
“Tendo nós duas autoestradas que percorrem o concelho paralelamente à EN109, é de fato um luxo bacoco ver que essas vias não são utilizadas e que a população de Estarreja está a ser massacrada: é barulho de noite e de dia, problemas nas tampas, a Câmara a ter que gastar dinheiro em reposição de pavimento mais rápido que se previa e os estudantes a irem para a secundária num troço onde não há passeios”, justificou o presidente da Câmara Municipal de Estarreja, José Eduardo Matos, em declarações à Rádio Renascença. 
O autarca pediu mais incentivos nas ex-SCUT para atrair o trânsito que regressou à estrada nacional. “Temos ali uma estrutura de luxo bacoco na autoestrada para ninguém. Portanto, temos de arranjar formas equilibradas, talvez através e portagens mais acessíveis, para que as pessoas deixem de vir para as estradas deste tipo,” acrescentou.

Como estivar rebocadores

Numa das muitas visitas ao blog do nosso amigo Manuel mais uma vez vamos aproveitar um dos seus sempre curiosos posts. Neste post podemos ver o semi-submersivel "FJORD" , a carregar e a transportar 26 rebocadores. No primeiro vídeo vemos a carga das embarcações e no segundo o navio já a navegar com a carga em convés.

                                         

Resultado do inquérito

Questionámos os leitores do nosso blog em relação as taxas do porto de Aveiro. Sabemos que nem todas as pessoas tem conhecimento das mesmas, no entanto, mesmo assim deixámos  a pergunta para votação. A pergunta passava por questionar se o porto, na opinião dos leitores, tem taxas competitivas. E os resultados são os seguintes, NÃO-9, SIM-6, PODIAM SER MELHORES-9, SÃO UM EXAGERO-43. Acreditamos que quem votou neste inquérito tem conhecimento das ditas taxas. Ficam os resultados dos 67 votantes para reflexão. Obrigado a todos os que colaboraram neste inquérito.

Porto da Figueira da Foz

O deputado do PSD Miguel Almeida numa intervenção em 2008, na assembleia da republica sobre a Defesa do Porto da Figueira da Foz e da Plataforma polinucleada do Centro.Pode ser que em breve uma coisa parecida seja feita por Aveiro e isso nos traga mais trabalho

                          

Figueira da Foz: Autarquia estuda eventual nova localização de plataforma logística

A autarquia da Figueira da Foz aprovou hoje, por unanimidade, o estudo de quatro opções alternativas para a localização da futura plataforma logística, projeto anunciado em 2008 pelo anterior executivo e que ainda não saiu do papel.O estudo vai incidir sobre quatro alternativas, incluindo a original, em Vale de Murta, a leste da cidade e três na margem esquerda do Mondego: junto ao rio, na Morraceira, a sul da Zona Industrial da Gala (onde esteve previsto um aeródromo) e ainda mais a sul junto às papeleiras Soporcel e Altri, “atendendo à sua localização e integração com o porto da Figueira da Foz”, refere uma nota da autarquia.

A Câmara Municipal pretende que a futura plataforma logística se desenvolva “com particular ênfase na sua articulação com as de Aveiro e Guarda”, sendo que o estudo, para além das alternativas de localização, compreende uma caracterização da oferta atual do sistema logístico e de transportes do concelho.

Porto de Setúbal: Primeiro embarque direto da Autoeuropa para a China

No passado dia 18, foi efetuada, no Terminal Roll-on Roll-off do porto de Setúbal, a primeira carga direta de veículos fabricados na Autoeuropa para a China. As viaturas foram embarcadas no ro-ro “NOCC Atlantic”, do armador norueguês Norvegian Car Carriers, agenciado pela Barwil Knudsen - Agentes de Navegação, Lda e operado pela Setefrete – Sociedade de Tráfego e Cargas, SA.
Este carregamento, de 538 viaturas Scirocco e Eos fabricadas na Autoeuropa e parqueadas no terrapleno do Terminal Autoeuropa, foi o primeiro de vários embarques diretos previstos, até ao final do próximo ano de 2012, de viaturas destinadas ao mercado chinês, sendo de realçar o absoluto sucesso de toda a operação e o despacho rápido do navio sem qualquer atraso.
Com esta operação, o porto de Setúbal passa a constar como um porto de primeira linha da rede logística da Wolkswagen, com ligações diretas para outros continentes sem passar pelo Porto de Emden, porto principal do Grupo VW, como sucedia até agora.

Fonte: cargo

Veleiro do filme «Piratas das Caraíbas» deixou o Funchal

A réplica do veleiro H.M.S Bounty, mandada construir pela MGM Studios, em 1962, para o filme "Mutiny on the Bounty", com Marlon Brando, e, mais recentemente, utilizada no filme Piratas das Caraíbas, "O cofre do homem morto", deixou ontem, segunda feira, a baía do Funchal, onde esteve fundeada durante dois dias.
O Bounty, com três mastros, é um dos veleiros mais famosos do mundo, conhecido por um motim em 1789, quando era comandado pelo vice-almirante da Marinha Inglesa, William Bligh.
No ano passado, a réplica do Bounty viajou pelos cinco grandes lagos no âmbito da regata Asta Tall Ship Challenge.Este ano, a visita programada foi à Europa, estando neste momento de regresso a S.Juan, em Porto Rico.O último reporte da sua posição foi N32º 46'W 017º 00' e a viagem pode ser acompanhada no site www.tallshipbounty.org.
Em 2012, no final de Abril e até Julho, a réplica do Bounty deverá percorrerá a costa este dos EUA, saindo de Saint Augustin e com chegada marcada para Halifax, na Nova Escócia.A bordo deste veleiro são desenvolvidas uma série de actividades que incluem treino de vela para o público em geral, e outras iniciativas educacionais, destinadas às escolas.

Fonte: portos de portugal

Trabalhos finais no LA RABIDA

ON PEUT SE DIRE AUREVOIR PLUSIERS FOIS

Quando viajo para outro país, e me instalo num lugar, tenho tido a tentação de comparar com o lugar onde resido e vivo mais tempo. Quero concluir acerca das minhas comparações que vivo num lugar que me acolheu, mas existem outros nos quais gostaria também de viver: cidade de Grenoble, França. Além de ser vistosa, reserva bons espaços para se caminhar à vontade e tem muitas ciclo vias.  

Quem sobe de teleférico até ao Fort de la Bastille, e depois de lá visiona a cidade, parece que as montanhas se afastaram para deixar um amplo espaço de muitos hectares, imenso e espectacularmente plano, banhado pelos rios Isère e Drak. É considerada por uns como a capital dos Alpes Franceses e se torna especial por esta sua geografia. Esta cidade francesa, com cerca de meio milhão de habitantes, está também bem localizada. Situa-se a 104 km de Lyon e 141 km de Genève .

Há gente que trabalha nesta cidade e vive num lugar das montanhas que a ladeiam e circundam. O turista pode facilmente visitar as montanhas e escolher, por exemplo, Vercors. Nesta direcção, e saindo de Grenoble sempre a subir, encontramos a uma povoação chamada Villard de Lans . As casas típicas, o prado verde, a água límpida a correr no pequeno ribeiro, as vacas gordas a pastarem, a montanha presente e o ar moderadamente fresco, criam no visitante boas emoções e a vontade de percorrer a pé aqueles caminhos e apreciar a boa tranquilidade.