25 de fevereiro de 2011
Maris
Navio que iniciou a descarga de chapas no terminal norte e finalizou a mesma já no terminal sul.
"Ilha Azul" vendido para Cabo Verde
O "nosso" ferry "Ilha Azul", foi vendido à Diallo & Macedo-Companhia de Navegação, Lda., empresa de navegação de Cabo-Verde, que opera naquele país desde 2006, efectuando ligações inter-ilhas e para o exterior do arquipélago.
O ferry "Ilha Azul", até agora pertença do armador nacional Transmaçor, torna-se assim mais uma baixa na já pequena frota nacional, este ferry foi construído nos estaleiros H.J. Barreras, Vigo em 1980 com o nome de "Bahia de Ceuta" ( 1980-2004) "Athina" ( 2004-2006) e "Ilha Azul" (2006-2011), agora foi renomeado de pelo seu novo dono de " Nossa Senhora da Graça", esperamos que seja útil à população de Cabo Verde, e que a sorte o acompanhe.
O "Ilha Azul" sob o Comando do Cte. Ivanoel Moreira, foi o primeiro navio a atracar no novo caís do porto da Graciosa, ainda decorriam as obras. Desejamos ao Comandante Ivanoel Moreira e à sua tripulação as maiores Felicidades.
Faça um cruzeiro à volta do mundo… num porta-contentores de 14 mil teu
A francesa CMA CGM conseguiu, em 2010, angariar 690 passageiros para viagens de cruzeiro num dos seus porta-contentores.
O navio escolhido pela transportadora de Jacques Saadé foi o gigante CMA CGM Christophe Colomb, que tem 365 metros de comprimento, pode carregar 13.880 teu e é um dos maiores porta-contentores em serviço.
Mas não se pense que se trata de uma viagem… espartana. Longe disso – o navio dispõe de espaçosas cabines de luxo, e os passageiros também têm acesso a uma gama de comodidades como uma sala com equipamentos de televisão, uma biblioteca, ginásio e até uma piscina para relaxar.
Os passageiros estão em contacto diário com a tripulação e tomam as suas refeições à mesa do capitão. Seja qual for o destino ou a quantidade de tempo a bordo "os cruzeiro de carga" oferecem uma experiência verdadeiramente original, autêntica e memorável, refere a empresa de Marselha, acrescentando que um labirinto de passagens, gigantescos porões, e salas de máquinas enormes espera os que embarcam nesta experiência única.
As viagens propostas são “around the world”, incluindo as rotas do norte da Europa para a Ásia, entre os EUA e a Ásia, entre a Europa e a América do Sul, havendo mesmo a viagem de circum-navegação que faz a transição entre os dois maiores oceanos pelo Canal do Panamá.
Informações detalhadas em http://www.cma-cgm.com/AboutUs/PressRoom/Press-Release_Travel-aboard-one-of-the-largest-containerships-in-the-world_10346.aspx
O navio escolhido pela transportadora de Jacques Saadé foi o gigante CMA CGM Christophe Colomb, que tem 365 metros de comprimento, pode carregar 13.880 teu e é um dos maiores porta-contentores em serviço.
Mas não se pense que se trata de uma viagem… espartana. Longe disso – o navio dispõe de espaçosas cabines de luxo, e os passageiros também têm acesso a uma gama de comodidades como uma sala com equipamentos de televisão, uma biblioteca, ginásio e até uma piscina para relaxar.
Os passageiros estão em contacto diário com a tripulação e tomam as suas refeições à mesa do capitão. Seja qual for o destino ou a quantidade de tempo a bordo "os cruzeiro de carga" oferecem uma experiência verdadeiramente original, autêntica e memorável, refere a empresa de Marselha, acrescentando que um labirinto de passagens, gigantescos porões, e salas de máquinas enormes espera os que embarcam nesta experiência única.
As viagens propostas são “around the world”, incluindo as rotas do norte da Europa para a Ásia, entre os EUA e a Ásia, entre a Europa e a América do Sul, havendo mesmo a viagem de circum-navegação que faz a transição entre os dois maiores oceanos pelo Canal do Panamá.
Informações detalhadas em http://www.cma-cgm.com/AboutUs/PressRoom/Press-Release_Travel-aboard-one-of-the-largest-containerships-in-the-world_10346.aspx
24 de fevereiro de 2011
Fotos
Fotos enviados por um leitor do blogue (colega de trabalho)fica aqui o agradecimento e esperamos que continue a mandar mais para serem publicadas.
23 de fevereiro de 2011
22 de fevereiro de 2011
O ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações anunciou, na Figueira da Foz, que o Governo vai "brevemente" promover um congresso destinado a analisar a situação do sector portuário tendo em vista a dinamização das exportações.
O congresso, denominado ExPort, "Ex de exportações, Port de Portos", explicou António Mendonça, decorrerá "tendo em conta a importância que o Governo atribui aos portos", juntando representantes das administrações e das comunidades económicas associadas à actividade portuária.O objectivo será "fazer um ponto de situação relativamente ao papel dos portos e àquilo que é importante fazer para que possam ser também agentes de dinamização das exportações", sublinhou o MOPTC, à margem da inauguração da obra de prolongamento do molhe Norte do porto da Figueira da Foz.A obra inaugurada ficou concluída em meados do ano passado. O prolongamento do molhe Norte em 400 metros era uma velha ambição da comunidade portuária local, uma vez que melhora significativamente as condições de acesso ao porto e de permanência em segurança dos navios no seu interior.O prolongamento do molhe Norte representou um investimento de cerca de 14 milhões de euros, incluindo a dragagem de um novo canal de acesso com mil metros de comprimentos e fundos de -7 e -8 metros.
Na sua visita à Figueira da Foz, o ministro António Mendonça inteirou-se ainda de outros investimentos feitos no “Porto Novo”, nomeadamente o prolongamento do terminal de granéis sólidos, a valorização do cais comercial e a reformulação do acesso à nova portaria, ou a reabilitação dos equipamentos afectos ao cais comercial. Sem esquecer as melhorias no porto de recreio.No total, o plano de investimentos no porto figueirense ascende a 27 milhões de euros.No ano passado, a Figueira da Foz bateu o recorde que datava de 2007, tendo movimentado 1,6 milhões de toneladas.
CE atribuiu 190 milhões de euros aos projetos RTE-T referentes a 2010
A Comissão Europeia (CE) decidiu atribuir um total de 190,6 milhões de euros aos projetos apresentados em 2010 referentes à rede transeuropeia de transportes (RTE-T), verba que contempla 51 "projectos de infra-estruturas vitais" em 24 países da EU, de um total de 124 que foram apresentados.
A verba destina-se a ajudar os Estados-membros da UE a construir ligações de transportes com o objetivo de acabarem com congestionamentos e aumentarem a segurança dos transportes, visando sistemas de transporte mais sustentáveis, acelerando a execução de projetos e dando especial apoio às parcerias público-privadas (PPPs) e à ligação da Europa do leste e oeste.
Entre os eleitos encontram-se projetos nas áreas das auto-estradas do Mar (os mais bafejados com oito projetos selecionados que, juntos, recebem 44,5% do total das verbas disponibilizadas), transporte intermodal (14,8%), ferroviário (17,9%) e gestão de tráfego aéreo (10,7%).
A CE explicou que todos os projectos foram avaliados com base em sua relevância para a RTE-T, as prioridades e os objectivos da política: a sua maturidade, o seu impacto - principalmente sócio-econômico e ambiental - e sua qualidade em termos de integridade, clareza, solidez e coerência.
Em Portugal, como aqui ontem avançámos, três projetos portugueses foram selecionados: estudos relativos ao desnivelamento ferroviario de Alcântara (1,6 milhões); estudos relativos ao desenvolvimento do programa de PPP do projecto de implementação da rede ferroviaria de alta velocidade em Portugal, projecto RAVE (975 mil euros); e auto-estradas do mar (cerca de oito milhões de euros), projetos estes que irão ser dotados com uma percentagem das verbas aqui referidas.
Como curiosidade, refira-se que os estudos levam cerca de 50% do total da verba que a CE desbloqueou, com o restante a ser destinado aos trabalhos propriamente ditos.
A verba destina-se a ajudar os Estados-membros da UE a construir ligações de transportes com o objetivo de acabarem com congestionamentos e aumentarem a segurança dos transportes, visando sistemas de transporte mais sustentáveis, acelerando a execução de projetos e dando especial apoio às parcerias público-privadas (PPPs) e à ligação da Europa do leste e oeste.
Entre os eleitos encontram-se projetos nas áreas das auto-estradas do Mar (os mais bafejados com oito projetos selecionados que, juntos, recebem 44,5% do total das verbas disponibilizadas), transporte intermodal (14,8%), ferroviário (17,9%) e gestão de tráfego aéreo (10,7%).
A CE explicou que todos os projectos foram avaliados com base em sua relevância para a RTE-T, as prioridades e os objectivos da política: a sua maturidade, o seu impacto - principalmente sócio-econômico e ambiental - e sua qualidade em termos de integridade, clareza, solidez e coerência.
Em Portugal, como aqui ontem avançámos, três projetos portugueses foram selecionados: estudos relativos ao desnivelamento ferroviario de Alcântara (1,6 milhões); estudos relativos ao desenvolvimento do programa de PPP do projecto de implementação da rede ferroviaria de alta velocidade em Portugal, projecto RAVE (975 mil euros); e auto-estradas do mar (cerca de oito milhões de euros), projetos estes que irão ser dotados com uma percentagem das verbas aqui referidas.
Como curiosidade, refira-se que os estudos levam cerca de 50% do total da verba que a CE desbloqueou, com o restante a ser destinado aos trabalhos propriamente ditos.
21 de fevereiro de 2011
Safety First
A consciencialização e a formação dos trabalhadores no local de trabalho são a melhor forma de prevenir acidentes, a que acresce a aplicação de todas as medidas de segurança colectiva e individual inerentes à actividade desenvolvida. Os custos dos acidentes de trabalho, para os trabalhadores acidentados e para as empresas, são elevadíssimos. Prevenir, quer na perspectiva do trabalhador quer na do empregador, é a melhor forma de evitar que os acidentes aconteçam. As acções e medidas destinadas a evitar acidentes de trabalho estão directamente dependentes do tipo de actividade exercida, do ambiente de trabalho e das tecnologias e técnicas utilizadas.
Neste caso podemos dizer com alguma sorte só houve danos materiais.
Navio RIMINI
No vídeo pudemos ver o navio RIMINI, a deixar o caís no terminal Sul do Porto de Aveiro.
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