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19 de janeiro de 2015

Acembex e Porto de Aveiro destacados em vídeo da PRICE

A Price - PRactical Implementation of Coexistence in Europe -, é um organismo europeu que estuda o fluxo de mercadorias não OGM no contexto do fluxo global de matérias primas. Fez um trabalho em Portugal, entrevistando: um produtor, a Agromais; um Importador comerciante, a Acembex;  e um utilizador, a Carneiro e Campos.
Veja a reportagem, que inclui, entre o minuto 3:50 e o minuto 8, belas imagens do Porto de Aveiro.
cpa

12 de janeiro de 2015

Porto de Roterdão - Making room for the future

            
O futuro traz-nos navios cada vez maiores,  os grandes portos como Roterdão preparam-se para o futuro, aumentando o espaço de manobra. O vídeo em timelapse demontra precisamente isso.

17 de dezembro de 2014

FELIZ NATAL E UM EXCELENTE 2015

2014 foi ano de recordes no Porto de Aveiro, deixamos algumas fotos que registam o ano que está quase a terminar, e que mostram o que no Porto de Aveiro se fez.  Contamos que 2015 seja ainda melhor. Obrigado por nos acompanhar e conte com os estivadores de Aveiro para movimentar a sua carga.
                                    

4 de dezembro de 2014

O Gigantesco, "Pieter Schelte"



Em Junho de 2010 o grupo suíço, Allseas, adjudicou a construção do navio, "Pieter Schelte", aos estaleiros sul-coreanos da Daewoo. O "Pieter Schelte", é  catamaran com 382 mts de comprimento, 124 mts de boca, com posicionamento dinâmico (DP),  com capacidade para a instalação/desinstalação de plataformas offshore, e pipeline.
Equipamentos como geradores, propulsores e sistemas de DP, foram encomendados em 2007, o aço de alta resistência para os sistemas de elevação foi encomendado em 2008,  o desenho do casco ficou concluído em Maio de 2010,. Equipamento para os sistemas de elevação e pipeline,  foram encomendados em 2011  e 2012. Mas a sua idealização é mais anterior.
O "Pieter Schelte", terá uma capacidade de elevação de 48.000 tons com o sistema instalado na proa, e de 25.000 tons com o sistema da popa. Sua capacidade de tensão pipeline será de 2.000 tons, suplantando a capacidade do "Solitaire", também da Allseas, e assim superando este como o maior navio pipeline do mundo. O navio encontra-se em viagem da Coreia para a Holanda, mais precisamente com destino ao porto de Roterdão, onde será concluído, nomeadamente com a instalação dos sistemas de elevação. Espera-se que esteja pronto para iniciar as operações offshore  no Verão de 2015.
O navio está equipado com oito geradores a diesel, fornecendo uma potência total instalada de 95 MW, accionando 12 propulsores azimutais de posicionamento dinâmico (DP3) e de propulsão. A velocidade máxima é de 14 nós e tem uma capacidade de alojamento de 571 pessoas em cabines duplas.
Entretanto em  Novembro de 2013, a  Allseas anunciou planos para construir um segundo navio single-lift maior do que o, "Pieter Schelte", a ser entregue em 2020.
      

3 de dezembro de 2014

Descarregado no PORTO DE AVEIRO

Vídeo que mostra o transporte de um molde para pá eólica que foi carregada no porto de Aveiro, Terminal de Granéis Sólidos.

            

21 de novembro de 2014

ShoreTension - Sistema de amarração dinâmico


 Cada vez mais os terminais marítimos são construídos em áreas expostas e os navios atracados enfrentam condições climáticas cada vez mais adversas. Além disso, as exigências crescentes sobre a acessibilidade e a operacionalidade dos terminais  impor maiores exigências e condições de atracação. Para reduzir o impacto das condições atmosféricas adversas, é  normalmente necessário implementar medidas dispendiosas, como por exemplo, quebra-mares (independente).
O sistema dinâmico, "ShoreTension",  proporciona alta pré-tensão e reduz a carga nos cabos de amarração. Juntamente com o sistema de defensas, o movimento dos navios é significativamente reduzido. O contínuo crescimento do tamanho dos navios coloca desafios fundamentais para a segurança das operações de atracação e acostagem. Devido às grandes áreas vélicas, por exemplo,  de navios porta-contentores, ro-ro e navios de cruzeiro, os cabos  de amarração são expostos a cargas elevadas sob condições de vento e ondulação severas. A solução seria utilizar mais cabos e mais longos. O sistema dinâmico, "ShoreTension", foi desenvolvido para aumentar a capacidade de atracação de navios de grande porte. O ShoreTension proporciona alta tensão no cabo de amarração,  e gere os  os picos de carga sem exceder a carga mínima de ruptura do cabo. oportodagraciosa

          

16 de novembro de 2014

The Art of Stevedore

                     
The Art of Stevedore from Alex Hallajian on Vimeo.

Limpar o casco ao navio...?

"O processo tradicional de limpeza pode ser prejudicial para as superfícies anti-incrustantes do casco de um dos navios ao longo do tempo - para não mencionar muito demorado. No entanto, foram os EnvironHull ROV para operar em Sohar, Omã que iriam revolucionar a indústria de transporte num um piscar de olhos. Os navios podiam ser limpos enquanto a carga ou descraga é feita, a remoção de crescimento marinho que é prejudicial, aumenta a eficiência de combustível, e tudo isso terá consequências para a saúde e segurança do meio ambiente global ", disse Sohar CEO Andre Toet
           
           

Perigos do trabalhador portuário

Passadeira que faz a carga de pellets de madeira partiu. Já se tinha alertado para o facto desta passadeira não estar nas melhores condições, mas o proprietário desta ainda não tinha feito qualquer alteração na passadeira. Passadeira que é da empresa que comercializa os pellets.


                         

8 de novembro de 2014

Faça um tour ao maior navio da Maersk

Um fotógrafo visitou a  Daewoo Shipbuilding  e Marine Engineering fábrica na Coréia do Sul armado apenas com uma câmera para filmar o Matz  Maersk  Triple E, o maior navio já construído.

O Matz  Maersk tem 400 m, que é 76m mais do que a Torre Eifel e apenas 43m do Empire State Building, que também tem um raio de 59m.
O recordista tem uma capacidade de 18.000 TEU.
Cada hélice pesa 70 toneladas cada (Fonte: Alastair Wiper / Wired)
Alastair Philip Wiper disse à revista: "Eu estava á espera de uma visita ao navio por dentro e por fora"
Os resultados da aventura de Wiper em torno da embarcação são simples para que todos possam ver.
O compartimento de carga (Fonte: Alastair Wiper / Wired)
Wiper disse de sua visão artística: "Eu estou tentando encontrar essas coisas que não são destinadas a ser bonito, mas são."
A sala de máquinas (Fonte: Alastair Wiper / Wired)                     felixstowedocker
Assista a um vídeo da  Maersk  que explora seu maior navio:
       

17 de outubro de 2014

Resgate de dois tripulantes do veleiro "CHILOM"

       
Imagens do resgate de dois tripulantes do veleiro "CHILOM" a 110 km a Oeste da ilha das Flores realizado pela Esquadra 751. O resgate foi realizado em condições meteorológicas muito adversas.

Chegada do N/M "Ponta do Sol", ao porto da Graciosa

           
Um pequeno vídeo realizado aquando da chegada ao porto da Graciosa do N/M "Ponta do Sol", no dia 15 de Outubro de 2014. Esta escala da Boxlines, não se afigurava como fácil em virtude das condições meteorológicas adversas nomeadamente a ondulação existente no interior do porto. Felizmente Comandante e Pilotos conseguiram que a operação se efectuasse!
oportodagraciosa

9 de outubro de 2014

Mulheres

Na aviação , estiva e policia.
                      

Embarque de soja no Brasil

Operação de embarque de soja com ship louder no terminal do Guaruja Porto de santos.Trabalho simultâneo de embarque de soja com rechego realizado com trator de lagartas .
                      

24 de setembro de 2014

Espinheiro

Lancha dos pilotos a ser içada, para reparação do casco no terminal norte do porto de Aveiro.
                              

3 de setembro de 2014

Time lapse de uma viagem do porta contentores"Sofrana Surville"

             

Vídeo: Um dia a bordo Edith Maersk

Vídeo da Maersk Line que mostra as várias operações diárias a bordo da Edith Maersk, um cargueiro de 13.500 TEU e navio irmão do Mearsk Emma.
            

31 de agosto de 2014

O mais rápido veleiro do mundo, O Maxi-Trimaran, "Spindrift 2", na Horta


O mais rápido veleiro do mundo – e simultaneamente o maior trimaran existente –, “Spindrift 2”, largou na tarde desta terça-feira da Marina da Horta (Açores) com o skipper Yann Guichard em navegação solitária rumo a França, no âmbito da sua qualificação para a próxima edição da ‘Rota do Rum’.
Com 40 metros de comprimento e 23 de largura, construído em fibra de carbono, o “Spindrift 2” fez uma stop-over de cerca de 50 horas na ilha do Faial, para desembarque de cinco dos tripulantes, reparações num dos lemes dos flutuadores, que se havia quebrado após colisão na última sexta-feira com um contentor à deriva no Atlântico Norte e para descanso da equipa.
Este singular veleiro, com 47 metros de altura de mastro e entre 713 e 1050 m2 de área vélica, foi lançado à água em 2008, em Lorient (França), sob a denominação “Banque Populaire V” e até 2013 alcançou seis recordes de velocidade no mar, dos quais os mais destacados são a travessia do Atlântico Norte (em 2009), entre Nova Iorque e o Cabo Lizard, no sudoeste de Inglaterra (2921 milhas náuticas percorridas em 3 dias, 15 horas, 25 minutos e 48 segundos) e a volta ao mundo para equipas, sem escalas e sem assistência (21.760 milhas, ou seja, 40.300 quilómetros, concluídos em 45 dias, 13 horas, 42 minutos e 53 segundos), feito que lhe permitiu conquistar o «Troféu Júlio Verne», batendo, em 2012, por cerca de três dias, o recorde anterior do “Groupama 3”, também trimaran, que datava do ano de 2010.