Maersk poderá optar por propulsores a gás natural

Rumores surgidos na semana passada davam a Maersk e a Daewoo a considerar a possibilidade do uso de gás natural liquefeito para alimentar alguns, se não todos, os novos navios da multinacional dinamarquesa.
 A utilização de GNL iria, aparentemente, permitir à Maersk cumprir as suas metas ambientais de redução das emissões dos navios. A linha tem estado na vanguarda da utilização do denominado “slow steaming” para reduzir as emissões, e ao mesmo tempo cortar significativamente nos consumos e nos custos de combustível por viagem.

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Tags: Transporte Marítimo Maersk Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering

Ceia de Natal

Festa de Natal das crianças (2010)

Fica uma parte da peça de teatro que foi apresentada aos filhos dos estivadores do Porto de Aveiro. Esta peça foi apresentada no museu marítimo de Ílhavo. No final foram distribuídos os presentes.

                     

Navio TIM B

Este navio fez a sua viagem inaugural até ao Porto de Aveiro, vindo directamente da Republica que se diz popular da China. É um navio de construção Chinesa, e que pelo que se disse a bordo deste barco, deixa muito a desejar. A começar pela abertura de tampas, que é uma coisa super ultra lenta. O navio aproveitou a viagem e trouxe uma carga de bobinas de chapa. E como se pode ver nas fotos a coisa não correu lá muito bem, algumas bobinas vieram parar à chapa de fundo do navio...

Caminhar sobre toros de madeira.

Como já toda a comunidade portuária sabe, não é fácil andar por cima dos toros de madeira a quando da carga dos mesmos. Pois além de estarem molhados, muitas vezes são carregados ainda com aquela seiva da madeira verde, o que origina a queda dos trabalhadores.  E visto que depois de tanto ano, ainda ninguém se importou com a melhoria da carga deste tipo de produto, somos obrigados a dar uma ajuda. Tanto no tipo de cintas de aço a usar nos atados para não partirem tantas vezes como tem partido , assim como no calçado que pode evitar quedas durante as cargas dos toros. Nas fotos abaixo podem observar alguns exemplos que podem ajudar a prevenir acidentes, é só mesmo uma questão de se querer melhorar... Embora ache que o melhor seja o da primeira foto, é só uma opinião.

FITAS DE AÇO

A Signode® oferece fitas de aço em 3 tipos de acabamentos superficiais, desenvolvidos para atender os requisitos particulares de cada aplicação existente no mercado.
Azulada e encerada: A fita azulada por tratamento térmico (sem tinta) foi desenvolvida para aplicações onde o produto a ser embalado tem ou sofrerá altas temperaturas e não pode ser contaminado pela tinta.
Pintada e encerada: A fita pintada e encerada proporciona uma excelente aplicação de tensão na carga a ser embalada, facilitando a aplicação de tensão em todos os tipos de equipamentos, reduzindo o desgaste de peças de reposição em função da redução do atrito gerado.Pintadas com tinta rica em Zinco e enceradas: Esse tipo de acabamento proporciona às fitas uma alta resistência à corrosão, sendo ideal para aplicações em produtos que estarão sujeitos a intempéries.(reparem que existem cintas que podem até 5943 Kg pintadas e enceradas, para intempéries, como é o caso, pois passam anos os atados ao tempo,e em locais cheios de lama)        

Fitas de aço
Magnus®
Largura		Espessura		Carga de ruptura		Bobinamento	Peso do rolo	M/kg	Acabamento
mm	Pol.	mm	Pol.	kg	lbs		kg
16,0	5/8	0,51	0,020	885	1950	Oscilado	40	15,8	Pintado & encerado
19,05	3/4	0,51 0,58 0,64	0,020 0,023 0,025	10551206 1300	2325 2658 2866	OsciladoOscilado Oscilado	40 40 40	13,2 11,5 11,0	Pintado & encerado Pintado & encerado / Zincado & encerado Pintado & encerado
25,40	1	0,64 0,79	0,025 0,031	1730 2109	3816 4650	Simples Simples	40 40	7,9 6,4	Pintado & encerado / Zincado & encerado Pintado & encerado / Zincado & encerado / Azulado & encerado
31,75	1 1/4	0,64 0,790,89	0,025 0,031 0,035	2194 2705 3026	4838 5963 6672	Simples Simples Simples	48 48 48	6,3 5,1 4,5	Pintado & encerado / Zincado & encerado Pintado & encerado / Zincado & encerado Pintado & encerado / Azulado & encerado/ Azulado & encerado
USLM®
Largura		Espessura		Carga de ruptura		Bobinamento	Peso do rolo	M/kg	Acabamento
mm	Pol.	mm	Pol.	kg	lbs		kg
31,75	1 1/4	1,12 1,27 1,45	0,044 0,050 0,057	4218 4808 5943	9299 10600 13102	Simples Simples Simples	45 50 50	3,6 3,2 2,8	Pintado & encerado Pintado & encerado Pintado & encerado

Carga de toros de madeira

Mais uma carga de toros de madeira neste caso no navio ANNARDIEP , com destino a Marrocos. Navio onde se verificou mais uma vez uma quebra de uma cinta de aço, que serve para lingar os atados. Atados que como se deve calcular, com as chuvas que têm caído pesam muito mais que o seu peso normal. Sendo assim temos muitas duvidas acerca destas mesmas cintas. Muitas vezes este tipo de carga passa mesmo ao lado, e por sorte ainda não partiu nenhuma em cima de ninguém. Já foi falado mais que uma vez acerca deste assunto e ainda não foi solucionado. Numa outra postagem vamos mostrar que existem cintas para todos os tipos de trabalho e peso. Abaixo as fotos do navio que carregou em Aveiro , pela Socarpor.

Aveiro antecipa em dois meses o movimento de 2009

Mesmo tendo caído em Outubro, o porto de Aveiro superou o volume de cargas movimentado em todo o ano de 2009 e ficou a 300 mil toneladas de um novo máximo de sempre.Cumpridos dez meses do ano, Aveiro soma 3,2 milhões de toneladas movimentadas, o que supera os números finais de 2009, quando o porto movimentou 3,014 milhões de toneladas. Em termos homólogos, o crescimento é agora de 26%.Entre Janeiro e Outubro os granéis sólidos movimentaram 1,4 milhões de toneladas, a carga geral 958 mil toneladas e os granéis líquidos 763 mil toneladas. Em termos de variação homóloga a ordem é a inversa, com quase 40% para os granéis líquidos, 30% para a carga geral e 17% para os granéis sólidos. Mas todos cresceram entre as 210 mil e as 220 mil toneladas face aos dez meses do ano passado.A dois meses do final do ano é praticamente certo que o recorde de actividade do porto aveirense será batido. Em 2008, foram ali registados 3,466 milhões de toneladas. Faltam por isso cerca de 300 mil toneladas, ou o resultado de um mês apenas considerando a média verificada em 2010.Em Outubro, contudo, e pelo segundo mês consecutivo, Aveiro perdeu cargas relativamente a 2009, com 246 mil toneladas contabilizadas, longe das cerca de 300 mil toneladas registadas há um ano. Outubro foi mesmo o pior mês do ano corrente. Os granéis sólidos movimentaram 99 mil toneladas, a carga geral 89 mil toneladas e os granéis líquidos chegaram às 57 mil toneladas.

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Empresa de limpeza precisa-se.

Actualmente em Portugal existe legislação que permite uma protecção eficaz de quem integra actividades industriais, ou outras, devendo a sua aplicação ser entendida como o melhor meio de beneficiar simultaneamente as empresas e os Trabalhadores na salvaguarda dos aspectos relacionados com as condições de higiene e de segurança de cada posto de trabalho. No Porto de Aveiro haverá outras prioridades, pois a limpeza está a ser esquecida, até quando os trabalhadores o permitirão? As pombas continuam a morrer dentro do armazém sem que nada seja feito.

 

Navio NESTOR

Carga feita exclusivamente de rede electrossoldada nervurada, que tem como aplicações , placas e lages; lages aligeiradas; coberturas planas, abóbadas, cúpulas e outras aplicações arquitectónicas; depósitos, silos, tubagens, canais, túneis e consolidação de taludes; pistas de aeroportos e auto-estradas.Carga que foi toda  Pré lingada.  (rede especial, ou cinta, adequada para permitir o içamento de mercadorias ensacadas,empacotadas ou acondionadas em outras formas). Navio carregado no terminal sul do Porto de Aveiro pela Socarpor, e agênciado pela TRANA.

 

                

 

    

Transporte marítimo de contentores mais lucrativo do que nunca

Os armadores de linhas de transporte de contentores registaram um lucro operacional combinado de aproximadamente 6.000 de dólares milhões durante o terceiro trimestre, um valor calculado pela empresa de consultoria francesa Alphaliner a partir dos resultados publicados pelos próprios armadores. Este número contrasta fortemente com o período homólogo do ano passado, que fechou com um prejuízo de 4 mil milhões de dólares.
A receita no quarto trimestre, no entanto, cai devido à sensível redução da oferta de carga, enquanto as tarifas das principais rotas quebraram 17%. A consultora francesa avança que o total da indústria de transporte de contentores ainda se poderá aproximar de um lucro recorde total de 13 mil milhões de dólares. No ano passado, verificou-se uma perda acumulada de 15 mil milhões.

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Tags: Transporte Marítimo AXS Alphaliner

Governo prepara fusão de quatro administrações portuárias nos Açores

Quatro administrações portuárias dos Açores vão ser fundidas, no âmbito de uma reformulação do sistema portuário no arquipélago, a efectuar pelo Governo regional, segundo fonte ligada ao processo.
A reformulação do sistema portuário nos Açores, segundo revelou à agência Lusa uma fonte ligada a este processo, deverá estar pronta em Janeiro, altura em que será divulgada e destina-se à contenção de custos e maior eficiência.
A medida prevê a fusão das empresas Portos dos Açores, Administração dos Portos de S. Miguel e Santa Maria, Administração dos Portos da Terceira e Graciosa e Administração dos Portos do Triângulo e do Grupo Ocidental.

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Tags: Açores Transportes Marítimos

“Guerra” de preços pode regressar no próximo ano

Conseguirão os operadores resistir à tentação de ganharem quota de mercado à custa dos fretes? Da resposta a esta pergunta dependerá o futuro próximo da indústria do transporte marítimo de contentores.A procura está em queda há mais de 20 semanas, mas ao mesmo tempo a oferta de capacidade não cessa de aumentar. E poucos são os navios imobilizados pelos operadores: apenas 2,4% da capacidade total.A ameaça do excesso de capacidade é, por isso, bem real e exige uma resposta do sector. Caso a lição dos últimos anos tenha sido aprendida, a melhor opção para não degradar as tarifas será retirar capacidade do mercado.Mas o risco de eclodir uma “guerra” de fretes é grande. Basta que um operador de dimensão se deixe cair na tentação de manter a oferta de capacidade e baixar os preços para conquistar quota de mercado. A reacção em cadeia será praticamente inevitável, alertam alguns analistas.“Bastará que uma linha deixe todos os seus navios no mercado e lute por ganhar quota de mercado, e poderemos ver todo o sector a desmoronar-se ainda antes de Fevereiro”, referiu a propósito Arthur Worsley, corretor de derivados na FIS, na recente Intermodal Europe 2010.Os anos de 2008 e 2009 foram muito duros para o sector. O problema é que 2010 está a ser um ano de recordes, e na indústria há quem tenha a memória curta: “não me lembro do que aconteceu há nove meses, e está tudo bem”, diz-se.O problema poderá não o ser se houver uma liderança forte do sector. Que terá de ser protagonizada pelos principais players, e desde logo pela Maersk Line, avisam os especialistas.

Pesca do bacalhau

Como estamos a chegar ao natal, e o prato da ceia de natal vai ser em muitas casas o bacalhau, aqui fica uma homenagem feita a estes homens que desde à muitos anos vão apanhando este peixe. Nunca é demais fazer este tipo de homenagem a quem correu tantos riscos na apanha do bacalhau. (estes vídeos fazem parte do blog www.roda-do-leme.com)

Armadores querem pesagem obrigatória dos contentores antes do carregamento

A World Shipping Council e a International Chamber of Shipping, duas das mais representativas associações de armadores, insistem junto da Organização Marítima Internacional (OMI) sobre a necessidade da introdução de pesagem obrigatória dos contentores antes de serem carregados a bordo.
"As declarações incorretas sobre o peso dos contentores são quase sistematicamente a causa da sobrecarga dos navios, constituindo, portanto, um risco para a segurança das pessoas a bordo", dizem as duas associações de armadores. Após o incidente com os navios MSC Napoli e Annabella em 2007, que segundo os especialistas se deveram a sobrecarga, e após a publicação do manual "Segurança do transporte de contentores por via marítima" ("Safe Transport of Containers by Sea" no original), em 2008, a discussão da sobrecarga tornou-se um tema sensível. Os armadores insistiam junto dos carregadores para estes desenvolverem esforços para uma pesagem correta dos contentores, numa base voluntária. Esta abordagem tem-se revelado inadequada, e os armadores querem agora ir mais longe e tornar obrigatória essa pesagem antes do carregamento. 

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Tags: Transporte Marítimo IMO World Shipping Council International Chamber of Shipping

Simulacro no Porto de Aveiro

As empresas Prio Biocombustiveis e Prio Energy vão efectuar um exercício de simulação com a participação dos Bombeiros de Ílhavo e de Aveiro este Sábado dia 04-12-2010, a partir das 10h00, nas instalações, situadas no Terminal de Graneis Líquidos do Porto de Aveiro.
Habitual entre empresas daquele sector – há pouco tempo a Bresfor realizou dois exercícios – agora também a Prio assegura um teste com participação de corporações da região.

Carga de pellets terminal norte

Hoje foi dia de carregar pellets no navio BAUMWALL, com destino à Dinamarca. Carga esta que se fez com muitas interrupções devido ao estado do tempo que não ajudou.

   

Convívio de trabalhadores (magusto)

Estas fotos fazem referência ao magusto dos estivadores. Foi um sábado com jogo de futebol, castanhas, e febras na brasa.